二手凯迪拉克ct6报价12年的_二手凯迪拉克ct 6多少钱

2024-12-12 22:41:06

1.又一豪车跌至“亲民价”，凯迪拉克CT6连续掉价，为何还没人要

2.凯迪拉克CT6堪称“价格屠夫”？配置比宝马完美！

3.凯迪拉克CT6让我纠结再三，年前搞定了精英，聊聊买车感想和感受

2020年的春节是一个另所有人难忘的节日，来袭，工厂停工学校停课，对于我来说更是人生的一个段落。从25岁开始接手家里的一个小工厂，这些年也算衣食无忧，17年当时给厂子那台旧奔驰换成了CT6，既能商务又能偶尔去撒撒野。不知不觉3年过去了，跑了10万公里，算是尽职尽责的完成它的任务了。从去年末开始就在清算公司，打算转型了，以后少了应酬，也用不上那么多车，思来想去，留下辆GLC虽然小点，开着也够用了。这辆CT6已经转手给朋友了，因为疫情他在外地没回来，给我老伙计拍点照片纪念一下吧。

40T的外观中网跟28T的是有区别的，带有老美那种独特的浮夸审美。闪亮亮的大口罩必须安排上。始终觉得还是老款的看着舒服。

这个角度看起来就更帅了。

日行灯看起来很唬人。大灯的照明效果一般。

有没有注意到，右前轮和左后轮的红布条，我能说，每次扎胎只扎这两个么，有点tm邪乎，绑完红布条就再也没被扎过。

360度全景影像，摄像头清晰度一般。但是关键时刻还能起点作用。

来，兄弟俩告个别吧。

丝毫不比奔驰的气场弱吧。

待我东山再起，再与你君临天下。

3年时间，感谢老伙计兢兢业业的陪伴，一次都没有掉链子，3.0T双涡轮加V6的配置在动力方面基本上是随叫随到，在高速上踩过230还有很大余量。模拟声浪可以省一个改装排气的麻烦。

当年指导价80多万的车，一些按键什么的，还是看起来毫无档次，老美就是不太注意细节。

盘了三年多，方向盘都秃噜皮了，不过浅色内饰确实不错，深得我心。

音响效果非常不错，可以放DVD，整体的环绕效果非常立体。

灯光颜色不可调，只能是白色，晚上有点刺眼，好在开启的时候是渐变的逐渐亮起来。

天窗基本上没开过，遮阳帘也基本没开过。

真没少出力！

流媒体后视镜里是接下来手里省的那台GLC

问过售后，可能是我的这个方向盘皮质柔软，所以不太耐磨，黑色内饰的方向盘就不会磨损这么大。

飞机档杆，开车时候把手放在上面还是很舒服的。

3.0T 4驱的油耗才10升，应该算不错的吧。

红外夜视系统，基本用不上。

坐后排的机会比较少，只有应酬完代驾回去时候会躺后排，空间还是蛮够用的，座椅也很软，我能说凯迪拉克的高配的座椅跟普通版的完全是两回事么？宣传里面说的美式大沙发，是需要高配的才能坐出沙发的感觉。

没有小桌板，这个差评。既然上顶配了，就是图个商务性，用不用得到是一回事，起码你得有吧。

后排系统配的蓝牙耳机，用的，链接非常不方便，基本没用过。

利器

整体来说CT6还是一辆很好的车，铂金版的带了电磁悬挂和后轮主动转向已经足够唬人了。但是有两点需要吐槽一下，第一，既然有电磁悬挂，为什么不直接上底盘升降？第二，变速箱顿挫，这个感觉是胎里带的，已经不想说了。感谢老伙计的陪伴吧，人生总要有一台凯迪拉克才完美，等有机会搞一台凯雷德，继续感受凯迪拉克的敢为天下先！

又一豪车跌至“亲民价”，凯迪拉克CT6连续掉价，为何还没人要

近期汽车市场有一个很热的话题，那就是凯迪拉克CT6在北美停产的消息。之前据CNBC的报道，凯迪拉克的总裁就表示，凯迪拉克在全球的销量连续创下纪录，但这主要还是中国市场的推动。凯迪拉克在中国的销量保持两位数的增长，这也表明虽然凯迪拉克在中国市场上存在着一定的不确定性，但是在华市场还是非常明朗的。

