比亚迪宋plus车顶行李箱怎么选_比亚迪宋plus车顶行李箱怎么选择

1.比亚迪宋PLUS三车对比

2.轴距2765mm 轻巧好开配置高 比亚迪宋PLUS试驾体验篇

3.车厢轻奢范儿 不觉中就爱了 比亚迪宋PLUS实拍简评

4.高颜值的比亚迪宋PLUS选哪款？推荐自动尊贵型，指导价12.48万

比亚迪宋 Pro 和 Plus 是两个不同的型号，尺寸方面，比亚迪宋 Pro 相对较小，而 Plus 则更大，更适合商用或需要更大空间的场合。功能方面，Pro 型号通常具有更高级的功能，而 Plus 型号则更注重实用性和耐用性。价格方面，由于尺寸和功能的差异，比亚迪宋 Pro 和 Plus 的价格也会有所不同。

比亚迪宋PLUS三车对比

宋加后备箱尺寸深度68.5cm-193.5cm，宽度96-134cm，高度46.5cm-74.5cm。正常情况下，还有空的隔层可以放下28寸和24寸的行李箱，出行没有问题，完全够日常使用。放倒 座椅 后的后备箱空车厢更大，可以自由发挥。

除了后备箱容量大之外，宋加驾驶舱内部还有大量的储物间空，其中最值得注意的是前排中央扶手箱，储物间空，杯架和顶部的储物格可以移动，有助于提高储物间空的灵活性。除了一般的装载物品，比亚迪宋plus宽敞的后备箱还有其他几个功能:

1.行李箱挂钩

长途行驶时，车主会在车上放一些水，然后使用后备箱自带的挂钩。或者主人买水产品的时候，也可以用这个挂钩把水产品挂在上面，防止水倒灌到后备箱里。

2、躯干弹性网

能起到固定的作用。如果车内有易碎品或者需要固定的物品，可以用后备箱的弹性网来固定这些物品。

3.行李箱逃生拉环

前几年，很多车主因为车门被反锁而被锁在车内。所以现在很多汽车后备箱都设计成从里面打开。在紧急情况下，如果有人员被困在车内，可以打开汽车后备箱，通过后备箱的逃生拉环逃生。

轴距2765mm 轻巧好开配置高 比亚迪宋PLUS试驾体验篇

比亚迪宋PLUS三车对比

在汽车行业中，打得最热火朝天的，一定是紧凑级SUV市场。竞争越激烈，产品就越是百花齐放。不过这也遮盖不了一些车的光芒，比如比亚迪宋PLUS系列车型。

有人戏称比亚迪真会做生意，同样一个车型出了燃油版又有纯电版还有混动版。但这其实是一件好事，因为它降低了成本。

或许有的品牌会通过油改电来推出他们所谓的电动车，但对于比亚迪来说，在车型设计规划之初，早已是全方面考虑。宋PLUS燃油版车型、宋PLUS? EV车型、宋PLUS? DM-i车型，全面且丰富的车型及配置选择，涵盖了多数人对于一台紧凑级SUV的需求。那么作为一个普通车主，究竟选择哪一台宋PLUS是最适合自己的呢？

从价格上看：

01宋PLUS燃油版车型

指导价：11.58万元-14.38万元，给人的感觉是很划算的一台车。

02宋PLUS

EV车型

有16.98万元和18.68万元两款车型可以选择，装配了比亚迪引以为傲的刀片电池。

03宋PLUS

DM-i车型

售价：14.68万元-19.98万元，以超低的油耗让你来去自由。当然如果你想野一把，它还有四驱可以选。

从外观上看：

宋PLUS三个版本除了尾标以外，最大的差别在于前脸。

燃油版车型：为了满足发动机进气和散热，保留了比较大的进气格栅。

EV车型：除了汉以外，首款应用E-SEED? GT概念元素的车型。几乎全封闭式的设计，让它有更小的空气阻力。

DM-i车型：介于两者之间，既保留了传统的中网，也在上面做了部分的封闭。上半部分像“龙须”也跟EV版更相似。在轮胎和轮毂的选择上，燃油版的选择丰富，18、19、20寸都有。EV车型和DM-i车型都用了235/50/R19的轮胎，兼顾了舒适和视觉效果。并且五幅造型的双色轮毂上，黑色的部分加入了疏导气流的设计，可以进一步减小风阻。

