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2024-09-24 12:50:37

1.从新福达到“旧”长安，零跑的造车资质“情结”

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7到14元每公里。中国长安（中国长安汽车集团股份有限公司），原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更为现名。格局查新相关资料显示，拖车费是美公路7元到14元，可以根据这个价格计算拖车费多少。拖车费就是为疏通交通，拖动车辆所产生的相关费用。

从新福达到“旧”长安，零跑的造车资质“情结”

福州长安面包车在福州市闽侯县尚干镇祥通路11-2号有卖。通过查询易车显示，福州长安欧尚青口店4s店位于福州市闽侯县尚干镇祥通路11-2号，经营范围包括：长安汽车、新能源、长安面包车等销售。

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2020年岁末，新能源汽车市场异常热闹，造车新势力大小动作接连不断，新能源头部企业理想、小鹏、蔚来先后增发ADS，而作为第二梯队的零跑汽车，则拿下了造车资质。

11月10日，天眼查信息显示，零跑汽车有限公司名下新增一家关联公司——福建新福达汽车工业有限公司（以下简称“新福达”）。同时，新福达发生工商变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，持股比例100%。

这意味着，零跑已完成对新福达的收购，获得新能源乘用车生产资质。

控股新福达，去了造车资质这块“心病”

对于零跑全面控股新福达的消息，业内的第一反映是“零跑终于喜提生产资质”，这一刻零跑大概也等了多时。

零跑对造车资质的情结还要从2017年说起。2017年年中，国家发改委宣布暂停对新能源汽车生产资质的审批，同年11月，成立两年的零跑发布了首款量产车型零跑S01。对于想要实现产品落地的零跑来说，生产资质成了大难题，且这个难题一直持续到零跑S01上市时才初有了初步解决方案。

2019年1月3日，在S01上市发布会中，零跑汽车官方称：“零跑汽车将使用长江乘用汽车的生产资质完成造车。”

彼时也是乘上了政策的东风，2018年12月初，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》第50号文件，鼓励车企间委托生产，对资质“松绑”。

代工模式被搬到了明面上，但零跑显然不甘心于“借腹生子”的短线发展，仍然在考虑长线发展。

目前，对于新关联公司接下来的发展方向，零跑方面并未透露，但公开资料显示，新福达成立于2001年11月，公司现拥有福州、漳州和常州三大制造基地，产品涵盖客车、载货汽车（含皮卡、轻中重型卡车）以及新能源汽车等车型，经营范围包括福达（FORTA）汽车生产，以及汽车零部件生产、销售及相关售后服务等。

值得注意的是，新福达在2003年就通过了“3C”认证，成为国内首批通过此认证的整车厂之一，并于2004年5月通过了ISO9001质量管理体系认证。不过，2006年重组之后新福达开始陷入困局。公告显示，至2017年12月，新福达总资产为2.1亿元，总负债为2.2亿元，已资不抵债。之后的新福达不得不依靠外部力量，试图通过向新能源汽车转型以获取新的机会。

而最近与零跑的相遇显然也不会是偶然，一个因为资不抵债，身陷囹圄，另一个则迫切地渴望拥有造车资质，二者更像是有地“互补取暖”。

“旧”长安，是否还在零跑生产资质局内？

根据零跑的，既要保证短线生产，也要布局长线发展。2018年11月19日，在完成一笔25亿元的A轮融资之后，零跑汽车董事长朱江明表示，零跑将通过“两条腿”走路来解决资质问题：一方面，零跑正在充分地跟相关部门沟通，积极争取自己领取资质；另一方面，为了解决2019年新车上市交付的问题，零跑选择通过与第三方的合作来取得生产和销售的许可。

这样看来，零跑收购新福达似乎只是为了均衡发展，但这与业内的看法有所不同。11月1日，因被法院裁定破产清算且公司停业多时，长江汽车宣布与部分员工解除劳动合同关系。因此，作为与长江汽车有代工合作的零跑汽车，之后收购新福达的行为被业内看作为趁代工合作可能出现问题，想要彻底解决生产资质的难题。

