天籁防撞梁拆解_日产汽车天籁后防撞梁

1.东风日产车前后有无防撞钢梁?

2.日产天籁底盘怎么样

1.GPa以上。

新款天籁用了超高强度的车身设计，其中后防撞钢梁用了1.5GPa的超高强度钢，A柱，B柱等核心骨架部位用了1.2GPa超高强度钢。

天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（精确驾控工程学）及ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。

东风日产车前后有无防撞钢梁?

太平洋汽车网2016天籁悬挂是铝合金材质，用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

天籁前后悬挂是铝合金材质，用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

日产天籁底盘整体概况较软的悬架调校加上厚实柔软的座椅为天籁带来不错的乘坐舒适性，底盘滤振（行驶质感）也达到了该级别车型应有的水平。

前悬架新老款天籁都用麦弗逊独立前悬架，其中下臂为铝制，而各部件在空间布局上保持与老款一致。虽然同为铝制下臂，但新款天籁还用中间穿孔的轻量化设计，老天籁则没有。

后悬架新款天籁用梯形控制臂多连杆式独立后悬挂，但结构上发现一些小改动，主要是上下控制臂和一根横杆组成，而下控制臂还与横杆通过螺栓固定在一起，这样就构成了一个类似H型的下摆臂，悬架所有材质均为钢铁，而老天籁的这些部件均为铝质。

而且将传统的“连杆”加固连成“梯形控制臂”结构，升级单简减震器，具有更加出色的滤震效果，同时优化悬挂几何并提高横向及侧倾刚度，提升车辆响应及转向灵敏度。

日产天籁防撞钢梁整体概况新款天籁依然带有前后防撞钢梁的，拆下天籁的前保险杠，看到防撞梁与保险杠之间有填充物并非泡沫，而是一块硬邦邦的塑料壳，与那台沃尔沃S60L有些相似，卸掉塑料壳后看到一根硕大无比的铝合金防撞梁，宽度覆盖60%左右，在日系车中确实非常少见。

后防撞钢梁相比强壮的前防撞梁，天籁后防撞钢梁用双层辊压结构，但是厚度却只有可怜的1.31毫米，在同级别车型中基本是倒数的了，要知道防撞梁钢板低于1.2毫米就基本失去保护意义。但有意思的是，天籁后防撞钢梁安装一个行人保护泡沫，从目前设计来说也是非常少看见。

天籁碰撞测试除了在日产智行的科技加持外，天籁在安全性能表现同样可圈可点。在天籁的碰撞测试中，只有耐撞性和维修经济指数的到M的评价外，其他各方面都达到优秀水平。主要的扣分项目是车头与车尾低速碰撞后纵梁有变形，导致维修成本上升。这也印证了那根后防撞钢梁不够厚！

如此优秀的碰撞测试成绩得益于后防撞钢梁用1.5GPa的超高强度钢，AB柱等核心骨架部位用1.2GPa超高强度钢，比例高达13%，整体扭转刚性提升13%，超高强度钢（≥590Mpa）使用比例高达41%，为东风日产的最高水平，行驶稳定性大幅度提升。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

日产天籁底盘怎么样

东风日产汽车一般都无前后防撞钢梁。除了某些车型会特别配备。

防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

08款TIIDA前面有防撞钢梁后面没有， 但轩逸和逍客就有后梁，天籁和奇骏前后都有加强前后梁，后面最新出的MARCH和LIVINA一样，前后都没有。

日产天籁底盘是很好的。日产天籁较软的悬架调校加上厚实柔软的座椅为天籁带来不错的乘坐舒适性，底盘滤振（行驶质感）也达到了该级别车型应有的水平。

新老款天籁都用麦弗逊独立前悬架，其中下臂为铝制，而各部件在空间布局上保持与老款一致。虽然同为铝制下臂，但新款天籁还用中间穿孔的轻量化设计，老天籁则没有。

日产天籁底盘高度有138mm,日产天籁底盘用主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，底盘设定整体偏舒适。在结构方面能见到轻量化的努力，前悬下摆臂用铝合金材质，相比旧款后悬做了一些打孔“偷轻”处理。在防护方面，发动机下方有护板覆盖，底盘中部喷涂了均匀的涂层。油箱用马鞍形结构 ，材质为工程材料，排气管上方有隔热瓦防护。