仿真车劳斯莱斯图片_仿真车劳斯莱斯

1.英国学汽车，开出新境界？

2.汽车模型有什么价值？

3.如何把卡罗拉的隔音，升级到劳斯莱斯的水平？

劳斯莱斯

罗尔斯-罗易斯公司（Rolls—Royce）是著名的豪华汽车生产商和世界最大的航空发动机生产商之一。

罗尔斯-罗易斯以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。罗尔斯·罗易斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。罗尔斯·罗易斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。该公司的创始人罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。

罗尔斯·罗易斯汽车公司是由亨利.罗易斯（F.Henry Royee）和贵族C.罗尔斯（C.Rolls）合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。

『 车标故事 』

罗尔斯·罗易斯汽车的标志图案用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。

罗尔斯·罗易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。

曾经，劳斯莱斯几乎等同于大英帝国的权力、尊贵与繁华。经历了百年的沧桑变故，已渐失昔日光芒。然而3月，劳斯莱斯发表了量产几率极高的100ex百年概念车，5月又推出了限产35辆的phantom纪念版，以庆祝公司百年华诞。皇者的尊贵、典雅，内敛的霸气——一切都仍在延续

“亨利.莱斯先生，见到您我深感荣幸。”1904年5月4日，在曼彻斯特大陆酒店的大厅里，查理.劳斯先生一边这样说一边紧握住终生合作伙伴亨利.莱斯先生的手。正是这次会晤埋下了汽车史上的一段的——两年后，第一辆劳斯莱斯轿车诞生了。

查理.史蒂华特.劳斯(charles stewartrolls)和亨利.莱斯(henry royce)第一次握手距今已整整100年，根据两人于1904年签订的协议，莱斯先生负责造车，而劳斯先生则负责卖车。两年之后二人的公司正式合并，立志生产“世界上最好的汽车”。

在此之前，出身贫寒的电气工程师亨利.莱斯尝试了各种办法，他先从改装一辆二手德科维尔(decauville)起步，但最终结果令人失望。在几个朋友的帮助下，他决定自己制造一部汽车。这辆车与法国车有诸多相似之处：1.8升的双缸发动机，三挡变速箱，末级扭矩齿轮传动。莱斯先生的努力引起了来自伦敦上流社会的劳斯生先的高度重视，作为英国汽车俱乐部的创始人以及panhard公司的代理，他很快就与莱斯先生达成了协议，世界上最著名的双“旷标志就这样诞生了。

最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的之作“银色幽灵(silver ghost)”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，“银色幽灵”还拥有领先于时代的技术：强制润滑；7升六缸发动机输出功率可达48马力；最高车速达110公里／小时，这在当时绝对是一项世界记录。不过当时的劳斯莱斯本厂只生产底盘，大部分整车都是由伦敦的巴克尔(barker)公司为其实现优雅的车身组装。

莱斯先生设计制造的发动机具有动力输出均均以及杰出的耐久性这两大突出优势。1907年由伦敦汽车俱乐部的评委们主持，进行了一次别开生面的测试，一辆劳斯莱斯不间断地行驶了24000公里，整个过程中汽车的维修费用只有3英镑。四年之后一辆”银色幽灵”又创造了另一项纪录：从伦敦到爱丁堡往返，以四挡行驶，百公里平均油耗只有11.6升。

正是这种朴实无华的设计制造理念使劳斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩，但在另一方面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度，担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠性。例如，直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机，而其竞争对手早在5年前就已经取了这项技术；此外，公司直到1965年才开始用承载式车身。这一谨慎态度充分表明劳斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典，至少在外形设计上是一直坚持这种做法。

而在其它方面，劳斯莱斯公司却领先于时代： 比如公司的商业负责人克劳德.约翰逊(claude johnson)先生很早就意识到，为了保证本公司产品在市场上的领先地位，仅靠产品自身的优良品质还远远不够，必须向客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品牌的忠实度。早在1908年公司就决定由本公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同时还建立了一个培训专业司机的学校。这种经营模式在英国境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都出现了提供专业服务的维修厂。 劳斯莱斯著名的天使像——“飞翔女神spirit of ecstasy)”就是在这个时期诞生的。法国伯利欧(beaulieu)地区的贵族蒙塔古(montagu)二世提议设计师查尔斯.塞克斯(charles sykes)以自己的秘书埃莉诺.桑顿(eleanor thompson)**为创作了这个标志。

