吉利汽车sl_吉利汽车slogan

1.吉利博瑞和吉利帝豪是一个档次的车吗

2.解剖吉利的降价模式：燃油车定位整体下调，产品线将全面重构

3.观察：长城推高端纯电动品牌，吉利加码混动技术

4.吉利远景x3用什么型号机油

5.吉利引发的车圈大瓜，系新能源中高端内卷的开端？

6.吉利品牌中高端新能源系列定名“”，背后透露哪些？

吉利新帝豪适用的机油规格是SAE10W-30，环境温度低于0℃时，可换用SAE5W-30，API质量等级：SL级或以上等级。自然吸气发动机使用矿物油和合成油，涡轮增压发动机使用合成机油。推荐使用帝豪原厂的机油或美孚力霸、壳牌喜力HX6等机油。

润滑油市场鱼龙混杂，一般情况下光凭外观是很难区分发润滑油品质的好坏，所以在购买润滑油的时候要注意尽量选择知名品牌润滑油，最好去正规4S店维护保养。

机油的作用

1、润滑减磨：在两个滑动部件表面形成一层油膜，让机件运转时不会发生摩擦，让机件运转顺畅。

2、清洁分散：好机油可以通过机油的流动，冲洗零部件表面赃物，把发动机内的一些微小的金属碎屑吸附，然后靠活塞油环刮下油底壳。

3、冷却降温：发动机运转时产生高温，当机油到达运转部位，就会吸取热量，然后将热量带走，机件散热。

4、密封防漏：便是指在活塞环和活塞之间以油膜的方法形成密封圈，防止燃烧后的废气窜入曲轴箱。

吉利博瑞和吉利帝豪是一个档次的车吗

盘点最值得看的三款自主新能源品牌SUV

吉利汽车-L7

L7是吉利首款插电式混合动力车型，定位紧凑型SUV，将于二季度完成上市。外观方面，用“之光”的设计语言，整体拥有更强的辨识度，比如分体式大灯、溜背造型、悬浮式车顶、五辐式轮毂、贯穿式涟漪尾灯等。其长宽高分别为4700/1905/1685 mm，轴距达到了2785mm。

内饰方面，10.25英寸全液晶仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸的AR-HUD抬头显示，四屏支持智能交互，车机搭载8155量产旗舰级座舱芯片。而3D纹理铺光板、立体浮雕双色注塑工艺、晶耀星环光幕氛围灯的加入，使其质感可媲美顶级豪车。此外，还独创“宠爱副驾”，支持“一键躺平”，并带电动腿托以及理疗功能座椅。

动力方面，搭载新一代雷神电混引擎+新一代雷神电驱系统，热效率最高可达44.26%，智能电驱可实现P1+P2双电机超频驱动，市区用电，高速混动发力的工作模式，更能保证性能与节能的高效平衡，更有多种驾驶模式选择。性能方面同样也可圈可点，0-100km/h的加速为6.9秒，支持弹射起步，百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航里程1370公里。

深蓝汽车 - 深蓝S7

深蓝S7是 长安 深蓝旗下全新中型SUV，外观方面，前脸用标志性的“花瓣灯组”让它拥有较高的标识度，封闭式的前脸带有清晰的折痕处理，两侧配有尺寸惊人的三角形导流槽区域，并且用了黑色组件进行装饰。车身侧面，无边框车门、隐藏式门把手、21寸运动轮辋、强化了高级感和运动感，而且拥有2.9米的轴距，将带来更大的乘坐空间。车尾同样使用了贯穿式的尾灯，点亮后具有一定的辨识度。

内饰方面，整体中控台的造型营造出了很强的环抱感，中央依旧配备悬浮式中控大屏，空调出风口分别布置在屏幕两侧以及下方，方向盘造型与 深蓝SL03 基本一致。值得一提的是，新车取消了仪表盘设计，用AR-HUD进行替代，这也是和大多数新能源车型不同的地方。此外，还新增了“女王副驾”，支持一键放倒，并配有腿托。

