捷达汽车促销_捷达汽车促销活动

1.捷达新利器，比较VS5，市场似乎更看好全新VS7?

2.新捷达和新桑塔纳，选哪个比较好?

3.捷达和伊兰特选谁好

4.大众jetta是什么车

二手的大众捷达2017款价格一般在8万元左右，2015款的话一般是在6万元左右。一辆2017年上牌的二手大众捷达1.5L自动挡，到目前大概1年半的车龄，可以说是准新车了，表显里程还不到5000公里，自吸检查也没有什么事故和调表。

1、外观方面

2017款的捷达拉皮美容做的还不错，远看并不显得廉价，这一点非常棒，而且由于是准新车，所以漆面非常光鲜亮丽，对于不太懂车的车友应该很难看出来这是一辆二手车。不过还是受限于级别定位，车身尺寸上无论是长度还是宽度都有些短了，此外轮胎的胎宽也仅仅175，实在是显得有些过于小气了。

车身侧面的线条则是非常的简洁，贯穿全车的腰线以及集成在后视镜上的转向灯是侧面视觉效果上的亮点，而前盘后鼓的刹车就有点影响视觉效果了。车尾造型有点像老款的速腾，虽然不精致但也耐看。

2、内饰上

内饰还是挺新颖的，没有什么老气的感觉。内饰层次分明，各种功能按键的分布都比较顺手，按键的手感也非常不错。只不过用料还是糟糕了一些，此外红色的行车电脑显示也有点审美异常。

2、保值率上

捷达保值率一直是捷达性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，当这辆车卖出之后的售价和购车价格的比值，影响保值率的因素有汽车可靠性、性能、维护保养费、新车促销优惠等等，是权衡汽车折旧速率和二手车价值的综合指标。

捷达前五年平均保值率分别为：67.6%，61.7%，56.1%，50.7%，45.8%；保值率在紧凑型车之中排第12名；在汽车整体保值率水平中，捷达的保值率属于中等水平。相对来说二手捷达还是值得入手的。

捷达新利器，比较VS5，市场似乎更看好全新VS7?

汽车降价，不可能以质量差而降价。

车企都是聪明人，如果一批车出现了质量问题，宁可召回免费修复，也不会使之流入市场。

所以说一般情况下经销商降价售车有以下原因：

1、汽车销售市场竞争火爆，为了减少自身的库存积压而降低利润抛售相关的车型；

2、年底为达到或超越本年度的销售目标而做相关的促销很正常；

3、卖一台车的利润，市场早已透明化，挣钱的是做汽车维护及保养，汽车品牌经销商为增加自身汽车品牌的市场占有率而进行部分车型的薄利销售！

新捷达和新桑塔纳，选哪个比较好?

2019年全球范围内，汽车新品牌发布的不算太多，在中国汽车市场，合资加自主，似乎就更少。我的印象里，纯粹的新品牌，奇瑞的星途，湖北大冶的汉龙，然后就是一汽大众的捷达了。

星途的表现现在有些尴尬，汉龙也在生存线上挣扎。作为新品牌，因为有大众做品牌背书，又有经典车型，和几百万的庞大客户群体作为支撑，所以，捷达作为一个品牌面世，似乎天生就自带光环，这点，以奇瑞为背景的星途，和脱胎于众泰汽车的汉龙，显然都是不能比拟的。

所以，捷达产品上市虽然只有几个月，却给市场交出了一个非常惊人的答卷，四个月，两款车型，2019年销量竟然达到四万多。而支撑这么大销量的主要产品，还不是捷达的经典轿车车型，而是捷达推出的全新SUV，捷达VS5。

VS5让捷达品牌赢得了开门红，而进入2020年之后，捷达品牌在产品节奏上，丝毫没有停歇，全新SUV车型，捷达VS7即将开启预售，部分区域，新车型已经到店。

而比较VS5，很多专业车友评价，VS7，可能才是捷达真正的利器！

首先说车型大小。从产品参数上来看，如果对标大众车型来讲，在很多数据表现方面，VS7似乎要超过大众的探岳。而从探岳的产品结构来看，也有1.4T的车型，也就是说，VS7在某种程度上，某些方面，是可以直接对标探岳，而且在空间数据表现上，甚至还超出探岳。

而以VS5的定价风格来看，VS7的市场售价不会太高。而我们看探岳目前的售价，加上终端的促销，凭直觉，显然都要高出VS7很多。那么，迎合了中国消费者对大的需求之外，再把性价比突出，不要说对比其他产品，就是对比大众同门的探岳，VS7对消费者的吸引力，显然很不一般。

看了车型参数，可以对标探岳，再说产品造型。

从外观上看，VS7可以称得上是VS5的放大版。这好像是大众产品最为推崇的设计理念，从VS5受欢迎的程度来讲，既然外观消费者这么认可，VS7把外观做个延续，好像也是一种非常聪明的做法。

不过讲实话，作为大众的产品，虽然捷达的车型确实有太多大众的设计风格，但是，不管是VS5还是放大之后的VS7，其实还是有很多和大众车型不一样的地方，反正，捷达的辨识度是非常之高的。

不管是前格栅还是后尾部，以为个人的审美，我觉得捷达的设计风格，比大众要显得更为时尚和灵动。这点，是捷达的优势。

对比VS5来说，VS7在造型上进行了延续，在产品尺寸上，进行了放大，但是，虽然两个产品出自同样的MQB平台，甚至动力匹配和底盘都非常一致，但是，如果简单地把VS7理解为VS5的放大，这种判定，显然是错误的。

