2011款本田思域改装车_2006款思域改装

1.为了玩车入手十代思域手动挡 不断改装体验玩车乐趣

2.“苹果绿”本田思域，改碳纤维侧裙，定制“花瓣”轮毂，7秒破百

3.当年改装红车今天已成经典 本田8代思域（FA1）

4.2011年2月生产出来的本田思域 1.8AT的车 ，DHW7180B.铭牌上写的 不带天窗 布座椅 但是又带方向盘换挡拨片

曾经红极一时的网络段子“思域在哪里？”，总想着找出到底是哪些思域车主在搞事情，笔者只想奉劝各位“认真你就输了”，显而易见的营销手法只不过是为了更好将之前发生的事情掩盖过去罢了。当然，平日里总有那么部分十代思域车主不安分的在路上叫嚣着，看谁也不顺眼。其实这也常见于各类有性能潜质的车子当中，绝非仅有思域。

图：轻量化轮圈，加上一套抓地性能不错的轮胎，这是日常改装的一个好选择。

还是那句话，大部分的本分思域车主的想法很简单，很安分。他们只不过是想好好用车，好好开车，并没有想着秒天秒地秒空气，即使思域的改装潜力不错，也不是为了在那马路上干这个干那个，作为一个本分的思域车主，改个质量靠谱价格合理的轮圈，换套更抓地的轮胎，有何不可？

图：改装轮圈在国内市场的持续热度，说明了广大车主对这类品质不错的自主品牌轮圈接受度颇高，也可以说是对其产品的一个肯定。

而这个自主轮圈品牌就是以轻量化的旋压技术深得众多车友的喜爱，毕竟这项技术，除了有锻造轮圈一样轻量化、高强度等属性还可以极大程度的控制成本，使得轮圈价格变得更加亲民。旋压技术早就在很多大牌轮圈厂的产品上运用成熟，加上工厂本身就是不少大牌厂商的代工厂，所以其技术先进性毋庸置疑。

图：这两台思域使用的款式目前有17*7.5、17*8.0、17*8.5、17*9.0和18*8.0几个尺寸，PCD在5x100-5x120范围内均可定制(17*7.5尺寸支持4孔4*100-114.3范围内定制），ET值的定制范围是28-48，中心孔默认为73.1（可定制专车数据）。

图：经典的日系风格用于搭配思域可以说相当和谐。

图：17*7.5尺寸单颗7.8kg上下，18*8.5尺寸单颗8.8kg上下。

图：经典的古铜色轮圈也是众多日系改装玩家的挚爱。当然，这款还有红银黑一共四种颜色可选。

编辑点评：说起轻量化轮圈，相信大部分的用户逃不过的第一个问题就是，这轮圈是不是锻造的？锻造工艺固然可以在同等轻度条件下面有着更轻巧的重量，但是成本也更高，售价更贵。但是在中国这样的消费环境里，肯花两三万换一套进口锻造轮圈和轮胎的人只占少数，绝大部分的人停留在几千块的中等消费水平，能将普通车主转变为改装玩家的一定是价格亲民的自主品牌产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为了玩车入手十代思域手动挡 不断改装体验玩车乐趣

——“思域不改，不如推下海”思域凭着强大的改装潜力，身居改装界神车的地位。遥想当年的TYPE-R，那可是东瀛的国宝级跑车，也正是有着这一层光环的加持，使得很多车迷对于思域的喜爱和热情倍增。奈何国内对于车辆改装的限制非常严格，合法改装的范围非

本田思域合法外观改装

——“思域不变，比不上推潜水”

思域凭借强劲的改装发展潜力，身处改装界好车的影响力。遥想当年的TYPE-R，那但是东瀛的殿堂级超级跑车，也恰好是拥有这一层光晕的扶持，促使许多车友针对思域的热爱和增长。怎奈中国针对车子改装的局限十分严苛，合法改装的标准特别小。

广州本田思域合法外型改装

若是立在合法的视角改装思域的外型，能够 激发的区域并不算太大，贴个膜改个色问题不大，贴一些个性车贴也问题不大（不超过车体占地面积的30%），改颜色必须到车辆管理所申请办理审批。像蓝标、前唇、侧裙、汽车尾翼等全是不法改装。

