9月汽车销量排行榜5150_9月汽车销量排行榜515

1.上市一个月仅卖出3473辆 凯酷是否会再入“三宝车”陷阱

2.2月B级车销量榜，德系、日系各占5款，自主品牌仅博瑞、睿骋上榜

3.新能源销量翻倍 车企排名有变数 | 数评11月车市

4.526款车型11月销量排行榜 这 67款车月销不到100辆？

5.时坂九郎丸哪节决定性别了

在新能源汽车领域，特斯拉无疑是最大的“王者”，无论是在全球市场还是在国内市场上，特斯拉都占据着极大的市场份额。在特斯拉Model3国产化之后，也连续数月占据了国内新能源汽车销量排行榜的冠军位置。但是它在这个位置上也没有坐太长时间，很快就被一款国产新车给拉下了“神坛”，这辆车就是五菱宏光mini?EV。

五菱?宏光mini?EV的定位完全无法与特斯拉Model3相提并论，它没有快充、没有安全气囊，也没有中控大屏，但这款简陋的小车它就是火了。而且在A00级新能源汽车领域，五菱宏光mini也成为了“领头羊”，单月销量近2万的成绩，让其他车型望尘莫及。不过，现在市场上又横空出世了一款全新的小型新能源代步车，这款车对五菱宏光miniEV的王者之位很有可能会形成冲击，这台车就是凌宝BOX。

对于这个品牌可能很多人都不太熟悉，但是知名度并没有那么重要，重要的是车辆的实用性以及性价比，凌宝BOX也像五菱宏光mini?EV一样，走起了低价亲民的路线，它的市场指导价在3.38万到4.58万元之间，共有三个版本的车型可供选择。

它的价格虽然要比五菱宏光高出了1万多块钱，但是这个价格也不是空穴来风的，因为在配置方面，凌宝BOX要比五菱宏光mini?EV更加丰富。在主被动安全配置方面，凌宝BOX增加了主/副安全气囊，多功能方向盘，9英寸液晶触控屏，倒车影像，就连主驾驶座椅的调节功能也更丰富了。

虽然贵了1万块钱，但是凌宝BOX上所具备的这些配置，对于日常用车来说有着更高的便利性，如果自己想要去选装这些配置，多花1万块钱肯定是拿不下来的。所以从性价比方面来说，凌宝BOX虽然价格贵，但是性价比却反而更高了。

此外，在乘坐空间方面，凌宝BOX的空间也要更加宽敞一些，凌宝BOX的长宽高分别是3460毫米，1475毫米，1615毫米，轴距2455毫米。它的车身长度要比五菱宏光miniEV长543毫米，轴距长了515毫米，所以在乘坐体验方面，它要比前者更加宽敞和舒适。腿稍微长一点儿的人，坐在后排也不用像坐在五菱宏光miniEV里面一样，腿部紧紧贴着前排座椅了。

作为一款微型家用代步车，凌宝BOX搭载了一台永磁同步驱动电机和稳定性更高的磷酸铁锂电池。经过不同调校，两台电动机的最大输出功率分别能达到30千瓦和45千瓦，最大扭矩分别能达到95牛米和150牛米，工信部给出的续航里程可以达到150km，动力输出也要比五菱宏光miniEV强劲，续航里程也更长。

另外值得一提的是，凌宝BOX的高配版本还提供了快充模式，只需要0.6个小时就能充到80%的电量，但是这项技术，五菱宏光mini?EV是不具备的。

中国有句老话叫“一分价钱一分货”，凌宝BOX虽然比五菱宏光mini?EV确实稍微贵了一些，但是在技术以及科技配置方面确实要更优秀。但我们也不得不承认，五菱宏光mini?EV的上市，确实也将微型电动车市场带火了，而且它在短短两个月的时间内累计销量就达到了35,150辆，也为其他的经销商带来了希望。凌宝BOX也算是站在了前人的肩膀上，只是不知道它上市之后，会不会像五菱宏光mini?EV一样取得亮眼的成绩了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上市一个月仅卖出3473辆 凯酷是否会再入“三宝车”陷阱

