最新款悍马汽车多少钱_新款悍马汽车价格多少钱一辆

1.悍马最新款多少钱？

2.问题悍马

3.悍马复活！走大G、卫士路线的悍马EV还是我们印象中的硬汉吗？

4.悍马HX多少钱一辆，性能怎么样？

H3大约在60--70万元RMB，当然这是普及型；车辆改装得越多，配置越高，出厂价格就越贵。待其运到中国还要加上运费、保险费和进口关税，价格就更高了。你是一个车迷，一个越野爱好者，我建议你去买沈飞凯国产化军用版悍马，它既保留了悍马的高机动越野性能，又拥有军用悍马的骠悍野性魅力，你自己再加装一些个性化的装修和配置，那回头率是“贼高贼高”！

悍马最新款多少钱？

悍马的标志是悍马大写字母，是美国通用公司旗下的品牌。生产的汽车型号包括越野车和军车。1980年，该公司获得美国军方军用车辆订单，推出新款汽车模型。悍马车型目前已经停产，不再销售。曾经销售的车型包括悍马H3和h2。悍马H3是一款中大型SUV，整车厂商指导价为75.8万-85万元，分别匹配3.5升、3.7升和5.3升自然吸气发动机。悍马h2是一款大型SUV，厂商指导价为118万-128万元，用6.0升和6.2升自然吸气发动机。目前想购买悍马车型，只能通过二手车市场。购买时需要注意车辆的使用情况和车次，避免购买水淹车和事故车。没有新版本和型号上市，仅能选择现有二手车型。

问题悍马

阿尔法 – 终极悍马

悍马 阿尔法代表的是悍马品牌之中最强大的性能，最宽敞的容量以及最舒适的感受。 H1 阿尔法是该系列第一款悍马，和H3 阿尔法一样，具备了强力的引擎，独到的风格设计以及舒适的装备。

内饰以及安全装备获得奖项

H3 阿尔法和其他的H3一样，拥有丰富的内饰组件，并且要更加细腻以及先进一些，补充了原来版本的一些不足。例如新款的后座儿童专用安全锁以及操作便利的电动车窗开关都是乘客们希望见到的一些改进。

“在一些细节上面我们可能做得还不够，而顾客反馈回来的信息则知照我们，这些部分相当重要。理所当然的，我们对这些地方作出了改进，并且应用在了H3 上来迎合他们。”沃尔史解释说道。H3 阿尔法和所有的2008 H3量产车现在都标准配备了窗帘式侧面安全气囊，在此之前这些可是选配件。此外还包括下面的组件都会出现在全部的H3车型上:

6?1 StabiliTrak 电动稳定控制系统

6?1 附带牵引控制的四轮防锁死刹车系统

6?1 双前座气囊，附带乘客感知系统

6?1 轮胎压力监视系统

6?1 车辆互碰防撞系统

6?1 LATCH后部儿童安全座固定装置

悍马的后视系统以及巡航系统都是可以选配的。后视系统是用的一个固定在后缓冲杠附近的摄像头，能够直接拍摄到车尾的情况。当然车辆还标准配备了OnStar安全系统。

传动系详情

　

H3 阿尔法用的是5.3升引擎，其表现相当的强劲，同时也是通用汽车传说之中的小气缸台V8规格之中的一员。最大功率达到295 马力 (224千瓦)，扭矩峰值尾317磅英尺(438牛米)，和你在奇瑞Silverado 上看见的气缸台V-8引擎一样。（奇瑞Silverado在北美国际车展上被评选为2007年度卡车）。

“如果你需要将一条私人的船只从山上拖到湖边，那么这款小气缸台V8引擎的扭矩能够毫不费力的实现你的要求，并且对油耗的增量也要求不高。”小气缸台V-8引擎的开发者之一克力斯托佛?6?1米格表示，“5.3升引擎大大的拓宽了H3的牵引能力。”

