五菱之光好还是五菱荣光好_买五菱之光还是五菱荣光

1.五菱荣光VS五菱之光的单排货车什么价格，油耗是多少啊

2.五菱之光s和五菱荣光那个车尺寸大?

3.五菱之光和五菱荣光有什么区别呢？

4.请教五菱之光和荣光的区别？

5.五菱之光和五菱荣光有什么区别

五菱品牌的「面包车」分为两种类型四个等级·综合性价比之光最高

解析基础：

中置后驱-面包车前置后驱-MPV或轻客

面包车的分类从年检的新规开始做出了硬性区分，车身尺寸的“宽高比＜0.9”，用中置发动机的厢式客车被定义为MINIBUS（小微型客车）面包车。此类车辆不属于六年内年年检，6/8/10年检测的车型；按照规定还是要按照2/4/6/7/8/9/10年的规律检测，所以这种车型的用车成本会略高一些。

而前置后驱的厢式客车被定义为MPV（多用途汽车），部分使用前置发动机的轻客也符合这一标准；检测的周期就要宽松很多了，区分分类的原因是面包车总是被当做货车使用，但制造标准还是最低的承载式客车车身，高频率重载会严重影响车辆的结构强度，那么五菱品牌的面包车要如何分类呢？

面包车阵营

1：五菱之光属于「微型面包车」。理论上发动机排量＜1.0L的才是微型车，但直观新款装备的发动机为1.2L-LSI型号的自然吸气，所以这台车应当属于小型面包车，只是习惯性的称呼还是微面。

其车身尺寸为37*1510*1820，轴距2500mm，尺寸确实是非常的小；所以客运版最多提供七座选项，货运版为两座。这台车的实用性还算不错，而且价格也是比较低的，3.48-3.66万的指导价实际下调5k左右之后，在微面中的综合品质说得过去。

五菱之光的配置水平也算合理，比如七座版本提供了儿童座椅接口，这项配置连五菱宏光都还没有；其他配置也符合3万级微面的标准，比如使用机械钥匙和钢制轮毂，而且全系没有冷空调。

选择此类面包车对于驾驶感受不能要求多高了，标准只是能够开的走而已；但落地后还是建议加装冷空调，因为中置发动机布局在前排座椅下方，运行中会产生非常高的热能，没有空调的夏季驾驶这种面包车真的是遭罪。

2：五菱荣光属于「紧凑级面包车」。因其车身尺寸提供了两个标准的选项，2020新款的标准如下。

短轴版4135*1625*1870，轴距2700mm（小型）长轴版4490*1615*1900，轴距3050mm（紧凑级）

车身尺寸是区别这两台车的核心，说白了就是大一些的选项为紧凑级，小一些的是小微型；那么两车的性价比究竟哪台更高呢？答案显然是五菱之光，因为荣光的指导价达到了4.08-5.38万，即使优惠后也能够选择到竞争品牌的前置后驱MPV，比如凯程欧诺S，这台车的综合品质包括质量（故障数量对比）都要比五菱宏光的水平还要高，五菱的品牌溢价很高，这个半美系合资品牌是挺坑的。

五菱荣光的动力水平也有较大的缺点，比如新款低配版使用的是之光同款1.2L发动机，车身加大后动力肯定更弱；高配版本是L3C-1.5L的宏光同款发动机，73kw/135N·m基本是同排量最弱的标准了，这台中置后驱的面包车不值这个价钱。

配置方面也比较尴尬，比如安全带未系提醒和儿童座椅接口都没有配备，高配版本才有遥控钥匙，同时仍旧没有空调。毫无疑问配置水平还不如之光，而且相同价格范围内基本找不到配置更差的面包车了。

MPV阵营

1：指导价4.48-4.98万的「五菱荣光V」属于MPV了，因其用了前置后驱系统。这台车的车身尺寸达到了4415*1665*1850，轴距2720mm的标准，在MPV车型中只属于小型车标准，因为这种车型普遍更大。