截止2019年12月，世界上拥有汽车最多的国家是美国。

中国汽车工业协会相关负责人表示，按照中国的发展速度，我国2020年的汽车总保有量有望达到2.7亿，届时将超过美国成为世界上汽车保有量最大的国家。

业内不少专家认为中国汽车市场正处在由中高速增长阶段转向中低速增长阶段，千人汽车拥有量增速从12%左右向5%左右自然回落。但当前汽车销量依然处于4%-5%的潜在增长区间，2019的一些因素会逐步弱化，降幅会逐步收窄，到2028年我国汽车总保有量将接近4.1亿辆，千人汽车拥有量约288辆左右。

扩展资料：

中国汽车工业协会发布了2019年11月的销量信息。2019年11月，汽车产量同比增长，销量同比降幅继续收窄。产销量分别完成259.3万辆和245.7万辆，环别增长13%和7.6%。产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%。

2019年1-11月，我国汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同别下降9%和9.1%。从整体数据来看，产销降幅比1-10月继续小幅收窄。乘用车方面，2019年11月，产销量分别为216.3万辆和205.7万辆，环比增长11.6%和6.7%，产量同比增长1.9%，销量下降5.4%。与上月相比，MPV销量略有下降，其他均呈增长。与上年同期相比，SUV销量继续增长，其他乘用车品种依然下降。

参考资料：

中国新闻网-11月车市降幅趋缓 明年车市或将回暖

2月B级车销量榜，德系、日系各占5款，自主品牌仅博瑞、睿骋上榜

近日，东风悦达起亚公布了9月份的销量数据，合计销售26141辆，同比增长6.3%，环比增长19.6%，虽然绝对值较低，但这已是从今年的4月份以来连续第六个月保持同比增长。在具体车型销量上，颇受关注的起亚凯酷9月共卖出了3473辆。

作为?起亚K5的换代车型，凯酷在上市之前就进行了广泛的造势，其独特个性的外观和高性价比让这款车颇受关注，也被起亚寄予了厚望。根据官方的信息，凯酷自预售起到8月31日，共获得订单8847份，对于低迷了很久的起亚来说这也是一个好消息。

但根据乘联会的数据，老款K5在7月的销量为515辆，凯酷开启预售的8月销量为3076辆，上市第一个月，也就是9月销量也仅有3473辆，虽然这已是东风悦达起亚卖得最好的轿车，但想想这可是“金九”，大多数的车企在销量上都实现了大涨，轿车销冠轩逸更是在9月卖出了57525辆，凯酷的销量还不及其零头，在整个轿车排行榜上位居第66位。

如果要说全新的凯酷车型硬实力，其实还是很强的，作为一款中型轿车，凯酷的车身长度达到4980mm，相比同级的雅阁还长了不少，外观设计也偏向年轻化，独特的闪电造型日行灯极具设计感，辨识度也很高，可以说凯酷带有一股“韩潮”特有的时尚气质。

但问题可能就出在这，同级的雅阁、凯美瑞虽然现款也走上了年轻时尚的路线，但其多年来打下的稳重风格形象并未被抹去，作为一般商务用途也是拿得出手的，在年轻化的加持下还赢得了更大的家用车市场，至于帕萨特和迈腾，公务车的形象更是深入人心。

反观凯酷，太过潮酷和年轻化的形象使得其在商务用途上几乎没有建树，而作为家用轿车，其略带叛逆的“韩流”形象并不能讨好家庭妇男妇女，虽然改了车型名字，也仍然能让人联想到多年前那个“索八K5迈锐宝”的三宝车形象。

值得一提的是，起售价16.18万元的凯酷在价格和性价比方面还是具有“优势”的，但这个优势在并不匹配的车型口碑面前难以转化成销量，正如当年的K5被称为“三宝车”，便宜反而成为了一种错误。此外彼时的K5频繁降价也导致了口碑下降，最终传导到销量上，一蹶不振。

这一次，凯酷是否会重蹈K5覆辙，看起来有点悬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源销量翻倍 车企排名有变数 | 数评11月车市

根据乘联会公布的数据显示，由于受多种原因的影响，2月份汽车销量再创新低。而在B级车市场上，整体战况也出现了前所未有的变化，不仅日系B级车三强与德系双雄竞争激烈，就连BBA的奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系也在奋力一较高下。与此同时，B级车市场随着特斯拉Model?3史无前例地突破（备注：乘联会数据，特斯拉Model?3为中高端车，515数据为B级车），首次夺得了B级车市的销量冠军而出现了崭新的局面。