5.3升V-8在高速公路上面的表现更加是如虎添翼，0到60英里的加速成绩接近8秒。 “所有的H3的传动系选项不论有什么不同点，有一点是相同的，那就是拥有能够适应任何路面以及任何驾驶风格的性能。”米格赞叹到，“不过轮到拖曳以及牵引的能力，我想我们的V-8引擎是无可替代的。”

H3 阿尔法的引擎用的是全铝制的汽缸头，能够降低整体的重量，同时也能够让车身的重量分配更加合理化。和所有通用汽车的小气缸台V-8引擎一样，这款发动机有：

6?1 用了深边气缸座

6?1 高流动性汽缸头

6?1 电子阀门控制系统

6?1 58X 点火系统

6?1 E67 32比特控制器

6?1 拥有聚合物土层的活塞

6?1 防逆流燃油系统

6?1 轻质阀门机构

6?1 钢制凸轮轴

6?1 低抗力的进气系统

通用汽车的小气缸台V-8引擎都经过了一些改善，从而得以满足当今迫切的环保需要。实际上， H3 阿尔法的V-8引擎刚刚好能够满足最新的美国排放标准，相比十年前的那些卡车引擎，这种小气缸台引擎要干净90％以上。铸铁制造的排气管更加适合于催化式排净器，能够有效降低冷启动的排放，在这也是汽车尾气污染之中最主要的来源。