车身侧面和车尾三个版本几乎是没有差别的，我特别喜欢从车头一直延伸到车尾的那根腰线，很精神、很有味道。据说它的设计灵感来源于龙遨游天际的姿态。

从内饰上看：

车厢内部用料足，设计新潮，手可以触及的地方基本都有软质包裹。区别于内燃机版本，在新能源版上有日蚀蓝+苍穹灰的专属配色。

12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的自动旋转大屏都没缺席。最新的DiLink3.0智能网联系统，集成度高、简单易上手、扩展能力大，并且支持OTA升级。还有像智能领航、车道、紧急制动、全景影像这些驾驶功能的装配，也可以让驾驶过程中更轻松安全。

前排一体式运动风格座椅，中看且中用，座椅柔软舒适。后排座椅宽大厚实，支持4/6放倒。全平式地台，腿部空间宽裕。约0.83㎡的天窗光面积，完全照顾到车厢内所有成员。

从驾驶感受方面看：

宋PLUS燃油版车型搭载了1.5T发动机，可以输出最大功率185匹马力，峰值扭矩288N·m，数据上堪比合资2.0T中低功率发动机。在实际驾驶体验上，得益于7速湿式双离合器变速箱的搭配，车辆整体动力传动效率高、换挡迅速干脆。而且对于传统DCT容易出现顿挫、异响等问题，抑制良好。

宋PLUS? EV车型搭载了永磁同步电机，可以输出最大功率135千瓦，峰值扭矩280N·m。而且因为电动车的特性，与燃油版相比更安静，动力输出更顺畅。搭载71.7KW·h的刀片电池，NEDC的纯电续航里程达到了505公里，支持最大90KW直流快充，30%-80%仅需30分钟。

同时也因为没有内燃机的参与，更考验车辆总体的NVH。不得不说，亦油亦电，宋PLUS的表现都非常好。宋PLUS? DM-i车型是比亚迪DM-i平台下的作品，其中I代表intelligent，也就是更智能、更节能、更高效。说白了，它就是省油神器。

在发动机方面，DM-i车型搭载1.5L发动机。从阿特金森循环和15.5：1的超高压缩比以及43.04%的热效率来看，这台骁云插混专用的发动机，就是走的高效节油路线。同样搭载刀片电池，而且是全球首款用脉冲自加热技术的电池。通过对电池进行高频充放电，产生自热效果。电池容量有8.3KW·h及18.3KW·h两种选择，对应的纯电NEDC续航里程分别为51Km、110Km。

宋PLUS? DM-i车型有四种工作模式：

EV纯电模式：如果选择110Km续航里程的版本，而且只是上下班通勤使用，那么完全可以把宋PLUS? DM-i当成纯电车型来使用。

HEV串联模式：当车辆电量不足时，发动机启动带动发电机发电，通过电驱动车轮，同时为电池充电。

HEV并联模式：动力电池在合适的时间介入，提供电能驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式，在这种工作模式下车辆的动力输出水平是最高的。

发动机直驱模式：当车辆在高速行驶，车速高于某一个阈值时，发动机会直接介入驱动车轮，这种时候它的效能反而是最高的。

怎么选择

在把比亚迪宋PLUS家族全部体验了一遍后，不得不说三台车在各自的领域中都有比较高的水准。

宋PLUS燃油版：适合没有购买新能源车，或是住在寸土寸金的主城区，连充电都是问题的朋友。

宋PLUS? EV：在市区开电车的质感真的很棒，出行成本又很低。但最好能有一个固定车位装充电桩。

宋PLUS? DM-i：如果家里有充电桩，那它日常通勤就是一台纯电车。如果需要出远门，把它当作HEV车型，它依然能以低于同级别车型的油耗来行驶。

车厢轻奢范儿 不觉中就爱了 比亚迪宋PLUS实拍简评

日常直播聊车时很多车友都会提及到比亚迪?宋PLUS，对于比亚迪来说，笔者认为从宋MAX开始，从颜值层面突然就越上了一个崭新的高度，之后用Dragon?Face设计语言的每一款车型在颜值方面都相当能打，这也是赢得良好群众基础的首要因素之一。

