起亚汽车sl_起亚汽车所有车型图片

1.简单介绍一下起亚智跑这款车？

2.起亚赛拉图13万公里有点烧机油换什么样的机油好些

3.在中国市场，起亚还有机会吗？

4.起亚 k2用什么样的机油？

起亚k3用Mobis黑桶、黄桶和skOEM红桶机油。机油的粘度为5w20。质量等级为SL。原厂质量还可以，粘度过大的油不用换，一定要记住。质量可以改为更高等级的SM或SN。根据你的实际情况，可以改成全合成5w20级sn级。选

起亚K3使用什么机油

起亚k3用Mobis黑桶、黄桶和sk OEM红桶机油。机油的粘度为5w20。质量等级为SL。原厂质量还可以，粘度过大的油不用换，一定要记住。质量可以改为更高等级的SM或SN。根据你的实际情况，可以改成全合成5w20级sn级。

选油技巧:机油的质量决定了我们汽车发动机的寿命，很有可能影响发动机的生存。下面简单介绍几种判断机油质量的简单方法。1.手捻法:将润滑油捻在拇指和食指之间，反复研磨。良好的润滑油手感应具有润滑性，少磨屑，无摩擦。如果手指之间有很大的摩擦感，比如沙子，说明润滑油中有很多杂质，不能重复使用，需要更换新的润滑油。2.光照方法:晴天用螺丝刀提起润滑油，与度面成45度角。对比阳光，观察油滴情况，在光照下，可以清楚的看到润滑油中没有磨损碎屑是优越的，可以继续发挥作用。如果磨损碎屑过多，应更换润滑油。3.油滴追踪法:取一张干净的白色滤纸，在滤纸上滴几滴油。润滑油泄漏后，如果表面有黑色粉末，用手触摸有一种涩涩的感觉，说明润滑油中有很多杂质。好的润滑油没有粉末，用手摸起来干燥光滑，是**的痕迹。

起亚k3是几缸的发动机

这是一台四缸发动机。起亚K3用的发动机型号为G4FL和G4LD，最大功率95.5kW，最大马力130PS，最大扭矩211.0N·m。

发动机是将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(往复活塞式发动机)、外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等)。)，喷气发动机，电动机等。例如，内燃机通常将化学能转化为机械能。发动机既适用于发电机，也适用于包括发电机在内的整机。

气缸排列，顾名思义是指多缸内燃机每个气缸的排列，说白了就是发动机上缸排出的队列形式。目前主机气缸排列形式主要有L:直列、V: V排列。其他非主流气缸布置有:W: W型布置和H:水平对置发动机。

起亚K3用直列发动机，一般缩写为L，例如L4代表直列四缸。直列气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局，便于增压器装置的布置。 起亚K3使用什么机油 起亚k3是几缸的发动机 @2019

简单介绍一下起亚智跑这款车？

预售17-24万元。

国产起亚SL车型的最新车型布局，上市后将推出2.0L和2.4L的五款不同配置车型，分别是代号YQZ6440的2.0L两驱手动挡车型，代号YQZ6440A的2.0L两驱自动挡车型，代号YQZ6440W的2.0L四驱手动挡车型；

代号YQZ6440AW的2.0L四驱自动挡车型和代号YQZ6441AW的2.4L四驱自动挡车型。四款2.0L车型和一款2.4L车型将会延续与狮跑车型差异化的定位，价格体系上也会略高于狮跑车型。

为继续保持高速增长，且为公司长远发展奠定坚实基础，东风悦达起亚第三工厂于2012年6月正式奠基。新建的第三工厂同样位于盐城经济技术开发区内，与二工厂比邻而建，这样的布局有利于充分利用现有的生产体系，有效整合，在新老工厂间形成优势互补的协同效应。