1910年劳斯先生不幸在一场空难中去世，而他的伙伴则因健康原因隐居在法国南部，不过他继续领导着劳斯莱斯公司的设计工作。一般人都认为在两位创始人相继离世之后，劳斯莱斯公司的车标从红色变成了黑色，但这种说法却有悖于事实：根据权威的历史资料记载，公司启用新的车标只是为了让整车风格显得更加庄重。

此外，劳斯莱斯只生产豪华车的说法也不属实。1922年的经济大萧条曾迫使公司生产新车型twenty，这是一款排量只有3升的六缸汽车，售价仅为ghost的三分之一。但这款经济型劳斯莱斯并不走运，7年之中只生产了不到3000辆。在1925年取代ghost的phantom命运则截然不同，这款劳斯莱斯的第二代产品有多项技术创新，例如三挡和四挡都带有同步器，此外还用了独到的悬挂和传动装置。

来自世界冠军的赞誉

“如果亨利·莱斯先生和查理·劳斯先生还在世的话，看到这种试车肯定会大惊失色。这不仅仅是因为居然会有人无聊到在赛道上测试他们完美的劳斯莱斯，更因为试车人来自美洲，没有任何贵族血统。”《quattroruote》杂志在15年7月报道emerson fittipaldi试驾一辆silver shadow时这样写道。fittipaldi是12年和14年的一级方程式大赛车度冠军，他当时说：“我开过很多部豪华车，其中不乏更具现代设计理念的车型，但劳斯莱斯毕竟是劳斯莱斯，握住它的方向盘心中就会涌起难以言表的激动。”在赛道中测试劳斯莱斯也非同寻常，不少人对此感到非常震惊。这位世界冠军对这部车在公路和赛道上的表现都倍加赞誉：“这是一部极为舒适和安全的汽车，低速时其整体表现呈中性，在高速行驶时略显转向不足，不过只要稍微加大一下方向盘转向力就可以调整过来，对于这类车来说这种表现极为理想。”这位来自巴西的世界冠军还指出了这部车的其它一些缺点：“当然，买这部车的人看重的并非其极速性能，不过在高速公路上我还是发现它在这方面的表现也相当不错，最高时速可以达到180公里，最适合的巡航速度是160公里/小时（当然要在道路条件允许的情况下）。从静止开始加速行驶1公里大约需要32秒，跟一辆最新型的2升排量的车差不多。借助出色的扭矩和自动变速箱，它的中途加速性能也不错。

除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，并在这方面取得了诸多技术创新。劳斯莱斯公司于1928年生产出了日型飞机发动机，成为当时划时代的产品。一年之后，劳斯莱斯凭超级水手号s6连续三次获得施耐德杯汽车大奖赛冠军。1933年50岁高龄的赛车手malcolmcampbell，驾驶一辆装有v12涡轮增压发动机的“蓝鸟号”劳斯莱斯，成为地面上时速超过300英里的第一人。第二次世界大战爆发后，日型飞机发动机的改进型merlin装备在spitfire、hurricane、lancaster、mustang等战机上，它们在空战中都取得了出色战绩。现在，劳斯莱斯的航空发动机部门，是包括美国通用电气和普惠公司在内的三大航空发动机供应商之一，主要为全系列的空中客车客机以及“鹞”式战斗机提供发动机。

战后到上世纪50年代，保守的英国人继续让劳斯莱斯维持经典风格，phantom也随之成为了贵族的标志；而在新车silver cloud上，劳斯莱斯开始尝试有限的革新，比如车身开始完全由冲压钢板制成。这时，完全与底盘分离的车身仍然让像mulliner和james young这样的车身设计师有施展才华的空间。

70年代劳斯莱斯生产了该公司近代史上最重要的车型silver shadow，这是第一辆用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，silvershadow也称得上是顺应时代的产物。但它在商业上取得的成功并不能扭转公司在航空业投资失败带来的厄运。11年，这家历史悠久的英国公司濒临破产的边缘，借助英国的干预它才幸存下来。安装在协和式超音速民用飞机上的劳斯莱斯发动机也诞生于那个时期。

上世纪八、九十年代，劳斯莱斯的销量大幅下降，新出产的silver spirit和silver spur可能是公司历史上最不知名的汽车，销量也很不理想。幸得宝马公司的仗义出手才使劳斯莱斯的百年产业免于彻底的破产。一些忠实于劳斯莱斯品牌的人曾对此深感不安，不过新推出的phantom还是打消了他们的疑虑；尽管它的心脏已经印上了宝马的标志，但整车的风格依然延续着劳斯莱斯的经典风范。