动力方面，将提供纯电动和增程式混动两种选择，其中纯电版车型虽然是用的单电机，但提供了160kW和190kW两种不同功率的电机选择，电池容量分别为68.8kWh和79.kWh，纯电续航里程分别为520km和620km。而增程版车型将是由一台1.5L发动机充当增程器，搭载的电机功率也达到了175kW，在性能上完全不用担心。

仰望 - 仰望U8

U8是 比亚迪 高端品牌仰望旗下的大型SUV，在上海车展正式开启预售，预售价为109.8万元。外观方面，融合了时空之门设计语言，前卫霸气，气场全开。庞大方正的车身，搭配星际穿越大灯，具有较强的辨识度。此外，车顶探测系统、D柱能量塔等细节设计，提升了人与车的智能交互体验。其长宽高分别为5319/2050/1930 mm，轴距为3050mm。

内饰方面，12.8英寸星河曲面屏，塑造了前所未有的一体化、无边界的座舱氛围。车规级曲面OLED中控屏，基于真实人体数据模型，选定 37°为最佳倾斜角度，时刻保证用户以最方便的姿态操作屏幕。同时，还配备了智能随动座椅、星空律动天窗、主动香氛、多音区人车交互、70英寸AR-HUD等配置。

动力方面，定位为百万级高端新能源硬派越野车，仰望U8将配备易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，将带来前所未有的性能天赋，最大动力输出超1100马力，百公里加速时间最快仅为3.6s，而且最长CLTC工况综合续航里程达到1000km，打消用户对于新能源越野车的补能顾虑。

解剖吉利的降价模式：燃油车定位整体下调，产品线将全面重构

吉利博瑞和吉利帝豪是一个档次的车，因为两者都是吉利旗下的子品牌。

吉利博瑞是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型，同时也是吉利力争重回自主品牌前列的扛鼎之作。

吉利帝豪是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。

扩展资料：

吉利博瑞特色

吉利博瑞属于中大型轿车，拥有行政级别的车身尺寸，长度达到了4956mm接近5米，宽度为1861mm，轴距也长达2850mm。在外观上博瑞与沃尔沃S60有几分相似，因为它的设计师正是来源于前沃尔沃集团的副总裁彼得·霍布里，2011年开始起出任吉利集团的设计总负责人。

吉利新博瑞在延续现款车型美学设计的基础上，针对外观与内饰进行了细节优化，为用户带来了更丰富实用的功能性设计，进一步提升了整车的动感和视觉的精致感。

百度百科-吉利博瑞

百度百科-吉利帝豪

观察：长城推高端纯电动品牌，吉利加码混动技术

吉利汽车的全系车型“疯狂降价”可谓赚足了眼球，然而外行看热闹、内行看门道，吉利汽车的这一轮调价应当是为全面重构产品线。这点从比亚迪日前对海豹价格的调整也能得到印证，现在已经到吉利汽车不得不变的关键节点。

参考15-20万元价格带里的新车：

零跑C11增程版，宋系列，哈弗系列，UNI-K iDD零跑C01，哪吒S，深蓝SL03，飞凡F7（租电版），比亚迪海豹

在这个价格带里已经有了这些车，燃油动力的紧凑级到中型SUV，中型和中大型轿车，客观来说基本都完了；因为这些车首先涵盖前驱和后驱，20万冒头就有四驱选项；其次不论是插电混动、增程还是纯电动的两类车，其用车成本都是远低于燃油车的；再次车辆的使用体验也会更好，大容量的动力电池组可满足各种使用场景并且仍旧保持低代价。

这些车在重构中端轿车和SUV市场格局，在过程中压力最大的将会是自主品牌的燃油车；在燃油动力汽车阵营中，自主品牌的品牌力始终弱于合资汽车，所以燃油车必须开始调整。

所以吉利汽车按照下图表标准进行价格下调是一次重要的战略调整，下调之后无法再回调，燃油车的整体定位往下沉一级。

插电混动汽车的“试探”结束了，这一次的调整带来了一款很有竞争力的轿车。

这台车是帝豪L Hi·P（插电混动版）。

该车原价为12.98-16.88万，下调后的起售价为10.98万。

很显然，这是要对标秦PLUS DM-i冠军版的调整，本次调整要说明了比亚迪汽车在现阶段里确实有定价权；那这台车比秦是好还是差呢？秦PLUS DM-i的起售价仅为9.98万，但是到11.58万的选项也只有55公里的纯电续航里程，而且还是NEDC模式的测试值，WLTC模式只有46公里。