尽管B级车市场变化较大，但其依旧是合资品牌的天下，根据515销量数据来看，前十榜单中自主品牌并无上榜车型（乘联会数据只公布轿车前15名，近半B级车因销量低未进入榜单），仅有吉利博瑞、长安睿骋CC位居榜单第13位和第14位。而在排行榜上遥遥领先的日系双雄雅阁和凯美瑞虽然销量不到3000辆，但仍然是榜单的前三甲，算是表现相当稳定了。

特斯拉Model?3首次夺冠，帕萨特、亚洲龙跌出前五

受制于整个汽车行业销量骤减的影响，不少B级车的销量也相应出现下滑。不过，聚焦在前十五名来看，除了帕萨特、亚洲龙分别下滑了5个席位并跌出榜单前五外，其他车型的排名还是相对稳定的。在前十五榜单中，合资品牌几乎霸榜，自主品牌势微，这也算是常态了。

不过，令阿贵看车意外的是，在2月份国内市场销量一片惨淡下，国产不久的Model?3竟然实现了惊人的逆袭，并首次拿下了B级车市的冠军宝座。回看今年的特斯拉，也是一波未平一波又起！从年初的Model?X车型召回到国产Model?3“减配门”的出现，再到日前夏普起诉专利侵权，特斯拉可谓是遭受着品牌和用户的双重考验。不过也因此，特斯拉的股价也面临大衰退，跌近19%至445.07美元，市值缩水至约800亿美元。

获得亚军的是广汽本田雅阁，2月份以不到400辆的销量差距落后于Model?3从而错失了冠军，其排名表现与去年同期相比没有太大的变化，但销量上还是有所下滑。值得一提的是，上个月跌至榜单第三的上汽大众帕萨特，2月份又因销量下滑而跌出前五，排名第8位，与君越、迈腾一样降幅都超过90%，成为当月降幅榜最大的三款车。而未来，其能否重回榜单并与雅阁、凯美瑞一较高下也不得而知。

中国品牌占据2席，博瑞、睿骋CC表现稳定

放眼榜单前15名，几乎都是合资品牌的天下。不过，中国品牌也难得占据了2个席位，其中排名靠前的当属吉利博瑞与长安睿骋CC，分别位列第13位和第十四位。这对于国产B级车来说，无疑是一个好消息。

榜单之中，豪华车品牌的BBA表现不错，其中奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系分别以2147辆、1581辆、1487辆的销量成绩位列榜单的第4、5、6位。虽然销量也有所下滑，但在当前局势下能取得这样的成绩也实属不易。

此外，别克君越在2月份成为了榜单中下滑最严重的车型，同比下滑93.83%，销量也仅有160辆。虽然还排在榜单第十五位，但如此大的跌幅也足够让其竞争对手惊喜一番了。

从销量榜单上来看，受大环境的影响，2月份B级车销量数据不算好看，连销量100多辆的车型都能挤进榜单前十五，让人不禁心生感慨！这样的榜单，也从侧面说明了特殊时期对于车市的影响，3月份根据相关信息显示将会有所好转，敬请期待。或许，2月份的销量榜单将成为“前无古人、后无来者”的存在！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

526款车型11月销量排行榜 这 67款车月销不到100辆？

撰文｜张传宇?编辑｜路由社

“金九银十”之后，中国车市会走向何方？

因为中国农历春节和节前集中消费的缘故，向来以公历为运行时间标尺的汽车市场，往往会在春节前迎来一波市场的“小阳春”。

于是，夹在9、10月与春节之间的11、12月，也会在企业冲刺年度销量目标、中国消费者特定消费习惯的双重作用下，呈现出更为复杂多变的面貌。

值得一提的是，后疫情时代的2020年广州车展，也以超出行业预期的存在感，一定程度上给11月中国车市的销量走势增加了变数。

11月的中国车市运行情况到底如何？其中又蕴含着哪些看点呢？在12月的年终销量靴子落地之前，让我们一探究竟吧。

连续5个月增长8%的背后

首先，11月的车市迎来后疫情时代的再次反弹。

昨天出炉的乘联会销量数据显示，2020年11月，狭义乘用车市场产量数据为227.8?万辆，同比增长8.0%，环比增加11.6%；批发销量226.3?万辆，同比增速为11.3%，环比增速是9.2%。

此外，狭义乘用车零售销量达到了208.1万辆，同比去年增长8.0%，环比增长了4.5%，实现了连续5个月8%左右的增速，也再次刷新了近两年连续高增速的记录。

具体来看，狭义乘用车批发销量同比增速，也是自2018年4月份以来连续低迷了31个月之后，首次再度实现双位数同比增长。而且，产量、批发量同比涨幅扩大，批发量、零售量同比超过预期，表明“金九银十”的传统汽车热销季后，汽车消费旺季并没有在高位进行月度回调，终端消费需求在持续强势回暖，行业景气复苏态势进一步强化。?