十代思域合法改装明细？不会有的！不合法的改装明细倒是有

——模块一部分

INJEN 进气口模块

力爽比赛型打火神棍

——波箱一部分

Racing隼 4.5加强大尾牙

Racing隼 脚踏式LSD

——制冷一部分

Raing隼 增加储水箱

——排气管一部分

VANHOOL 头段（没有催化反应）

VANHOOL 中出中尾段

——汽车底盘操纵

D2 比赛版减震

——制动系统

AP 5000R 9440 四活塞杆刹车踏板模块

ECU

UNICHIP 二阶软件电脑上

——走动系统软件

ASPEC MF75 17*8.5 ET38 片式锻造轮毂

——外型一部分

CMST 碳纤前唇

CMST 碳纤进气格栅

CMST 碳纤发动机盖

CMST 碳纤排气管中出后唇

轮毂改色能过年检吗

轮毂改色并不纳入车身改颜色范畴，因此轮毂改色是能够过年审的，只需轮圈的规格型号不会改变就不可能危害年审。已注册备案的机动车，更改车身颜色、更换汽车发动机、更换车身或汽车价格、或因产品质量问题更换整车的，机动车任何人应该向注册登记地车管所申请办理变更登记，更换汽车发动机、车身或是车壳的，还应该递交机动车安全生产技术检测达标证实。

有关法律法规并没有要求轮圈颜色不可以变更，仅一条“车子改颜色贴画等不能超出车身占地面积的30%”，因而轮毂改色并不会危害车子一切正常上道和年审。

如更改车身颜色、更换汽车发动机、车身或是窗框，未依照本要求第十条要求的期限申请办理变更登记的，由公安部门公安交通管理机构处告诫或是二百元下列处罚。

更改机动车知名品牌、型号规格和发动机型号的，不予以申请办理变更登记；

经院办公厅机动车商品主管机构批准选配的汽车发动机以外

更改登记的机动车外观设计和相关技术息的，不予以申请办理变更登记；

法律法规、政策法规和我国强制规范另有明文规定的以外 本田思域合法外观改装 轮毂改色能过年检吗 @2019

“苹果绿”本田思域，改碳纤维侧裙，定制“花瓣”轮毂，7秒破百

“我是来自广东的一位普通十代思域车主，原来玩着一部CVT的GK5，玩起来还是觉得差点意思，考虑了一段时间还是决定买一部手动挡的车，最终选择了这部手动思域。”

“由于有玩过飞度的经验，到了思域就基本没走什么弯路，虽然还有很多很多需要完善的地方，但是基本还是往着自己想要的感觉去走。”

“目前外观方面我只改了SI的前杠和中网，换了套高配的LED大灯，还有加了侧裙、小尾翼和单出的后扰流。”

“轮毂目前是用雅泛迪MAT旋压的N993轮毂，配了一套卫途半热熔轮胎和BLOX锻造螺丝，还有升级了AP9440的大四刹车。”

“动力方面目前还是用着Ktuner的二阶程序，接下来准备升级三阶了，至于机舱就换了injen的加大中冷，Saber加大水箱，Afe进气，还有加了个cusco的机油透气壶，换了cusco的水箱盖，一个情怀小件JS机箱盖，以及一条Cusco的顶吧。”

“排气是用森德直通的头前段，中尾是国产DAIANDONG单出大炮。”

“底盘方面加装了底盘杯士和全套的Cusco的加强件：前后防倾杆、前后底加强、井字架、后侧拉杆、行李箱拉杆，避震用的是BCBR，配合定制的倾角可调鱼眼塔顶，还有一套哈瑞斯的球头垫高。”

“内饰方面换了一个手动版的红色液晶仪表，日本Razo的踏板，加了个油门垫高，你懂得哈哈，方向盘换了个Momo v2的方向盘，WB底座和D1的快拆。”

“没钱只能加套Shadow的四联表，以后有机会换成Dife的，还有一个路飞表，换挡机构改了WK的快排。”

“座椅换成了Recaro的Sr5加Bride底座，配了套TAKATA的四点式安全带。”