真正有120公里续航的版本是12.58万元起售。

可是帝豪L Hi·P全系都有100公里的纯电续航里程，作为插电混动汽车就要比秦PLUS DM-i更有吸引力了。

3DHT的混动专用变速器在混动模式中确实存在换挡顿挫，但只要纯电续航里程足够长，平时开车就用不到混动模式；反之，需要使用混动模式的场景主要以长途高速巡航驾驶为主，在这种场景中是不用担心换挡顿挫的。配置方面两车在伯仲之间，所以吉利汽车本轮调整的重心不仅是重塑燃油车的价格体系，同时也将插电混动汽车拉到与比亚迪相同的标准线上，这次是要开始正面对决了。

“至高综合”降级4.5万元的车只有一款，这台车是星越L Hi·P。

调整后的起售价是19.47万，客观来说这个价格仍旧没有竞争力；星越L的插电增程版本是一次失败的试探，作为增程车用三缸增程器本不算缺点，因为增程发电状态下的转速能避免抖动和共振；但如果下一代车型或其他同级车将要使用四缸增程器，那老款的三缸版本就会显得比较差了。

吉利汽车研发出了全新的四缸混动专用1.5T发动机，这对于星越L混动版会是一个较大的打击。

同时车辆使用前驱平台，旗舰版降价之后还要20万以上，价格已经重合竞品的混动四驱车，这也是缺乏竞争力的。其WLTC 205公里的纯电续航里程也并非同级车里最高，所以星越L Hi·P即便调整售价也很难拉起来销量。

预计星越L Hi·P不用多久就会迎来换代版，这台车还是不建议选择。

在价格调整之后，吉利汽车可能会陆续出新车。

第一辆车会是L7，也就是博越L的品牌版本；该车作为插电混动汽车应当会使用最新四缸1.5T发动机，匹配3DHT或者全新混动系统；其定位应当会低于星越L Hi·P，在以前驱为主或只有前驱选项的前提下，主攻的应当是15-20万的价格带。

第二辆车应当是之光，这台轿车的定位预计会略高一些，20万元左右起步的可能性较大；至于15-20万区间也许会留给星瑞的插电混动版，这样就能通过多品牌差异化定位完善整条产品线了。

吉利汽车的降价不是盲目的，这次降价既能够拉升燃油车的销量，又能重新拉出一条纯电动和混动汽车的产品线，让电混汽车进入第一阵营与热销车正面对决；所以吉利汽车还是很聪明的，产品规划似乎又回到了几年前的高水平。

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吉利远景x3用什么型号机油

经过20多年的高速发展，我国已成为全球最重要的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会数据，从2012年到2018年，我国新能源汽车的产量由1.26万辆增长到127.05万辆，新能源汽车销量由1.28万辆增长到125.62万辆，年均复合增长率高达114.80%。虽然在2019年和2020年上半年受新能源汽车补贴政策退坡和肺炎疫情的影响，我国新能源汽车行业出现一定程度的下行，但我国新能源汽车行业的中长期增长趋势没有发生改变。

2020年7月，我国新能源汽车的单月产销量同比增速已由负转正，并已连续4个月保持同比正增长。11月，新能源汽车产销分别达到19.8万辆和20万辆，继续保持快速增长。1-11月，新能源汽车产销111.9万辆和110.9万辆，销量同比增长3.9%，结束了下降趋势。

随着新能源汽车产业链供应链的逐步成熟、新能源汽车产品的逐步成熟、消费者对新能源汽车的认识加深、使用环境的逐步优化和改进，不少车企对明年新能源汽车市场充满信心，吉利、长城等企业已经加码新能源汽车。

