福特福克斯汽车坐垫_福特福克斯汽车坐垫怎么安装

2024-09-10 21:26:09

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福特福克斯汽车坐垫_福特福克斯汽车坐垫怎么安装

外观方面，它的外观还是基本上延续了海外Escape的整个基本的样子，然后它这种家族式的多边形中网，它是用的镀铬加上亮黑的双拼组合，而且它的尺寸比较大，就是这种大嘴的造型放在前脸的确是会增加一些运动感，它整个的车头这里会有一种下坠，也是增加运动感的一种体现，它大灯的整个造型设计比较圆润的。

侧面方面，车身侧面同样用的是上下风格不统一的设计，就是看上半部分它的线条是比较圆润饱满的，给人比较舒展的感觉，但是下面它的线条就又变得比较硬朗比较犀利，然后后部的窗线也是微微上扬，同样是给人营造那种动感的感觉，后排侧隐私玻璃同样是全系标配的。

轮毂方面，它的普通版和ST-Line版是不同的，就是造型不同，尺寸也不同，像这台普通版它是一个18寸的，然后ST-Line版是一个19寸的轮圈，然后都配备的是一个倍耐力的轮胎。车身尺寸方面，长宽高的尺寸分别是4585，1882，1688毫米，轴距是2710毫米。

车尾方面，尾部也是家族化的设计，整体看起来就比较硬朗，而且Escape的英文标志给保留了下来，像尾灯部分它有一块比较大的白色区域，觉得把这块区域变成一个熏黑的，可能会显得更运动一些，然后它的尾门这里并没有一个打开后备箱的按键，不过它从中配车型开始就已经有感应后备箱，而且有后备箱的位置记忆，下方是双边单出的排气是真排气，觉得这个从视觉上也可以凸显出它的一种野性

车内方面，造型觉得和全新一代福克斯还挺像的，而且它大面积用了软性的材质包裹，而且还有这种比较工整的缝线，虽然说这个普通版的车型车内看起来不是那种很运动的感觉，但是它整个的感觉就是比较时尚，而且有豪华的氛围，就是它也会颠覆大家对福特一贯以来的那种，它材质用料不是特别好的印象，它车内比较亮点的地方，一个就是它的全新三辐式多功能平底方向盘以及它的旋钮式换挡机构，它的旋钮很有意思，就是它表面显示档位的地方是黑色的钢琴烤漆，然后周围是一种镀铬的装饰，会觉得比较精致，而且它中间依旧是一个倒梯型的空调出风口，中间镶嵌了一个三角的警示标志。

配置方面，全系配备可开启式的全景天窗，液晶仪表，还配备有手机无线充电，全系标配12.3英寸中控触控屏，而且全系搭载福特和百度联合开发的SYNC+智行信息系统。

后排空间，坐在后排，前排是一个身高180cm的坐姿，腿部空间还蛮充裕的，而且脚步空间的活动区域还挺大的，不过由于它全系都是四驱车型，所以它的中间地台是有一定隆起的，坐直的头部空间是一拳多两指的距离，觉得它整个后排想要体现出了两个字就是适宜，因为它的整个全景天窗面积很大，后侧车窗玻璃的面积也很大，再加上坐上车就会觉得它的后排座椅是设计的比较高，所以说坐在后排的乘客整个视野是很宽广的，完全不会觉得压抑。虽然说它自己设计的蛮好看，因为它有这种比较流线的造型，而且还有打孔，但是它的座椅坐垫填充物不够柔软，而且中间的扶手虽然有，但是打开它的扶手以及关闭它的扶手，会比其它车型会需要花更大的力气。

后排的配置，它有一个后排空调出风口，下方是usb接口和一个Type-C的接口，但是后排有一个非常喜欢的地方，就是它们的扶手，它用了一块黑色钢琴烤漆，不像很多车型就直接是一个硬塑料，这个是非常体现质感的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一次买车请懂车的高手帮帮忙啊！！！！