“其实思域车主一直是一个备受争议的一个群体，由于部分车主的做法导致了大家对思域乃至改装车的偏见，但我还是想说，虽然思域也算是目前汽配城的风格的重灾区，也有很多比较幼稚的车主，但其实还是不乏有很多和我一样热爱汽车，热爱改装车文化，热爱驾驶，热爱我们本田这个群体的人在，大家都在用心去了解这方面的文化，用心提升着自己的车子，用心去维护着我们这个小众的玩车氛围，本田其实给我们这些握着有限预算，又想好好体验玩车乐趣的年轻人提供了很好的车子，在这里我也呼吁大家不炸街、不飙车，有空可以去跑跑山或者下赛道体验驾驶带给我们的乐趣，好好维护这个敏感又脆弱的玩车环境，最后愿大家揸得本田，捞乜都掂。”

本期思域改装案例鸣谢车主：阿乾

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当年改装红车今天已成经典 本田8代思域（FA1）

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此呈现，而本期的热门内容便是：**姐座驾，“苹果绿”本田思域，7秒破百，全车改“花瓣”轮毂

前言：不少人都知道本田旗下车型中，改装潜力最大的车型除了本田飞度之外，还有本田思域这款车，新款的本田思域还用了和兰博基尼Aventador?同款的中置单出排气，提升了的同时，还凸显了外在颜值，只可惜当年的本田思域一年销量可达70万台，还存在加价8000元提车的情况，最终因为“机油门”导致本田思域的名气直线下降，销量大跌。

近期，在国内实拍一辆**姐座驾，“苹果绿”本田思域，7秒破百，全车改“花瓣”轮毂。

据悉，该款本田是一辆2016款的本田思域?220TURBO?CVT尊贵版，国内指导价为15.59万，落地17万上下，定位紧凑型车，2016年月份上市，车身用的是4门5座三厢车结构，车长只有4649mm，车宽1800mm，车高1416mm，车身轴距为2700mm，后排空间有限，车身还用了四轮独立悬架，提高了车辆的舒适性。

这款本田思域搭载的是一台1.5T?L4涡轮增压发动机，峰值扭矩为220牛米，最大功率为130kw，百公里加速需要8.7秒，实测百公里加速仅需7秒即可完成，车身配的是CVT无极变速箱，可以降低油耗，而且加速时的推背感不差，极速可达200时速，百公里油耗更是只有5.7L，很符合国人节俭的理念，车身原厂还自带17寸轮毂和定速巡航、倒车影像、可变转向比等配置。

这样一台“苹果绿”本田思域，7秒破百，改碳纤维侧裙，定制“花瓣”轮毂。原来，这台本田思域改装了悬挂，降低了车身离地间隙，配的是碳纤维侧裙，车主还定制了和兰博基尼同款风格的“花瓣”轮毂，一下子就提升了上街回头率，满满。

综上所述，面对这样一台“苹果绿”本田思域，个人认为这款车用这类贴膜，虽说很环保，但是国内不少男性不太喜欢这类“绿色”，不过这样的贴膜倒是能够大幅度提高上街回头率，车主还改装了熏黑的尾灯，一下子就满足了车主本身喜欢改装的需求，只不过这台本田思域的车主是一位**姐，这倒是让人很意外，因为国内大部分**姐都不太喜欢花钱改装自己的爱车，而且国内改装文化不流行，超过车身30%的改装就属于违规了。

对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2011年2月生产出来的本田思域 1.8AT的车 ，DHW7180B.铭牌上写的 不带天窗 布座椅 但是又带方向盘换挡拨片

#宝藏车型# 继第七代Civic?EP3之后，当年第一次跟八代FA1?Civic来了个四目相对，当时我们还在谈论着：外观改装FA1，真帅！只可惜时间所限，未能仔细欣赏，但这足以让我留下深刻印象。或者这就是Civic的魔力了，即使不是最高性能版Type?R，其身总是萦绕着驱之不散的魔力……

我们这次请来的Civic并非同一部车，虽然两者使用着各异的车身包围，但论及收集目光的能力，两者都不遑多让。实际上，上面两部车只是用来举例说明而已，经常上街的话，相信你会发现不少改装Civic游走于大街上，虽然未得知它们的动力源的改装明细，但Civic成改装“当红炸子鸡”的言论已经得到证实。