再来看各细分车型市场。

数据显示，11月，轿车、SUV、MPV三大细分市场，批发销量分别为104.7万辆、108.7万辆和?12.9万辆，同比增长分别为?8.2%，7.5%和-11.4%。其中，轿车、SUV?市场的月度销量，连续五个月实现同比正增长，而MPV市场销量的降幅自九月、十月的基础上有所扩大。?

具体分析来看，11月，在SUV细分市场，B级SUV车型的销量，同比去年11月增长了32%，A级SUV车型同比增速则达到了10%。在这背后，大众、丰田等合资SUV车型走势较强，自主品牌阵营，长安、长城等品牌的SUV车型表现突出，但自主品牌的SUV生产量，同比还是下降了10%。

在轿车市场，豪华品牌的带动效应依旧明显。其中，B级轿车销量在11月同比增长了16%，C级轿车同比更是增加了30%，同期A轿车则同比下滑了4%。

对于MPV市场而言，高端和入门市场仍然是其中最大的玩家。尽管在北京车展，自主与合资品牌展示了诸多MPV新车型，但这些新车11月尚未迎来正式上市，对于市场的搅动作用也不可避免地要被延后。

三大品类市场的异动背后，也透露出品牌阵营的不同走势。

11月，豪华车市场零售销量同比增长27%，环比10月增长5%，继续保持强势增长特征，消费升级的高端换购需求依旧旺盛。同期，主流合资品牌零售销量同比只增长3%，但是环比10月增长了1%。其中，日系、美系品牌份额持续走强，同比市场份额增加了3个百分点。

回到自主品牌阵营。

11月，自主品牌的传统强势阵地———SUV市场的下滑，揭开了自主品牌销量发展的困境。

自2018年11月以来，自主品牌的市场份额已经连续20个月同比下降。11月，自主品牌零售销量同比增长9%，环比10月增长9%，整体市场份额为39.1%，处于历年来的谷底状态，仅好于2019年同期，同比市场份额只增长了0.4%。

岁末车企排名仍有悬念

作为全年销量统计的倒数第二个月，11月的销量情况，很大程度上为全年车企销量的最终排名进行了彩排。只是，在具体品牌阵营中，名次的角逐仍然充满了变数。

先看销量总排名榜单。

11?月，在车企零售销量榜中，一汽-大众、上汽大众仍稳居排行榜前两名。自主品牌表现较强，在前十中占据4个席位。入围车企相比10月没有太多变化。

从榜单来看，上汽通用、长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱等车企均实现较强的增长，上汽大众则延续两位数下滑的态势。出人意料的是，吉利汽车11月也出现了销量同比下滑的情况。

具体来看，一汽-大众与上汽大众之间的销量差距正在不断扩大。数据显示，一汽-大众11月零售销量为22.3万辆，同比增长7.9%；而上汽大众再次下挫超过10%，11月零售销量同比下滑23.4%至15.1万辆。2020年，上汽大众的月销量已经连续下滑了11个月。

可见，虽然中国汽车市场已经走上反弹、回暖的快车道，但是上汽大众却在逆市场趋势而动。背后的原因，路由社已经在《阵痛之年，上汽大众何以反弹？》一文中做了详细分析。如今，在产品投放小年，上汽大众或许将延续下滑的状态，直到触底反弹。

或许，帕萨特在中保研最新一次碰撞中的好成绩，能够短期内刺激销量的回暖。但是，前不久曝出的“芯片短缺”的“黑天鹅”，仍然为南北大众尤其是上汽大众的后续销量蒙上了一层阴影。

此外，“缺芯”还将影响到年度合资车企最终的排名。11月，上汽通用狭义乘用车零售量为14.5万辆，同比增长13.2%。从数据看，上汽通用与上汽大众之间的差距正在不断缩小。距离最终排名还有12月一个月销量的距离，两者孰胜孰负还有很大变数。

对于日系合资品牌而言，2020年更像是产品加大投放、更新，等待2021年持续增长的一年。此前，路由社已经详细梳理过丰田、本田、日产在2020年的产品动作，从2020年月度同比增长速度看，2021年日系将持续挤压美系和自主品牌的市场份额。但是，这其中并不包括后进的小众日系品牌。

2015-2020年，自主品牌的市占率排名

再来看自主品牌阵营，虽然11月自主品牌销量同比增长9%，低于行业平均增速，但自主品牌龙头车企销量远超行业平均增速。预计，未来头部自主车企市场份额将进一步提高。?