北京现代

总投资5.1亿元人民币,占地面积15万平方米的北京现代汽车技术中心,目前正在紧张的施工建设之中. 该中心坐落于北京市顺义区双河经济技术开发区,紧靠六环高速, 毗邻首都机场, 环境优美, 交通便利. 一期工程将于2007年底交付使用, 全部工程预计2010年底竣工. 技术中心的组织机构和研发团队建设也将随研发设施的建设而分步进行. 在创建初期, 技术中心暂设造型部, 车身与电装工程部, 动力总成与底盘工程部, 试验认证部, 规划与管理部等五大部门. 到2008年底, 包括韩国现代汽车派驻专家在内, 将达到100人的规模. 随着研发任务的增加和技术中心的全部竣工交付使用, 人员规模将逐步扩大到600人左右. 届时, 北京现代汽车技术中心将是包括市场研究, 创意造型, 工程开发, 分析仿真, 试验试制, 项目管理, 形式认证等功能齐全, 设施一流, 人才配套的现代化轿车研发机构, 为北京现代汽车年产60万辆的产能不断推出针对中国市场的各类新车型.

我们将以国际水准的工作条件和具备一定竞争力的薪酬待遇, 热忱欢迎有志中国汽车事业的海内外英才加盟我们的创业团队, 共续北京现代汽车新的辉煌.

相比之下，当然是劳斯莱斯比较好啦。

英国学汽车，开出新境界？

在许多汽车文章内容里，大家常常能见到bba这三个字母，掌握汽车的人或许很了解他们的含意，可是一些对汽车领域不了解的人自然一头雾水，汽车bba究竟啥意思呢？

bba的小故事要从奢华三大知名品牌逐渐谈起，bba实际上是奔驰、宝马及其奥迪的协同通称，bba分别是他们三款品牌英文BMW、Benz、Audi的首写，自然仅仅领域内对他们的习惯叫法，而奔驰、宝马及其奥迪也各自阐释着奢华、健身运动，高新科技，三款知名品牌均在我国开设合资企业，分别是北京市奔驰、华晨宝马、一汽奥迪。下边咱们一起来看看他们分别历史吧。

奔驰：奢华

奔驰，全称之为戴姆勒梅赛德斯奔驰奔驰汽车企业。创办人关键有三位，第一位是戈特利布·戴姆勒，法国技术工程师和科学家，当代汽车工业生产的先行者之一。

梅帝·弗里特立奇·本茨，也是集团公司的创办人之一，当代汽车工业生产的先行者之一，人叫“汽车鼻祖”。

斯伯里·劳斯莱斯幻影，是戴姆勒-奔驰企业（梅赛德斯奔驰-奔驰企业其前身）的三位关键创办人之一，也是全球第一辆梅赛德斯奔驰-奔驰汽车的发明人之一。

在1926年以前，戴姆勒企业和奔驰企业不是相应的，直至1926年，二间企业合并，创立了世界著名的戴姆勒-奔驰企业，以后制造的汽车都取名为梅赛德斯奔驰-奔驰。

下面咱们来介绍一下奔驰的_典车型。最先是这台最受钟爱的奔驰240D小汽车，这也是一台武器装备柴油机的汽车，也是第五代奔驰E级。那时候十年里，奔驰就卖出去了接近450000辆240D小汽车。

也有便是出名的奔驰AMG系列产品，他们对比一般奔驰，如同特战部队一样，由于含有AMG头衔的全是性能卓越改_型车。在其中最能令人留有深刻影响的便是这款奔驰G级AMG，性能卓越硬派越野，市场价231.80万-381.80万。

奔驰在我国的中外合资企业有北京市奔驰和福建省奔驰，因为福建省奔驰生产制造的是MPV车型和商用汽车，这儿也不做详解。现如今北京市奔驰在售车型有奔驰C级、奔驰GLC、奔驰E级和奔驰GLA。在其中2020年最受顾客喜爱的车型是奔驰C级。

