2013款奔驰s级轿车_2013款奔驰s300l报价

1.大佬的最爱，奔驰S级进化简史

2.奔驰s级的轿车是什么意思？

3.新一代奔驰S级不香了？现款已降至80万内，有钱还是买它吧

4.第七代宝马7系与第十代奔驰S级那个好

前两期的内容我们分别回顾了奥迪A8和宝马7系车型的内饰发展历程，今天我们再来看看奔驰S级车型内饰的变迁。相比起A8和7系车型，奔驰S级的历史更为悠久，第一代的奔驰S级车型诞生于1951年，至今已经发展到了现款的第十代车型W222。由于前几代的车型对于我们来说太过陌生，所以我们将从大家最熟的第七代奔驰S级，也就是被大家称为"虎头奔"的那一款开始讲起。

第七代奔驰S级?W140系列（1991年-1998年）

对于这一代的奔驰S级大家应该很熟悉了，方方正正霸气的外观这好符合国人的欣赏风格，也正因为在国内大家将它称之为"虎头奔"，至今说起最经典的奔驰S级相信大部分人依旧会说是这一代车型。1991年3月，代号W140的第七代奔驰S级在日内瓦车展上正式亮相，创时代的设计风格也引领了同级别车型未来的发展方向。

其实第七代奔驰S级不只是外观设计方面的成功，内饰也是颇有新意。当第一眼看到它的内饰时会感觉有些怪异，不对称、偏向一侧的设计手法在当时颇为大胆。而导致这种不对称设计的原因，很大程度上是因为仪表盘上非常霸气的五圆仪表造型。

内饰方面除了几处颇具创新的设计，豪华程度上当然也达到了极致，真皮和实木材质的应用是当时这个级别车型的标配，另外配置方面，无钥匙进入、12向电动座椅调节、座椅记忆、座椅加热、电动后视镜、自动恒温空调，遮阳帘等等均有配备。

第八代奔驰S级?W220系列（1998年-2005年）

1998年第八代奔驰S级车型正式发布，这一次的换代距离上一代车型已经有了7年之久，所以第八代奔驰S级看起来明显变得更加与时俱进也更加精致了。随着人们的欣赏水平的转变，这一代车型开始也不在追求方正宽大的效果，而是开始更加注重优雅。

其实相比起外观的变化，内饰方面更能看出时代的发展。第八代奔驰S级的内饰看起来更加饱满，在线条的运用上也不再是横平竖直，而是圆润了许多。上一代车型上的五圆环仪表也进行了调整，自发光的显示模式看上去科技感强了不少。

内饰的材质方面，虽然依旧是真皮与实木的搭配，但是可以看出这一代车型开始，实木材质的装饰面积开始减小，而是更多的利用真皮来突显豪华感。配置方面，第八代奔驰S级配备了当时非常先进的智能自动巡航系统、以及无钥匙启动、感应雨刷、分区自动空调、座椅和导航等更高档的配置。

第九代奔驰S级?W221系列（2005年-2013年）

第九代奔驰S级于2005年法兰克福车展上正式亮相，当时的迈巴赫还不像现在作为一个更高级的系列，而是一个独立的品牌，第九代奔驰S级的外观正是用了一些迈巴赫的设计风格，所以迅速成为人们关注的焦点。

车头的设计风格似乎有回归了第七代车型上霸气的设计手法，巨大的大灯组配合镀铬进气格栅看上去有些不怒自威。而车尾方面，视觉上有着分层效果的尾灯设计看上去与迈巴赫颇为相似，也因此有了小号迈巴赫的别称。

内饰方面，第九代奔驰S级开始用环抱式的设计风格，另外COMAND系统作为这一代车型的最大亮点在科技感上贡献巨大。中控屏幕以及液晶仪表都是那个年代里豪华车级别特有的配置。同时也是这一代车型开始，怀挡的操作方式正是回归到奔驰S级车型上。