至于驾乘感受自然要比中置后驱的面包车更好，因为独立布局的发动机舱有很好的隔音降噪和降温的功能，即使没有空调系统也会好过一些——4.98万版本才有空调，其他版本仍旧没有配备，但是竞品的同级车只有实际4万以下的版本没有配备。其他配置水平也很差，比如荣光V只有高配版有方向盘助力，其他版本和面包车一样需要硬掰方向盘。

动力方面发动机装备的LAR-1.5L，动力水平也是相当的遗憾，最大扭矩虽然有140N·m了，但是最大功率还是低至73kw（99马力），相比竞品发动机要低十余马力。不过变速箱倒是用到了6挡手动，只是在动力储备过低的前提下，前进挡即使有六个也没有什么意义。

这就是五菱品牌的入门级MPV的真实水平，性价比真的是比较糟糕；但是上汽、通用、五菱在营销方面真的是“高手高手高高手”，这种小车能够到上毛三山的秋名山去耍了，虽然日系汽车的动力也是足够差的，但也不是面包车的水平。

2：五菱宏光是“精美涂装版本”的荣光V，两车的车身尺寸相当，车身用料与内饰配置水平也没有什么出入。区别主要是2020款的宏光装备的是1.2L发动机，匹配5挡手动变速箱，4.58-4.665万的指导价真的是有些搞怪了。

剩余的1.5L版本是LAR发动机，价格为5.28-5.88万，只有5.58万以上的版本才有空调系统；由此可见这个半美系自主合资品牌比老美还狠，要知道雪佛兰与别克两大品牌的6AT自动挡轿轿车，最低起售价都已经低至6万出头，轻混系统的6AT别克裸车价才8万左右，这就是五菱的品牌溢价能力了——堪比上汽大众。

以「荣光V&宏光」的预算，建议升级到≤6万的范围内，直接选择真正的MPV-东风菱智M5L。这台车的长轴版长度超过5.1米，高高大大的车身有更大的驾乘与载货空间，驾乘体验也不是宏光或欧诺S可比的了。

发动机装备的是1.6L自然吸气，匹配5挡手动变速箱，动力表现中规中矩但油耗表现不差，质量也足够稳定。所以5/6/7万区间已经是M5L等MPV的主战场，准MPV宏光欧诺等车只适合在4-5万之间竞争，中置后驱面包车价格不宜超过4万——所以之光还值得选择。

五菱荣光VS五菱之光的单排货车什么价格，油耗是多少啊

五菱之光可以载货，可以拉人，但是主要是偏向载货的；五菱荣光还是偏向于载客的，看它们的简介也能看出一些来，荣光的标准座位数5-9人。这两款车都是非常卖座的车，销量都非常的好，并且口碑也很不错，如果是买车的主要目的是拉货的，建议买五菱之光；载客的话，选择五菱荣光好了。

五菱荣光长度达到4米，宽度达到1620mm，高度达到1915mm，与传统微客(3.8米以内)相比，长、宽、高都全面加大，大尺寸带来大空间，五菱荣光拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间。

2012年五菱荣光全面升级，其中加长款产品将整车长度延伸至4490mm，宽度和高度分别为1615mm、1900mm，由原来的7座升级为9座，空间更大。

"五菱之光”是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心支持下自主开发的新款车型。“五菱之光”是在不装配安全气囊前提下，国内第一批通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验验证，充分代表了产品的先进技术。

扩展质料：

1、内饰变化：

汽车设计最容易出彩的是内饰设计。车的外观是给别人看的，人们真正享受的是汽车的内饰设计。从造型设计角度来讲，在整车设计中，内饰设计所占比率约一半以上。

因为相对于外形而言，内饰设计所涉及的组成部分相对繁多。从近几年的发展趋势来看，内饰设计在造型方面趋于简洁、工整，更加注重多种材质的应用、搭配。年度车型正是在顺应这样的发展趋势下对原有车型进行升级的产物。