奔驰C级精准定位中大型车，有2种驱动力版本号挑选，各自是1.6T和2.0T，配对应用9挡手自一体变速器。市场价31.2八万-48.90万。

宝马：健身运动

宝马企业是世界著名的汽车生产商之一，以前有一个那样的观点“坐奔驰，开宝马”，说的也是追求完美奔驰的舒服奢华和宝马的驾车快乐。宝马企业的原名是飞机场加工厂，这也是宝马环形车标底实际意义所属，为了更好地留念以前展翅翱翔在蓝色天空下转动的飞机螺旋桨。

许多知名的企业在进步上都会碰到企业并购，宝马都不除外。在二十世纪90年代，因为当初的经济形势，即便宝马的营业收入在持续升高，可是经营规模_有优点的宝马依然有被回收的风险。而宝马只有根据回收其它知名品牌来增大业务范围。最终宝马回收了罗孚、路虎揽胜、MG和Mini等众多知名品牌。

可是罗孚集团公司的无底深潭让宝马觉得工作压力，最后为了更好地挽救自身只能将罗孚和MG售卖给了美国_凰投资管理公司，而路虎揽胜转卖给了福特汽车汽车，最后仅仅留有了Mini知名品牌。

在2003年，宝马又得到了劳斯来斯的三种商标logo，分别是“欢庆女神”立标、家族式直瀑式进气口和“RR”汽车标志，随后发布了奢华旗舰级劳斯来斯幻像。

同一年，宝马在我国的中外合资企业华晨宝马创立，这也是宝马在我国市场迈开的划时代的一步，随后为中国顾客提供许多商品。

现如今华晨宝马在售车型有宝马1系、宝马2系旅行车推荐、宝马3系、宝马5系和宝马x1。以往的2017年里，宝马全年度销售量为551756辆，年同比增长率14%。最受顾客亲睐的是小汽车车型，在其中销售量数最多的是宝马3系。

这也是一款运动时尚的中级轿车，有1.5T和2.0T二种驱动力挑选，配对8挡手自一体变速器，市场价28.80万-48.69万。

奥迪：高新科技

奥迪是德国历史最古老的汽车生产商之一。从1932年起，奥迪逐渐选用四环logo，它代表着奥迪与小惊喜(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合拼成的汽车同盟企业。那时候，汽车同盟企业生产制造行业包括了全部新能源客车行业，从摩托到高档轿车。

战事不但能够摧毁人们，人们的文明行为也会阻拦前行。二战的出现使汽车同盟终止了新能源客车的发展趋势，只有迫不得已生产制造军用装备。而战事后期，汽车同盟早已处在崩溃情况，以后的两年基本上是没有人管理方法。

战争结束后，汽车同盟逐渐复建，在英戈尔斯塔特创立了一家新汽车同盟企业，这时候它早已是奥迪汽车的其前身。而接着，新汽车同盟被戴姆勒·奔驰企业并购，此次回收促使戴姆勒·奔驰变成德意志联邦共和国较大的汽车生产商。

1964年，新汽车同盟因为政治危机，戴姆勒·奔驰把它使用权分次转卖给大家汽车。2年后，大众公司有着了新汽车同盟的所有股权。

1968年，新汽车同盟公布了奥迪100车型，这款车型获得了不错的点评，迅速变成那时候销售量最大的车型，与此同时为奥迪以后单独知名品牌确立了基本。17年，最终一辆NSUR80汽车驶下生产流水线，此后以后，生产制造之后的汽车知名品牌都为奥迪知名品牌。

1980年第一批批量生产全时四驱车问世，选用了奥迪quattro永久性四驱系统技术性，而且在拉力赛中获得巨大成就。大伙儿一定在许多汽车上见过护墙板厂家标示，实际上它便是奥迪quattro技术性的标记，原意是有着强力粘合力抓耕地的四驱系统。这一标记在之前一部分车型上是可以直接贴这一护墙板厂家，造成很多人盲目跟风也贴，现如今大多数车子是根据下面的图英语汽车标志来标明这款车型是不是具有其四驱技术性。

1993年，奥迪展现了全球第一辆选用全铝车身框架剪力墙（A）的汽车，A是一种强度高的铝合金型材框架剪力墙，全部控制面板置入在其中，因而还具备安装作用。因为与这种高韧性铝合金型材控制面板一起应用，铝质车体还有着极好的弯曲刚度，可给予优异的防滑作用，与此同时还大幅度降低了车体净重。

第二年，奥迪加速发展趋势，新汽车也是持续现身。全铝车身的奥迪A8初次公布现身，第四代奥迪100改名为奥迪A6投放市场，然后最新款奥迪A4投入市场，得到巨大成就，近一年在法国就卖出120000辆。接着，奥迪TT超级跑车、奥迪A3、新奥迪A6、奥迪A12也逐一投入市场。