长城汽车欲推全新高端电动车品牌

近日，关于长城全新高端电动汽车品牌"SL项目"流言盛传，且长城汽车对该项目的股权架构运作也正在进行中。

12月10日，据知情人士透露，长城汽车推出全新智能电动汽车独立品牌，该项目内部代号为"SL"，未来将主打高端新能源汽车市场，与蔚来、岚图等直接对标。同日，"哈弗汽车科技"更名为上海?"沙龙智行"，?经营范围新增了新能源汽车整车销售、汽车新车销售、新能源汽车换电设施销售等多项内容，其控股股东变更为：长城汽车副总裁兼数字化执行官、仙豆智能创始人兼CEO，这预示着长城汽车?"SL"项目已定名为"沙龙智行"。

众所周知，长城汽车新能源汽车以欧拉品牌为载体，立志于成为中国的MINI和smart。主打复古造型，产品基于正向研发的ME纯电动平台设计，分为iQ系列和R系列两个产品阵列，分别适应日常使用生活场景与短途使用生活场景。与欧拉品牌同步发布的还有旗下的共享出行品牌——"欧拉出行"。它将开展长短租、分时租赁和网约车业务。

长城汽车"SL项目"是全新智能电动汽车品牌的代号，品牌暂时命名为"沙龙汽车"，总部将设在上海，将由担任法人和董事长，使用长城工厂代工，首款车型是SUV，首款新车续航里程有可能会达到800-1000公里，将应用长城蜂巢电池的最新技术。该项目或将用多元化的融资结构，接下来或将引入外部投资者，这也是自主车企打造高端智能电动品牌在模式上的一种新趋势。

车市观察：我国新能源汽车经过多年发展，在关键技术上有所突破，产业链日趋成熟，规模化推广正逐步展开，并随着技术进步，新能源汽车生产企业生产成本逐步降低。今年东风汽车推出岚图、上汽联合阿里打造"智己汽车"、长安联合华为打造纯电动等纷纷加码新能源项目，长城顺势推出"SL项目"，主打高端新能源市场，也是顺应市场发展需求。除此之外，长城汽车和宝马集团合资成立光束汽车项目，主要生产MINI品牌纯电动汽车，未来长城在新能源汽车市场会有一番作为。

吉利汽车：打造全球领先"全面混动"系统

12月10日，在中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会上，吉利汽车（00175）集团CEO、总裁安聪慧表示吉利汽车正在研发全新一代混合动力系统，且混动专用发动机热效率将超过市场上所有在售产品。吉利汽车的新能源策略是纯电和混动并行，其认为，混动技术是短期内满足国家排放要求，以及成本效益的首选。

据悉，目前吉利控股集团已在节能环保、电气化与新能源等相关领域，形成"高效燃油动力"和"多元化新能源"两大并行节能减排路线。吉利已经拥有了完整的动力总成开发能力，成功开发3代动力总成产品，均位列行业领先水平。在新能源领域，吉利拥有核心专利技术超过百项，包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽车核心零部件-电机、电子电气架构等，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

下一步，吉利将与戴姆勒合作开发下一代高端混合动力系统，合作双方都将高效动力系统技术视为当下汽车工业转型的核心之一，该领域的技术将加速向零排放出行转型。

车市观察：今年新《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确指出以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为"三纵"路线，布局整车技术创新链。可以预见，混动汽车将为一个新的发力点，比亚迪发布了新骁云-插混专用1.5L高效发动机，也是专为DM-i混动技术打造，热效率高达43%，轻松满足"国六b"排放标准。

吉利今年9月发布全新纯电动架构——SEA架构正式推出，全力推进以浩瀚SEA为核心支撑的电动化进程。吉利混合动力产品主要涵盖48V?BSG高性能动力、HEV、PHEV等混动方案，混合动力产品已经在14款车型上搭载，并且输出海外，应用在欧洲及其它海外地区高端车型上。

相信，会有更多车企加码混动和新能源汽车市场，新一轮较量即将到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利引发的车圈大瓜，系新能源中高端内卷的开端？