一、车辆性能如何？是否值得入手？

很多车友都会问到两个问题：该车性能如何？值不值得入手？

其实这两个问题站在笔者角度是这么看的，该价位区间车型满足家用没啥问题，最好不站“性能”角度来评价，因为城市SUV本身的优势重在底盘高通过性好，空间灵活多变装载更有优势，而并非性能表现，而且SUV本身重心较高，在某SUV原厂用户手册中，笔者见到过“因为重心较高，其翻车风险较高”之类字眼，所以，如果非得讲究“性能”，或者说操控表现，其一定不比同级别轿车表现更好。

另外就是现实中有部分人群心态浮躁，比比皆是的路怒案例就验证了这一点，如果针对这个价位区间的城市SUV去鼓吹其性能表现，部分不稳重的车友可能真会飘飘不知所以然，没准儿在用车过程中就可能会出现超越车辆驾控表现极限和自己驾驶技术水平极限的驾驶行为，这并不利于打造一个更加安全的交通环境，所以笔者认为这个价位区间的城市SUV还是不谈性能比较好。

至于值不值得入手这个问题，一句话，全凭自己喜欢。

作为一件商品，国产车在和同价位(官方指导价)的合资车对比时，其配置价格比更高，从这个角度来看其性价比更好，所以如果站配置价格比角度，大多数国产车比同价位的合资车是值得入手的。

还有建议消费者在进行购买行为时，一定要货比三家，因为现阶段很多合资品牌旗下车型优惠力度让人咋舌(开票价很低)，很多国产车优惠力度并不算上高，经过对比之后，消费者根据自己的用车需求和心理需求做出决定，理性消费才是王道啊！

段落小结：

对于汽车来说，还是建议亲自对比试驾，即便没有老练的驾驶技术和经验，试驾过程中仔细体会哪辆驾乘更舒服？哪辆驾驶表现更顺手？选辆更顺手的一般没错。

如果根据配置表+落地价对比，看买哪辆车性价比更高，这样选车有些本末倒置，毕竟日常用车顺不顺手更影响未来的用车幸福感哦。

二、比亚迪宋PLUS产品解析

在车身尺寸方面，现在15万价位区间车型有点过于追求更大更长了，当然这是有市场背景的，毕竟国内汽车消费者更喜欢宽适的空间表现，也有很多合资品牌针对国内汽车市场推出了加长版车型嘛！

比亚迪宋PLUS车长4705mm，车宽1890mm，车高1680mm，轴距尺寸更是长达2765mm，要知道汉兰达轴距尺寸不过2790mm哦。

目前比亚迪宋PLUS售价区间11.58-14.38万元，有4个配置可选，分别是自动豪华型(11.58万元)、自动尊贵型(12.48万元)、自动旗舰型(13.28万元)、自动旗舰PLUS(14.38万元)，全系搭载型号为BYD476ZQD的1.5T缸内直喷发动机，匹配了“7速湿式双离合变速箱”。

在悬架系统方面，比亚迪宋PLUS用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在颜值方面，相信比亚迪宋PLUS能赢得大多数国内汽车消费者的喜爱，有时候不得不服，正所谓行家一出手，便知有没有，花钱请来的国际设计师的确物有所值。

更让人心服口服的是“Dragon?Face”设计语言居然还用了我们的图腾，在汽车设计方面，确实我们还有很大的提升空间。

在灯光配置方面，比亚迪宋PLUS全系标配了晶钻龙眼LED自动大灯、一体贯穿式LED尾灯、流水式能量LED后转向灯、“777”电光蓝LED日间行车灯、天际线LED高位制动灯、LED前门门灯、“Follow?me?home”大灯延时关闭功能等。可以说在灯光配置方面，比亚迪宋PLUS相当实在了，低配和高配车型在灯光配置差异方面的区别仅为内饰氛围灯和副驾智能交互式面板，站在笔者用车需求角度，内饰氛围灯根本不影响选择，低配车型当然性价比更高。

在轮胎配置方面，比亚迪宋PLUS自动豪华型轮胎规格为235/55?R18，自动尊贵型和自动旗舰型轮胎规格为235/50?R19；自动旗舰PLUS轮胎规格为245/45?R20。