第十代奔驰S级?W222系列（2013年至今）

第十代也就是现款在售的这一代奔驰S级，最早于2013年5月在德国汉堡的首发仪式上正是亮相，这一代的奔驰S级明显对于细节的修饰更加用心，并且车身侧面的线条感非常立体，也因此可以说是目前为止最优雅的一代车型。

同时这一代奔驰S级开始，还推出了更加奢华的迈巴赫S级车型，所以内饰方面也是达到了历史上的巅峰。大量的皮革材质同时还用了精致的缝线纹理，视觉效果上非常高级。实木纹理依旧是装饰主体，但木纹的选择更加考究，营造出了古朴典雅的风格。

配置方面，贯穿式仪表盘以及中控屏幕颇为惊艳，以至于引领了现如今汽车内饰的设计风格。另外这一代奔驰S级开始，首次搭载了Burmester（柏林之声）音响系统，另外AIR-BALANCE空气调系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功能。而主动香氛系统正是由迈巴赫齐柏林车型继承过来的。此外座椅方面更加注重舒适性，ENERGIZING座椅系统，可以通过COMMAND系统屏幕进行多项调节。

到这里我们熟知的BBA三大豪华品牌的旗舰车型内饰回顾就到此结束了，可以看出从很早以前这三款车型就开始了相互竞争的关系，不论是换代设计还是配置发展都受到了不少竞争对手的影响，最终有发展出自己独特的风格。我们也期待了它们下一代车型的尽早到来，看看能带给我们哪些意想不到的精彩设计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大佬的最爱，奔驰S级进化简史

奔驰 S40 0混动系统如何布局

奔驰 S4 00用串联式，发动机、电机、变速器的输入轴固定在一起。它不能只让发动机或电机运转，而是一直跟着电机运转。踩下油门，V6发动机就会开始运转。运行时，电机可以通过非接触磁力向发动机施加额外的扭矩，达到节能减排的目的。因为没有机构切换的联动问题，自然不会有运行震动，所以奔驰S400不会有动力切换挫折。

奔驰S400，一款为奔驰赢得无数荣誉的 S级 轿车，有着令人敬佩的历史和非凡的成就。自1951年成立以来，在漫长的半个 世纪 里，它经历了九次重生进化，在全球售出了330多万台。s级一直是奔驰不可动摇的 旗舰 产品，同时也一直是各种创新汽车技术的先锋。每一次进化，S级都能给整个汽车行业带来巨大的震撼，一次又一次为豪华车领域树立了不可逾越的标杆。截至目前，随着全新S级的到来，中国市场上有7款S级车型。从入门级 S3 00到顶级 S6 00，丰富的产品线足以满足各类精英的不同需求。此次改款后，一款独特的S400 HYBRID车型也引入中国销售，使奔驰成为继 雷克萨斯 之后第二家在中国销售豪华混合动力汽车的厂 商 。

当车速降至15 km/h或遇到红灯时，系统会自动关闭发动机，用电机驱动汽车。

奔驰S400h用串联式，发动机、电机、变速器的输入轴固定在一起，不能只让发动机或电机运转，而是一直跟着电机运转。踩下油门，V6发动机就会开始运转。运行时，电机可以通过非接触磁力向发动机施加额外的扭矩，达到节能减排的目的。因为没有机构切换的联动问题，自然不会有运行震动，所以奔驰S400不会有动力切换挫折。

本人专修奔驰221 S400混动车，常见故障:红绿灯关闭时，启停功能无法启动，空调节失败，一般来说是逆变器坏了或者高压电池137 DC转换器8893有问题892。

奔驰s400混动发动机拆装注意事项

注意停电和高压。

我的专业维修团队奔驰S400 Hybrid，由于原厂存在缺陷，最多要等三个月才能去四家S店。新车开3到5年要花20到30万。有些汽车被高压系统严重损坏。有些车不能直接启动。经过我们的技术研究和底部测试，这个大问题可以解决，可以在原来的基础上进行修复和改进。我们有一整套设备，包括发动机高压电池逆变器转换器。现场测试，我们同样提供超长质保