X3视觉用户手册推荐使用API质量等级SL或以上的SAE5W-30机油(SAE10W-40用于热带地区)。充油分为干充和湿充。举升放油是湿充，用油泵抽油叫干充。干式灌装所需的容量为4升，湿式灌装所需的容量为3.5升。

没有最好的机油。只要有最合适的发动机机油，就必须根据原始规格选择发动机机油。机油的牌子其实是知名品牌。

吉利远景X3使用机油的注意事项：

油的粘度应该尽可能小。在保证发动机润滑可靠的前提下，机油的粘度要尽可能小。高粘度的机油会增加发动机运转时的阻力，从而增加油耗；粘度太低的油会造成油压过低，润滑油膜强度不足，密封不严。高粘度的发动机机油可用于严重磨损的发动机。所以要根据季节和车况正确选择机油。

应首选国产名牌机油。国产机油质优价廉(进口机油的50%到60%)，国内大型炼油厂也能生产出符合国际标准的高级润滑油，可以放心使用。

百万购车补贴

吉利品牌中高端新能源系列定名“”，背后透露哪些？

“仰望，那是一抹深蓝，为了实现蔚来的岚图，极氪行动，不求问界，零跑飞凡，成为追求智己理想的星途！”,这一句大概就是2023年开年以来汽车圈最大的吃瓜，四十二个字的句子却带进来了十二个主打新能源的汽车品牌，从某种程度上来说也代表了现在汽车圈内卷的程度。

作为吉利品牌的全新中高端新能源系列，吉利新能源战略的发布，不仅是“造车者”吉利对自身尖端技术的一次集中展现，更是以吉利为载体，开启吉利品牌全面向新的开端。那么为何吉利一发布，就掀起了行业内如此大的连锁反应呢？

品牌内卷

开头那一句四十二字的简短描述，基本上涵盖了目前国产新能源汽车中高端的新品牌。首先从吉利海报上“，每个人仰望的星空！”想到的就是今年1月5日刚刚发布的比亚迪推出的高端新能源品牌—比亚迪仰望。在1月份“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会仰望品牌暨技术发布会上，比亚迪推出全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9也同步亮相。未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。

随后，在吉利发布新品牌海报后不久，长安汽车子品牌深蓝紧随其后发布了一条品牌宣传，宣传文案和海报为“仰望，那是一抹深蓝”。深蓝是长安汽车于2022年4月推出的新能源高端品牌，并且在年中的时候带来了长安深蓝旗下首款产品—深蓝SL03。

然后便是一些知名度略高一点的像蔚来，而第五个品牌岚图则是东风的高端品牌2018年，岚图作为东风集团旗下首发的智能电动汽车品牌，是众多新能源品牌中较早发布的。其后在2021年，岚图实现独立运营，并陆续推出了岚图FREE和梦想家两款车型，追光则是岚图品牌的第一款轿车产品。

其后像极氪、零跑、飞凡，智己、理想、星途这些品牌都成立的要稍早一些，而这些自主品牌的加入以及相互暗示，纷纷出个海报联动，确实圈内突然有一种曾经在BBA文案之间相爱相杀的味道，同时也充满了内卷的味道。

从上面的品牌来看，大都充满了几点共性，一是大都是集中在新能源汽车品牌；二是主要集中在原有的品牌基础上，推出面向中高端的品牌，比如比亚迪仰望、吉利、长安深蓝、东风岚图、上汽飞凡、奇瑞星途等都体现在品牌升级之上。

产品内卷

其实在汽车行业一下子涌出这么多品牌，都是面向中高端新能源产品的，如果没有一点内卷肯定不可能的，而从另一方面来说产品间的同质化也是再所难免。比如说吉利的概念车之光，从设计层面来看，吉利系列是陈政履新吉利之后的首个作品，之光用了全新的设计语言，完全不同于吉利以往的产品。陈政2022年初加入吉利的，任吉利汽车集团副总裁，分管设计。此前他任职于长安，UNI系列正是出自他之手。正因为此，长安起诉吉利抄袭UNI，虽然两车确实有相似之处，但抄袭是不可能有的，毕竟UNI和都出自陈政之手，有些相似不足为奇。