其中，长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱的销量增速分别为24.3%、36.8%、18.5%。这三家销量的高增长主要受益于爆款车型的放量：比如长城汽车得益于H6车型的稳定增长，大狗等车型的增量；长安汽车的UNI系列车型，已经取得月销过万辆的成绩；上汽通用五菱则通过分拆品牌、持续投放新车，最终抵消了年初的弱势，在年底最终回归正增长。

如上文所述，11月的自主品牌阵营，最让人意外的当属吉利汽车。在素来以冲刺年度销量目标为导向的11月，吉利汽车同比下滑0.9%，或许让很多人难于理解。

路由社认为，2020年，吉利汽车也处于产品切换的周期内，原先的车型都会转向基于BMA、CMA等平台开发，部分老款车型的销量不可避免受到了一些冲击；而且，吉利汽车在新能源领域的车型研发与销量表现，一直不温不火，这也成为整体销量下滑的原因之一。不过，距离全年132万辆的销量目标，吉利汽车仅有15.4万辆的差距，这一数字在12月完成或许不是难题。

另一方面，二线豪华品牌阵营，同样面临着与合资、自主品牌一样纠结的排名问题。

数据显示，11月份，凯迪拉克品牌完成销量24,307辆，同比增长45%；1-11月累计销售202,483辆，同比增长4%。同期，雷克萨斯品牌终端销量为20,632台，同比增长6.8%；1-11月，雷克萨斯累计销量达到了202,647辆，同比增长12.4%。

从月度销量看，凯迪拉克依旧十分强势，但雷克萨斯凭借前11个月积累下来的优势实现反超，累计销量暂时领先。不过，如果凯迪拉克12月的销量进一步扩张，依旧有望保住头名位置。

此外，一汽红旗在11月共售出2.5万辆新车，同比增长100%。1-11月，一汽红旗累计销量为17.82万辆，同比增长102%，屈居凯迪拉克、雷克萨斯之后，超过了沃尔沃汽车。

2020年，尽管一汽红旗还无法向二线豪华品牌头名发起最后的冲击，但是下半年H9的上市，已经为一汽红旗提供了不错的上升势头。加上最新上市的E-HS9，一汽红旗或将在2021年实现对上述两家车企的超越，位列BBA之后。

新能源市场高低双双走强

11月，中国新能源汽车市场的销量，已经实现连续两月同比倍增。?

乘联会数据显示，11月，新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长127.9%，环比增长?25.0%。其中，纯电动批发销量15.0万辆，同比增长122.3%；插电混动销量为3.0万辆，同比增长160.0%。

11月，电动车高低两端强势增长趋势明显。其中，A00级车销量4.8万，份额提升到纯电动的32.0%。B级车占比23.0%，同比增长较强。价格分布范围的数据也体现了这一点，11月，EV车型的主要销量集中在5-15万、25-30万这两个价格区间，两者合计销量占比达到了69%。

这背后，主要是特斯拉Model?3和宏光MINI?EV的销量拉动。数据显示，11月，宏光MINI?EV的销量达到了33,094辆，特斯拉Model?3则取得了21,604辆的成绩。

对比车型数量分布和销量分布，EV车型25-30万的价格区间内，车型数量明显少于销量数值，这就表明特斯拉以Model?3单一爆款车型，拉动了整个区间的增长。另一方面，则反映出这一市场竞品的缺失。

从数据看，比亚迪汉EV已经走出前期交付的低迷，在11月销售了7,483辆，而其他造车新势力的轿车及SUV产品，尚未形成较强的竞争力。

同理，EV车型在15-20万区间销量数值明显低于车型数量，这就表明该价位区间EV车型竞争力不及其他价格区间，也侧面导致了新能源市场高低两端强势增长的局面。而这一区间正是自主品牌、合资品牌初期产品投放的区间，说明产业亟待升级转型。