站在笔者用车角度，虽然更大尺寸的车轮看起来更酷，但后期更换轮胎的成本也会水涨船高哦。

在内饰设计方面，无论是视觉效果还是实际触感，在这个价位来说比亚迪宋PLUS都能和同价等级车型匹敌。在空间体验方面，得益于超大尺寸轴距，其前后排空间应该能满足国内大多数中等身材消费者的需求。

在具体功能配置方面，同价位国产车在配置价格比方面的表现基本接近，主要是和同价位、或者同级别的车型相比，国产车已经占据了绝对优势，比亚迪宋PLUS也是一样。

关于消费者自己对内饰设计、乘坐体验等方面的喜好，首先建议尊重自己的喜好，其次可以参考车评评价，然后自行做出决定，千万不能自己花钱买了一辆别人喜欢的车。

在动力系统方面，比亚迪宋PLUS搭载了型号为BYD476ZQD的1.5T发动机，这款发动机拥有缸内直喷、集成式排气歧管、双流道涡轮增压器、电动废气泄压阀、全铝合金轻量化等技术，最大功率136kW/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，从数据来看，这款1.5T发动机的实力算是相当强悍了。

在变速箱方面，比亚迪宋PLUS搭载了7速湿式双离合变速箱，官方配置表上明示了这一点，从双离合变速箱的技术特点来说，可能在遭遇长时间堵车+高温之后，车辆行驶平顺性可能会有所下降哦。

关于车辆安全配置，比亚迪宋PLUS全系标配了了Bosch?ESP车身电子稳定系统、AUTO?HOLD自动驻车系统、HDC陡坡缓降系统、HHC坡道起步控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动系统、TPMS胎压监测系统(胎压报警)、倒车影像(3个高配为360°全景影像)、后泊车雷达(高配为6探头前后泊车雷达)、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带、后排ISO-FIX儿童座椅固定装置、车身电子防盗系统等，这些配置足以满足日常用车需求了。

从实际购车角度，除了特殊需求，笔者建议优先考虑次低配版本，因为一方面很多车型最低配就是个摆设，基本买不到的。另外一方面就是很多汽车消费者容易被配置迷惑，如果选了最低配，以后用车可能会后悔。

另外从将来车辆残值方面，选顶配不如中低配更保值哦！

三、比亚迪宋PLUS试驾体验

大多数试驾体验，产品讲解是避免不了的，一般会安排产品讲师针对改款产品为大家进行全方位讲解，其实这种讲解对消费者选车也有一定帮助，因为只有官方“六方位绕车话术”才能全面展现产品的特点、优势，以及为消费者带来哪些好处，很有可能该产品的一些细节刚好能贴近消费者自身需求，而这些细节会成为消费者决策的主要原因，所以不管您选择在汽贸店，还是在4S店购车，笔者建议一定要去4S店亲自体验一下。

现阶段大多数的车评或者图文做不到这一点，这也是因为网络传播特性决定的，不管是还是图文，如果过于冗长，车友很难有耐心读完看完。

比如，如果您看到了这段话，欢迎评论留言“我全看了”，哈哈。

因为从产品解析图文方面，笔者撰写的文章一般都算是超长了，然而阅读量普遍不高，倒不如一些谈降价的短文流量更高。

产品讲师完成产品讲解后，接下来会有试驾教练为大家科普安全常识，这一点非常重要，作为消费者去往4S店进行试驾，也要遵章守纪驾驶，同时服从4S店工作人员的指挥，避免发生事故。

这次试驾路线安排了0-100km/h加速体验，之后安排了入弯，转过弯之后安排了减速带路段，过了减速带之后为100-0km/h制动测试。

在进行0-100km/h加速体验时，试驾教练建议不要一脚油门到底，这是基于小排量涡轮增压机延迟特性来考虑的，如果稍缓一下再用力踏下，其实际加速体验更好。

笔者在进行该项测试时，的确是体验到了这一点。

经过加速体验区后，前方设置了弯道，这时要根据车速+距离合理踏下制动踏板，入弯前将车速降低至合适的速度，以便顺利入弯。

试驾教练在这里分享了一个经验，进入弯道时，应该尽量往外手贴，将更多空间留给里手侧，便于接下来顺利进入下一个弯道。

比亚迪宋PLUS转弯操作还是非常轻便，其加速表现和制动表现均符合该价位区间车型应有的水准。

尽管设置了减速带路段测试，但一辆车底盘悬挂调校好不好可能更多还是驾乘人员的主观感受，作为该价位区间的消费者来说，如果遭遇不良路况，更低车速通过很显然要比高速通过对悬挂部件的冲击更小，也有利于底盘悬挂部件使用寿命延长，所以，还是珍爱荷包，温和驾驶。