虽然从这个侧面上看是长安此举多少有点对吉利抢走人才的不满，但是我们从产品面来想一下，新车的同质化以及内卷也是不争的事实。除此之外还有像智己L7也是差不多级别的一个车型，虽然说是品牌升级，产品中高端化，但是同行业其它品牌相类似的车型也有不少，这也可以看出中高端全新品牌百花齐放推出以后，未来同质化的车型也会不少。

包括在吉利战略发布会上称，在未来两年，会陆续推出7款车型，智能电混L系列的L5、L6、L7和L9，以及智能纯电E系列的E6、E7和E8。而其中L7的定位是紧凑型插电混动SUV，同属吉利品牌。未来的价格必然不会太高，所以比较明显，L7就是瞄准比亚迪宋PLUS来的，也有同仁猜想，L9可能会是唐DM的竞争对手，L6则瞄准的是秦PLUS。至于E8，可能会跟汉EV对位，那么相应的其它品牌呢，有没有类似的产品会继续推出竞品也难说，所以未来只有一种可能，就是产品也会内卷，除非消失一些品牌。

当然品牌与产品内卷的同时，最大的一个诱因就是销量，2022年的销量统计，在前三十的车企排行中，自主车企已经占据了半壁江山，达到了15家，而像比亚迪、长安、吉利三家都是榜单上的佼佼者，这也难让他们相互之间有了较量的资本。

虽然在整体销量上大家的差距不是很明显，但是新能源领域销量就太显眼了，比亚迪以近180万辆的销量占据榜首，而吉利跟长安则分别以约30万辆与21万辆的数据差太远，如果吉利与长安能在新能源上像传统燃油车那样，或许国产汽车的格局还有另外一种可能。

整体上来说目前中国新能源汽车品牌不断推陈出新，其速度甚至要远远超过普通消费者的认知，导致很多消费者只见其车，不知其名。即便是这个市场的蛋糕越做越大，但是从无到有的经营好一个品牌绝非易事，但是自主品牌之间有竞争也有合作，这种不论是品牌还是产品上的内卷对于消费者来说都是好事，而在内卷的背后，压力更大的则是合资品牌，这一次他们缺席了！

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进入2023年，虽然新能源车“国补”退出，但各地相继出台相关政策刺激汽车消费，尤其针对新能源汽车消费。此外，各大车企也在积极行动，抢占市场份额。这其中，吉利汽车开年即吹响了冲锋的号角，以发布全新的中高端新能源系列，加速向电动化转型迈进。

继2月4日宣布将在杭州亚运会主场馆发布“吉利品牌新能源战略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列后。2月16日，吉利汽车集团正式官宣，吉利品牌中高端新能源系列命名为“吉利”，该系列全新产品将于本月23日全球首发。

从“”命名来看，吉利对中高端新能源市场志在必得。而在加码新能源市场的背后，则是吉利对于市场和用户需求的提前洞察。不过，今年新能源市场开局可以用惨烈来形容，更需要极具实力的进入者。

吉利与市场都很需要

近年来，吉利方面加速向电动化转型，发布“两个蓝色吉利行动”，推出高端智能电动品牌极氪，布局多个新能源细分市场。目前，吉利旗下已经拥有了几何、极氪、极星、睿蓝、路特斯、雷达这几个新能源汽车品牌，从目前吉利的新能源结构来看，极氪在30万以上的新能源车市场已经取得初步成功，主打大众化纯电市场的几何汽车也站稳脚跟，纵贯吉利集团对新能源产业的布局，20-30万元级新能源市场亟待加速补强，定位中高端新能源系列——正是诞生于此背景之下。

吉利作为一个有长期主义信念的“真正的造车者”，于此时推出全新中高端新能源系列“”，一方面是作为“造车者”拥有多年造车经验及技术积累已经水到渠成，另一方面则是源于吉利一直以来坚守的造好车的初心和使命，以及其全球汽车领跑者的坚定担当。