图：这股气势，你能抗拒？

图：除了赞美，还真未能说出更多……

图：尽数用不规则矩形设计的FLY前保险杠，刻画出Civic菱角最分明的一面，与原装大灯相互辉映，益彰双得！

图：背对，现样显气派。

图：扰流侧裙，将车身受侧气流的影响压至更低。

图：容易让人目光深锁，很是显眼的后保险杠。

图：具有气流引导效果的后保险杠，帮助减小车底乱流的生产，提高车尾循迹稳定性。

图：“Si”？不，收视觉分数而已。

或者是Honda过多地考虑到燃油经济性的问题吧，就目前的引擎技术而言，如果在国产FA1 Civic 140匹1.8L R18A引擎的基础上进行NA强化的话，那引擎改装收效就极有可能逊色于车身外观了，毕竟现在的R18A连排气蕉都固定死，你还能有什么招？有，涡轮化吧。但引人入胜的是，加入涡轮的R18A极有可能额外多增数十匹的引擎功率。

图：R18A 1.8L?SOHC?16V直列四汽缸引擎，最大马力140ps/6300rpm，峰值扭力则17.7kgm/4300rpm，看似已不怎么样的原装马力数，但NA强化潜力着实有限。

涡轮R18A终极力量大，但存在未可估算的引擎不利因素多；NA强化R18A升级的步伐则显平缓些许，就有着引擎改装工程量低、安全性高的优点。两种可选的升级途径，体现更多的只是车主要求不同而已，而我们的车主则选择了后者。利用进气系统中的原装位高流量风隔、排气尾鼓、电子元件等，目标在朝着改善引擎工作响应性的方向走。

图：A’PEXi特为VTEC、i-VTEC引擎制作的V-AFCⅡ，工作监测VTEC开启对应的引擎转速，然后适当地加以燃油追加动作，提高引擎的燃烧速度。

图：X-Power作用在减小点火系统感生的逆电动势，改善点火线圈初线电流的导通性，火花塞跳火能量也就提升至更高点。

图：Hot Lnazma TYPE-MR电压稳定器，针对性高的产品，工作显效点主要集中在引擎的中/后段。

图：HKS地线，提供极低阻力的空间使电流回路通畅无忧，可帮助改善电器工作效率。

图：尾鼓优化排气顺畅度的同时，营造令人着迷的排气声浪。

无疑地，车身强化品一直都是Civic车主的挚爱。以往常见的强化件多工作在车身的横向位置，而这次CUSCO专制品则（约）呈45度角安装在引擎舱中，可兼顾加强车身纵、横向抗扭性的需要，全面性更高。当然，本车身强化的脚步并不止于此，底下各位置还有数件底架，产品致力于车身达到更佳受力平衡的效果，直接提高车身对悬挂下动作响应敏捷性的同时，清晰行车路感又即时为驾驶者尽数呈现。

图：约呈45度角安装在引擎舱的CUSCO强化撑杆全面性高的产品已兼顾到车身纵、横向强化的需要。

图：前底架由多个三角架组成的产品，自身强度高，帮助Civic达到的纵、横向受力平衡也就更佳。

图：除基本任务以外，后幅车架强化撑杆同时在为路面讯息传递清晰化而贡献力量。

比起其它品牌的套装避震器，或者是搅牙避震套件，人们可能对MUGEN品牌持有更深厚的信赖度，毕竟这是Honda御用改装品牌，长期参与设计制作Honda竞技、高性能街道用车的MUGEN最拿手制作更个性的高性能改装件。这次的FA1便是慕名选用MUGEN出品套件避震系统，经透露得知，该产品工作时的压缩、伸张都显抑扬有度，决不产生过分的悬挂生硬感，但又可为车身提供足够的支撑强度，即使快速攻弯也应付自如。不过说到底，现在车主还是更乐意带着Civic轻驾慢驶于街道中，因为这时手握方向盘根本就是无限享受。

