现代索纳塔812款图片_现代索纳塔8价格2016款

1.现代雅尊怎么样？值得买吗？

2.索纳塔、K5凯酷、迈锐宝横评，屌丝三宝的蜕变

3.现代汽车怎么样质量好不好

当我们近期将更多注意力放在SUV与MPV市场推出的几款重磅车型时，中级车市场其实也有几款产品值得我们关注，它们都是我们熟悉的口碑车型，有的是全新换代，更多的还是在近期完成了升级改款，较老款在配置方面有了显著的提高，相比年前已经改款的产品而言也做了针对性的配置调整，比如空气净化系统、车机系统以及安全配置的调整，所以说晚来也有晚来的好，如果您现在正在考虑一款靠谱的中级车一定不能错过。

北京现代第十代索纳塔，价格：16.18-20.58万

现代汽车曾经在中国市场上有着不错的销量，第八代索纳塔更是凭借实惠的价格和不错的尺寸赢得了很多消费者的关注，在辉煌之后的之后的几年里，现代汽车的表现平平，直到第十代索纳塔出现。相比以雅阁、凯美瑞、迈腾为首的主流合资B级车18-25万的价格区间，全新第十代索纳塔将其起售价降低到了16万，顶配刚过20万，这样的价格可谓充满竞争力。

除了价格很诱人，外观上的表现也一点不怂，第十代索纳塔用了现代汽车最新的Sensuous?Sportiness设计理念，拥有一个非常扁平的车头，很多人愿意管它叫做“鲶鱼头”，从视觉效果上来看，这种仿生学的设计的确充满个性。

前脸的大嘴进气格栅配合扁平狭长的日行灯，从正面看有一种蓄势待发的气势。值得一提的是，第十代索纳塔的日间行车灯从灯组下方一直延伸到机盖上，并且在最后巧妙的和发动机盖上的镀铬条融合在一起，这样的创意还是很新颖的。

第十代索纳塔的侧面拥有一个非常流畅的线条，角度不小的溜背看起来也没有一丝不和谐的感觉。如果不是四门的造型，看上去甚至有点GT跑车的感觉。

尾部灯组使用了C字造型，看起来有一点思域的味道，后备箱上方的一个小鸭尾以及两侧扁平的排气管，都让它的车尾看起来“不好惹”。在尺寸方面，由于用了现代全新的i-GMP平台，车身尺寸长宽高分别达到了4955/1860/1450mm，轴距为2890mm，相比于它的竞争对手们，第十代索纳塔在长度和轴距方面都有不小的优势，也意味着车内的空间表现要更好。

内饰兼顾科技和运动，进到车内，最吸引眼球的就是两块12.3英寸连屏的设计，这个由奔驰率先使用的配置，现在已经被各大厂商加入自己的配置单。

中控屏与主控台都向驾驶员一侧倾斜，平底的真皮方向盘、换挡拨片这类运动化的配置也没有缺席，按键式的换挡机构也很有“超跑范儿”，同时节约了车内空间，整体风格看上去运动感和科技感都拿捏的很到位。

动力方面，第十代索纳塔提供1.5T和2.0T发动机可选，其1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩为253Nm，匹配7速DCT双离合变速箱。

虽然乍一看挺实惠，但如果仔细想想的话，这些配置的使用频率并不是特别的高，除非对某个配置有特殊喜好，不然还是入门版的领先版车型更具性价比。而2.0T的版本三款车的配置，在中、低两个车型上和1.5T车型相差不大，但推出了旗舰版车型，价格也达到了20.58万，配置上多出了19寸轮圈、后排侧气囊、膝部气囊、倒车车侧预警系统、方向盘加热、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、前排座椅加热和通风、后排座椅加热等许多配置。

第十代索纳塔拥有极高的颜值，哪怕是中级车市场这样的造型依旧不多见，看来现代在前几年的束手束脚之后终于到了一些灵感，让他们在造型上回归了正常的水平，当然从数据上来看，不论是多媒体系统，还是智能驾驶系统上面都有了更符合当下需求的能力，而动力方面在账面参数表现上依旧是值得期待。