我是“旋转的方向盘”，欢迎关注！

轴距长的车空间不一定大、轴距相对短的车空间也有可能较宽敞，因为严格的说轴距的定义并不是用来衡量空间大小标准的而是整车综合设计需要提前考虑的架构布局因素。之所以我们总是简单粗暴的以轴距来衡量车辆空间是因为一辆车的空间大小我们没办法直接判断，总不能拿着尺子到处量吧，而根据轴距长短我们可以粗略判断空间是一种比较直观可见且浅显易懂的办法。

由于影响车辆空间大小的因素繁多而轴距的长短可以说是决定车辆空间大小的基本因素但不是唯一因素。以轴距看空间只是估略看法，它不一定100%正确但是对于同类车而言它仍是一个较快捷且相对准确的参考办法。

轴距：顾名思义汽车前后轮轴之间的距离，如果把整车以轴距来划分可简单理解为：轴前、轴距和轴后三大部分。它是一个极其重要的汽车参数决定着了汽车的整体布局设计，关系到汽车的空间、传动、制动、操控、稳定性等重要因素。

如果一辆车在设计之初轴距既定也就直接决定着其长度和整体空间布局，改变轴距意味着整车的主体部件都会改变、各项适配参数也会进行重新匹配。由于整车长度可以看做轴前、轴距和轴后三部分，那么如果一辆车的引擎舱空间入侵了过多的轴距空间势必会挤压驾驶舱的空间；如果一辆车的后背箱入侵了过多的轴距空间那也一定会挤压驾驶舱的空间；同理如果一辆车的轴距空间入侵了轴前、后的空间，同轴距下它的驾驶室空间可能会更大。因此这个道理很简单，在轴距一定的前提下就是看谁侵占了谁的空间。而有的车轴距长空间却不大那一定是考虑到某些设计需求从而导致轴前或者轴后空间侵占了驾驶舱空间。

像很多偏驾驶操控、性能的车一般都追求整车配重比，那质量较大的发动机和变速箱就必须考虑在内，这时让动力总成部分适当入侵驾驶舱就是最直接有效平衡配重比的办法。相对的普通家用车往往更在意驾驶及乘坐空间的大小所以整车重量几乎都集中在车头位置，可以让驾驶舱适当入侵引擎舱。所以，出于对整车车型定位及用途的考虑不同品牌的车都有不同设计理念。紧凑车里比较具有代表性的对比车型就是昂克赛拉和轩逸，同样2700mm的轴距空间可谓相差甚远，因为昂克赛拉为了提升操控性将引擎舱入侵到驾驶舱从而压缩了驾驶舱空间。

总得来说轴距是可以决定一辆车空间大小的基数，而空间和各个布局都是在这个既定基础上进行分配的但又不可能超过这个基数。同条件下、同类型、同级别的对比一般可以通过轴距估计它的空间这种做法比较方便也并没有不对只是不严谨而已。比如老速腾和卡罗拉：速腾轴距2651mm就比卡罗拉2700mm的轴距短5公分，而实际上也是不如卡罗拉空间宽敞。

中控设计

其实每个品牌都有每个品牌设计特色包括家族标志、家族前脸或者尾部等，当然也包括中控设计。在轴距一定、驾驶舱空间一定的情况下中控的设计必然会影响到车辆实际空间的大小。最具代表性的就是福特车型的中控诟病（新款已改），由于福特车型偏重操控设计所以中控台的设计凸前、紧凑且包围感较强所以中控要侵占更多的驾驶舱空间，再加上其轴距本来在同级别车型中也不占优势因此更加凸显福特的空间局促。比如：老款福克斯和老款速腾，同样紧凑家用车、后独立悬挂、轴距尽管相差3mm但是速腾空间明显比福克斯有优势。驾驶舱设计

驾驶舱的设计差异也会体现在空间表现上，车型高度、顶棚高度、车窗、顶棚空间、侧身设计都会让一辆车表现出不同空间差异。比如溜背车顶很可能影响后排的高低空间、平顶肯定不如弧顶看着宽敞、车窗大小也会影响人对空间的判断、侧身弧线设计不至于储物空间过多侵占乘坐空间、ABC柱的设计直接关乎车辆上半部空间。日产的蓝鸟和轩逸可以说是很具有代表性的两款车型，但并不代表人家这样做就不对因为不同设计本来就是应对存不同客户群的。