奔驰s400混合动力电源能切断吗？如何拆解？

奔驰s400混合动力汽车内部手册

在收音机显示屏上选择车辆，并输入可选的用户手册，其中包含电子教程。请领养。

奔驰S400混动车高压电池怎么换

奔驰S400混动车高压电池更换步骤如下:

1.首先，找到汽车的旧电池，用金属条固定。

2.然后，用扳手拧下金属带上的螺钉。

3.之后，取下金属条固定。

4.之后，拆下电池的正负极连接。拆除连接时，首先拆除负极，以防短路。

5.然后取下正极。

6.之后，取出准备好的电池，放在旧电池的位置。

7.用扳手将金属条固定回原来的位置。

8.之后，安装电源的正极和负极。

9.这样，电池就会被更换。

扩展数据:

1.更换电池时，需要更换与原车规格相同的M电池。如果更换普通电池，发动机模块会因为规格不同而判断电源电压过低，导致故障灯信号无法排除。

2.如果要换关机，首先要把钥匙拿出车外等5分钟，然后让车进入睡眠模式才能换。在不间断电源更换的情况下，更换时要注意不要将正极接地到车身，可能会造成模块故障灯的其他现象。

3.如果条件允许，应使用电池测试仪进行测试。有些电池经过长期储存，正负极之间的电压虽然高于12V，但实际上容量不足，这就是所谓的“虚电”。这种电池需要充电。需要注意的是，测量必须在环境温度高于0℃时进行，充电必须在环境温度高于5℃时进行。

4.连接电池接线时，先连接正极，再连接负极。安装后，可在电池端子上喷涂防锈保护剂或无酸油脂进行保护。

如何更换奔驰S400混动车的高压电池？

1.首先，目视检查外壳是否有裂纹、腐蚀和燃烧迹象等。

2.用电压表测量外壳和地之间的电压，不超过20V。如果超过，就会有触电的危险。

3.确认无误后，调整空中的氨排空，取下电池接地线，断开插头，然后正常拆卸。

4.安装新的电压电池后，使用奔驰专用电脑进行电池试运行。

2014款奔驰S400L混动和奔驰S400L混动有什么区别？

电混就是用高压电池驱动车辆，汽油发动机。目前技术还不成熟，一旦出现故障，维修成本很高，不建议买400，挺好的，最新的 迈巴赫 400性价比更高。请领养。

@2019

奔驰s级的轿车是什么意思？

奔驰S级一直以来都是作为大佬的座驾，自诞生以来，奔驰S级就向世人诠释了什么叫做豪华轿车。就在近日，奔驰正式发布了第十一代奔驰S级，是不是非常吃惊，奔驰S都已经发展到第十一代来了，那么现在就来看看奔驰S这十一代的变化。

第一代：1951-1954

在1951年，梅赛德斯-奔驰在第一届法兰克福车展上，正式发布了代号为W187的Ponton?220车型，便是第一代奔驰S级，就此拉开了奔驰S级近70年的发展里程。当时的220备受消费者喜爱，于是奔驰又增加了敞篷、旅行等多种车型。

第二代：1954-1959

1954年，奔驰推出了W180系列的Ponton的220?A轿车。在220?A面世的两年后，又推出了220?S车型，并开创了浮筒式的车身设计，而220?S的S，意味着Special?Class，也就是从220S开始，奔驰S级成为了奔驰的旗舰车型。

第三代：1959-1965

在1959年，奔驰推出了底盘代号为W111的全新车型220?b、220?Sb和220?SEb车型。当时受到了当时美国汽车黄金时期的影响，全新的奔驰220的车尾也出现了“尾鳍”造型，在当时的德系车中可以说是绝无仅有。

第四代：1965-12

1965年，奔驰推出了由Paul?Bracq设计的W108/109车型系列，这其中包括了250?S、250?SE和300?SE车型。一年之后，还推出了轴距更长、动力更强劲的奔驰300?SEL。