再看新能源车企的数据。

11?月，新能源乘用车销量前三名分别为上汽通用五菱（3.6万辆）、比亚迪（2.6万辆）、特斯拉中国（2.2万辆），三家车企合计占到了11月新能源车总销量的?46.5%。

此外，上汽乘用车新能源车型实现月销超13,000辆，广汽埃安则凭借Aion?S车型取得了超过50,00辆的月度销量，而奇瑞和长城汽车在11月的新能源汽车销量都超过了6,000辆，但都集中于A00级车和A0级车市场。

同期，蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企表现同样优秀。

其中，蔚来11月累计交付5,291辆，同比增长了109.3%。分车型看，蔚来ES8交付1,387辆，蔚来ES6交付2,386辆，蔚来EC6交付1,515辆，实现了车型的均衡增长。

此外，小鹏汽车在11月累计交付了4,224辆，创下了2020年单月销量最高记录，同比增幅高达342%，环比增长了38.9%。而且小鹏P7单月累计交付达到了2,732辆，环比增长了30%。同期，理想ONE在11月累计交付数据为4,646辆，相比10月环比增长25.8%。

路由社认为，伴随北京增加放号2万张新能源车指标、上海恐慌性抢购新能源车的势头，以及企业销售目标的最终达成，12月的新能源车市有望持续实现高增长。?

从更长期的视角来看，在各级城市中，目前，新能源车渗透率呈现“限牌限行>限牌>限行>其他”的明显特点。后续，新能源汽车的推广会从有路权牌照优势的一线、新一线城市开始，随着差异化车型的不断推出，逐步渗透到二、三线城市，以及四、五线城市。

值得关注的是，特斯拉中国当下的销量，目前仍然主要集中在限牌限购城市，后续随着Model?3车型价格的下探和国产ModelY车型的推出，特斯拉中国在限牌限购及三四线城市的销量，有望再次拓展，从而对其他新能源车企和传统自主品牌，形成更大的市场挤压。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时坂九郎丸哪节决定性别了

据乘联会数据显示：11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，同比下滑8.3%。

11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%；累计销量818.2万辆，同比下降10.3%。

轩逸以54470台的月销量夺得了11月份的销量冠军，领先第二名?朗逸近6000台。凭借经典轩逸和第十四代轩逸同常销售，轩逸家族已经实现连续四个月销量突破5万台。

紧随其后的大众朗逸和宝来，月销均达到了4万台以上。英朗的销量也开始触底反弹，11月销量突破4万台，在发动机这条路上绕了一个大圈子，终究还是换装那套1.5L四缸发动机，向中国消费者低头。网络上“喊打”的帕萨特在当月销量达到10906台，与亚洲龙接近，而同级别的迈腾、雅阁销量已突破2万台。

另外，五菱宏光MINI?EV以月销28246台的销量成绩杀入前十，位居第7。顶配售价不足4万元，却能满足消费者最基本的出行需求和解决政策带来的一系列出行问题，接地气的MINIEV最终赢得了消费者的喜爱。

吉利帝豪、长安逸动分别位列第十三、十四，近几个月的销量都保持在2万台以上。尤其是逸动PLUS，其凭借动感的外观、科技化的内饰以及顶配车型终端不足十万元的售价，带领整个逸动家族不断迈向销量新高度。

中级车市场，本田雅阁以24162台的销量持续领跑B级车市场，位居第8，紧随其后的是迈腾、凯美瑞、奥迪A6L，分别月销23204台、19003台、17066台，而A6L的老对手奔驰E级、宝马5系等车型被拉开了一定差距，月销均在1.3万台左右，从终端销售来看，奥迪A6L的现金优惠也是这三款车型中最大的。

新能源市场方面，特斯拉Model?3月销首次突破两万台，达到21604台，领跑整个主流新能源市场，比亚迪汉车型在本月的销量首次突破一万台，达到10105台，排名第33，随着刀片电池产量和口碑的不断提升，汉EV的销量在接下来还会有明显增长。

11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。

哈弗H6以55001台的销量成绩领跑SUV销量榜。第二代车型的较大的终端优惠加上第三代车型强大的产品力，哈弗H6家族的销量一度迎来井喷式爆发。位居第二、第三的长安CS75系列和本田CR-V车型分别月销32759台、31455台。