1998年，在奥迪将要迈入100岁寿辰时，奥迪取得成功购买了法国知名跑车品牌法拉利和英国赛车汽车发动机企业科斯沃斯。

进到二十一世纪，奥迪逐渐走入光辉的时期，而以后的车型也慢慢塑造奢华运动风。以后发布的奥迪A8、奥迪RS4、奥迪Q7、奥迪A5等车型都很好反映这一设计风格。

奥迪与国内的历史渊源要返回1986年，那就是初次宣布触碰。自此2年，奥迪小汽车的科研开发工作中再次开展，并于1988年授于一汽生产许可，但是直至1993年，奥迪宣布与一汽战略合作。1996年，奥迪200v6宣布退出。

1999年，一汽奥迪a6在长春市退出，恰好弥补了当初我国高端高档轿车生产制造的空缺。

2001年，奥迪A8宣布推广我国市场，这意味着奥迪系列产品中的旗舰级商品登录我国。接着，最新款奥迪A4和奥迪TT超级跑车也陆续在我国推广，为国内顾客带来了大量的多样化挑选。

奥迪在我国己经经过了25年，现如今销售市场上在售的主力军车型有奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L、奥迪A3、奥迪Q3、奥迪A6L新能源技术车型。

奥迪A6L是一汽奥迪国际版新A6的根基上研发出的车型，是A6的替代品。奥迪A6L有1.8T、2.0T、2.5L和3.0T排气量挑选，配对7挡双离合变速器或是仿真模拟8挡cvt无级变速箱，市场价40.60万-74.60万。

奥迪A6L可以说行政部门级小汽车的代表作品，在这个等级奥迪的市_知名度强劲，要想更改这一局势，别的竞争者还需要更为勤奋才行。

百万购车补贴

汽车模型有什么价值？

1，巴斯大学(University of Bath)

作为英国汽车工程专业的顶尖学府，巴斯大学开设有授课式汽车工程硕士课程(MSc in Automotive Engineering)。该课程第一学期的必修课包括内燃机技术(Internal combustion engine technology)、汽车工程(Vehicle Engineering);选修课则包括控制系统(Control systems)、传热(Heat transfer)、机械振动和噪音(Mechanical vibrations and noise)、能源与环境(ME50206 Energy and the environment)、有限元分析(Finite element analysis)、系统建模与仿真(Systems modelling and simulation)和车辆动力学(Vehicle Dynamics)。

2，南安普顿大学(University of Southampton)

南安普顿大学下设有高级车辆系统设计技术欧洲硕士课程(European Master in Design Technology of Advanced Vehicle Systems)，它是由南安普顿大学、法国巴黎航空技术与汽车制造高等学院(ESTACA)和瑞典林雪平大学(Linkoping University)联合开设的硕士课程。

3，拉夫堡大学(Loughborough University)

拉夫堡大学下设航空和汽车工程系，该系开设有汽车系统工程硕士课程(MSc in Automotive Systems Engineering),其核心课程包括车辆功能表现(Vehicle Functional Performance)、车辆系统分析(Vehicle Systems Analysis)、项目设计和可行性研究(Project Design and Feasibility Study)。该课程还与美国福特汽车公司建立了合作伙伴关系，帮助其培养产品研发人才。