那么为什么这个话题会引发大家的关注呢？凯迪拉克推出的CT4和CT5这两款轿车，有助于帮助凯迪拉克提升全球的销量，但是CT6的销量却没有那么好。这一次通用汽车称，凯迪拉克CT6将不再活跃在北美市场上，并且将在本月底结束生产。2015年问世的CT6曾经被看做是品牌的旗舰车系，在中国市场上的表现还是可圈可点的，但是在北美市场的表现却并不尽如人意。预计这一次CT6在北美停产，目前还不确定国产CT6是否会跟随停产。

背景：事实上，针对CT6的表现，凯迪拉克也试图做过一些挽救措施。但是这些也仅仅是潜在的替代，并没有真正实现过。而至于要对CT6从哪些方面进行“拯救”，凯迪拉克的高层也从未透露过。现在看来，凯迪拉克直接放弃了CT6在北美的市场，2020年1月底成为最后的期限，那些原本准备对CT6进行改造的细节也成为了无关紧要的部分。

看点一：一般来说，在北美市场卖得好的车子，在国内市场的表现也不会很差。比如本田CR-V、大切诺基这些车，在北美和中国的市场表现都不错。然而这一次CT6却宣布在北美市场提产，留下了在中国的市场，这还是让人觉得挺惊讶的。莫非凯迪拉克CT6这款车以后就成为中国的“特供车”了吗？凯迪拉克做出这一决定，中国消费者会怎么看待呢？恐怕这还是值得探究的问题，还要等待时间来回应。

看点二：抛开市场表现，单单从CT6这款车本身来说，它的综合表现并没有输给其它的豪华品牌。CT6这款车的车长接近5.2米，即使是和空间感强大的宝马5系、奥迪A6L相比，凯迪拉克CT6也大了一圈。宽大的车身加上科技感强大的配置，CT6的综合实力十分强劲，也比较符合国人的消费观念。不过相比较一些深受国内消费者喜欢的一线豪华品牌，凯迪拉克的影响力还是稍差一些的。也难怪当年CT6对标宝马5系、奔驰E级，不管是销量还是口碑都输得很惨。

写在最后：

总结来说，即使CT6在北美市场停产，也并不能完全否定这个车型。凯迪拉克决定在北美停产，一定是考虑了多方面的原因。不管怎么样，CT6还将继续在国内生产销售，并不影响国内喜欢这款车的朋友继续入手。大家也不必因为CT6在北美的停产，就担心CT6的质量问题。对于CT6在北美的停产，大家是怎样看待的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT6堪称“价格屠夫”？配置比宝马完美！

现在的汽车市场上，可以说明显是消费者占有不错的主动权，因为同等级的车型市场上都会高达几十款，哪一款诚意不够大，显然消费者就会去选择另一款车型了，这时候各大车企为了迎合消费者的胃口，总会拿出不同的降价力度，品牌实力强大的车型优惠力度小，而很多二线汽车品牌，就只能够拿出更大诚意的降价了，比如今天咱说的这款豪华车型，就是目前一款完全靠“降价”生存的车型了。

现在的国内一线豪华品牌一定是德系BBA三个车企了，它们在市场上的影响力绝对是每一个豪华车企都眼红的了，而今天咱说的这个豪华品牌凯迪拉克，就是在BBA打压下，才活得非常艰难，作为一个在海外有着很不错实力的车企，没想到入华后，竟然只能靠降价来生存，还是比较可惜的了，而今天咱介绍的这款豪华车型，就是凯迪拉克家族的王牌豪华轿车——凯迪拉克CT6。

凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车，自身的定位是和奔驰E、奥迪A6L持平的了，但是因为品牌影响力不够强大，整车不断降价，如今新车最大的降价力度达到了12万，起步价格都跌到了28万左右，可以说是同级车型中非常亲民的了。

从它的整体气场上来看，新车的气场还是很强大的了，整个前脸沿用了家族“钻石切割”设计理念，整车的线条十分锋利，点阵式前格栅以及网眼星爆式前格栅，都让款车的冲击力还是很强的了，营造出的即使感不输奥迪A6L。从它的整个车身尺寸设计方面来看，新车的车身长宽高分别为5223/1879/1492mm，车身轴距达到了3109mm，乘坐还是很宽裕的了。

凯迪拉克这个品牌内饰豪华氛围确实不如奔驰奥迪做得出色，可是整车的做工和用料上，新车用了高端的软质材料和真皮包裹，整车的触感和乘坐还是很舒适的了。至于整车配置上，这款车也有着不错的优势，全系标配全LED大灯、10.2英寸中控屏、BOSE音响、一键启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘等豪华配置。

