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1.马自达6短期燃油修正正常值

2.08年马自达6轮胎型号

3.最新汽车质量排行榜公布：国产车进步不大，本田前五，现代上榜！

4.驾驶感行云如流水，内饰比RAV4精致，变速箱比爱信6AT还顺溜

马自达六风门电机安装在仪表台里面。磁场对电流受力的作用电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动，一根通电导线在磁场中会受到力的作用，这种力在宏观上表现为安培力，在微观上表现为运动电荷所受到的洛伦兹力。

电机的工作原理

直流有刷电机的主要结构包括，定子，转子，电刷三个部分，通过旋转磁场获得转动力矩，从而将电能转化为动能，在这过程中电刷与换向器不断摩擦接触，起到导电和换相的作用，直流有刷电机是当今使用的最简单的电机之一，它出现在各种家用电器、玩具和汽车当中。

这种电机的构造和控制非常简单，是适用于专业人士和业余爱好者的解决方案，优点易于控制，在低转速下有很好的扭矩，价格低廉，适合大规模生产，缺点电刷会随着时间的推移而磨损，电刷会产生电磁噪音。由于电刷会发热，因此转速有限制。

马自达6短期燃油修正正常值

一汽马自达阿特兹怎么样

在B级车行业中，本田雅阁、天籁2.0、丰田凯美瑞三款车素来拥有 “日系三剑客”之称，这主要是因为这三辆车在中国B级车销售市场中具有较高的市场占有率，殊不知一样做为日系B级车的马自达汽车阿特兹却配不上有着“名字”，那麼到底一汽马自达阿特兹如何？

从外表上看，阿特兹的外型表现不比其他三款车差，时尚潮流炫酷的车体姿势配搭上热情四溢的鲜红色漆面，整辆车十分合乎年青人的审美观念。而驱动力层面阿特兹又具有独具特色的创驰蓝天技术性，促使汽车的操纵性表现十分优异，能让买车人真真正正体会到“巨魔合一”的体会。

无论是长相或是操纵，阿特兹的表现都特别优异，这两层面和“日系三剑客”比照起来肯定是有过之而无不及的，那麼为何该辆车卖但是他人呢？实际上这是由于此车存有很大的不够，下边就来分析一下马自达汽车阿特兹致命性缺点。

缺点一：噪声大

说到马自达汽车的噪声就不能不提汽车发动机，都说马自达汽车的汽车发动机冷启时响声极大，这在阿特兹的手上也没有例外，乃至有很多买车人吐槽一运行车子，全部社区都了解媳妇儿自己在家了。除此之外，车子在汽车行使时的隔音降噪表现都不太理想化。

缺点二：车内饰显老

阿特兹给人的第一印象便是外型充足健身运动，可是车里的表现却和外型截然不同，阿特兹不但没有可以取悦年青人的大规格中控屏，都没有可以取悦成年人的高端用材，有的仅仅平淡无奇的制定和材料，二十多万买回来的车在所难免令人造成心里起伏。

缺点三：舒适度差

一般来说，一款B级车规格摆放在那，车里即使设计方案再差也至少拥有 非常好的舒适度，但阿特兹并不是这样。这新款车为了更好地承重比因此把发动机盖设计方案得较长、为了更好地减低空气阻力因此把A柱设计方案得倾角过大，尽管这种做能够得到很好的操作和极高的长相，但却让车里室内空间表现受到非常大影响，以致于无论驾驶员或是旅客坐久了都很容易累。

缺点四：异响比较严重

从第三方故障投诉平台车质网中还可以见到，阿特兹2020款车系常见故障投诉率一共有373八个，在其中举报最高的常见故障各自为车体异响、仪表台异响、全景天窗异响、车里异响、汽车 转向系统 异响、窗门异响等，这也是马自达车型的缺点了，许多网民誉为这新款车为“阿特吱~”。

缺点五：品牌影响力不够

影片《黑金》中梁家辉的一句“你坐马自达汽车，难怪你拥堵”的经典台词在互联网上备受吐槽，许多朋友玩笑称马自达汽车的穷困潦倒非常大层度上应怪这一句经典台词。但实际上和丰田汽车、广州本田、日产等知名品牌对比起来，马自达汽车的品牌影响力的确不足高，这也是造成 阿特兹销售量不是很高的一大缘故所属。