第五代：12-1980

12年，奔驰推出了W116系列，并共发布了三款车，分别是280?S、280?SE和350SE，而这一代奔驰S级首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。奔驰后续还发布一款顶级车型450?SEL?6.9，而这6.9升的排量也是迄今为止德国排量最大的量产乘用车。

第六代：19-1991

19年的法兰克福国际车展上，奔驰推出了编号为W126的新一代S级。值得一提的是，当年由于改革开放的缘故，许多有钱人购买了一大批第六代奔驰S级轿车，成功的使得这款车成为了当时有钱人的象征，而“大奔”的印象便从这一代开始。

第七代：1991-1998

1991年，奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车，这一代便是大家所熟悉的虎头奔。W140用了S+三位数字的车型命名方式，并一直延续至今的奔驰S级车型上。

第八代：1998-2005

在1998年的巴黎车展上，奔驰推出了编号为W220的S级轿车。并在2002年，奔驰推出首次搭载了双涡轮增压V12发动机的S600，最大功率500匹，峰值扭矩800N.m，丝毫不逊色当时的跑车。

第九代：2005-2013

2005年的法兰克福车展上，第九代编号W221的奔驰S级正式亮相，整体的车身造型与迈巴赫十分相似。同时在2006年的第十届深圳国际汽车展览会上，奔驰S级的顶级车型S600正式在国内亮相。

第十代：2013-2020

在2013年，第十代奔驰S级在德国汉堡举行了首发仪式，值得一提的是，作为奔驰W221的继任者，第十代奔驰S级W222的设计工作早在2009年便开始了。

第十一代：2020-

直至今日，奔驰S级也已经发展了近70年的历史，就在近日，奔驰正式发布了底盘代号为W223代号的第十一代奔驰S级，再次刷新了人们对于豪华轿车的认识。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代奔驰S级不香了？现款已降至80万内，有钱还是买它吧

奔驰S级轿车是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯-奔驰推出的顶级豪华车。S级轿车搭载了燃油消耗经过优化的汽油发动机，其6缸和8缸动力单元达到了严格的欧洲五排放标准。

另外，它还配置了尖端的主动安全防护系统(PRE-SAFE)，率先实现了“现实安全概念”，可预先觉察危险并立即作出预防。2013年5月15日第十代的奔驰S级在德国汉堡进行全球发布。

扩展资料

奔驰S级车型：

1、奔驰S350

德国戴姆勒—奔驰汽车公司生产。2004新一代的S350最大的改进要数奔驰全新的V6发动机，3.7升的排量在6缸发动机中算是“大哥级别”了，输出功率比上一代V6发动机提高了12.5%，达到180Kw(245Hp)；扭矩提高了13%，在转速为3000rpm时达到350Nm。

2、奔驰S500

奔驰S500在动力性能和排放方面树立了新标准。该车型的混合动力驱动系统由一台动力强劲的八缸汽油发动机和一台高扭矩的电动机组成，以经济方式运转，能够最大限度地降低对环境的影响。

百度百科-奔驰S级

第七代宝马7系与第十代奔驰S级那个好

奔驰一直是豪华的代名词，而旗舰轿车S级更是身份与地位的象征，在全世围范围内都享有盛誉，不论是懂车或不懂车，对于S级的名号想必都不会太陌生，特别是当年虎头奔时代。而在过去的半个多世纪中，奔驰也一直都是将自家最先进的技术、最新的设计率先用到S级上面，它也可以称得上是品牌未来发展的方向标。

目前在售的10代奔驰S级于2013年正式上市，到现在已经征战了7年左右时间，已经到了例行换代的时间。实际上，全新第11代奔驰S级从去年开始就已经不断在网上被曝光，虽然完整清晰的产品还并没有呈现，但是从各种碎片化的信息中，我们基本可以确定S级的变化方向，并且它并没有想象中那样令人满意。全新11代S级在顺应时代的潮流、变得更加年轻运动科技化，但是作为牺牲，优雅与格调尽失，对于奔驰S级买家们来说，似乎会有些不合时宜。