最大改变：仪表板改变——五菱之光07款与五菱之光06款两款仪表板造型风格不一样，五菱之光07款的仪表板，用时尚T型设计，注入科技化元素，造型新颖，更显大气、简洁、美观，台面更显宽敞视野空间更大；中部多了镀银饰件、储物盒，收放机由原来的卡带收放机改为配有数据线的带USB接口收放机，多种材质应用搭配更和谐;空调出风口设置更合理。

座椅改变：选择一个好座椅往往被大多数人所忽视。因为在选车的时候，眼球早就被奢华的内饰，复杂的仪表，炫目的灯光所吸引，而忽视了身下的座椅。选车就等于选一个好沙发，选一辆有好座椅的车和为车选一个好座椅，都能使你得到更多的超值享受。五菱之光07款的座椅面料为新面料，这种面料柔软舒适，透气性好，长时间使用也不会变硬褪色，颜色层次分明更美观，乘坐更舒适。

2、舒适性变化：

操纵机构舒适性改变：与五菱之光06款相比，五菱之光07款根据人机工程学原理，对驾驶员的座位操控踏板控制角度、变速杆以及手刹进行了更优化的调整，并且调整了方向盘角度。这些变化在感观上虽不明显，但却有实际意义。

以改变腿部与地面水平夹角、脚对各操控踏板控制角度为例，由于使脚踏油门的角度达到舒适的范围，长时间驾车可以起到放松脚部紧张感、避免脚腕酸痛的作用。因此其驾驶室全方位的改进有利于缓解司机长时间驾车时腰、背、腿、脚等部位的疲劳感觉，也有利于司机更便利地操控汽车，极大提高了驾驶舒适性。

3、功能性变化：

买实用型车辆时消费者优先考虑的是什么？价格、性能、油耗、造型、颜色还是品牌？相信大多数的消费者想的会是载货空间的大小。一个宽敞、灵活的后排车厢空间，无论是对于乘坐还是载物，都实在是太有用了。

最大亮点：后排座椅折叠功能改变——五菱之光07款改善后排座椅折叠功能(双排中间折叠)，增加载物空间，空间更宽敞。而且可折叠的后排座椅，更为司机观察后方情况扫清了障碍。

参考资料：

五菱之光-百度百科

五菱之光s和五菱荣光那个车尺寸大?

五菱之光比荣光便宜约4000元。

五菱之光的油耗稍微低点，估计比荣光省每公里一毛钱的样子吧，但以很大的动力和空间作为代价的。

总体来说荣光单排的性价比要远远高于五菱之光单排。

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五菱之光和五菱荣光有什么区别呢？

五菱荣光的车型尺寸大。

五菱之光：长3695mm、宽1495mm、高1860mm，轴距：2500mm。

五菱荣光：长4150mm、宽1620mm、高1915mm。

与以往五菱产品相比，五菱荣光不仅实现了车身加长，还在宽度和高度上达到了新的标准，比传统的加长面包车宽10cm左右，最多可乘坐8人，满足了货运车主的更多载货需求。五菱荣光排量为1.2升，其峰值功率达到了62.5千瓦，升功率达到52.2千瓦，具有功率大、油耗低的特点。

五菱之光定位：

五菱之光定位最基础的入门级微面，皮实耐干，价格亲民。五菱之光售价3.08-3.49万元，搭载1.2L发动机，匹配5速手动变速箱。是家门口做小生意，短途拉客、送货利器。车厢内很简单，大部分地方都直接是铁皮。

以上内容参考太平洋汽车网-五菱区别

请教五菱之光和荣光的区别？

五菱旗下有两款车堪称是经典，那就是五菱荣光和五菱之光，很多人傻傻的，分不清这两款车，因为车的名字只差一个字，而且同属于一家企业制造。我们该从哪个方面去分别这两款车的不同呢？虽然外形的设计和名字都有相似之处，但是这两款车的区别还是挺大的。我们可以从设计方面区分，也可以从功能方面区分。那么你知道五菱之光和五菱荣光有什么区别呢？欢迎大家在评论区下方留言。