针对这个问题，零跑汽车方面对外回应称，“我们的代工生产是与长江乘用车合作，而长江汽车和长江乘用车不是一个主体，因此不会受到影响。”

但根据天眼查信息，长江乘用车已于今年11月11日被申请破产重整，公司目前存在150起司法风险，其中大多为合同纠纷及人事仲裁案件。此外，长江乘用车于今年10月12日被杭州市余杭区人民法院列为失信被执行人，且今年已被执行约52.6万元。

从长江汽车与长江乘用车的关系来看，长江汽车持有长江乘用车33%的股份，是长江乘用车三大股东之一。另外两个股东为简式国际设计，以及北京紫荆聚龙科技投资有限公司，而且，二者同样是长江汽车的股东。

这表示，杭州长江汽车破产之后，杭州长江乘用车只剩下两大股东支撑，若股东不作变动，短期之内或许不会对长江乘用车产生太大影响，但目前来看，长江乘用车的现状能否留住资本还尚未可知。

兵马未动，粮草先行，终为上市？

新势力的代工存在一定风险，也容易被代工方的变动卡了脖子，这或许也是造车新势力极力追求独立资质的最大原因。而对于零跑来说，2020年年底的这张造车资质证明，作用可能不仅仅在于代工。

在蔚来、理想、小鹏成功上市，并不断刷新市值之后，加速追赶的零跑汽车也开始为明年的铺路，而资质证明可能还将作为其一张重要的底牌。

“零跑预计将于明年年底或后年IPO。”今年11月6日，零跑汽车董事长朱江明在接受媒体专访时表示。

之后的广州车展期间，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军在访中进一步透露了更多上市细节：“我们要像国内的蔚来汽车、理想汽车一样，加强与资本市场的对接，零跑汽车于明年下半年提交IPO文件，在2021年年底或2022年年初在科创板实现上市，并且IPO前还将进行一轮融资。”

目前，零跑汽车已经推出3款车型，除零跑S01与今年上市的T03之外，在今年广州车展，零跑发布了定位中型纯电SUV的零跑C11，并表示将在2021年交付。

这样看来，最近收购的新福达，极有可能是为明年的零跑C11做足资质准备，以备冲击科创板。

根据天眼查资料，浙江零跑科技一共经历了四轮融资，目前官方披露的融资金额累计32.6亿元。其中，最近的一笔融资在2019年8月3日，来自中国中车的A+轮融资，投资金额为3.6亿元。在此之后，零跑没有再披露新一轮的融资信息，并且仍处于亏损状态。大华股份披露的关于零跑科技投资损益项目数据显示，零跑汽车 2019年亏损1.16亿元，2020年上半年亏损4298.4万元。

这可能意味着，零跑万事俱备，仍差资金。虽然背靠大华股份的零跑可能并“不差钱”，但连续亏损，且依靠大华输血的日子想必也多少令人煎熬，而上市或成为解决资金问题更好的方式。

有趣的是，在今年4月零跑S01 460版的交付大会上，朱江明还曾公开发话，“两年以后国内新势力造车企业中能存活的仅有5家左右，而零跑不需要一分钱融资也可以再活3年。”不知此言届时能实现几分。

福州长安汽车4S店突然人去楼空，这家店的老板是捐钱跑路了吗？

福州汽车南站或北站到东莞长安都是258元人民币，里程分别是1033,1039公里。南站发车时间是17:50，北站发车时间有16:30:00

、18:00:00、

18:50:00

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没有。随着人们对用车的需求不断增加，很多人都开始要买自己的人生第一部车子，或者是家庭用车，买车当然第一时间就会想到去4S店，认为这是比较正规的售车机构，服务有保障，售后有保障。但是在福州有一家长安汽车的4S店却出现了意外。

注意事项：

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。