内饰布局

实用空间应该是说明排除所有内饰布局外剩余空间的大小，所以内饰的设计和布局也会影响剩余空间。比如有的车子注重舒适性和豪华感所以座椅功能多、坐垫和靠背又大又厚，扶手功能多、占地大；内饰按键、储物、开关也容易侵占乘坐空间。再比如德系车后排凸起这块诟病，即使是同轴距后排同样空间的条件下凸起的后排就占用了不小空间，满座情况下势必会影响乘坐空间体验。

整体来看长轴距有空间大、乘坐舒适性好、驾驶平稳性高、可布置性强等优势；但由于轴距过长势必会影响其灵活性、机动性以及驾驶可操控性。当然这也不是绝对，长轴距车也可通过其它技术弥补其缺点来放大优势的同时来缩小其劣势，此类长轴距车豪华车就是代表。短轴距优势机动、灵活、操控性强；缺点就是空间和平稳性弱。当然这也不是绝对，短轴距也可通过特别设计来增大空间占比提高空间使用率。

题主所说应该是同级别或者相邻级别车型中轴距相差不大但是乘坐感觉却相反。其实这种对比没有实际意义，因为既定车型空间的设定不是越大越好，大到如面包车那样四个轮子抬个框架？其实每个品牌都有每个品牌的理念而每个车型也都有每个车型的设计定位，只要空间大家都做面包车了也没必要衍生出这么多类型的车。因为任何一款车都不可能让全世界每一个人都喜欢，每款车其实针对的都是自己客户群体。所以这种情况很常见，但也不是说轴距就不能作为衡量空间的一个指标，只能说市场需求差异化、车企设计差异化造成的不同。

大多数情况下，汽车的轴距与车内空间成一定的正比例关系，也就是说轴距长的车型，它的后排腿部空间一般都会比较充足。但车内空间是否宽敞，并不仅仅取决于汽车轴距的长度，要不然我们也不会称赞仅拥有2700mm轴距的轩逸，却可以给人带来令人满意的乘坐空间，而2830mm轴距的阿特兹却让人感觉，马自达在造车时压根没考虑后排人员的感受。

而且轴距只是决定你纵向的腿部空间大小，而对车内的横向空间却没有太多的帮助。

轴距是同侧前后两个车轮中心点之间的水平距离，轴距越长，自然越有利于设计师对前后排座椅，以及车内空间进行适当的布局，也有利于后排乘客拥有更好的腿部空间。所以我们在国内可以有很多车型会为了讨好消费者，特意将轴距做长，目的就是以此换取更宽裕的纵向空间。

但需要注意的是，真正决定车内空间大小却并不是轴距，轴距更多的是决定车辆的操控性能，而发动机的布局；悬挂结构的设计和行程距离；驱动模式；车身外形以及对车内空间的利用，才是真正决定一辆车空间大小的关键。

发动机布局的影响很容易让人理解，纵置发动机由于会占用更大的车头空间，因此在同等轴距的情况下这种发动机就会牺牲掉一部分的车内空间。所以使用纵置发动机的车型，它的车内空间一般都不会很出色。

悬挂结构的设计和行程距离，前悬挂一般是麦弗逊悬挂结构，它的最大优点就是设计简单、占用空间较小、成本较低，但在后排悬挂方面，多连杆或双叉臂的独立悬挂设计结构会更加复杂，也更大一些，当然占用的车内空间也会更多。而半独立悬挂取消了对轮胎内侧的垂直支撑弹簧，因此在这类车型的后排车门位置，就看不到有一个较大的隆起，这对后排的横向和纵向空间来说是很有帮助的。

所以舒适的乘坐感受和优秀的车内空间，它们有时候的确也存在着一定的相互制约关系，而且如果某个车型的前悬挂也用双叉臂或多连杆这类的设计，那它的车内空间恐怕还得被进一步压缩。

另外悬挂行程越短的车型，虽然它的操控会比较出色，但震动过滤的距离减小后不仅会带来较差的乘坐感受，它也会进一步对车内空间进行压缩。那么判断悬挂长短最简单的方法就是，看轮胎与轮眉之间的距离。