一.五菱荣光更适合载客。

如果从功能性方面来分析的话，五菱荣光更适合载客。因为五菱荣光的车内有三排坐，最前面的一排是主驾驶和副驾驶，中间的一排是三个座椅，后面的一排给的是三个头枕，但是挤一挤可以坐四个人。所以说五菱荣光装满最起码可以在九个客人，用来跑滴滴或者是载客非常方便。

二.五菱之光更适合拉货。

其实五菱之光在载客方面也是非常强的，五菱之光拉六七个人也是随随意意，只不过是五菱之光的性能，更偏向于拉货。因为五菱之光的发动机更强一点迸发出来的动力更强，所以说可以满足更重的货物运输。而且座椅可以拆卸，车内的空间，可以全部留给货物运输。

三.我会更喜欢五菱荣光。

如果让我在五菱荣光和五菱之光这样都是选择，我会坚定的选择五菱荣光。因为五菱荣光的车身要比五菱之光长很多，这就意味着，车内的空间会更大，虽然动力方面要稍逊色于五菱之光，可是如果不在，那么多人的情况下，在路上赛跑不一定就会比它差。而且我觉得五菱荣光是新款，在各方面的设计上都做出了优化，更适合日常的家用。

五菱之光和五菱荣光有什么区别

五菱之光和五菱荣光的区别：车身尺寸不同、标准座位数不同、发动机不同

一、车身尺寸不同

1、五菱之光：车身尺寸长宽高分别为3695mm、1495mm、1860mm。?

2、五菱荣光：车身尺寸长宽高分别为4490mm、1615mm、1900mm。

二、标准座位数不同

1、五菱之光：标准座位数8座。

2、五菱荣光：标准座位数9座。

三、发动机不同

1、五菱之光：搭载了LJ465Q-1AE6 LJ474QE2 LJ465QE5发动机。?

2、五菱荣光：搭载了LMH发动机。

百度百科——五菱荣光

百度百科——五菱之光

五菱品牌的「面包车」分为两种类型四个等级·综合性价比之光最高

分析基础:

中置后驱-面包车前置后驱-MPV或轻客

货车的分类很难与年检的新规定区分开来。车身尺寸的“宽高比”小于0.9，中置发动机的面包车定义为MINIBUS面包车。该类车辆不属于6年内每年检验一次、6/8/10年检验一次的车型；按照规定，还是要按照2/4/6/7/8/9/10年的规则进行测试，所以这类车辆的成本会稍微高一些。

前后驱动的厢式货车定义为MPV(多用途汽车)，一些前置发动机的轻型乘客也符合这个标准。检查周期会宽松很多。区分分类的原因是面包车一直作为货车使用，但制造标准仍然是最低承重的客车车身。高频重载会严重影响车辆的结构强度。那么五菱品牌面包车应该如何分类呢？

阵营一:五菱之光属于“微型车”。理论上发动机排量小于<1.0L的微型车才是其一，但直观的是新装备的发动机是1.2L-LSI自然吸气的车型，所以这款车应该属于微型车，只是一个习惯性的名字或者微脸。

它的车身尺寸是37*1510*1820，轴距是2500mm，尺寸真的很小。因此，乘客版最多提供七个座位，货运版提供两个座位。这款车实用性还不错，价格也比较低。3.48-3.66万元的指导价实际下调5k左右后，微面内的综合质量就可以说得过去了。

五菱之光的配置水平也是合理的。例如，七座版提供儿童座椅接口，这在五菱洪光甚至没有。其他配置也符合3万微刻面的标准，比如机械按键和钢轮，整个系统没有冷空调节。

选择这种面包车，对驾驶体验的要求不会高很多，标准只是能开走。不过落地后还是建议安装冷却空开关，因为中间发动机布置在前排座椅下方，运行时会产生很高的热能。夏天开这种不带空开关的面包车真是罪过。

