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1.汽车：比亚迪好还是威驰好！

2.比亚迪F3和吉利金刚哪个车比较好

3.1.5威驰和比亚迪f0-1.0哪个省油

f3是比亚迪汽车的一款主打车型。

f3是比亚迪中的一款汽车，比亚迪一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车。其是一款紧凑型4门5座三厢车，搭载5挡手动变速箱，长宽高分别为4533mm、1705mm、1490mm，轴距为2600mm，油箱容积为50L，行李箱容积为430L。

比亚迪F3的2020款1.5L手动经典型的进气形式为自然吸气，发动机最大功率为80千瓦，最大功率转速为每分钟5800转，驱动方式为前置前驱，车体结构为承载式。

设计理念：

F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车内机器占有的空间最小化）。贯穿F3设计始终。

正如上面厂家说的那样，从F3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对F3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。

从厂家公布的相关资料来看，F3的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司，并且全程的车身检测工作也是交给了日方来做质检工作。它的车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线，已知的国内拥有这条喷涂生产线的还有奇瑞和上汽大众。上述列举的“名牌”效应，虽不能表明F3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亚迪针对F3是下了重筹码的。

在F3量产上市之前，厂家曾针对中国路况在西北等温差较大的地区进行了多次的测试活动。上图就是F3从样车到上市量产车型经历的以“P”字打头的3个试制阶段。

以上内容参考百度百科-比亚迪f3

汽车：比亚迪好还是威驰好！

比亚迪F3，优点：原厂的油气混合，低价格，缺点：内饰较简陋

另外还有

骐达，骐达现在的性价比太高了，轮胎用的是普利司通的舒适性轮胎，家用嘛，首先追求的就是舒适。动力非常足，如果你舍得给油，轮胎空转都没问题，空间比飞度和POLO大，我买的时候13万多，现在经销商做活动，说是新骐达要出了，价格基本都在11万，我觉得骐达现在买太实惠了

飞度的性能不错，但是不建议你买新飞度，我们去试驾新飞度的时候根本没有什么新鲜感，外观也没有老飞度好看，但是价格却最低卖到11.58万，我都晕了，如果你喜欢飞度，买个老款飞度，动力，内饰，性能都不差，现在的老飞度的顶配价格是9.28万，性价比比新飞度高很多，新飞度是换汤不换药，没必要！

威驰的外观我还是比较喜欢的，因为没有试驾车，所以我们就在网上看的数据，相对于威驰的价格来说，我觉得性价比不好，不能说不好，就是性价比，买车不要注重价格的高低，要看性价比，有的车商为了用低价位吸引消费者，降低汽车配置，那不是真的便宜！

POLO劲取1.6最高配置11.1万，优点自动挡的变速器是保时捷公司调校的，也是最亮卖点

本田思域13.58万，内饰精致，车型动感，空间不错，不建议买油电混合，维护成本高

荣威550 1.8T发动机，电子系统丰富，经销商售价13.28万，轴距大2705，在紧凑级车中是比较大的，外观不俗，电子系统的配置也是目前最丰富的

标志30715万，外观新颖，年轻动感

马3 13万，操控性强，是紧凑级轿车中操控较好的一辆，但是07款马3传动轴在行驶中有异响，买马3时多试车，谨慎

福克斯2箱16万最高配置，运动版，操控好，空间大，手动变速器换挡行程短，档位清晰，有13万低配版

卡罗拉15万，综合性能不错，有小凯美瑞的美称，内饰配置极高

以上都是15万以下的车，供你参考，希望你能买到称心的车

比亚迪F3和吉利金刚哪个车比较好

呵呵,两个车差远了,如果你不去买来用的话你是不会明白的,我现在用的是威驰,感觉日本车做工还是很精良可靠的(排除民族感情来说)TOYOTA丰田在咱心里也是非常OK的.但比亚迪虽然是国产新秀可做工真是差多了(可以说是杂牌)完全模仿丰田花冠的外壳.........