三工厂用国际先进的汽车制造设备和技术，以冲压、焊装、涂装、总装及发动机车间组成全自动生产线，是集高效、环保、节能于一身的现代化汽车制造工厂。企业第三工厂正在有序建设，于2014年初投产。其设计产能为30万台，通过主动调节，将联合一、二工厂初步形成百万产能规模，为公司跻身国内一流汽车品牌提供重要支撑。

太平洋汽车网-起亚SL将于10月20日上市 K5国产替远舰

起亚赛拉图13万公里有点烧机油换什么样的机油好些

东风悦达起亚智跑由世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔亲自操刀设计，于2010年10月20日在杭州上市。

智跑搭载了上、下坡系统等多项高科技配置，充分实现了整车智能化。智跑看起来比一般的都市SUV更低一点，并且拥有更低的空气阻力来体现车型的未来感和科技感。智跑最后面的顶柱尤其的低，这也使得整车看起来更宽和更贴地镀铬的弧线横贯整个车。

首先从外形上起亚智跑已经完全颠覆了过去狮跑的设计风格，可以说绝对是属于两个时代的产品。全新的外形更加饱满大气，富有张力，车身线条简单流畅，虽然没有复杂的层次感，但也拥有让人过目不忘的视觉冲击力。

外观及细节(13张)DESIGN-KIA引领设计潮流智跑助品牌腾飞2010年，智跑首次亮相日内瓦、纽约、北京等各大车展，所到之处引起媒体和消费者的空前关注，并且折桂“车展最佳SUV”等多项大奖。赋予其如此魅力的是它的设计者彼得·希瑞尔。这位与宾夕法尼亚、乔治·亚罗齐名，获得世界设计界最高荣誉——英国艺术学院“荣誉博士”头衔的汽车设计大师，将极具未来感的设计理念和高科技智能科技融入SL，积极打造融合轿车舒适性、MPV大空间以及SUV越野性等众多优点于一身的新概念SUV，引领了都市SUV最新潮流。彼得·希瑞尔在加盟起亚后的首要工作之一就是创造出独一无二的“家族脸谱”，这种被标签化的前部设计被称为“虎啸式前脸”。关于起亚的设计风格，彼得·希瑞尔总结为“又不失精准”，但他又补充道：“更强调简炼，拥有那种不需要笔就能画出来的单一线条。”而智跑的这根线条无疑就是指它的侧身设计，起亚设计团队希望其侧面轮廓“在很远处就能一眼识别”。

其他方面，车身稳定控制系统、上下坡控制系统、6安全气囊、主动安全头枕一应俱全，同时带冷藏功能手套箱、电动通风式座椅、倒车影像系统也都是同级车型中并不多见的配置。

在中国市场，起亚还有机会吗？

如果原来用的机油粘度比较低可以选择粘度高的机油，机油选黏度高的，可以缓解机油损耗。但也是治标不治本，总体机油影响不大。

烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

排除了配件问题，大部分烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。

百度查到起亚烧机油原因跟解决办法

起亚 k2用什么样的机油？

文/腾三毛

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韩系车近两年的挣扎，国人有目共睹，尤其是起亚。2016年，东风悦达起亚在达到65万辆的销量高峰后，一路下滑，到2022年时已不足10万辆，几乎可以算得上是“膝斩”。

销量的暴跌，致使起亚慢慢地淡出了人们的视野。

而东风悦达起亚，也在2022年变成了悦达起亚，东风彻底退出了这家合资公司。

有意思的是，在上个月，起亚中国首席运营官在微博隔空喊话比亚迪：“你说我们是棒子车，请先反思一下你的产品？BYD品牌名字好听吗？不就是一句骂人的话吗？” 一个高管说出这番话，多少有点儿上不了台面，果然没过多久，这条微博就被删除了。