制动测试后，笔者请教了试驾教练：您看我踩的刹车还行吧？

试驾教练回答：够劲儿！

关于制动测试，因为修车经历时经常调整刹车，然后测试制动效果，所以在踩刹车方面有着相当的功力和经验了。

对于行车安全来说，必要的安全车距+驾驶员对车速和距离的准确判断+根据以上各项取的合适制动力，就能获得平顺舒适的制动效果，同时能最大限度保证了行车安全。

关于选车，试乘试驾一定要亲自体验，关于车评和图文，建议大家当个戏看就好，虽然有一定参考价值，但还是应该首先尊重自己的主观体验，因为很多车评聊的也是自己的主观体验哦。这里就不跟大家“讲更多故事”了。

综合点评：

站产品本身角度，比亚迪宋PLUS有和同价位等级别国产车型一较高下的实力，和同价位合资车型相比，级别更高、空间体验更好、配置更加丰富，这就是成了部分消费者选车的基础条件。

对于消费者选车，首先尊重自己喜好，不管是外观内饰设计，还是驾乘驾控体验，其次还要去考察当地经销商的服务质量、网点数量等，毕竟用车周期更长，一家品牌的服务体验对将来用车的幸福感影响更大。

货比三家之后，综合对比产品力、性价比、服务力三方面，哪款产品综合表现更加出色，理性做出选择，后期用车时的满意度就相对更有保证了。

注：文内配图源于网络！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高颜值的比亚迪宋PLUS选哪款？推荐自动尊贵型，指导价12.48万

近几年，随着国家实力强大和人民更加富裕，对于传统文化的自信和回归衍生出各种带有“国潮”风格的商品。所谓“国潮”需要具备两个因素：一是要有中华传统文化元素；二是要与当下时尚潮流相融合。如果要在汽车领域选出“国潮”产品，那么以中国朝代命名、用“龙颜”设计理念及坚持中文标识的比亚迪王朝系列无疑是最合适的人选。8月31日，比亚迪正式开启了全新紧凑型SUV——宋PLUS的广东站预售，预售价格为11.88-14.68万元，我们也在现场对展车进行了实拍，车型为宋PLUS?2020款1.5T自动旗舰PLUS（下称宋PLUS）。由于车型配置表暂未公布，因此我们今天看看它的主要特色。

新车特点：

一、定位介于宋Pro和唐之间，未来将推出DM和EV版本（前脸有所区分）

二、外型用“Dragon?Face?3.0”设计语言，强调宽体和低趴的运动感

三、车厢用全新布局，造型、用料和配色营造出轻奢范儿

四、车机引用DiLink3.0系统，打通手机端和车机端的链接，实现人、车、路的协同

五、用全新动力总成，骁云1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器

继“汉”之后，比亚迪在2020年推出的第二款重磅新车就是宋PLUS，从命名上看很容易让人以为是宋的某个改款，但其实这是一款全新的紧凑型SUV，轴距比宋Pro加长了不少，定位介于宋Pro和唐之间。外型用“Dragon?Face?3.0”设计语言，用宽体和低趴的车身比例营造出更多运动感。除此之外，新车在动力方面也做了全新的升级，搭载了全新的“骁云”1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器，这套动力组合也是首次亮相。

前脸依旧是大尺寸六边形中网，不过随着“Dragon?Face”设计理念已升级至3.0版本，六边形两侧开角尺寸更大，内部的格栅也变成阵列式的双层短镀铬条，设计创意来自兵马俑的铠甲，再次强化中国文化。宋PLUS与汉一样，提供了两套前脸风格，EV版为封闭式，与汉EV非常相似。

“龙爪”前大灯内部依次排列的近远光灯组，配备的都是LED光源，LED日行灯布置在灯组下缘，灯带有蓝色韵味，透露出神秘感，也如同沉睡的巨龙睁开了眼睛。侧腮部分用内凹扩散式造型，不过格栅却是封闭式，内置的灯带是转向灯。