因为，比较VS5而言，VS7不仅是尺寸加大，在配置上，更是丰富了很多。如果说，VS5是捷达从大众独立之后的产品试水，那么，VS7可以理解为，捷达在VS5试水之后的产品完善。

因为，VS5的畅销，倚靠的是平台和三大件，而VS7，在平台和三大件优势上，又会加上配置优势，这个，就非常难得了。

标配车型有电子手刹、AutoHold自动驻车、大尺寸天窗、多功能方向盘、ESP车身稳定系统等，高配车型更有360°全景影像、10寸中控屏、车联网、无钥匙进入/启动、ACC自适应巡航等科技配置。讲实话，大众的产品，从来都不会在配置上去迎合消费者，但捷达VS7的这些配置，无疑带给消费者更多的诚意。

一个在技术方面有着太多优势的车型，如果再在配置上做增加，而本身定位，又非常强调性价比，这样的，源自大众的车型，似乎确实有着不一般的魅力。

所以，虽然VS5现在很火，上市几个月了，依然一车难求。但是，很多专业的车友说，他们更看好VS7。或者，VS7，才是捷达品牌2020年的真正利器？很期待，很好奇！

小叶闲话，汽车话题的即兴表达。感谢关注，感恩鼓励转发。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达和伊兰特选谁好

低配选桑塔纳，中高配选捷达；新捷达和新桑塔纳就像是一对双胞胎一样，这两款车的价格配置都是比较接近的；很多人到现在都分不清哪个是桑塔纳哪个是捷达，这俩兄弟长得是真的一样。中配的新捷达落地价格能过十万，这个价格可是有点飘。

选择注意事项

这两款车最好的选择就是低配；七万以内就能落地，上班通勤和日常家用足够了。这两款车的质量还是很不错的，大众品牌值得信赖，空间和油耗绝对能让你满意。

配置上如果有需要可以选择后期加装，或者是再努力攒钱置换辆新车；这两款车的保值率在那里搁着呢，如果说有比新捷达和新桑塔纳更保值的轿车的话，那只能是二手捷达和桑塔纳。

大众jetta是什么车

这是个一直很争议的问题,捷达和伊兰特和新爱丽舍 三款10万下最具争议的车。

捷达，我自家车就是08款捷达伙伴，优点：属于低速发动机，1、加油性能没得说，甚至超越了很多高、中档车（本人开过很多车的亲身体会）很快，短时间超车很爽，爆发力很强，但一旦高速就不如其他车了。2、出名的皮厚，一次朋友开捷达和一辆和东风日产颐达亲密接触，我的保险杠就开了条口子松了几个螺丝去做下漆才花了150元，颐达车前右角严重变形前保险杠至大灯铁皮外翻，大灯都破了，损失1500以上。3、油耗还过得去。

缺点：1、减震太差。2、发动器太老。3、隔音效果太差，上120在车上就得大声说话了。4、车身空间小，轴距才1471。我开车坐得退，靠得也退，后排人脚都没地方放，老顶着我的靠背，开起来都不舒服。5、外观太一般，但配置和内饰太说不过去，说简单的伙伴既然装了4门电动门窗，为何司机位只装前排两门的控制开关？后排的也装上也花不了多少钱吧？7万多的车连安全气囊都不打发一个，一汽大众公司也太抠了。音响喇叭就真太一般和3万的夏利和奥拓一个档次只适合听收音机。

伊兰特 优点：1、车型时尚大气、空间大 轴距1610吧、内饰厚道，不懂车的看这车，少说也要十几二十万 哈哈 2、延续了日、韩车的优点高速隔音还好、音响也不赖。3、减震还可以。缺点1、起步、加速真柔、真慢，和捷达车比差远了。不知怎么的我开这车不厚实，没多少安全感。

新爱丽舍 优点1、高速发动机，低速不如捷达，但高速上跑比捷达强多了，浑厚强劲，我曾今跑过200码。 2、外观介于捷达和伊兰特之间。3、发动机更新。3、内饰、减震比捷达好，4、空间刚刚好轴距1540。配置比捷达高，但又低于伊兰特 感觉像那么回事。5、底盘结实，原装就有发动机护板。缺点：1、高速隔音差，120就只能听风噪和捷达差不多。

三款车呢，我都开得比较多，也是最常见的车，总体说，捷达就想个庄稼汉子，结实耐磨，但不显档次，外饰内饰都不够厚道。实而不华；伊兰特呢，像个读书人，斯文、温文尔雅 档次绝对对得起他7万9的价格，但感觉他不属于强悍之类。 新爱丽舍，就像一位商人 一分钱一分货，无论外在还是内在介于上面二者之间，实实在在。如果本人换车10万下我会选2010款爱丽舍，但我绝对不选日本车，什么日产啊、本田、丰田，再好再便宜再省油老子也不买。

捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在美国市场，捷达连续几年都成为欧洲车厂中最畅销的车型；在欧洲，大众将把捷达定位为一款强调运动性，优雅的紧凑型轿车。

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌，捷达(Jetta-MK1)于19年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

简介：

1991年12月5日第一辆国产[ 捷达 ]A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。