至于这款车的动力系统设计上，全新的凯迪拉克CT6搭载带有闭缸技术2.0T直列四缸发动机，最大输出功率241马力，峰值扭矩350Nm，百公里加速7秒左右，传动系统搭载的是10AT变速箱。凯迪拉克车型的爆发和加速都是同级表现的佼佼者了，很多年轻人开这款车感觉比奔驰E都要舒适，新车现在28万左右的起步价格，绝对是不错地选择了。对于这款车型，你是如何看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT6让我纠结再三，年前搞定了精英，聊聊买车感想和感受

说起中大型豪华轿车，相信许多人的第一反应就会想到BBA中的奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等，不能否认，它们确实深入人心，在国内非常受追捧，实际上，在现在竞争激烈的汽车市场中，它们并不是唯一选择，在同级别车型中还是有不错的选择，例如今天要说的这辆车型凯迪拉克CT6，作为一辆二线豪华品牌车型，在实力上并不输BBA，并且凯迪拉克的降价的确感人，“价格屠夫”的称呼不是白叫的，当前凯迪拉克CT6的厂家指导为37.~52.77万元之间，那么它究竟如何呢，一起来看一看吧！

车身尺寸方面表现

首先，凯迪拉克CT6定位于豪华中大型轿车，其车身尺寸为5223/1879/1492mm，轴距表现为3109mm，在同级别车型中尺寸上具有非常不错的市场竞争力，并且这辆车被非常多网友称为7系的大小、5系的定位、却卖到了3系的价格，真的说得非常贴切。

空间方面的表现

前排为体验者坐姿，这时后排能够获得一拳一指的头部空间以及一拳四指的腿部空间，这样的空间表现在同级车型中还是非常出众的，后排没有凸起，中间靠背的硬度也非常不错，即使是三个成人乘坐也绰绰有余。

外观方面的表现

凯迪拉克的工程师们也没有忘记赋予CT6运动的基因，特尤其是搭配着现在凯迪拉克家族化的外观设计，让旗下各款车型在运动风格的体现上都有了一定的保证，特别是前脸造型出格的霸气，盾形的家族式中网进气格栅设计，獠牙式的车头大灯，并且标配LED光源，支持自动头灯、自适应远近光和延时关闭功能，既实用又帅气，非常的合适年轻人的口味，车身侧面苗条，设计简洁，富有力量感，尤其是那上扬的腰线，勾勒出一种蓄势待发的感受，此外，实拍车型还搭配了19英寸的多幅式轮毂，造型大方时尚，并且还是四活塞刹车卡钳，再加上规格为245/45?R19的固特异ELE?F1轮胎，主打运动。

内饰方面的表现

凯迪拉克CT6的内饰设计用了现代简约美与古典风格相结合，大气而不失稳重，中大面积的皮质包裹，包括门边板和中央扶手箱，再搭配木纹装饰板修饰，显得非常高档豪华感，同时还搭配了四幅式的多功能方向盘，取真皮包裹，支持电动上下前后调节，还带有换挡拨片，握感非常实在；此外，实拍车型还搭配了12.3英寸的全液晶仪表、支持CarPlay和CarLife互联的10.2英寸的中控触摸液晶大屏、电子档杆、支持电动多向调节的真皮座椅等等。

另外，在配置上还搭配主打降噪、前排无线充电、车联网、被动行人保护、360度全景影像、定速巡航、空气悬架、整体主动转向系统、电动天窗、电动后背箱、BOSE音响、多层隔音玻璃、雨量感应雨刷、自动空调、PM2.5空调过滤系统、Brembo刹车系统等等。

动力方面的表现

在动力上，全系标配带Tripower可变气门管理技术的2.0T涡轮增压引擎，但是取了两种高低功率调校，此中最大马力分别为237PS/241PS，最大扭矩为350牛米，传动上均匹配10AT变速箱，用缸内直喷，7.47秒可破百，最高时速可达230km/h，同时还满足国VI排放标准，用前置后驱；底盘用了前麦弗逊后双横臂式独立悬架的结构，舒适性上在同级别中非常有优势。

说实在的，这款车在同级别的车型中，性价比还是非常高的，它的表现非常突出，新车优惠幅度也非常大，也毕竟是定义在高端豪华品牌里的品牌，开起来该稳的稳，该快的也足够快，是个非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人到中年确实要对自己好一些，考虑到住所和工作场所停车都没啥问题，所以合计着买个稍微大点的车也没啥问题。不过呢，现在虽然豪华车降价都很厉害，但你必须理性清醒，豪车后期开支肯定要比普通车多。?所以我看了奔驰宝马，重新又考虑CT6和S90，还是不要太踮脚逞强。在选配置的时候纠结得比较多也是在权衡预算，最后买了精英，配置不完美但省不少钱。