悍马复活！走大G、卫士路线的悍马EV还是我们印象中的硬汉吗？

悍马一般都在70到240万左右的，注意，是不同的车型，H1已经停产，H2在150到240万内，H3在70到90万内，不含税的。

不过说真的，油耗大的悍马不支持使用Optima固体电瓶是一个非常大的缺陷，因此导致了高温和高寒下不一定能稳定启动的悍马是真正的越野车迷最不喜欢的。

所以很多人情愿去选择路虎那种原装的电瓶就是Optima固体电瓶，实实在在的任何情况下行走的路虎或许会更适合像楼主这种见车型买车的。

说真的，要真用过路虎和悍马的人，多数都会因为操控性而放弃悍马的。

如果只是想显示自己的身价地位的话，建议去买保时捷 Cayenne，现在最快，外型最流线型的越野车。

悍马HX多少钱一辆，性能怎么样？

超级皮卡是什么？

特斯拉的Cybertruck可能是其中之一，另外一位应该就是昨日刚亮相的纯电动悍马了。

近日，GMC悍马EV正式公布其官图和价格。

话不多说，看看有什么亮点。

曾经何时，悍马H2也是小白的Dream?car之一。

粗旷硬直的线条如床边杂志中的佳人一般，每看一眼都激发着自身的雄性荷尔蒙。

对它的喜爱甚至可以屏蔽肉眼可见的拼装缝隙。

用潮流的话术来说，就是NC粉。

悍马自诞生起就是辉煌。

上世纪80年代，由于美国官方需要添置一批轻型吉普，美国AMGeneral公司交出了HMMWV这款军用产品。

军用产品最佳的舞台还是在战场上，在著名的"沙漠风暴"行动和索马里-波黑的维和行动中凭借着优秀的机动性和四驱系统，HMMWV一下就打响名头。

由于粉丝不少，AMGeneral在1992年推出民用版HMMWV，并改名为Hummer，随后在1999年，通用汽车公司买下Hummer的商标使用权和生产权。

随后悍马H1、H2、H3相继问世。

虽然迷弟不少，但巨大的尺寸、两个纳智捷的油耗和媲美豪车的价格每个都能是可以"一票否决"的劝退原因。

曾经这个品牌也辉煌过，2006年的全球销量高达8万辆，但随后就一直走下坡路，所以它卖不好，也不能怪大家不识货。

2008年金融风暴，在重视利润率的通用面前，这个不挣钱的品牌自然成了弃子。

2010年悍马这个品牌正式关闭。

悍马这个品牌已经消失，现在我们看见的这款电动悍马是属于GMC品牌旗下的单一车型。

所以这样看来，电动悍马的推出更像是"借尸还魂"。

虽然看上去是炒冷饭，但在设计上，新款悍马纯电还是有很多致敬的地方的，其中最有共鸣的肯定就是矩阵式的中网，只不过在新车上变成了矩阵式的LED灯源。

其次就是前脸这个MAX?Pro?Plus的铁甲护板护板，爷青回。

除此以外，新车还保留了原来扁方扁方的样子、近乎90度的前挡风玻璃、尺寸夸张的AT胎等元素。

新的也不少，最有趣的就是它的尾斗，悍马的皮卡造型跳脱了我们对它的固有印象，此外新车的顶棚还可以进行拆卸。

来到内饰，悍马也竟然也变得与时俱进起来，就这配色搭配和真皮包裹就有一种豪华车的感觉。

其次这两块大尺寸的屏幕也出乎大家意料，这两块屏幕可以实现实时扭矩输出、差速锁状态、胎压、扭矩分配甚至是轮胎滑移角的显示，这些还不是夸张的。

最夸张的就是它的全景影像系统，这么大的车身肯定盲区很大，所以GMC在新车细心的配备了18个摄像头！连车底状况也可以实时接收。

最后就是身份标识了，全车不管是外观还是内饰都遍布Hummer标识。

它竟然精致得让我感到陌生。

你在担心悍马变成样子货？想多了！

新车搭载了三电机系统，综合能输出高达746kW的最大功率，折合为1000匹马力，其系统最大扭矩更是达到了15592N·m，官方称该车零百加速在3秒内……

一台大尺寸皮卡，竟然零百加速跟顶级超跑相差不多。

的确可以用"变态"来形容了。

另一方面，新车搭载了通用自家的Ultium电池，续航可达563km甚至更长。此外悍马EV还支持高达350kW的800V超级快充，可以在10分钟内充满161km的续航里程。

此外，GMC还怕你买了它不想开，新车还配备上了凯迪拉克CT6同款的?Super?Cruise自动驾驶。

其次越野能力也是"变态"级别。

四驱系统这些小儿科就不多说了，新车上还配备了"螃蟹"模式，所谓的"螃蟹"就是加强版四轮转向系统。

没错，开启功能后的悍马可以实现四个轮子向同一个方向运转……

不用说了，绝对是顶级的越野能力。

最先发售的悍马EV首发版标价为112595美元（折合人民币76.16万元）。

明年还将推出悍马EV?3X，售价99995美元，而动力将保留三电机总成，但输出功率将降低至5kW（811PS），峰值扭矩降至12880N·m，纯电续航为483+km。

而到2023年春季，还将推出2X版本，价格为89995美元，动力为双电机总成，可产生466kW（634PS），10033N·m的扭矩，续航为483km。

而到2024年，还会推出基础款，售价仅为79995美元，动力为双电机总成，续航则降至402km。

目前特斯拉Cybertruck的售价为3.99-6.99万美元，跟特斯拉比起来，悍马EV还真的不便宜。

纯电动越野车是一样充满矛盾的东西。

电机能带来"变态"级别的扭矩，但电池又把活动范围死死限制在一个数值。

虽然它有超级充电，但荒郊野外哪会有支持800V的超级快充电桩。

小白之前也分析过实现800V超级快充是需要当地电网有一定强度的负载能力，不是任何地方都适合建立超级快充充电站。

所以这个功能对于越野来说，是没有什么用处的。

不到600km的续航计算上水分，那你的活动范围就在250km以内，当然你有钱顾拖车负责全程运输也是可以的。

总的来说，这款悍马EV皮卡走的路子已经变得和大G、卫士一致，成为富人们的新玩具，功能性这些，有就可以了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