缺点六：市场定位不正确

如把车辆形容成年人，那麼马自达汽车就好像“二耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的理工男，它无论外部如何转变 ，自身自始至终致力于科学研究创驰蓝天技术性，并想把这套技术性充分发挥到完美，尽管这类精神实质十分可嘉，但销售市场并不接纳这类“执着”。

针对用户而言，大伙儿挑选一款B级车很有可能便是为了更好地室内空间、舒服及其合理性，针对它怎样的驱动力、多牛的操纵反倒也不太在乎，终究中国的路面标准快一点的车也跑不上120KM/H，换句话说阿特兹不可以有效地满足客户的要求，因而产生了叫好不叫座的场景。

之上就是马自达汽车阿特兹的缺点所属了，如一汽马自达不愿舍弃中国中级车销售市场，换句话说要想在该行业真真正正分到一杯羹得话，那麼必然必须高度重视顾客的要求，终究仅有能满足需求的车才算是最合适买的，仅有擅于聆听的汽车企业才可以走得长久。

一汽马自达和长安马自达的区别

马自达汽车在中国有两个合资企业，分别是一汽马自达和长安马自达，如果你是了解马自达汽车的盆友，那麼你应该知道马自达汽车在之前还有一个海南马自达，仅仅由于各种原因海南汽车集团公司与马自达汽车终止了协作，海南马自达也就变成了历史时间。

一汽马自达和长安马自达的差别

但是与丰田汽车大家广州本田的双品牌战略不一样，一汽马自达和长安马自达并没有一个车型分俩家生产，长安马自达生产的车型是马自达汽车3昂克赛拉、马自达汽车CX-30、马自达汽车CX-5、马自达汽车CX-8；一汽马自达生产的是阿特兹和马自达汽车CX-4。

能够见到，一汽马自达和长安马自达生产的车型并不一样，如要问马自达汽车选一汽或是北京长安，就看马自达汽车这种车型之中，哪种合乎顾客自身的估算和需要了。

一汽马自达现阶段仅有寥寥无几2款车在售，因此 互联网上让一汽马自达和长安马自达合拼的呼吁特别高。有全中国最大的汽车集团公司“撑着”，为什么一汽马自达仅有小小2款车呢？大伙儿能够认真观察一下阿特兹和CX-4的臀部，你能看到它的名称是叫一汽轿车马自达汽车，而不是一汽马自达。

为何一汽的马自达汽车是叫一汽轿车马自达汽车呢？小故事要从海南马自达讲起。

当时马自达汽车必须扩大销售市场，但资金短缺变成了迫在眉睫；而海南汽车集团公司由于没有车辆生产资质证书，因此想生产车辆却做不来，俩家一拍即合因此就创立了海南马自达。但之后我国期待在南方地区创立一个商用汽车合资企业，合资企业的目标戴姆勒奔驰明确提出了海南汽车不可以与马自达汽车合资企业做为标准，因此 海南马自达迫不得已散伙。

接着一汽集团企业并购了海南汽车，因而与马自达汽车创建了联络。为了更好地获得一汽协助扩大销售市场，马自达汽车将技术性和知名品牌所有权都交到了一汽，以中日股权7：3的不公平方法创建了合资企业一汽轿车马自达汽车，马自达汽车要给予技术性，但如何干一汽来定。

遗憾一汽那时候与马自达汽车协作并没有为了更好地协助，只是为了能让红旗轿车和奔流活起来，因此 取得了马自达汽车的工艺后，一汽立刻用于生产红旗轿车车型，当初的奔流B50奔流B70如今的红旗轿车H5，便是马自达汽车6/睿翼/阿特兹服务平台打造出的。

为了更好地扩展市场的马自达汽车万万想不到一汽那么坑，因此 在同一年又找了北京长安协作，创立了长安马自达。可是才刚协作就又跑去找另一家协作，并且当时的长安马自达还需要在一汽马自达的店铺卖，一汽毫无疑问无法接纳，因此 当时就闹出了马自达汽车3刚发售就停销的事情。

但是因为一汽马自达是马自达汽车给予技术性，因此 阿特兹和CX-4的构件进口水平要比长安马自达高得多，这就致使了一汽马自达的品质更为贴近国际版车型。马自达汽车选一汽或是北京长安，很有可能就没有纯粹的车型挑选了。 一汽马自达阿特兹怎么样 一汽马自达和长安马自达的区别 @2019