龙东大道那边在装修，展厅搬在一个简易的棚子里，据说装修完的效果更加通透亮堂。我们最后谈下来的价格是裸车优惠10万整，34万落地，提的车是今年10月出厂的新款。?之前也打听过有没有多送保养，似乎上海真的没法做到网友说的白送8次保养那么大的优惠，这边的统一政策是额外花8000多买个套餐，里面有8次保养、行车记录仪等等东西。我暂时没要那个套餐，不过现在有点想花5000去加装360度全景倒车，这个后面说一下。

很安静档次完全称得起豪华。一方面我真的开不出和宝马5系、奔驰E之类贵出很多的车有啥明显落差，另一方面觉得比S90要安静，怎么说呢就是整个车隔绝感更好一些。现在开下来，和原来的B级车那完全提升了太多档次，所以我觉得几个车横向比较多点这少点那的真不重要，东西肯定是好东西。在预算允许的前提下看眼缘去买就可以了。

后排空间完全没问题。上到这个级别你说哪个车后排憋屈的那还真的是没有的，还是那句话多1厘米少1厘米的已经不影响本质了。至于说中间座位，真的不适合长途乘坐，我估摸平时的用车场景几乎碰不到后排需要坐满三人的，所以从来没纠结过这个问题。如果你的后排需要频繁坐三个人，那感觉商务车可能比轿车更合适了，印象中真没哪台轿车的后排中间能坐很舒服。

座椅棒，比空间更重要。这车的坐姿我觉得相当舒服，首先是靠背角度都很合理，腰有足够支撑。角度不好，不要以为能靠腰托来弥补。然后整个座椅不像A6那么硬，销售说确实是针对亚洲人体重做过调整的，欧美大个子反而需要更硬的座椅。有人说后排坐垫比别家的短，我真没觉得这是问题，不信你可以试一下微躺坐姿，你的小腿会有往后收的趋势，这个时候如果被坐垫顶着小腿肚子并不会觉得舒服，那次在新的宝马3系后排坐着的时候就遇到这个问题。当然了，坐姿这事情因人而异，还是要自己去试，至少坐个20分钟再做判断吧。

开的感觉真不像大车。起步和加速都非常轻快，我不记得这车什么加速几秒几秒的，感觉这对我们车主没有任何意义，只知道路口一踩油门总是第一个冲出去毫不拖泥带水的。中途想提个速真的只需要轻轻点一下油门，换来的加速感觉就已经很强了，而且目前为止也真没发现啥顿挫的存在。还有就是方向感很灵，变个道或者转弯什么的，觉得车非常听话，不是想象当中5米长的车那么纠结或者晃悠。这样一来我就很愿意加快开车的节奏，再加上隔音比原来的车好太多，发动机又没啥声音，很容易超速。

油耗感觉很合理。车动了几百公里显示油耗都不到10，我都是照着正常节奏开，绝不会因为心疼车子而刻意开得慢悠悠。道理想想也对，现在技术已经不是十年前了，你叫谁家做个油老虎出来反而不是容易的事情了吧。等里程长一点看看表显数据和实际会不会有太大出入。不过说实话油耗多个几十块少个百来块的，那真是养车费用的小头，不值得费神去纠结。

外观喜欢内饰只能妥协。这车外观吧确实怎么看怎么舒服，车头车尾只要灯一亮辨识度非常高，细节做工什么的也对得起豪华车的身份。只不过内饰太素，不如宝马5系看起来那么高大上，很多亮晶晶的东西在CT6上都是没有的，而且黑色看着更单调。我当时看着最低配就是觉得浅色内饰看起来相对豪华些，虽然也半斤八两啦。不过精英和最低配的差别是座椅改成了真皮的，其实车里很多地方都用了皮料，纹路比宝马的还要稍微细腻一些。这车内饰差就差在少了画龙点睛的细节。不过看在价格份上也就不是问题了，日常用下来内饰也是完完全全没问题的，手感不错。

好了，关于新车能想到的大致先是这些。最后就说那个360度全景倒车功能，对于一台5米多的车，确实非常有必要，因为反光镜照顾不到那么宽的视角。还是考虑找机会去加装吧。

天色是不太好，不过颜值是真的高

霸气前脸来一个

眼神犀利

led大灯夜间视觉效果也很棒棒

盾形格栅和品牌logo真的很搭调啊

进气格栅来个大特写

车身线条是真的舒服

尾灯的辨识度也是真心高，帅气

两侧双排气孔

鲨鱼鳍

18寸轮毂