车身设计这点也比较容易理解，比如SUV的车身要比轿车更大，更高一些，因此相同轴距的SUV恐怕就要比轿车显得更宽敞。而车内空间里的利用，则主要体现在头部车顶位置的造型设计、前排座椅靠背的厚度以及靠背背面的弧度设计、后排座椅及靠背的厚度与座椅位置的长度等等，在这点上轩逸的车内空间利用设计就值得让人称赞。

最后再说一下驱动结构，后驱和四驱结构的车型由于在底盘会有一根传动轴，因此这类车的后排都会有一个较大的凸起，这在某种程度上就会让整个车显得较为拥挤，而且四驱车型可能还会配上分动箱、中央差速器、前后差速器等部件，这些都会进一步对车内空间造成侵占。

而像一些后驱车型，它们比较喜欢用纵置发动机的设计结构，所以如果你想体验一下坐后驱车的后排，那壹车热评基本只能送你“ 同情 ”二字。

你说的是马自达吧

架构布局的原因，长轴距是成为空间的一个关键因素，但并不是直接因素，这个整个车型的布局架构有关系。对于布局的考虑是机遇车型的核心使用场景来设计的，所以不能就简单归结为长轴距就是宽敞的乘坐空间，这都还是需要根据车型来看的。

新车必备哪些物品清单

一般现在基本都是日系或者徳系的天下代表世界汽车格局

日系省油可靠物美价廉（国际市场非中国市场）

徳系技术先进安全品质优秀

在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山在中国的日系车中应该算本田的质量最好可靠性最高

飞度撇开安全性来说的确是不错的代步车质量稳定省油很适合城市行走

不过个人还是比较中意徳系安全性高品质高看不见的地方材比日系车要实

既然预算那就买合资车国产的大毛病没有小毛病还是相对合资车要多的

个人推荐POLO 安全性高皮实品质不错做工精细 1.4MT的在城郊行走足够性价比较高

楼主可以看看 POLO照片在重型卡车重压下仍然坚持半小时以上让车内的人有时间逃出车外

整车激光焊接和安全性不是吹的

如果楼主嫌POLO 小可以考虑赛拉图新款上市老款优惠比较大值得出手虽然韩系车不能和日系车德系车相提并论但是起亚还是比现代厚道点

悦动就不用考虑了板车加个漂亮的壳子买这车就是买壳子中国人不就喜欢壳子嘛

1.奇瑞A3

懂车的人都知道，即使不能说是好车，也确实是一辆比较不错的车。四轮独立悬挂，ESP加205的宽胎，确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意，同时还成就了其非凡的操控性，以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间，不算太省油，但考虑到车重也就不算差了，而且发动机的保养很便宜。7.5--9万的实际成交价也算实在。

缺点主要是：受制于2550的轴距，后排的空间不适合高达身材的乘客。还有奇瑞装配工艺造成的小毛病。

总结：比较好的自主品牌的车，不适合身材高大的家庭。

2.上海大众朗逸

炙手可热的车，现在提车都非常困难，长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好：全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面，质量也有瑕疵，经过近一年的考验，已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物，外观时尚大方，符合国人审美。发动机不太好，但是绝对的省油，一般8个油。空间不小，保养价格中等。操纵性尚佳，当然算不上一流。

缺点:后排坐垫确实不长，做工一般（仅仅比起大众其他的高工艺的车跟其他系车比起来还是不错滴）。

总结：好车不贵，但如果产能足够，价格应该还有进一步下调的空间。

3.北京现代悦动

销量惊人的车，摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样，时尚感加强。不是全独立悬挂，操纵一般，维修保养费用低。轴距大，空间也是比较大的，非常适合家用。售价还行，也可以再低点。

缺点：现代的品牌形象不高，韩国车的特点不够鲜明。不算省油。

总结：适合家用，只适合家用。再省油点才好。

4.一汽丰田卡罗拉

世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车，中庸的车，好用的车。外形大气，彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂，操纵一般。整车质量比较好，耐用性高，省油安静做工上乘，二手车市场保值率高。