如何把卡罗拉的隔音，升级到劳斯莱斯的水平？

在了解车模的价值之前，让我们重新认识了解一下什么是车模。一般以为车模就是汽车，而我们所讲的车模则是指汽车模型，而不是汽车。汽车模型是严格按照真车的比例缩放而成的，通常都是合金材质，部分为树脂模型。制造一个汽车模型首先需要有原车的制作版权，另外还需要原车的设计图纸等诸多细节资料。为了确保汽车模型做出之后的高仿真性，一个做工上乘汽车模型通常需要几百乃至上千的零部件，严格的金属烤漆喷漆等工艺，真正好的模型一般至少能到5西格玛的水平。由于汽车模型品牌众多，国内一般消费的主力品牌集中在处于中档价位原厂模型(包括国产原厂及进口原厂)，日本京商，德国奥拓阿，德国迷你切等大众化品牌，低端的价位的模型主要以玛莎图，威利，风火轮等，高端的品有收藏投资价值，如富兰克林，意大利BBR，德国CMC等，当然，还有更多的品牌并不为太多的车友知晓。下面就简单的介绍下车模的价值。1、车模的收藏价值车模是汽车文化的载体，是汽车工业发展的缩影；从车模中可以欣赏艺术美感，可以学习科学知识、可以学习历史、可以作为友谊的桥梁，不胜枚举。当然，特定的车模，还有特殊的收藏价值，特别是车模中的一些限量发行的极品，不仅造工细腻、绝版编号及具有单体绝版公证书，成为世上独一无二的佳品，如同车模界的璀璨明珠。此类产品有如国内较高收藏级别的苏联吉姆，检阅版红旗轿车，还有富兰克林的劳斯莱斯系列。如果您有投资的倾向，倒是可以收藏一些限量发行的精品车模型。因此，从一个缩影可以看出，车模具有很高的历史价值、艺术价值和纪念价值，成为收藏家的至宝，价值非凡。2、车模的历史价值　 车模的历史价值，主要体现在通过研究车模和相关真车的背景，从而了解到该车型的历史地位、影响力、当时的社会背景等资料，使车模收藏者增长知识，扩大知识面。另外，由于车模也是通过一定工艺制作并面向市场发布，因此也反映了车模制造的年代的社会文化特征、生产工艺的技术等方面。这类模型最具代表的应该是德国CMC系列的模型，其中银箭系列最具代表意义。3、车模的观赏价值汽车模型不是玩具，车模本身就是一种艺术品，用作家居装饰，有它独特的魅力和观赏价值。车模的每一个零部件都十分精致，集成了当今先进的设计和制造技术，仿真车是严格地按比例把各式世界名车缩小制造成模型，车灯、底盘、发动机、方向盘及制造商的标志等部件仿造得惟妙惟肖，有些上等的作品甚至连车的重量和发动机、传动机构的运作也按比例缩小表达出来无所不有，简直就是真实汽车的缩影。在车模收藏中零部件最多的一款当属德国CMC原装的奔驰SSKL白象了，零部件总数达到了1885个，其他的车型零部件也在1000个以上，我们通常所见的一般模型其零部件数量多集中在几百，少的也有200多个零部件。4、车模的工艺价值　工艺品的价值，往往反映了其当时的制作工艺技术特征和文化特征。车模是制造科技和文化的缩影，特别是车模生产中融入了当时先进的生产技术和投入了大量的手工劳动，具有很高的工艺艺术价值。另外，车模按照真车的比例缩小而成，仿真程度高，材料考究，可保存时间长，质感强烈，零件复杂精细，工序较多。一些精致的模型零配件多达300件、工序超过500多道，这就是车模价格较高的最重要原因之一。5、车模的投资价值　在民间流传的收藏认识中，很多人会认为收藏品如同古董一般价值连城。理所当然，车模也具有这样的属性。车模制造过程复杂、产量比较少，一些限量发行的车模上市销售后会散布到民间，寻觅收集也比较困难。正如乱世饥荒，盛世收藏，随着市民的收入不断提高，对车模的认识水平不断提升，加入收藏行列的人数越来越多，车模的需求量也不断增长，其价格也水涨船高。　　一些限量发行的车模，由于其品牌认同度高，追求的人数也很多，经过时间的洗礼，存世量也较少。世界汽车工业史也不过一百多年，数十年历史的车模在交易市场的价格更是上涨近百倍。

国人对噪音敏感程度远比欧洲人高，上至法拉利下至本田，总有人抱怨噪音大，国内还衍生出了一个改装项目叫隔音升级，可别小看它，便宜的大几千贵的上万！看到网上讨论隔音升级效果时，吹的天花乱坠，教授很是好奇，能不能把卡罗拉的隔音升级成劳斯莱斯的水平？

为了搞清楚这个问题，教授还一本正经的看看了NVH相关技术案例，通过这些案例或许大家就知道隔音需要做什么！

噪音从哪来？

汽车的噪音源主要分为三类，分别是发动机噪音、风噪、路噪。三个噪音中，发动机噪音是最好解决的，因为发动机牺牲一部分动力性能可以让燃烧噪音降低，另外通过外部的降噪处理，基本可以让噪音控制在一个理想范围内。

风噪控制相对容易一点，而且风噪低还有利于省油。风噪是怎么来得？汽车高速行驶时，经过车身的气流叫绕流，如果车身设计的圆滑没有什么凹凸部件，那空气阻力就比较小，上世纪业内就得出结论，水滴形车身空气阻力最小。

量产车考虑到空间问题，不能把车做的跟瓢虫似的，于是就产生了一个问题，气流脱离车身产生涡流并因此发出巨大噪音。这些噪音可以通过玻璃、车身甚至是孔洞传递到车内。

路噪最复杂，因为路面颠簸产生的噪音通过轮胎、悬架和车身一直传递车厢内，颠簸产生的振动还可能引起车身共振，搞的噪音非常大！噪音传递路径不复杂，无非是空气和车身。

怎样降低噪音？?