您好 悍马HX是新上市的一款概念车 价格大概是188万（裸车），含关税200万多。 这款车的性能肯定很好啊，毕竟是悍马的车嘛！呵呵 悍马HX概念车是由通用汽车公司的三位最新的设计师--戴维德·罗佳思，康明扬和罗伯特·捷波隆斯基设计的产品，他们的新思想以及概念为通用的设计事业注入了新的血液和希望。大家现在看见的HX，是一款充满乐趣，机敏而有有着创新感的悍马概念车，会在来年1月份的底特律车展上和大家首次见面。该车的车顶篷可以去掉，车门也可以拆卸，增加了HX车型与自然的亲近之感。

悍马HX概念车

三位年轻的设计师通过HX概念车 揭示未来悍马外形

“悍马看起来是那么的受到年轻一族的欢迎，甚至在全世界范围内都是如此。而这些年轻人出道的第一个任务就是和这一品牌有关，这也让我无比的兴奋，因为他们的才能终于可以得以最大程度的发挥。”悍马品牌的全球设计以及产品主管爱德·威尔伯恩表示，“今天的重点设计学校的毕业生们现在都到了真正大展身手的时候，而此次的悍马未来概念设计，我们就大胆的启用了新人。”

这个任务对于新人来说是挑战，也是机遇。因为制造一款品牌全世界都闻名的概念车辆，不能够太过于偏离之前车辆的价值观以及已有的优点，同时一需要满足大部分的买家对于悍马越野能力的实际期望值。

悍马HX概念车

为了确保设计能够符合悍马品牌的表现，三位设计人员得到了来自于卡尔·基普费尔的设计方向指引。卡尔·基普费尔是一位专业的赛车设计师，同时也是悍马设计工作室的主管。

“卡尔非常明确的表示了设计的主调，”设计员之一的戴维德·罗佳思回忆的时候说到，“不过他同时也给予了我们设计的自由以及挑战着我们的创新意识。他表示有三点是悍马品牌必须维护的特征--轴距，接近角和启动角，再者就是车身的外观整体样式。我们三人在这个任务之中通力合作，但必须遵守这三点的表现原则。”

“我们相互之间都有灵感的激发，”康明扬表示，“在你描绘草图以及制作模型的时候，你会试着去吸收他们的感性精华，同时希望将其表现得更好。”

戴维德·明扬和罗伯特的合作思想精华自然也表现在了这款悍马 HX概念车之中--整车的经济性非常好，同时也没有牺牲悍马品牌一贯的优势--世界领先的越野性能。

“在我们往车身上加入悍马一贯的DNA的时候，我们都希望这些元素能够以一种新的形势表现。”罗伯特·捷波隆斯基表示，“我们都非常赞同的一点那就是，整体的车身表现必须是时尚的，现代化的，车身紧凑，同时又有着相当明显的开朗氛围。当然，最后的结果也正是如此。”

在3个月的草图描绘以及模型制作之后，新款悍马概念车的主要框架有了结果，戴维德·罗佳思，康明扬和罗伯特·捷波隆斯基都有机会将自己的最后作品以粘土模型的形式展现给通用汽车的副总裁鲍勃·拉茨和悍马品牌的全球设计以及产品主管爱德·威尔伯恩，HX概念车的最终形态会由这两位来决定。

悍马HX概念车的三位设计者

在最后的角逐之中，拥有E-85 FlexFuel引擎的悍马 HX设计获得了青睐，同时这款车也拥有了选择型的越野套装。HX还通过可以装卸的前后天窗为乘客带来了更加开阔的驾驶感受，使得原来古老的封闭式SUV升级为开放式的SUT。

“只有在一个团队里工作的时候，你才知道左右车辆设计的不是你一个人。”戴维德·罗佳思表示，“你可以在最终的车子上感受到整个团队的热情，对于我们的图形产品最后成为了现实这一点，我相信没有人不会感到自豪的。” 可以说是一个大扭矩的牛车！ 呵呵 很不错哦 如果有什么问题 请追问，我会对于您的问题一一解答，如果我的回答能够帮助到您，请纳 谢谢