宋PLUS用了宽体低趴的车身姿态，侧面看底盘与车身的高度很正常，但车顶用了下压的姿态，车窗较为狭长。腰线也很有特点，由于机舱盖向两侧延伸较多，舱盖与翼子板间的缝隙融入腰线，而且腰线的棱角分明，在尾部还有一定的起伏，对于钣金的冲压有更精确的要求。由于加宽车体降低车高，宋PLUS的高宽比做到了0.89，同级SUV基本都在0.9以上，这让它颠覆传统SUV印象，引领了宽体潮流，低重心宽车身对于行车稳定性也有提升。

车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相比宋Pro轴距足足加长了53mm，车身长度增加了55mm、宽度增加了30mm，高低降低了20mm。相比同级其他品牌的主要对手，外廓尺寸与轴距的优势同样明显。

双色拼接的外后视镜造型圆滑流畅，虽然配置暂未公布，不过中可以看出，除了修长的LED侧转灯，还配置了侧摄像头具备360°全景影像功能。还有NFC功能，用卡片式钥匙或支持NFC的智能手机都能够在外后视镜上进行感应解/落锁。

门把手与车身同色，配备了无钥匙进入。

前后轮规格均为245/45?R20，搭配类似旋风造型的双色轮毂，匹配的是马牌ContiCrossContact?UHP系列轮胎，抓地性和静音性表现都不错。这双“大脚”正好符合“PLUS”的特点，与整车的宽体造型吻合，还配备了红色的刹车卡钳来提升视觉冲击力。?

尾部造型看上去宽大饱满，层次感清晰，上窄下宽的体型带来十足的稳重感。贯穿式尾灯也是“龙爪”造型，LED转向灯用流水式动态点亮效果。车顶扰流板加入了如天际般的长刹车灯，贯穿扰流板，点亮时格外醒目。底部用隐藏式排气管布局，搭配大尺寸银色下护板造型，看起来也很精致。保险杠两侧封用导风口造型，提升运动感。

宋PLUS的车厢布置一改比亚迪现有风格，从造型、材质、配色、功能多维度进行了升级，彻底改变了之前比亚迪车厢靠一块旋转屏幕来吸引用户方式。仅从中我们就能感受到这个车厢很有吸引力，中控台的层次清晰、色彩也很丰富，但实际在车厢中的感受还要更好，因为车厢的材料也很用心，大面积烤漆、拉丝铝面板、还有翻毛皮，而座椅和方向盘的皮质用渐变色也很趣味。

三辐式多功能方向盘用真皮包裹，黑棕渐变的皮质看上去非常质感，握感饱满舒适，尺寸也很合适。横辐上设有自适应巡航、多媒体系统的快捷按键，依旧用中文标识，体现对于中国用户的关照，按键与滚轮的操控也非常顺手。

全液晶仪表盘很有可能是与唐相同的12.8英寸，UI界面与唐上的也是完全一样，两侧是能量格造型，转速与时速有醒目的数字显示，中央则是驾驶显示，各种信息的区域划分清晰，简单易读。

中控屏配备12.8英寸可自适应旋转屏幕，车机搭载了DiLink3.0系统，内置8核处理器，运行速度流畅、反应灵敏，语音识别的准确度也相当高，UI界面也更大气，而且考虑到了对驾驶员的干扰，安全性也有提升。

挡杆台做得很有档次感，两侧用大面积麂皮材质包边，增加双红色缝线点缀，加上中央的钢琴漆面板和银色装饰，无论是看还是触摸，都很舒服。扁平的小尺寸挡杆居中布置，造型与汉上的一致，启动按键位于正后方。后方布置了各种车辆按键及驾驶模式（运动、经济和舒适）功能。前方式带有无线充电功能的手机储物格，取放手机略有些不便。

挡杆台下方用镂空布局，营造出双通道开放空间，内置有USB接口、Type-C接口及12V电源，美中不足是开口有些小，女士挎包或高跟鞋可能进不去。

中央扶手箱盖用棕色皮质包裹，双红色缝线提升档次感，前方的凹槽可用来放置手机、钱包等物品。扶手箱内部空间方正而且够深，为了提升空间利用率，两个杯架的高度是可调的，下方的储物格也可以移动。储物格专门设置了麦克风插槽用来放置随车麦克风，考虑的很细致。