一般来说，语出惊人大多是有目的性的。

要么是有足够的实力，所谓“我也想低调，但实力不允许呀”；要么是关注度偏低的一方选择“碰瓷”，以夸张的词句吸引众人关注、博取眼球，而后者在市场营销领域屡见不鲜。

数据显示，2022年起亚在中国市场销量仅9.4万辆左右，比亚迪同期国内销量为180万辆左右，相差几乎20倍，并不在一个量级上。

有意思的是，3月下旬，起亚中国发布新能源战略，宣布正式进军中国新能源汽车市场。

起亚表示，到2027年起亚中国将推出6款EV车型；到2030年其年销量将冲击45万辆，其中EV车型达到18万辆，占比达40%。

其实看到这里，起亚早前开张的表态，用意已经基本明了。

▍发力新能源，机会有多大？

六至十年前，起亚在中国市场也曾辉煌过。2013年前后，日系丰田本田多款车型处于换代期，动力、外观、内饰都显老气，德系大众深陷断轴门，中国品牌当时技术确实不太行。韩系起亚见缝插针，凭借都说得过去的外观、空间、性能，加上较高的性价比，在中国颇受欢迎，起亚K5、K3、智跑在当时也算是高光车型。

后来发生的事情我们都知道了，随着2017年萨德入韩发酵，韩系车在中国的增长戛然而止。当然这只是一方面，现代、起亚这一时期的产品更新也出现了问题。

以K5为例，2011年进入中国，虽然前期迎来了一波高潮，但十年迟迟不换代，最后落得个鲜有问津的下场。虽然当中进行过小改款，但核心产品力与日系竞品相去甚远，千呼万唤之下终于在2020年更新，但当时已是物是人非，结局惨淡。

销量支柱K3也遇到过同样问题，从当初销量榜头部常客，到之后的默默无闻，7年时间不换代难辞其咎。

如果说产品更新周期过长是起亚自身出了问题，那么中国汽车品牌向上的倒逼，则是起亚落寞的关键外部因素。

“买韩系车不如买国产车”，相信很多人听过这句话。随着中国汽车品牌整体品质向上，许多消费者已将韩系车看作与中国车同一水准，中国品牌首先瓜分的就是韩系市场，加之当时德系、日系车的价格下探，也夺走了部分份额。

可要说如今，在人们心中，韩系车性价比已经被中国品牌超越，这里，数据最有说服力。乘联会数据显示，2023年2月国内狭义乘用车零售销量前五名中，有3家来自中国汽车品牌，其中比亚迪、长安、吉利分列第一、第三和第四位，市场份额共计占到了26%。

同期，韩系品牌现代、起亚均未进前15，起亚想在国内市场翻盘难度可想而知。

打过不就换个战场，选择新能源如何？答案是：或许更难。

2月，国内新能源汽车零售销量榜前15个品牌中，仅有4家是合资车企，1-10名中仅有特斯拉一家为海外品牌，其余9家均是中国品牌，比亚迪、五菱、埃安、吉利、长安、理想、蔚来、哪吒、奇瑞悉数在列。

强如丰田在发布了C-HR EV、bZ4X、bZ3纯电动之后，也未掀起多大浪花，起亚想要借助新能源汽车翻盘的机会又有多大呢？

▍有没有能打的产品？

问题来了，起亚到底有没有很能打的产品，或者行业领先的纯电动汽车技术呢？

目前在售的纯电动车型只有一款——起亚K3新能源。

区分不同版本，起亚K3 NEDC续航里程分为410km、490km，厂商指导价22.98-25.98万元。同价位区间的竞品有比亚迪海豹、汉EV、特斯拉Model 3、深蓝SL03、小鹏P7……当然了，起亚K3新能源目前的销量也微乎其微，可以忽略不计。

前面我们提到，起亚近期发布了“2030战略”，到2030年实现新能源汽车销量200万辆，其中纯电动汽车120万辆。

根据规划，从今年开始，起亚每年将推出1-2款基于E-GMP平台打造的纯电动汽车，到2027年在中国市场推出6款纯电动车型。首款纯电动车型起亚EV6则将以进口的形式进入，预计今年8月上市；EV5量产版于11月在华上市。此外，起亚在国内还规划了EV9等车型，后期将逐步上市。