随着电动化、智能化逐步深入，自主品牌高端化已成为必然选择。近年来，各大传统自主车企相继推出了一系列高端新能源品牌，例如北汽的极狐、东风的岚图、长安的阿维塔与深蓝、长城的沙龙、比亚迪的仰望等等。自主品牌的集体爆发，也是给足了吉利汽车信心。

曾经的20-30万元级燃油车市场一直被合资品牌占据，但近年来随着自主品牌在电动化与智能化的不断发力，许多自主品牌的新能源产品逐渐在这一细分市场站稳了脚，比如比亚迪汉月销量已经超过了3万辆，长安深蓝SL03在去年12月份的销量首次达到11650辆，所以于内于外，吉利都特别希望在这一细分市场有所作为，吉利再推全新中高端产品系列，有助于其向中高端新能源市场渗透，增强其品牌的市场竞争力。

从大环境来看，当前，我国新能源汽车已进入全面市场化拓展期，预计今年仍将保持较快增长态势。据中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一，市场规模全球领先。2022年我国新能源汽车市场占有率提升至25.6%，高于2021年12.1个百分点，全球销量占比超过60%。

如此天时地利人和的情况下推出吉利品牌中高端新能源系列，也是希望通过全新系列产品为消费者带来更好产品体验的同时，进一步提升市占率。

“”拥有克敌制胜的技术

今年是吉利向智能新能源转型的加速之年，中高端新能源系列想要在市场上脱颖而出自然需要过硬的技术。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示，科技是吉利的生产力，生命力，更是责任力。中国汽车在智能新能源赛道上已经占有先机，但最终能否制胜，看的是科技的比拼。吉利有责任为中国汽车赢得科技头魁。

未来吉利汽车的全新中高端新能源序列，也是为雷神PHEV、纯电技术带来更好的舞台，建立起更高的定位和价值感，还有可能用目前较为主流的直营模式并开放一个新渠道，加速品牌向智能新能源转型的步伐，在产品与渠道上与比亚迪分庭抗礼，这是吉利想要达到的效果。

此外在黑科技方面，吉利全新中高端新能源序列由“天眼”卫星指路、“超级大脑”智算中心提供算力支持与智能万物自由链接的超级智能终端全方位构成的吉利“天地一体” 智能安全生态，还有厘米级高精度导航系统等“捅破天”的技术。

未来系列车型将依靠世界级能源架构、智能三电、智能驾驶、智能座舱等，拥有更加极致的智能化用车体验，还有全面系统性的智能驾驶验证体系，包括道路验证、数据集和标准验证、出行验证、元宇宙仿真验证、专业测试场验证等，持续为消费者带来更具价值感的产品体验。

比如在蔚来、小鹏等新势力擅长的智能驾驶领域，吉利就带来了自己的黑科技技术，吉利认为，智能驾驶依靠在车上堆砌智能配置是远远不够的。在吉利的中高端新能源系列产品上，吉利构建的“天地一体、万物互联”的智能生态即将成真。它将实现最安全、最精准、体验感最好的智能驾驶，当然这也是令比亚迪等传统自主品牌车企羡慕的。

真正的造车者未来值得期待

随着全面新能源化浪潮的席卷以及中国品牌集体向上的趋势推动，几乎所有品牌都在为自己的下半场布局。但如何打好新能源汽车特别是中高端赛道这张牌，并非一日之功，亦无捷径可走。

吉利作为一个有长期主义信念的“真正的造车者”，于此时推出全新中高端新能源系列“”，一方面是看好新能源市场持续火爆，另一方面是其对于长久以来积攒的技术实力的自信。按照汽车市场多年的发展规律来看，拥有持续火爆的市场加上创新的技术大概率都可以在市场上混的风生水起，再加上未来吉利还会在科技应用、服务附加值、用户营运等诸多方面带来全新体验，所以吉利这个全新中高端新能源系列基本上是已经预订了今年的爆款了。

当然全新中高端新能源系列“”的到来不仅会更加完善吉利汽车的产品布局，同时也会为市场、为用户带来更具价值感与幸福感的产品，这也是对吉利坚持长期主义造车者信念的最好肯定。

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