缺点：售价偏高，保养也不便宜，1.8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。

总结：适合有一定经济基础的家庭用车。

5.一汽大众速腾

人气一直高，但销量却一直不高。PQ35平台的操控性极佳的车，有人称“神车”。四轮独立悬挂，解决了PQ34平台后轮表现不完美的问题，高速极佳。适合喜爱操纵性的人。1.8T的发动机非常强悍。做工上乘。自然吸气发动机动力不太好，油耗还可以。

缺点：两款自然吸气的发动机太古老。高成本，高售价。空间只算够用。

总结：驾驶者之车。要便宜点就好了。

6.日产骐达

销量前十的车，造型前卫时尚。发动机先进，省油而且动力好。纵向空间很大，驾乘安静舒适。售价不算贵。不是四轮独立悬挂，舒适型调教。配置比较高，保养费用中等。

缺点：没太多的操控性可言，太适合女生，而且偷工减料满严重的，安全性不是很高和飞度差不多

总结：合格又舒适的家用车。

7.福特福克斯

在福特家族销量比较好，但最近显露疲态。WRC的冠军血统，四轮独立悬挂，造型动感。发动机强劲有力，但绝算不上省油。售价不高，比较公道的。保养费用一般。

缺点:自动挡与发动机匹配不太好，1.8手动挡配置低。油耗表现令人犹豫。

总结：操纵好，尽量买手动挡。

8.雪佛兰科鲁兹

最近受关注很多的一款新车，外形威猛运动，空间宽敞。但科鲁兹并没有用速腾、福克斯那样复杂，操控性更好的后轮独立悬挂，而用了扭力梁式半独立结构。科鲁兹的这两款发动机是全新的ECOTEC系列，并拥有DVVT可变气门正时技术，与之匹配的是五速手动及六速手自一体变速箱，技术先进，油耗不高。

缺点：低配版绝对不要买（11万的车后轮鼓刹）。新鲜出炉的产品，未待市场检验。雪佛兰的品牌形象。低配版本无意义。

总结：比较平衡，质量要好的话，一定是好车。但产品口碑有待市场检验，有降价空间。

9.雪铁龙世嘉

由于刚出了三厢车型，最近世嘉也受到人们的关注。两厢车型销量一直不好，和比较突兀的尾部设计有关。三厢车造型和谐，易于接受。内饰科技感十足，动力及底盘没有变化，一贯法式作风，底盘有些运动感。1.6排量的仍然加速无力，2.0排量的动力充足。变速箱只有一般水平，好在搭配起来油耗不太高。价格还算公道，但还有优惠空间。

缺点：法系车需要1.6的新动力，保有量太小。

总结：世嘉需要在销量上突围，保有量小的车不适合家用。

10.别克凯越

销量大王，令许多人费解。其实凯越空间宽敞，造型易于接受，内饰水平不差，价格在优惠后都比较低，所以销量不错。发送机动力一般，底盘还算平稳，但谈不上运动。保养费用较低廉。

缺点：车型老，发动机费油。

总结：成熟而不贵的家用车。

11.比亚迪F3

自主品牌紧凑级销量冠军，有些像老款花冠。绝对的便宜，看样子还像10万的车。谈不上操控性，但发动机省油，开起来也算轻松，车型相当丰富，保养也很便宜。

缺点：质量不太好，做工差，小毛病多。

总结：花这些钱，好像要求也不能太多。但希望质量要越来越好。

12.一汽大众新宝来

与朗逸内在很像的车，销量却没有朗逸大。前段时间有召回部分车辆，有损其形象。发动机老迈，油耗不大，空间够用，保养价格中等，操纵性不错。

缺点：老迈的发动机，没特别的优点。

总结：竞争对手强大，还有自家兄弟朗逸争宠，要加油啊。

13.东风本田思域

时尚前卫的外表，看似桀骜不驯，其实温柔婉约。行驶感觉轻松安逸，空间上等，质量优秀。发动机先进节油，变速箱配合得不错。行车中底盘表现中上等，保养不算便宜。

缺点：1.8排量的使其在中国有些郁闷，价格较高。

总结：车是好车，但买思域需要有米一点。唉，想说爱你不容易。

如果我的预算有8万左右，我会选择1.6L奇瑞A3。看重的是它R205宽胎（标配铝合金轮毂），四轮独立悬挂及四轮碟刹，这些不仅是可以带来操纵的乐趣，更重要的是出色主动的安全性能。还有一点A3的空间虽然不大，可是我的身板也只有一米七，汗自己一个