用料与配色，是车厢的一大亮点。从副驾驶前台部分可以看到，这里有棕色皮质、银色金属饰条、搪塑软胶、钢琴烤漆饰板，还有麂皮面料，各种材质和配色在这里组合显得自然而融洽，没有任何违和感，我们在车厢内呆了很长时间也丝毫不觉沉闷。配置了31色氛围灯，让车厢富有生气。局部造型方面，做得同样用心，细条状的空调出风口和横向条纹的喇叭面板纵横交错，开门拉手的镀铬件的弧线也做得非常。

副驾驶前台的钢琴漆面板内部配置了LED光源，能根据氛围灯改变色彩，还能够实现副驾驶安全带维系提醒、开门预警、音乐播放、快速除霾功能的动态表达，还支持字幕的自定义设置，必要时可充当“表白神器”。总得来说，该面板与仪表盘、中控屏形成了完整的智能交互系统，对于副驾驶的乘坐感受照顾的很细致。

前排用一体式运动风格座椅，坐垫和靠背用黑棕渐变的皮质包裹，与方向盘、门板扶手部分的色彩风格相同，座椅的造型也很好看，靠背侧翼有肩部支撑，整体的包裹感良好。皮面软硬合适，内部的填充物也有适当的形变量。据悉，座椅由知名汽车座椅供应商佛吉亚提供，人体工程学做得非常成熟。

后排座椅材质和配色与前排相同，坐垫与靠背之间的角度设定合理，坐垫的纵向支撑充分，椅背也有一定的侧向支撑力。空间方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，头顶空间一拳多，横向空间则非常充裕，整体的表现令人满意。配置了带两个水杯架的翻折扶手和三个独立头枕，舒适度有保障。?

配备了地台式空调出风口，出风口造型与前排的保持一致，下方设有两个USB接口。地台完全平整，对于后排乘客的腿部活动没有任何影响。

尾箱空间做得也不错，纵向深度足够，横向空间将两侧轮拱凸起做了圆滑过渡，加上车身本身够宽，后端的横向距离很充分，高度方面会呈现出内高外低的状态，对于大型方正物品是个考验。常规状态下容积为574L，足够5个人长途旅行所需。后排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容积可拓展至1477L。地板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具，这台车还配置了电动尾门，考虑的相当周到。

动力方面，宋PLUS搭载了比亚迪全新的骁云1.5T涡轮增压发动机，这台发动机用全铝缸体，技术方面用轻米勒循环和350bar高压直喷系统，还有高滚流进气道及智能热管理系统，热效率达到38%。输出参数，最大功率为136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，相比上代1.5T发动机提升约20%的动力性能，相比本田的1.5T发动机输出数据也全面超越。传动方面，换装了全新的7速湿式双离合变速器，重点提升低速时频繁换挡的平顺性，最高传动效率达到95%，耐久性比普通AT变速器高25%。

底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，均为前置前驱的布局。

侃弟点评：

宋PLUS是一款全新车型，而非宋或宋Pro的升级，它的车身尺寸和轴距比起宋Pro都有增加，是一台紧凑+级别的SUV，位于宋Pro和唐之间，是宋家族目前最高端的产品。宋PLUS有宽体低趴的造型、轻奢范儿的内饰用料、全新动力总成和带感的智能交互系统，是比亚迪用心打造的一款产品，有点不惜成本、不计利润的意思，承载着比亚迪把宋品系提升上去的重任。按照目前的预售价，我们认为宋PLUS已经拥有很高的性价比，很有可能和宋Pro形成紧凑级SUV双车双响的效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、6、7、8、9这几个数字代表了什么？如果放在比亚迪?宋PLUS身上，它们代表了时间。今年5月份，比亚迪官方公布新车官图预告图，6月正式命名为宋PLUS，7月新车亮相成都车展，8月开启预售，9月正式上市，这节奏，妥妥的。

作为一款紧凑型SUV，宋PLUS的关注度和受众群体都非常广泛，小编也亲赴4S店进行了新车实拍，接下来就把宋PLUS的超高颜值分享给各位，同时告诉大家，哪一款配置最具性价比。补充一下，实拍车型的颜色是赤帝红，好看吗？