然而奔驰S级的转变已成定局，如果是对S级一直有向往的土豪朋友，还不如看看在售的10代车型。在过去的一整年度里面，奔驰S级在中国总销量达到2.5万多辆，领先宝马7系、奥迪A8L、保时捷帕拉梅拉等车型，销量上面巨大的领先优势，足以说明这一代S级对于这个级别用户深层次需求的精准探索。

现款S级外观其实并没有像新一代车型上面那种迎合时代的前卫元素，但是出人意料之外它展现出来的形象却非常现代，稳重优雅这些尺度拿捏得刚刚好，流畅的气质足以说明一切。

这一代S级的内饰更像是一个艺术品的呈现，诸多科技配置加持，却掩盖不了S级那种历来的复古气质，科技与古典这两种矛盾相互碰撞糅合渗透，打造出了极具格调的车内氛围。然而再看新一代S级的内饰也不免叹息，它还是向着工业品“退化”了。

另外，航空级的座椅设计，64色氛围灯、柏林之声音响、空气悬架等的配备，以及5259/1899/14毫米长宽高、3165毫米的轴距下所营造出来的宽敞空间，都进一步让奔驰S级的舒适度与尊贵感达到了极致。

不过在动力方面，大排量时代已经成为过去，即便是BBA旗舰车们都在向着小排量涡轮增压妥协，S级最入门版车型亦是如此，只搭载了2.0T以及48V轻混系统的组合，最大功率299马力。其余版本则搭载了3.0T?V6发动机，最大功率313马力与367马力，均匹配9挡手自一体变速器。当然S级的用户不会追求驾驶，但是S级的动力并不会弱，它就像是你那个土豪朋友里的钱，有且多，但他们不会轻易全部拿出来用。

由于新老车型即将交替，现款S级在终端的优惠也并不小，达到了5万之多，入门版不至80万的价格很诱人，毕竟即便不优惠的时候想要的买家们也并不会太在意。这一代巅峰过后，新一代S级的优势还能否维持住，这现在还是一个谜题，以往的奔驰S级很好的诠释了那句话，没有谁可以打败它，除了它自己，但或许新一代S级大概率上会让人失望了，所以此刻有能力的话，现款还是挺香的，而且当新一代S级正式上市之后，入手的机会就并不会很多了?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今市场上在售的奔驰S级就是第十代产品，底盘代号为W222，这款车发布于2013年，到如今已经是产品周期末的车型了，而全新一代奔驰S级的底盘代号为W223，还并没有正式发布。

可以说，奔驰S级是豪华品牌大型轿车中同标杆的产品。无论宝马7系、奥迪A8等竞争对手如何改款，都没有真正动摇奔驰S级的地位。第十代奔驰S级在整个车系上也是比较成功的产品，依然注重豪华和舒适。相比宝马7系和奥迪A8，奔驰S级的地位从未改变。

这一代奔驰S级的出现，极大地影响了整个奔驰品牌近年来的设计语言。可以说，这一代奔驰的E级和C级多少都沾了奔驰S级的光，而这一代奔驰S级的内饰设计也堪称经典。然而，这款车也不是没有缺点。内部储物空房间一般。另外，低配车型的舒适性和便利性配置也不是特别高。

目前的第七代宝马7系也是非常成功的产品。事实上，在这个价格和水平上，它是各大厂商的旗舰车型。很难说哪一个有绝对优势。虽然中期改款后的宝马7系前格栅略显夸张，但确实大大提升了气场，宝马7系一直是注重驾驶品质的产品，无论是骑行还是驾驶都很出色。

这一代宝马7系推出的时候，有一个很大的争议就是730LI车型使用了2.0T发动机，但是就实际体验来说，这款2.0T发动机还是能够满足这款车的实际需求的，因为宝马的油门调节比较灵敏，所以一开始我个人觉得发动机和变速箱的乘坐舒适性不是特别好，而且这款车的刹车也不够线性。

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