。。。

如果我的预算有11万左右，我会选择1.8L手动挡福克斯。虽然福克斯比较耗油，但手动挡油耗一般也就8个多，可以接受。看重的是优秀的地盘和动力充沛的全铝发动机。

如果我的预算有13万左右，不要多说，我会选择1.6L手动朗逸品雅版。理由：就是看上去很喜欢

。。。很符合我的审美，一种一见钟情的感觉

如果我有15万左右，我就不买了，等朗逸1.4TSI+DSG和高尔夫1.4TSI 到时候如果售价超过15万太多，就还买1.6L的朗逸，省下的钱买**去

年底优惠最大 12月份如果楼主不要求性能的话凯越1.6也还可以性能平庸但是保有量大质量还算稳定内饰精美最重要的是现在基本优惠1.8万以上北京2万以上 1.6LE-AT全部搞定才12万多代步车还算不错油耗高了点不过优惠大足够给你加油费了

福克斯ST Line降到12.88万，对比 1.2T中配卡罗拉，怎么选？

导语对于刚刚购买的新车来说，车主们都是会对其呵护有加，当宝贝一样供养着，爱不释手；想要给自己的车做最好的保护，安装更多实用的设备以备自己更方便和舒心驾驶，那么刚买的新车应该要做什么呢？尤其是对于新手车主，新车应该安装什么呢？下面51Dongshi小编为各位新车车主探索应该购买安装哪种实用性强的配件，新车必备哪些物品清单。活性炭——车内除异味PARTONE新车内部一般会有异味，也是一直是困扰车主及乘员的主要问题，车内主要有害气体有甲醛、挥发性有机物影响人的身体。购买新车后可在4S店内做几次光触媒等，随后回家自己用木炭吸附，车内空气清新才能驾驶的开心。

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福克斯怎么样？值得买吗？

就像舞台的聚光灯只会打到主角身上一样。虽然我们的汽车市场非常繁荣，在同级别同价位有着数十款甚至上百款车型可供选择，但绝大部分消费者都会将目光瞄准最受瞩目的那几款，甚至是某一款。

这样一来，一些实力挺强，但是被忽略的车型就显得殊为可惜。比如今天要跟大家分享的长安福特福克斯。

评判一辆车是不是好车的标准除了产品力本身，同样重要的还有价格。当前，福克斯这款车在终端拥有2.2万元的现金优惠，并且这一优惠也持续一段时间了。有了这个优惠之后，福克斯的顶配，也就是福克斯ST?Line的裸车价已经变成了12.88万。这个价格甚至还不如被聚光灯照耀的卡罗拉1.2T中配（豪华版）的裸车价13.28万。那么在这样的情况下，福克斯ST?Line能否在性价比方面，碾压卡罗拉1.2T中配呢？我们本期导购，就把两款车拿来对比一下。

基本参数及价格

从上面的表格可以看出来，福克斯和卡罗拉虽然定价差距很大，而且是福克斯更高；但在优惠之后，实际售价就变得非常接近了，而且价格高低出现了反转。另外在基本的车身参数方面，二者非常接近。至于设计，二者都是走在潮流前沿的风格，孰优孰劣，且看个人的喜好。但个人认为福克斯ST?Line略胜一筹，因为它拥有一套运动外观套件，且轮毂的尺寸也更大，外观会更加有吸引力一些。

三大件对对碰，福克斯略胜

不管任何时候，汽车的三大件都是决定一辆车价值的核心因素。而福克斯和卡罗拉的对比可以说不是一个量级的对比。福克斯搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，虽然用了不太受待见的三缸设计，但架不住人家排量更大，动力参数自然也是更强。它的最大马力174匹，最大扭矩243牛米，从1750rpm就可以进入最大扭矩输出平台。与发动机匹配的是一台8AT变速箱。动力体验方面，似乎比加速小王子思域略逊一点。但在同级车型中仍算出类拔萃。而且得益于其宽泛的扭矩输出平台，在城市跟车时十分轻快；另外，较为充沛的后段动力储备让它在高速上有着从容的表现。