2020款长安福特蒙迪欧上市时间：2020年5月11日

俗话说“江山代有才人出，各领风骚数百年”，这句话放在汽车市场里，也是一样的。翻看福特蒙迪欧的销量表，该车在2015、2016、2017年的时候成绩可谓是非常不错，时常能达到每月10000多辆的销量。但进入2018年后，销量陡然下滑，并且还有一蹶不振的趋势。

尽管如此，中期改款后的2020款蒙迪欧还是值得推荐的，配置上最大的提升就是搭载了长安福特最新的SYNC+智行信息系统，而1.28英寸超大液晶屏还是相当豪横的，功能方面支持更多的性如爱奇艺、在线音乐、语音识别系统的增加，甚至还可以订机票酒店叫外卖；此外，像HE微米级高效滤芯和8安全气囊也加入到了标准配置的行列中。动力方面也有小幅提升，而在价格方面基本上与老款保持不变，性价比是真的高。

从侧面看，该车车身尺寸为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm，配备的是米其林轮胎，前后轮胎标配规格均为235/50?R17。腰线流畅修长，衬托出动感的车身。同时侧面还加入了镀铬饰条装饰，提升了整车的档次感。

2020款蒙迪欧外观基本上老款相同没有变化，马丁脸的造型现如今好像也不再那么惊艳了，这就说明它也该迎来全新换代了。改款变化的重点在于车机系统上的全面升级，中间12.8英寸的巨幅显示屏还是相当吸引眼球的。这次搭载的SYNC+智行信息系统是长安福特最新的车机系统，增加了更多功能，同时与百度合作的具备丰富的语音控制与自然语音识别率都是让人记忆深刻的地方，现在你不仅可以在线看，也能订机票酒店，甚至是叫外卖了。

2020款福特蒙迪欧一共有4个车型，EcoBoost?180时尚型/豪华型搭载1.5L四缸涡轮增压发动机，最大功率134kW（182PS），最大扭矩243N·m。EcoBoost?200时尚型/豪华型搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率152kW（207PS），最大扭矩354N·m。各项参数都比旧款发动机有轻微升幅。另外，新款也取消了旧款顶配型号EcoBoost?245?智控旗舰型，改车型搭载高功率2.0T发动机，最大马力为234匹。

车尾部分，该车尾部丰富的线条带来不错的层次感，呈现出的效果有些厚重。熏黑的尾灯显得杀气腾腾，但中间的镀铬饰条则中和了这种感受，整体看起来在动感之余多了一分秀气。排气上，该车用了双边共双出的设计，粗壮的排气口看起来有些唬人。

今天这款车型是福特蒙迪欧的入门版车型，指导价19.28万元，相比同价位的雅阁、迈腾、凯美瑞等，该车在配置方面的表现还算不错，性价比令人满意。可惜该车在内饰方面的表现实在有些一般，除了那块中控大屏，整体缺乏设计感。同时福特品牌近两年来的认可度也有些下滑，再加上国内汽车市场逐步进入存量时代，多方因素造就了蒙迪欧的销量下滑。

2020款别克君威GS，上市时间：2020年4月30日，售价区间：21.88-24.98万

君威GS一直是这个级别主打高性能的代表产品，在今年4月30日别克全新家族上市时发布了它的2020款车型，当天同时发布的还有威朗GS、全新君越等产品。2020款君威GS这次主要的变化在新搭载了通用汽车最新的代号LSY的2.0T动力，237马力的表现相比老款上的那台2.0T参数并没有明显的提升，但在调校上最大扭矩的爆发提前了，所以现在这台车在加速性能上的体感表现会更加明显，此外，这台发动机还具备智能变缸技术用来提高燃油经济性；在车内主要的功能就是新增加了无线CarPlay，这个功能在很多更高级别乃至豪华品牌产品中都很少见到，当然还有车机系统、音响系统、电控系统等功能的升级和增加都要比老款更有优势。

外观方面，全新君威GS用了最新的飞翼式家族化设计，同时还配备Matrix?Pixel矩阵式全LED像素大灯，并支持第三代ADB智能防眩目远光功能；车头炫黑钨光电镀格栅、直立式“獠牙”进气口以及动感的前后大包围与侧裙都是GS专属的空气动力学套件，此外熏黑轮毂搭配Brembo?高性能四活塞刹车系统、一体式动态平衡尾翼，让整车看起来性能范儿十足，而在GS专属空气动力学套件的加持下全新君威GS也获得了0.29的低风阻系数。