08年马自达6轮胎型号

百分之五点二到负百分之八点六之间。短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制，通过不断的短期燃油修正，使混合气的浓度尽可能维持在理论空燃比附近，短期燃油修正数值在负百分之五点二到负百分之八点六之间是正常的，因此马自达6短期燃油修正正常值在百分之五点二到负百分之八点六之间。马自达（Mazda），全称马自达株式会社，是一家在东京证交所（TYO）上市的日本跨国汽车制造商，2020年度《财富》世界五百强排名第400位。

最新汽车质量排行榜公布：国产车进步不大，本田前五，现代上榜！

关于马自达6轮胎轮毂升级说明

原轮胎规格：205/55R16，承重：91，速度V级，DSB斜纹胎侧。原轮毂：16*6.5，OFFSET，偏距：50(这个数据连厂家也没能提供，这对选择新轮毂时有很大的参考作用)，原轮胎总直径计算：16*25.4+205*0.55*2=631.9MM。 根据上述原轮胎尺寸，以总直径偏离不超过10MM为原则，下面列举可供选择的轮胎升级：

一、安全选择

1)215/45R17总直径计算：17*25.4+215*0.45*2=625.3MM偏差-6.6轮毂选择17*7，偏距为40或45均可，这种升级最常见，由于直径减少也是较安全的升级；

2)225/45R17总直径计算：17*25.4+225*0.45*2=634。3MM偏差+2.4轮毂选择17*7.5，偏距为40(45仍是可以，但转向后与内侧板近了)这种升级直径偏离最少，而且直径是正数，所以不改悬挂也仍然好看，也是较安全的升级；

3)215/40R18总直径计算：18*25.4+215*0.40*2=629.2MM偏差-2.7轮毂选择18*7(或7.5)，偏距为40或45均可，这种升级直径偏离也很少，而且胎宽也是215，所以也很安全，但由于轮胎更薄，刚性更高，所以舒适性会明显降低，而且对避振的反馈力也增大，最好连避振也加硬，还有由于轮毂的增大使到离心力增大，对刹车拉力也略有增大，所以用18寸最好连刹车也换，更安全好看，但不改避振下仍然是安全的升级选择；

4)225/40R18总直径计算：18*25.4+225*0.40*2=637.2MM偏差+5.3轮毂选择18*7.5，偏距为40(45仍是可以)可用原理与215/40R18一致。

二、极限选择

1)235/35R18总直径计算：18*25.4+235*0.35*2=621.7MM偏差-10.2轮毂选择18*8(或7.5)，偏距为35-45最合适，如大于45，内侧有转向擦板的危险，如小于35则外扩较大，有可能顶压叶子板的危险。为了安全不碰板，必须换硬避振，减少避振行程，同时由于轮胎总直径变小和避振行程减少，所以避振高度可降低，使车体平衡性更高也更好看；

2)235/40R18总直径计算：18*25.4+235*0.40*2=645.2MM偏差+13.3轮毂选择18*8(或7.5)，由于直径偏离稍大，偏距为40-45最合适。而且避振更换后，必须检验确保在轮胎的所有行程状态下不碰板。

三、超猛搭配(前窄后宽)

1)前轮：215/45R17，轮毂17*7偏距45，后轮：235(或245)/40R17，轮毂选择17*8。5偏距45-50。注意：后轮增宽不涉及转向问题，所以轮毂建议偏距可大些，目的让轮胎不要外扩太多而擦叶子板。购买难度在于同一款式下要有7和8。5两种宽度的规格，再有必须换硬避振；

2)前轮：225/40R18，轮毂18*8偏距45，后轮：245/35R18，轮毂18*8。5偏距45-50，使用原理与上述1)一致。

四、轮胎花纹的选择

绝大多数扁平比50以下的高性能轮胎都有旋转方向标记，也就是单导向的，安装时必须要使轮胎旋转方向与前进方向一致。而单导向轮胎也再分为两种：

第一种，没有内外侧之分，也就是只有一种胎(无内外标记)，与轮毂安装时注意左按逆时针方向标记，右按顺时针标记方向，这样轮胎花纹才一致正确；

第二种，不但有方向标记(单导向)，更有OUTSIDE，INSIDE标志，有内外侧之分，意味着这种轮胎有左右之分，购买时须注意，有些轮胎代理商只有一种，为了花纹对称而不得不误装内外侧。