卡罗拉则搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，虽然排量很小，但依然顽强地用了四缸设计。最大马力116匹，最大扭矩185牛米，从1500rpm就能够进入最大扭矩输出平台。与发动机匹配的是一台能够模拟10个挡位的CVT变速箱。别看它的动力参数不算强，但实际体验还是不错的。与传统日系车的思路相同，卡罗拉的动力在初段来得很快，在80km/h之内，动力几乎做到了随踩随有，虽然动力并不算强，但给驾驶者的体验却很好。相比福克斯，由于排量较小，在后段的加速能力确实有明显差距。

值得一提的是，二者的工信部综合油耗竟然是一样的，都是5.6L/100km。

再来说说三大件中十分影响体验感受的底盘。两款车都用了四轮独立悬架，而不是同级别更为常见的后扭力梁。不同的是，福克斯的后悬结构为多连杆，而卡罗拉的后悬结构为双叉臂。独悬的优点不必多说，其能够大幅提升车辆动态的性能表现，在这一点上，福克斯和卡罗拉都称得上厚道。接着说实际表现，福克斯ST?Line的整体设定更偏运动，而且原厂也给它匹配了米其林PS4的轮胎，规格为235/40?R18。在弯道驾驶时，你能够感觉到它的极限很高，即便是以比较激进的速度进弯，车身的姿态也可轻松掌控。

卡罗拉的整体设定则更显均衡，得益于TNGA架构对车身重心的下调，卡罗拉的基础运动基因就很强，虽然原厂只给了205/55?R16的轮胎，但其运动性仍值得称道；当然卡罗拉的底盘还是以舒适为主基调，家用买菜才是它的正途。

福克斯重舒适，卡罗拉重安全

来到13万的价位，卡罗拉和福克斯都给出了较为丰富的配置。但二者的侧重点却有着较大的差别。福克斯ST?Line作为车型顶配，给出了较多的舒适性配置，比如它的座椅调节中增加了主驾驶腰部支撑调节，大灯光源为LED，后视镜具有电动折叠功能，拥有感应式雨刮以及自动空调等配置。

卡罗拉的配置则侧重在安全方面，作为一款来自TNGA架构的车型，卡罗拉对安全的重视程度极高，它全系标配了8具安全气囊，比福克斯ST?Line多了膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，拥有自适应巡航。

值得一提的是，在福克斯和卡罗拉都在中保研进行了碰撞测试。在对乘客及行人的安全表现方面，二者都取得了最好的成绩——优秀。不过在耐撞性与维修经济性指数方面，卡罗拉因为维修成本相对更高，取得了较差的成绩，福克斯也只是良好。但如果你所有维修都是保险公司买单的话，这个成绩其实与消费者选车并无多大关系（因为中保研的测试是由保险公司牵头做的，有这一评分的原因是他们想省钱）。我们只需要知道后面三大安全性能为优就行了。

最后说说?

本以为，福克斯ST?Line以顶配的身份以及高出1.5万元的定价，会在产品力方面与卡罗拉的中配拉开较大差距。但从实际来看，福克斯ST?Line真正实质领先的地方，还在动力和操控。其他方面，二者基本势均力敌。福克斯ST?Line的终端实际售价比卡罗拉中配售价还略低。以更低的价格，若是买福克斯ST?Line，你能够买到更强的动力（却没有增加油耗），更好的操控感，外加更为运动的外观套件。这样的性价比，你觉得够吗？

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特途睿欧怎么样？值得买吗？

事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。

也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。

后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量却持续对后续车型的销量产生了严重影响。

福克斯空调滤芯在哪

福特途睿欧在国内可以说是没什么名气的车型，而且在路上见得也不多。我最想不通的就是福特硬是把一款定位MPV的车型，设计的跟注重载客能力的小巴车一样，高大的车顶，短小的前脸，说实话像是一台缩小版的依维柯。