内饰方面，环抱式座舱用了全黑配色展现运动气息，运动型多功能方向盘及R认证一体式运动座椅也是GS的专属装备，座椅支持包括首次引入的侧向支撑调节在内的14项电动调节，以及前后12档腿部支撑的手动调节，提供很强的身体包覆性，大幅减小激烈驾驶时身体可能产生的滑动。?而座椅、通风加热功能让这款主打性能的产品更知冷暖了。此外，全新君威GS用了ETRS按键式电子排挡，具备智能档位诊断功能，能根据工况主动判断和执行档位切换，防止误操作。

搭载第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大扭矩350N·m/1500～4000rpm，功率最高可达174kW/5000rpm。技术方面应用了35MPa高压缸内直喷，双涡管涡轮增压器，Tripower可变气门管理技术，根据工况可在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换。实现低速高扭矩、高速大功率等特点。百公里综合油耗6.6.L，下降10.8%。配合9速HYDRA-MATIC智能变速箱，起步和加速响应全面提升，百公里加速仅需7.2秒。此外，FlexRide自适应驾驶系统，提供NORMAL自动模式、TOUR舒适模式、SPORT运动模式在内的三种驾驶模式供选择。

在价格方面，2020款君威GS?28T尊贵型比老款价格降了1万元为24.98万，配置还有所增加，?同样的2020款君威GS精英型相比老款也有很大的配置增加，功能性的提升也同样很大，当然对于最关注性能表现的消费者来说，新的动力总成以及FlexRide自适应驾驶系统一定会有助于驾驶乐趣，如此看来新款的性价比表现还是相当不错的。

外着商务西装成熟帅气，内搭精致缝线皮革，追求豪华精致，动力充沛，四肢发达，加速强劲，但同时饭量也大，你是否沉迷于这样的美国大叔？中型车市场非常成熟。德美日系独具一派，各自车型也各具特点。都说一款汽车产品不可能做到完美平衡，从自身需求出发去寻找目标，会使你的购车环节中少了些许纠结，欣赏它的特点优点的同时也应该接纳它的缺点。

2020款上汽大众帕萨特，上市时间：2020年4月20日，售价区间：18.49-28.29万。

2020款帕萨特最主要的配置变化是车机系统配备了上汽大众智慧车联系统，这也是一直以来被很多网友诟病的问题，现在上汽大众也算终于进入车联网时代了。其中商务版与精英版搭载?8?英寸车载智能交互系统，豪华版以上车型配备?9.2?英寸高级智能多媒体交互系统。另外，之前中保研测试对其的影响还在，所以我们也看到在安全、科技配置上进行的优化，全系标配前后排头部安全气帘。还有就是一些小配置上的变化，如?280TSI?精英版以上车型搭载全触控空调面板，330TSI?精英版以上车型升级搭载触敏式前排照明灯，豪华版以上具备手机无线充电功能等。在价格方面2020款与老款基本保持不变。

新车标配了LED日间行车灯和LED尾灯，豪华版以上车型装备带有随动转向功能的LED前大灯，低功率2.0T版本的顶配车型和高功率2.0T版本带有智能远光会车跟车调节功能。铝合金轮毂也为全系标配，其中入门版车型为16寸、精英版车型为17寸，其余车型均为18寸的铝合金轮圈。值得一提的是，新车长宽高4933/1836/1469mm，轴距2871mm，比旧款车型加长了61mm，轴距加长了68mm，高度降低了15mm。

内饰方面的变化主要集中在全新的空调面板区域以及新的车联网上汽大众智慧车联系统，这将会是标配在新款帕萨特中的配置。该系统在功能上得到了很大的提升，增加了喜马拉雅FM等在线音乐平台，内饰APP支持OTA升级，同时支持CarPlay和CarLife两种手机系统连接。另外语音控制系统与导航功能的实用性和效率都有明显提高，自然语音的识别率更高了，同时还可以通过语音控制包括空调等硬件功能，在智能车机方面帕萨特终于开始走上正轨了。

全新帕萨特在动力方面，取消了1.8T发动机，全系搭载1.4T和低/高功率的2.0T发动机，变速器方面依旧是7速双离合变速器。2.0T的高功率版本最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，可在1500-4400转爆发峰值扭矩，其实在参数方面与老款并没有变化，但是软件进行了升级。