要减少噪音和空气阻力，车身得更加平滑，比如缩小A柱的断面差，减少外后视镜的空气阻力，甚至机盖与雨刮器之间间隙和形状。

A柱、外后视镜、机盖的涡流减少后，前排风噪自然就小了。但小归小，要把风噪彻底解决还得靠各种隔音材料。

噪音辐射也会通过玻璃等刚性比较弱的部位传递到车内，高档车可以用双层夹胶玻璃，但是成本有限的车怎么提高玻璃刚性？那只有从玻璃形状下手，比如新昂克赛拉就把玻璃下方设计成唇形。

车身上的间隙很多，比如车门、门把手、后风挡玻璃与尾箱盖缝隙，在不增加隔音材料的情况下，只有从源头去减少风噪，马自达的办法是把门把手设计的更流畅。这也证明一个道理，好看的东西往往也好用。

车身的孔洞一直非常多，比如防火墙和车厢要打孔接线。孔洞间隙就算只有1%，隔音性也会下降50%，更麻烦的是，车身并不是实打实的结构，纵梁和横梁里面都是空心的，这样空气就可能在里面流动，就算使劲往底盘和车门上贴隔音材料，也没什么用！

粗暴的方法是往车身腔体里面塞塑料填充袋，高端一点就是上图这种隔音材料。这些材料放哪里，都经过仿真计算，比如有些车后翼子板里面空隙很大，气流流动会产生噪音，于是也会塞海绵阻断气流。

当车身里面的腔体被堵住后，噪音的空气传递路径就没了！有人说后期升级隔音没用，原因就是没搞清楚噪音从哪来。

还有一个被人忽略的地方是排气口，一般布置在尾箱两侧。排气口也是噪音传递路径，要减少噪音也得在这个地方做优化。降低风噪，对车身的重量影响还不是很明显，但是路噪就不一样了！

底盘本身就是一层薄薄的钢板，路面颠簸产生振动会在车身和底盘上引起共振，应对办法是降低振动频率和避免共振，这样就要增加刚性和质量，于是重量一下子就涨了几百斤！

止震板、发泡棉、隔音棉几乎是必不可少的东西。隔音其实没有太多捷径可走，一般钣金比较厚的车，隔音就是要好一些！记得之前有人抨击VV7油耗高，但好像没有人说它隔音比一般的车好，因为隔音好所以重量就控制不住了。

车厢本身就是一个密封的空间，噪音可以在里面反射，就像打鼓一样！所以车门、车顶、手套箱等等，都需要性能很好的隔音棉，教授看过这么多车的设计中，好像没有哪个车不用隔音材料就能把噪音控制的很理想。

比较让人容易忽视的是结构胶，车身除了靠焊接，还会通过结构胶来增加车身刚性，结构胶很有意思，这种粘合剂有一定阻尼，所以它能吸收一定的振动频率，粘合剂用的好，路噪抑制效果很好，按马自达的说法，使用了结构胶后昂克赛拉100km/h的速度下，噪音降低了5dB。

卡罗拉能逆袭劳斯莱斯？

这种想法只存在于改装群中，卡罗拉后期升级就能达到劳斯莱斯的水平，那要这飞天女神有何用？就算把它拆解成出厂状态，用上最好的隔音材料重了几百斤，也不可能完全达到顶级豪车的水平，比如路噪，毕竟硬件设计已经决定了起点。要为数不多的几家供应商专门为一款车开发新配件，价格估计也够买好几辆劳斯莱斯了！

教授总结?

NVH设计真不是每个车企都能做到巅峰水平，既然车企都驾驭不了，你认为后期贴几块隔音材料能解决问题吗？隔音升级本身是个不错的改装项目，扎心的是，我们连问题出在哪都不知道，怎么去解决问题？

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