首先看下基本信息，比亚迪宋PLUS燃油版一共四款车型，分别是11.58万的自动豪华型、12.48万的自动尊贵型、13.28万的自动旗舰型和14.38万的自动旗舰PLUS。

动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版全系统一搭载1.5?T涡轮增压发动机，最大输出是136kW和288N·m，传动用7速双离合变速箱，前置前驱，悬架结构是前麦弗逊后多连杆。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4705×1890×1680mm，定位紧凑型SUV，车身尺寸介于宋Pro和唐之间，是个很好的补充。

接下来看看新车的配置表现，首先是灯光方面，比亚迪宋PLUS全系标配LED自动大灯、LED日行灯，大灯具备高度调节和延时关闭的功能，无论颜值还是实用性，都要给比亚迪宋PLUS点个赞，其它方面，除去入门的豪华型，其它三款还配有车内氛围灯，其中顶配是31色的。在灯光配置环节，全系几乎一致，难分伯仲。

一台漂亮的车，一个温馨舒适的驾乘环境，这是每一个驾驶者都重视的，但在此之上还要有一个基础条件，那就是安全。

在主被动安全方面，ABS、EBD、刹车、牵引力控制、车身稳定系统、胎压监测（顶配为胎压显示）以及前排正面气囊、前排侧气囊、前后头部气帘都是全系标配，这个配置在同价位的合资品牌车型中还不是百分百覆盖，比亚迪，中国品牌车型的性价比和诚意还是要胜出一筹的。

不过在主动安全方面，四款车型还是有些差异，车道偏离预警、车道保持、道路交通标示识别以及最为重要的主动刹车系统是入门的豪华版不具备的，从这个角度看，不建议大家入手最低配的豪华版。此外，并线功能出现在顶配和次顶配车型上。

安全是最重要的，其次是驾驶功能，在这方面，比亚迪宋PLUS标配了上坡、自动驻车、陡坡缓降、驾驶模式切换功能，还有倒车雷达和倒车影像。四款配置的差异是尊贵型、旗舰型和旗舰PLUS标配了前后雷达、360全景影像和全速自适应巡航，能够更好的营造轻松、安全的驾驶状态。

结合主被动安全和驾驶的配置来看，12.48万的尊贵型凸显性价比。

在多媒体配置方面，比亚迪宋PLUS标配了中控触屏、GPS导航系统、实时路况信息显示功能、车联网、OTA远程在线升级、蓝牙/车载电话、USB、12V电源接口以及语音识别控制功能，可以实现对多媒体系统、导航、电话、空调和天窗的语音控制。

不同之处在于：

1、11.58万的豪华版中控屏幕尺寸是10.1英寸，而其它三款则是12.8英寸，豪华版和尊贵版用6个扬声器，旗舰和旗舰PLUS则是9扬声器

2、前二者有5英寸的液晶仪表，顶配和次顶配则是12.3英寸，并带有无线充电功能

3、尊贵型、旗舰型、旗舰PLUS原车带有行车记录仪

在便利和舒适性方面，比亚迪宋PLUS依然保持了很高的水准，全系标配了蓝牙钥匙、卡片钥匙、远程启动、无钥匙进入启动、可开启的全景天窗、车顶行李架、皮质多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、后排座椅靠背调节、前后中央扶手、后排杯架自动双区空调、PM2.5过滤装置、后排出风口、电动车窗、后视镜加热功能。

就区别而言，有如下几点：

尊贵型、旗舰型、旗舰PLUS支持遥控升降车窗、副驾驶电动调节

旗舰型、旗舰PLUS用电动尾门，并带有记忆功能

尊贵型、旗舰型、旗舰PLUS带有车载空气净化器、电动后视镜折叠、锁车自动折叠、后排隐私玻璃

总结一下，比亚迪宋PLUS的配置表现值得点赞，作为入门车型的豪华型（11.58万）已经足够用，但小编提醒大家，主动安全配置一定要到位，因此12.48万的自动尊贵型、13.28万的自动旗舰型和14.38万的自动旗舰PLUS所搭载的主动刹车、360全景影像以及全速自适应巡航更有说服力。而这三个配置当中，12.48万的自动尊贵型无疑最具性价比。至于顶配和次顶配，就根据自己的预算多多益善吧。

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