2020款帕萨特这次改款主要是针对车机系统，全系标配了上汽大众智慧车联系统让性与功能性的提升更为明显，相比同级别乃至自主车型在车联网上的变化起到了非常大的作用，另外对于低配车型配置的强化也提高了性价比，另外轴距的加长也很实用，在本就拥有较高表现的产品上做到更好的完善显然会对销量起到很好的帮助效果。

这四款车不知道哪一款捕获了你的芳心呢？评论区告诉我！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代雅尊怎么样？值得买吗？

名图是合资品牌现代的入门中级车，入门B级车的配置，A级车的价格，现在优惠力度不错，我所在地区能优惠到24000左右，地区不一样可能有点差别，但是应该不会太大，全部办下来应该在14万多，价格很给力。

外观，我想很多人看中现代，大部分是被它的外观所吸引，现代一贯的前脸大嘴巴，车身线条，我觉得从我的角度来说，不错，跟的上潮流。

索纳塔、K5凯酷、迈锐宝横评，屌丝三宝的蜕变

现代雅尊是何许“车”也，很多人都没概念，其实它就相当于现代的C级车，比索纳塔大一号。基本上跟福特金牛座、别克君越一个级别。但豪华程度就差好远了，在国内销量几乎为0，路面上跑着的雅尊，几乎全部是韩国驻中国人员购买的。如果问值不值，我只能说“不值”。因为将来你想卖它，二手车市场都不愿意收你的车，因为没人认识它。

面对这样的现象，我们除了需要注意性价比以外，还要考虑一些可靠性比较高的品牌，毕竟对于家用来说省心才是最重要的，像进口现代的雅尊就是个很合适的选择。现代这个品牌的可靠性还是很高的，与进口的身份相结合，所以这台车的品质也有着较好的表现。现代雅尊的官方售价区间为24.08万元到33.28万元，这样的价格对于一台进口的中型车来说还是比较富有性价比的。这台车的车长和轴距分别为4910mm和2845mm，这样的尺寸也保证了车内有着足够宽敞的乘坐空间。

现代近两年的设计风格也走上了“套娃脸的造型，多横幅式的进气格栅均用了镀铬的装饰，在视觉上呈现出了更强的冲击力，狭长的大灯造型也让前脸看起来更为犀利。雾灯的周围均用了不规则的镀铬装饰，增添了些许的个性，也让这台车的前脸在视觉上没有过于沉闷的效果，可以说要比同级别的奥迪A4L大气不少。

相比于现代主打年轻的风格，这台车的内饰有着更强烈的商务气息，对称式的中控布局带来了中规中矩的视觉感；木纹饰板的拼接也增强了商务气息，让车内有着更为豪华的氛围。为了提高车内的舒适性，该车还标配了可软硬调节的可变悬架，轻松切换车子的风格。

动力方面，现代雅尊搭载了2.4L和3.0L两台自然吸气发动机，其中2.4L的发动机最大输出功率可达132千瓦，最大的扭矩可达231N·m；而3.0L的发动机是V6发动机，最大的输出功率可达184千瓦，最大的扭矩可达282N·m。在传动方面，与之匹配的均为6档手自一体变速箱。在预算比较充足的情况下，更建议大家选择3.0L的版本，它的稳定性和动力输出绝对都能够为你带来更为惬意的用车体验。

现代汽车怎么样质量好不好

“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝”这是曾经盛行在车圈的一句话，虽然看上去嘲讽味十足，但不得不说这句话也从侧面证明了这三款车当初的火热程度，因为从销量来看，这三款车无疑是成功的！

当初的索八和K5可以说撑起了韩系车的半边天，而迈锐宝更是打着超高性价比的旗号独霸美系中型车市场。然而，好景不长！随着国产车的崛起和德日系车型的亲民化，索纳塔和K5渐渐的淡出了人们的视野，只有迈锐宝艰难的留在了合资中型车的第一梯队。

近两年，除了迈锐宝进行了正常的更新换代以外，索纳塔和K5只是推出了小改款车型，这也许是它们淡出 汽车 市场的主要原因。雪佛兰在2016年推出迈锐宝XL车型后，历经4年的时间已经让其充分的“适应”了国内中型车的市场需求，在2019年更是推出了符合年轻人口味的Redline套件车型，而现代索纳塔和起亚K5也将在今年推出全新车型。