图：已加入MUGEN出品运动化套装避震的前轮悬挂，可下降车身重心的同时，为Civic提供抑扬有度的悬挂感，使车辆操控有质的提升。

图：常见车辆以胶制品来铰接车身与幅车架，而Civic则坚持其一贯的烧焊连接，悬挂受力传递也就直接许多。

图：机簧分离后轮悬挂系统，MUGEN帮助Civic达成爽朗的运动效果，让人更乐意领着Civic游戏于大街小巷中。

图：原装前防倾杆直径约为24mm。

图：而后防倾杆直径则约为10mm，由前后防倾杆的搭配看来Honda在力求减轻转向过度现象的发生。

无它的，为FA1前轮配入Project μ出品由四活塞分泵、浮动大面积碟、Bestop系列高性能刹车皮组成的制动套件，活塞大小设计的得当的产品，保证驾驶者一贯脚感的同时，旨在提高系统的最大刹车力度的目标已属路人皆知了。后轮则留用了原装分泵，选用工作温度介乎于0~500度之间的Bestop高摩擦系数刹车皮，使后轮拥有更优良的拖曳力，配合前轮作用，要收住FA1也就再也不是难事了。

图：刹车油外溢是一件危险的事情，SPOON出品刹车油壶帽，正正是防止油液外溢而生的产品。

图：名牌Project μ出品制动套件，可保证驾驶者一贯脚感的同时，最大制动力到达之时又可轻易收FA1。

图：大面积刹车碟，用浮动式设计的产品最大限度将制动当时可能产生的多余震动抑制至最低。

图：原装后轮分泵，换入Bestop高摩擦系数刹车皮，帮助后轮达到更佳的拖曳力。

图：最注重轻量概念的RAYS?Gram Lights属下T57-RC轮圈，有利整体操控性能的提升。

图：轮圈选用邓路普出品具有上乘运动功力的DZ101，215/45R17为车辆博得更佳操控效果。

现在看起来，晚上看FA1 Civic内厢的感觉好多了，起码晚上的它看来起来更具个性魅力，仿佛又带着人回到那个高性能的Civic时代……

图：黑暗环境下，Civic是仪表设计最漂亮的车型之一。

图：集成数字显示仪表，最中间作用显示车速值。

图：指针式转速表则传承了Civic一向的作风，蓝底更透个性。

图：来自MUGEN的防滑踏板。

谁高谁低，已经很明显了吧？虽然R18A原装已拥有不俗的实力，但实际驾驶起来还是觉得加速力略嫌羞涩，毕竟140匹飞轮马力不是什么大数目，可偏偏又是那R18A不争气，如果要享受NA高转大马力引擎的威力，唯一的途径只能更换引擎。车主已经从正规途径购入美版的K20A2，准备变身为一台真正的Si，比起目前车身外观、悬挂系统改装的话，相信后者仅仅只是前奏而已，Si会更易得人欢喜。我们的试车选定在宽阔的城市道路，外观大肆修改的FA1确实很容易撩起途人们的注意，甚至途经的一些兄弟姊妹们都慢车观看，“这台不是我正在驾驶的CIVIC吗？为什么比我的要好看这么多？”让她去想吧，更换进气排气后的FA1确实没有太多的惊喜倒是不争的事实，很容易便可以将之全数用上，六千转以后已经没有太多的加速力在手了，加速也变得迟钝，但目前的状况下已经比原装好了许多。原装的FA1装备205/55R16的轮胎，升级后的215/45R17算是及格的改动，不过如果要应付将来200的输出，或者225/40R18才是最佳选择。无限的运动套装应付日常路面已经足够，方向盘的手感也随之提升。总之，整台车虽然只是属于轻度提升，但也足可满足90％的车主，当然，该车的车主不是其中之一，他属于另外的10％，因为他要将自己的FA1打造成数一数二的斯文杀手！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是一种2009年款的低配思域。号称舒适版。

当时可以选装真皮座椅、天窗、换挡拨片、全尺寸轮辋等配置。

其基本型的官方指导售价是14.6万，依据你的描述，选装了换挡拨片，那么是要加价3千的，这个里面已经含了材料费用和人工费用，也就是说这款车的售价应该是15万左右，因为你提供的资料不全，而且各地售价可能不太一致，所以我也只是一个预估价格，现在同等配置车辆没有这种选装选择了，所以只能按基本型来比较大概是13.8万。