五、轮毂的选择

孔圆周：114.3mm，五孔

偏距：40-45

宽度：先选好轮胎再选择轮毂，最好按照轮胎上的建议值（多数有标示，但也有没标记的），允许宽度范围参考，

如215可用7，7.5，8；如225可用7，7.5，8，8.5，如235可用8，8.5，9，9.5。

另外买轮毂时必须配备合适螺丝和喉管，都是配套免费的。

六、注意事项

1)承重问题，由于车身不轻(对比跑车设计而言)，所以轮胎承重较大，原厂提供的为91级的DSB(侧面斜纹)承重轮胎，而市场上215宽的轮胎较多为87级无侧胎纹的，虽然可用，但意味着更容易受损，建议购买91级以上的，只要承重够没有侧纹也可以；

2)更换轮胎时必须做动平衡，将最好的两轮用在前面，如果一个轮胎出现多个位置需要配重的，请要求商家更换轮毂或轮胎，在不更换避振的情况下可暂不做4轮定位；

3)轮胎总直径偏差最好在10MM以内，这样车辆的扭距基本不变，速度表也能正确显示数值。在升级时轮胎总直径增大比缩小效果要好，所以M6说明书上列项可用的215/45R17不算最好选择，虽然INCHUP了，但直径小了6.6MM，有些美中不足的感觉，相信是考虑安全使用为主吧，225/45R17其实更加符合该车使用，而225/40R18更是优秀之选；

4)选择轮毂时一定要配上自己的车看看效果

气压2.5左右

驾驶感行云如流水，内饰比RAV4精致，变速箱比爱信6AT还顺溜

导读：随着国内汽车行业的不断发展，国产车在技术方面也有了很大进步，而像哈弗、吉利、长安和比亚迪等，都成为了国人非常喜欢的品牌。不过根据最新汽车质量排行榜来看，而进口车品牌和合资车品牌的质量表现，依然是非常领先，雷克萨斯再次夺得榜首，宝马、丰田、沃尔沃和本田位居前五，而大众、日产和现代等品牌也是表现不错。而反观我们国产车，它们在质量方面的表现并不乐观，不但上榜的品牌比较少，而且排名也都很靠后，可以说是进步不大。最新汽车质量排行榜公布：国产车进步不大，本田前五，现代上榜！

榜单显示，此次只公布了排名前二十的汽车品牌，其中合资车（或进口车）品牌占有14个，而国产车品牌只占6个。合资车上榜最多的是日系车品牌，其次是德系车和美系车，而这也和我们国内的情况比较相符，而国产车上榜的则是质量口碑最好的六大品牌，下面根据榜单来具体看下吧！

首先，雷克萨斯、宝马、丰田、沃尔沃和本田位居前五，雷克萨斯再次夺魁，还是在大家意料之中的，而宝马和沃尔沃都是豪华车品牌，质量口碑也是不错，丰田和本田是国内消费者最喜欢的二大日系合资车品牌，它们的可靠性口碑非常高，车型的销量也很好，所以丰田和本田入榜前五，还是比较令人满意的。

其次，大众、奔驰、日产、现代和别克也进入前十，大众汽车再次憾失前五，它与本田汽车仅存在着一个故障数之差。奔驰汽车位居第七，它的百车故障数和大众汽车一致，日产汽车位居第八，其百车故障数也是低于150个，质量表现很不错。而现代汽车和别克汽车也是入榜前十，它们虽然销量表现不如丰田和大众，但在可靠性方面也是极为领先的。

再者，三菱、马自达、雪铁龙和雪佛兰也是入榜前二十的合资车品牌，它们的百车故障数都高于150个。三菱汽车仅排名第十一位，三菱汽车近两年的表现并不太好，新改款的三菱欧蓝德也失去了竞争能力。马自达汽车排名第十二位，马自达近半年的质量下滑还是很明显的。另外，雪铁龙和雪佛兰两大“难兄难弟”也是榜上有名，它的质量表现相对一般。

最后，再来看下国产车的表现，上榜的六大品牌有WEY、领克、长安、吉利、启辰和奇瑞，整体上还是在大家意料之中的。其中WEY和领克排名靠前，长安反超吉利，启辰和奇瑞排名垫底，都是比较正常的。而哈弗、比亚迪、荣威和名爵等知名国产车品牌，此次都未能上榜。