1、雪佛兰-迈锐宝

自2016年至今，迈锐宝XL在外观方面并没有做出较大的改动，2019款作为小改款上市后，迈锐宝推出的Redline车型到是吸引了不少年轻消费者的关注。Redline版车型为了体现迈锐宝XL年轻运动的属性使用了黑色的中网和雪佛兰logo，而黑红配色的外后视镜和花瓣形轮毂更是进一步突显了其Redline的身份。

内饰配置方面，迈锐宝XL用了通用家族一贯的设计风格，对于目前消费者的用车需求来看，这样的布局设计已经有些落后。8英寸的中控大屏虽然带有Carplay功能，但老旧的车机系统和娇小的尺寸成为了它的劣势，而且在全液晶仪表盛行的今天，迈锐宝XL使用的半液晶仪表也有些脱节。另外，在空间方面，迈锐宝XL在同级别车型中也只是处于中等水平，并没有过多的优势。

动力方面，迈锐宝XL分别搭载了两款动力总成，一款是1.5L三缸涡轮增压发动机配CVT变速箱的535T动力总成，最大马力165Ps，最大扭矩240N·m；一款是2.0L四缸涡轮增压发动机配9AT变速箱的550T动力总成，该动力总成最高可输出241Ps马力，350N·m。虽然三缸的动力总成当初备受质疑，但经过长时间的验证，雪佛兰的三缸技术并没有让大家失望，且2.0T的四缸动力也赢得了不少年轻消费者的认可。

相比全新的索纳塔和K5凯酷来说，迈锐宝XL的外观和内饰的较为保守，配置和空间也处于劣势，动力方面迈锐宝XL凭借着2.0T的动力总成与两位“老对手”打平！

2、起亚-K5凯酷

起亚K5当年在国内上市后赢得了不少消费者的认可，其中一大半原因都是因为它 时尚 的外观，而即将上市的新款K5凯酷同样以靓丽的外观在车圈内引起了一阵骚动。K5凯酷使用最新的家族式设计语言，并基于第三代i-GMP平台打造。虎啸式前脸和鲨齿式的进气格栅搭配上两侧的大灯让K5凯酷看上去凶狠无比，侧面溜背的造型更是突出了其年轻运动的基因，车尾的贯穿尾灯和双边共四出的排气布局更是让年轻消费者“爱不释手”。

内饰和配置方面，K5凯酷用了双联屏的设计，12.3寸的屏幕让车内 科技 感十足，且旋钮换挡也出现在了车内。此外，像无线充电、自动泊车、座椅通风加热、JBL音响、彩色氛围灯等舒适性配置也出现在了K5凯酷的配置清单中。空间方面，K5凯酷也是占尽了优势，2900mm的轴距为车内的驾乘者塑造了足够宽大的空间，甚至有跨级的趋势。

动力方面，K5凯酷将为消费者提供两种动力总成，2.0L涡轮增压发动机将匹配8AT变速箱搭载在高配车型上，最大功率可输出240Ps，最大扭矩高达353N·m。低配车型将搭载1.5L涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱，最大功率170Ps，最大扭矩253N·m。

相比迈锐宝XL和索纳塔来说，K5凯酷的外观和内饰设计都有着自己的鲜明的特点，配置方面处于目前的主流水平之上，空间更是拥有越级的表现，动力方面与迈锐宝XL和索纳塔处于同级。

3、现代-索纳塔

2004年，第六代索纳塔正式登陆中国，当年的它赢得了国内消费者的一致好评，甚至与日系三剑客并驾齐驱，可以说起初的索纳塔在国内一直扮演着现代掌门人的角色。时至今日，索纳塔已经发展到第十代车型，而全新的索纳塔也即将在国内上市，全新索纳塔与K5凯酷一样，同样基于第三代i-GMP平台打造，并使用了Sensuous Sportiness的设计语言进行塑颜，夸张的大嘴式黑色进气格栅搭配其个性的大灯组造型突显了其年轻运动的定位，优雅的溜背造型和鸭尾完美的融合一体，再搭配上贯穿式的尾灯潮味十足！