看出来了吗？这些目前只是/规划的产品，落地后的实际表现如何还并不好说，毕竟之前的丰田“验证码”也给足了网友期待，可上市后的表现大跌眼镜。

这里要重点讨论的，是现代集团针对新能源汽车推出的战略平台E-GMP。

作为起亚汽车的母公司，现代集团在混合动力、插电式混动、纯电动、氢燃料四大技术领域都有积累，而背靠现代集团，起亚自然可以高举“拿来主义”。

我们看E-GMP平台的几项关键指标——

1、E-GMP平台将搭载220V/400V/800V充电系统，最大充电功率350kW，车辆在14分钟内可充电80%，完全充满续航600km（NEDC标准工况），充电5分钟行驶大约100km。

这是一个什么水平呢？先来看看其他几个品牌现有产品或规划。

特斯拉V4充电桩2023年3月在欧洲落地，这款V4充电桩支持1000V架构，最高功率350kW，还可以提供给其他品牌电动车使用。

小鹏汽车S4超快充首桩于2022年8月在广州上线，最大输出功率达480kW、单桩最大输出电流达670A，实测5分钟可补能200km。

蔚来在2022年7月发布了500kW超快充，用液冷抢线的设计，最大输出功率达500kW，峰值电流650A。

吉利旗下威睿能源也在去年发布了600kW超充技术，充电5分钟，续航里程增加300km，速度惊人。

这么一看，好像E-GMP平台的核心竞争力之一的充电速度优势，也没那么厉害了。

2、E-GMP结构上将电池放在底盘中央下方，设置高强度防撞车架和吸能区，短前后悬，将空间保留至轴距，这不就是比亚迪e平台3.0、大众MEB的路数吗？比亚迪甚至还做到了CTB模式，将刀片电池与底盘深度结合，融为一体。

另外，E-GMP平台的电池模块只能外，布局上用6-8个大模组，电芯选择与日产Leaf等车相同软包形式，电池供应商包含韩国LG Chem与SK Innovation，底板以钢板保护。

3、E-GMP还将电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池集成为PE系统，以实现减重和效率优化，现代号称这是全球首创，实际上在宝马iX3上搭载的第五代BMW eDrive上已经应用了类似结构。

当然，未来E-GMP平台诞生的产品究竟在中国市场表现如何，现在下结论还为时尚早，不过从目前这一平台给出的几项特点来看，并没有太多新鲜感。

写在最后：

如今的中国汽车市场，已不是合资品牌叱咤风云的时代，随着中国汽车品牌的崛起和新能源时代的加速到来，前期以冷门车姿态出现的中国品牌产品，如今已携手新势力品牌成长为新能源汽车的绝对主力，合资品牌旗下的纯电动车型反倒成了“冷门车”。背后或许有船大掉头慢的难处，或许有战略判断的失误，抑或有用户品牌认知的偏差，但就韩系品牌起亚来说，想要翻身冲击第一阵营，难度很大。（文/腾三毛@车图腾）

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这款车推荐全合成机油，例如嘉实多磁护，或者美孚速霸2000，全合成机油更多运用于涡轮增压发动机、高端豪华车，赛倍飒全合成机油为F1赛车红牛车队指定机油，具体的情况可以参考下面的内容。

1、嘉实多磁护这款机油是全合成机油，其实如果用矿物质油一般都是5000公里更换一次，如果用半合成机油一般都是7000公里更换一次，如果用全合成机油，一般都是1万公里更换一次。如果想再提升一个级别，可以用美孚速霸2000，虽然它的价格比较高，但是对发动机的保护的效果是很好的。

2、如果想再提升一个级别，可以用美孚速霸2000，虽然它的价格比较高，但是对发动机的保护的效果是很好的。全合成油使用的温度更广，使用期限更长，同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

3、全合成机油更多运用于涡轮增压发动机、高端豪华车，赛倍飒全合成机油为F1赛车红牛车队指定机油，而半合成机油更加使用经济性小排量平顺驾驶的车型。