2.五菱荣耀是一款“紧凑型面包车”。因为它的车身尺寸提供了两种标准选择，所以2020年新款车型的标准如下。

短轴版4135*1625*1870，轴距2700mm（小型）长轴版4490*1615*1900，轴距3050mm（紧凑级）

车身尺寸是区分这两款车的核心。说白了，大的紧凑，小的小巧。那么这两款车哪个更划算呢？答案显然是五菱之光，因为荣光的指导价已经到了4.08-5.38万。即使打了折扣，也可以选择凯诚欧诺s等竞争品牌的前后驱MPV，这款车的综合素质，包括质量(故障数对比)，甚至比五菱洪光还要高，五菱的品牌溢价非常高。这个半美国的合资品牌相当坑。

五菱荣耀的动力水平也有很大的缺点。比如新款低配版用了和广智一样的1.2L发动机，车身放大后动力肯定会弱一些。高配版本是L3C-1.5L洪光的同款发动机，73kw/135n·m基本是同排量最弱的标准。这辆中间有后驱的货车不值这个价。

配置也比较尴尬，比如安全带没有提醒，没有配备儿童座椅接口，高配版本只有遥控钥匙，依然没有空调节。毫无疑问配置水平不如光，同价位区间内基本没有配置更差的面包车。

MPV阵营1:指导价4.48-4.98万元的“五菱荣耀V”属于MPV，因为它用前后驱动系统。这款车的车身尺寸已经达到了4415*1665*1850的标准，轴距达到了2720mm，这在MPV车型中只是一个小型车的标准，因为这款车型一般都比较大。

至于驾驶体验，自然要比中置后驱的面包车更好，因为独立布局的发动机舱有很好的隔音、降噪、降温功能，即使没有空调节系统，也会更好——4.98万版本只有空调节，其他版本依然没有配备，但同级别的竞品车只有4万以下的实际版本。其他配置水平也很差。比如只有荣耀V的高版本才有方向盘动力，其他版本就像面包车一样需要打坏方向盘。

在搭载LAR-1.5L的动力发动机方面，动力水平也相当令人遗憾。虽然最大扭矩为140牛·米，但最大功率仍低至73kw(99马力)，比竞品发动机低十几马力。但是变速箱是6挡手动操作，但是在低功率储备的前提下，即使有6个前进挡，也没有意义。

这才是五菱品牌入门级MPV的真实水平，性价比真的很差；但是，SAIC、通用、五菱在营销上真的是“大师、大师、大师”。这种车可以在上茅山的秋山里玩。日系车虽然动力够差，但也不是面包车的水平。

2.五菱洪光是“玲珑画版”的荣耀V。两车车身尺寸相同，车身材质和内饰配置水平没有区别。主要区别在于2020款洪光搭载了1.2L发动机，匹配5速手动变速箱。4.58-46.65万的指导价真的有点诡异。

剩下的1.5L版本是LAR发动机，售价5.28-5.88万元，只有5.58万元以上的版本才有空调制系统；可以看出，这个半美式的自主合资品牌甚至比老梅还要差。需要知道的是，雪佛兰和别克的6AT自动轿车最低起售价低至6万，轻混系统的6AT别克裸车价仅为8万左右，这是五菱的品牌溢价能力——堪比上汽大众。

以“荣耀V&:洪光的预算，建议升级到≤6万的区间，直接选择真正的MPV——东风凌志M5L。这款车的长轴版长度超过5.1m，高大的车身有着更大的驾乘和载货空，驾驶体验无法和洪光或者小野s相提并论。

发动机配备1.6L自然吸气，匹配5速手动变速箱。动力性能令人满意但油耗表现还不错，质量足够稳定。所以5/6/7万段已经是M5L等MPV的主战场，准MPV洪光欧诺等车型只适合4-5万之间的竞争，中后驱面包车的价格应该不会超过4万——所以灯光还是值得选择的。

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