内饰配置方面，索纳塔同样使用了与K5凯酷相同的设计元素，双联屏的设计 科技 感十足，只不过索纳塔用了按键式换挡。12.3寸的液晶仪表个性化程度很高，不过整体车机系统的UI界面较为廉价，但好在操作便利，另外比较遗憾的是这个车机不支持Carplay。空间方面，索纳塔也在同级别车型中有绝对的优势，虽然轴距为2890mm比同门师弟K5凯酷少了10mm，但对于实际乘用体验来说并没有太大区别。

动力方面，索纳塔与K5凯酷同样用2.0L涡轮毂增压发动机配8AT变速箱搭载于高配车型之上，最大功率可输出240Ps，最大扭矩高达353N·m。低配车型将搭载1.5L涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱，最大功率170Ps，最大扭矩253N·m。

相比迈锐宝XL和K5凯酷，索纳塔的外观和内饰设计拥有独特的调性，可以说既附庸风雅又动感十足，虽然配置、空间、动力均与K5凯酷持平，但相信索纳塔与K5凯酷的受众并不会完全重合。比较让人担忧的是，迈锐宝XL遇到这么一对强悍的韩系同门师兄弟，如果再不求突变，则很有可能从中型车第一梯队跌落。

说到大众，所有车主都把它当做神车，这个神车的概念是通过销售获得的。南北大众斯柯达在华年总销量高达300万；先说韩国车的现代。现代的辉煌已经成为过去。现代2016年在中国达到巅峰，之后销量连年下滑。如果比较两个汽车品牌，谁的质量更好？你可能会不思索地说，一定是大众。其实仔细分析后发现，现代并不比大众差，也确实应了那句话。销量不代表质量，能满足消费者家用交通的汽车品牌才是最好的。

当我们走进4S店试驾新大众和新现代时，普通车主基于对二者区别的不敏感，踩下油门，停了下来。转向极为灵活，车身没有任何异响。在这种无知的观念下，大部分车主选择了大众。原因是大家都选择了大众。只有里程超过10万公里，大众车主和现代车主才会惊叹。原来两车差别这么大。简单的故事可能显得有些苍白无力，只有真正开过大众和现代很久的车，才有话语权。

帕萨特9.5万公里后驾驶感

我开过大众帕萨特，1.8T 7DSG干动力换挡，经典的老帕萨特。2014年生产，6年行驶9.5万公里。这辆车7万公里的时候，变速器修了，变速器的挡位掉了。更换离合器控制电机后，故障解除，距离上次大修已过去25000km。

当我驾驶这辆大众帕萨特时，大众DSG的变速器真的没有让我失望。车辆低速行驶时，踩油门加速，变速器会发出异响，像齿轮碰撞的声音。急速加速时，离合器有时会打滑，汽车整体加速非常非线性。据我估计，这车离下次大修不远了。是什么让车主觉得尴尬？不过大众的底盘很扎实，车身完全是一体化设计。紧急转向时，车身整体随动性好，帕萨特轮胎抓地力强，不会有飘的痕迹。

索纳塔10.5万公里后驾驶感

现代索纳塔堪比大众。我有个朋友开的是索纳塔9，1.6T7DCT动力系统。2015年，索9刚上市的时候，这位朋友就靠着索8的优秀口碑买了这辆车。五年时间，行驶10.5万公里，年均行驶里程2万公里。一年2万公里的车程，搭便车，带滴滴，很容易。

十万公里后的索纳塔，车辆的驾驶感一如既往的轻快。踩下油门加速后，车辆瞬间离开。方向盘轻松转动，360°大转弯，单手轻松操控。很多车主都不喜欢方向盘太轻的车辆，但我觉得不错。索纳塔的底盘不太好。10万公里后，底盘整体显得松散轻盈，没有了扎实稳重的风范。索纳塔虽然也匹配DCT变速器，但是性能比帕萨特好很多。低速行驶时，现代的DCT变速器偶尔会有顿挫，但并不明显。与大众相比，变速器的换挡时间略有延长，但换挡平顺性明显提高。最重要的是索纳塔的变速器没有帕萨特那么耐制造。至少保证了现代的耐用性和稳定性，这也是车主们想要的。

销量不代表质量，全新的大众和现代。虽然没有差距，但也许大众凭借出色的扎实感略胜一筹。但行驶10万公里后，现代的耐用性和稳定性逐渐显露，实用性更足。不知道大家怎么看？欢迎留下评论！

百万购车补贴