吉利博越以26136台的月销量位居第四，销量保持稳定。同样值得一提的是，随着瑞虎8PLUS车型的加入，奇瑞瑞虎8系列迎来了明显的销量增长，当月销量突破2万台，一举超过了大众探岳、途观L和丰田RAV4等车型。

因命名走红的哈弗大狗在11月份售出8555台，网红的名字加上兼具舒适与野性的产品特征，让哈弗大狗迅速走红，叫好又叫座。

11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%；累计销量95.2万辆，同比下降23.4%。

MPV市场销量冠亚军还是由五菱神车和别克GL8占据，其中，别克GL8车型在11月份售出18196台，热度可媲美主流的SUV和轿车。值得一提的是，上市不久的五菱凯捷月销6837台，成功跻身销量排行榜第三，凭借灵活多变的空间和航空座椅的加持，价格亲民的凯捷已经成为大众消费者舒适出行的新选择。

数据表格来源：515汽车网

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九郎丸初登场时是个使用武士刀的美少年，不过其实是无性人，直到多少岁后才能获得性别，视个人意愿而定。随着跟主角的感情越来越深厚，九郎丸爱上了男主，性别选择自然是女的 已赞过 已踩过 你...

百度知道2022-10-05

悠久持有者动画化决定-4399动漫网

UQ HOLDER动画化决定！此外连载将从周刊...之后他们就离开了镇上，展开了前往首都的旅程…在途中，刀太又遇到了另一位有着「不死身」的伙伴「时坂九郎丸」，但九郎丸的真实性别到底是男是女?...

4399动漫2016-06-22

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阪上走丸和阪上走丸

时坂九郎丸动态表情包

下坂丸

时坂九郎丸剑指gif

悠久持有者时坂九郎丸

时坂九郎丸是什么意思

坂上走丸和阪上走丸

盘点动漫中那些既是少年也是少女的角色！

出自《悠久持有者》中的时坂九郎丸，拥有不凡的实力，虽然他的行为举止总是像个少女一般，但在他成年之前是无法辨别的。因为是名为八咫乌族的稀有亚人种族，这个种族的人在成人之前，性别都是半...

今日头条2018-10-24

悠久持有者哪集做了

回答:1

在途中，刀太又遇到了另一位有着不死身的伙伴时坂九郎丸，但九郎丸的真实性别到底是男是女？在平稳而乏味的乡村生活的少年·近卫刀太，有着前往都市一展宏图的梦想。为此，他每天都向养育了自己...

百度知道2022-04-13

爱动漫网

近卫刀太,雪姬,时坂九郎丸 近卫刀太,时坂九郎丸,雪姫 艾扎克,米莉亚,菲洛,麦扎,艾妮丝,拉特 津场木葵,大老板,银次 丰臣秀吉,石田三成,黑田官兵卫 星月美纪,成海遥香 大空翼,次藤,日向 嬴政,刘备...

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UQHOLDER第⑥话：女装大佬追男最强

评论:8点赞:42

这一话的悠久持有者，我想是为了证明一件事情。那就是女装大佬在追男人上果断是最强的！作为神鸣流大佬之一，时坂九郎丸的战斗力且不说，这个可男可女的特性就和普通人有很大差距了。在本集中也...

知乎用户@框框框子2022-01-06

悠久持有者魔法老师人物介绍之时坂九郎丸-易搭搭网

性别:女地区:日本 动漫人物简介类型:热血 搞笑 冒险 魔幻年代:2017年

时坂九郎丸, 性别： 女, 所属动漫： 《悠久持有者！魔法老师！2～》, 属性： 地区： 日本, 动漫人物简介 时坂九郎丸，所属动漫《悠久持有者！魔法老师！2～》中的人物。时坂九郎丸 配音：广濑友...

.xiaoqiangping

追了很久的，今天终于动漫化了，感动

此时，刀太才知道他和雪姬都是不死者，之后他们就离开了镇上，展开了前往首都的旅程。在途中，刀太又遇到了另一位有着不死身的伙伴时坂九郎丸，但九郎丸的真实性别到底是男是女？

百家号2020-05-01

海棠官方版下载-海棠最新版下载安装广播已经决定。汽车销量排行榜_515汽车排行网

广播已经决定。UQ HOLDER!A和I不停！“”爱雏菊“”魔法老师大葱！等，作品由赤松健原创，已经宣布了许多热门作品。...作为领航员，金卫刀太、高仓有加、时坂九郎丸角色广濑裕基将参与解说。...

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