本来是一款没什么兴趣的车，但当你看到内饰后，你会觉得这车还真值得研究一下。

因为这车在欧洲市场还是很受欢迎的，所以在设计方面自然不会差。国内是由江铃福特进行生产的。因此价格也做的十分诱人，17.69-26.58万元的价格，即使顶配车型也不及别克GL8的起步价格。

如果你不是五菱宏光这种实用MPV的受众人群，又没有太多预算上道奥德赛、GL8之流。我觉得途睿欧是个不错的选择。除了最豪华的商务舱版，不到20万就可以买到一款7座商务风的MPV还是很划算的。

这车的内饰吧，你也别觉得丑，其实看多了还觉得挺个性的。而且内饰给人的第一感觉就是够气派，或者说是土嗨。后排乘客舱，如果不是最高配那个商务舱版本，座椅其实不像MPV那种多功能型的。好在这车足够高，在里面空间真是奢侈，拉人的话在里面可以自由行动。拉货的话大货小货全都能装下。

动力上这车也不弱，2.0T发动机跟蒙迪欧、金牛座上面的都属于福特Eco-Boost系列，匹配的是6AT变速箱。149kW、300Nm的数据对这么一台车来说绰绰有余了。重要的是这发动机省油啊。

这车在价格上着实有不小的优势，26万多的商务舱版不推荐，因为这车看起来还是缺乏商务气质。不过十几万买过来当公司的工作用车，功能还是足够全面的。

不一样的车系空调滤芯的地方也不一定同样。福特福克斯的空调滤芯部位一般有二种，一个是在前座手套箱下边，前座坐垫的左边，油门的右侧。另一种是手套箱里边，也是车辆空调滤芯最常见的部位。下边就来介绍下空调滤芯的部位及其拆换方式。

1、空调滤芯在手套箱下边

①拿开前座的坐垫。

②引进眼前的是灰白色的棉板，上边也有2个**的塑料卡扣。捏紧上边的**外盖，能够立即拔下来。

③拔出来**外盖，将棉板取出，因此会经常出现那样的情景。

④左边的黑色的部位便是空气滤芯的总程。拿手捏动图例2个**地区，就能将空气滤芯后盖板拿到。

⑤然后就能见到灰黑色两色的滤芯了。

⑥捏紧外露的那端，将滤芯抽离出来，留意不必拔出这两个要紧的电源插头。如拔出会清零车子的耗油量。

⑦安装的方式也一样，便是拆卸流程的倒序。安装时留意好滤芯的方位就可以了，箭头符号由车前偏向后尾。

2、空调滤芯在手套箱里边

准备好一套套筒扳手，主要是必须7mm及其10mm尺寸的套筒规格。

①开启手套箱，摘掉里面的横板，会见到壳体两边的小凸起，手挤压后拔下来。

②用10mm的套筒规格先将之前的二颗螺丝拆卸出来。

③留意上方照明灯具边上也有二颗小螺丝，用7mm套筒规格拆卸。

④上边拆卸的螺丝较小，要管理好防止遗失。

⑤摇晃手套箱，将上下两边的锁扣搞掉。留意上下两边各2个锁扣。

⑥拆卸后将手套箱拿出来，便会见到图例的灰黑色小盒子，空调滤芯就装在小盒子里边。

⑦右侧的卡扣没有上螺钉的，能够拿手立即剥开。左侧的也一样。

⑧拆卸滤芯后盖板后就能见到空调滤芯了。

⑨拿手捏紧外露的这端，立即移出来就可以了。安装滤芯就依照拆卸的倒序就可以，安装时留意滤芯的方位，箭头符号要朝下。

拆换空调滤芯的期限一般在10000千米上下，可是也需要依据买车人的行车自然环境来考量。有的买车人常常行车在车水马龙的极端实时路况，在5000千米就需要拆换空调滤芯了。如买车人可以保证常常查验，在有效的期限内亲自动手拆换空调滤芯。不但可以检测自己的爱车的运用状况，立即拆换增加零件使用寿命，与此同时还能省下很多的花费，终究汽车4S店的人工费是很贵重的。（文/车主指南）