整体来说，无论是从数量上来看，还是按照排名来看，我们国产车都是处于落后的，而这也是在大家意料之中的，毕竟国产车的起步时间比较晚，而且没有什么技术基础。所以，我们国产车品牌要想取得更远大的发展，就不能只顾着争抢眼前的利益，而是应该从研发和提升质量方面抓起，只有这样才能彻底超越合资车品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在众多家用车当中，有很多优秀品牌，也有很多中规中矩的品牌，也有特殊用途的品牌，从每月销量上，能够看出，优秀品牌销量不一定好，就像铃木和马自达，都说好，但问津的并不多。

现在国内流行紧凑型SUV，马自达旗下有CX-4和CX-5两个主销紧凑型SUV，CX-4属于跨界轿跑SUV，是针对年轻用户设计的，CX-5显得更成熟一些，适应的人群也比较广泛，在价格上，要低于日系三剑客，但好车“没好命”，是因为外观颜值不出众？我们来看看颜值如何？

马自达现在全系都是魂动设计，CX-5的颜值，实际上不如旗舰轿车阿特兹，只有阿特兹才能将魂动设计体现得淋漓尽致。

这是一款顶配车型，2020款2.5排量的自动四驱旗舰型，这款车在全系车型中，颜值是比较高的，因为它配备了19英寸的运动款式轮毂，看着与车身比例更协调。旗舰型的车轮数据是225/55R19英寸。

车轮是没有优点的，因为专注操控性的SUV，CX-5轮胎有些窄，55的扁平率也影响了抓地力，19英寸的轮毂，尺寸还可以，很多车友，后期都改刹车系统，因为CX-5的刹车力度一般，100公里-0的刹车距离超出40米，对于性能车来说，这成绩确实一般。

外观的配置，CX-5还有大灯清洗装置，电动后备箱记忆，不如将这两样配置减掉，将轮胎或刹车系统改进一下。

外观方面，CX-5属于中规中矩吧，整体看着不如CX-4漂亮，初见还是可以的，但看久了就会有审美疲劳的感觉。

CX-5的车身长度是4555毫米，宽1842毫米，高1685毫米，轴距2700毫米。轴距长度可以，但很多车友都说马自达后排空间比较紧凑，我们看看它的后排空间。

后排空间实际上还不错，但绝对谈不上有多么的宽裕，地板中间有很高的隆起，这就影响后排乘坐舒适性了，没办法，鱼和熊掌不可兼得，CX-5是操控性SUV，驾驶舱占用后排空间，为了使底盘更平整，后排有隆起，也是没有办法的事。

中控内饰，顶配车型用全黑内饰，确实不漂亮，有压抑感，现在全黑内饰的车型太多了，有些看倦了，不过，内饰至少要比RAV4精致，大屏只有7英寸，但很薄，有科技感。

3.5英寸的液晶仪表盘，尺寸不大，但也够用。另外，还有HUD抬头显示功能，所以，看仪表盘的时候，就更少了。

方向盘是真皮包裹的，两侧没有打孔，底部没有用运动风格的平底设计，但整体设计也不缺运动感。

底盘悬架，这款车用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，跑起来底盘很稳，比较扎实。唯独过减速带有点颠。驱动方式为前置四驱，它这套四驱系统，适合公路驾驶，提高行车稳定性，越野方面并不擅长。

动力方面，旗舰型搭载了2.5升自然吸气发动机，最大输出196匹马力，峰值扭矩252牛米，变速箱匹配了爱信6AT，但马自达又进行了精心优化，变速箱比爱信原厂6AT还顺溜，也可以说，马自达的6AT，是目前最平顺的AT变速箱，驾驶感同行云流水一般丝滑。

2.5L发动机爆发力不如2.0T发动机强劲，但日常驾驶动力还是不错的，都说CX-5是东瀛宝马，除了动力不如宝马，其它方面都不错。

配置方面，作为旗舰型，配置比较丰富，安全配置有六个气囊、车身稳定系统、主动刹车等等。配置有前后雷达、倒车影像、自适应巡航。外部配置有电动天窗、电动后备箱记忆功能、前排无钥匙进入、无钥匙启动等等。

配置方面，要比同级别车型稍微低一些，没有全景天窗，虽然全景天窗没多大用途，但看着至少比小天窗有档次，全车配上无钥匙进入，会更加方便，在国内市场销售，在配置上，就要迎合国内消费者的喜好才对。

价格方面，CX-5全系价格区间是17.98万-24.58万。价格与RAV4、CR-V、奇骏相比，价格不高，性价比可以。

保值率方面，CX-5属于优秀水平，三年的保值率是61.7%，五年的保值率是49.4%，换车是不用愁的。

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