PS:建议你买VIOS威驰

1.5威驰和比亚迪f0-1.0哪个省油

说到比亚迪f3和吉利金刚，它们有一个共同的特点，就是都以丰田的车型为模仿对象，用逆向工程的方式设计开发的。不过它们的模仿对象不同，比亚迪F3模仿的是丰田第九代花冠，是一款标准的A级车，而吉利金刚模仿的是威驰，是一款定位略低的A0级车，在车身尺寸及轴距等方面略小一些。尺寸及轴距的差异最直观的体现就是车内空间。丰田在空间拓展方面有着深厚的功底，两款车型的车身框架、受力结构等方面都基本与原型车保持一致，空间方面的表现也得以继承。即使尺寸和轴距都较小的金刚，也提供了不错的驾乘空间，乘坐4名身高在1.75米左右的成年男性还是非常轻松的。F3拥有更长的轴距，更大的车身宽度和高度，后排宽度、头部及腿部空间都更加宽裕，在后排乘坐3名乘客是可以明显感觉比金刚宽松许多。另外F3车内的座椅更加宽大、厚实，支撑更加到位，长时间乘坐时可以提供更好的舒适性。在行李箱空间方面，F3为480升，也比吉利的450升略大一些。

虽然都是走的模仿路线，但两个厂家的设计思路还是有一些偏差。比亚迪F3更多的忠实原作，车头仅仅对头灯等细节做出了改动，整体风格与9代花冠相差不大。车尾的行李箱盖造型和尾灯灯组的布置借鉴了本田三厢飞度的设计，与车身的造型也算和谐，具有不错的整体效果。金刚的车身中段的造型与威驰基本一致，但车头车尾的造型都进行了大幅修改，车头部分用类似卡迪拉克近年来使用的“钻石切割”风格，同时又借鉴了一些的设计元素，但线条的过渡及搭配有些生硬。

车尾的处理略好一些，但线条仍不够简洁，头尾造型与圆滑的车身造型形成较大的反差，使金刚的外形看上去过于另类。内饰方面，两款车无论造型还是布局都与原型车十分接近，与金刚的中置仪表相比，F3的传统布局更主流一些，更容易得到消费者认可。虽然白金版的F3比1.6L车型要简陋一些，但工艺水平并没有缩水，达到了较高的水平。金刚在材质、做工方面则明显要逊色一些。没有多少品牌积淀的比亚迪F3迅速走红，其优良的车内外造型及做工功不可没，在这一环节F3同样要胜出。

金刚则在发动机方面更忠实原作，因为这款吉利自产的MR479QA，仿的丰田5A发动机，结构及动力参数都与5A相当。5A属于丰田早期的发动机型号，平台和技术都比较落后，虽然用了DOHC双顶置凸轮轴结构，但分电器点火系统已明显过于陈旧，其68千瓦的最大功率和128牛米的最大扭矩也不算突出。F3白金版的发动机是东安生产的三菱4G15S，虽然SOHC单顶置凸轮轴16气门的结构不算先进，但这台发动机用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，ECU节油控制电脑和无分电器直接点火系统，使发动机具有更高的效率，4G15S在6000转时可以输出最大功率78千瓦，4500转时可以输出最大扭矩134牛米，动力明显优于MR479QA。两款车的动力风格有所差别，金刚偏重低速扭矩，而比亚迪f3则高转表现更突出一些。虽然金刚的发动机动力稍弱，但得益于较小的整备质量，并且其峰值扭矩在较低的3400转即可输出，在实际驾驶中，金刚的低速动力相应灵敏，表现很强劲，但车速提升到一定数值以后，就有些力不从心了。F3白金版1200KG的整备质量比金刚重了160KG，动力的优势被重量蚕食，使F3白金版整车的比功率略低于金刚，在低速时仅与金刚相当，并没有体现出多少优势。而在高速行驶时，较大的功率使F3后劲更足。F3白金版最高车速为180kM/h，而金刚要差一些，仅有165km/h。F3白金版只提供5速手动变速器，而金刚除了5速手动车型之外还提供一款4速自动变速器，给消费者提供了更多选择。

两款车型的底盘结构相同，均为前麦弗逊后纵臂扭转梁结构，但比亚迪的底盘要好一点。由于比亚迪F3的平台级别更高，在轴距，前后轮距、轮胎宽度上都占有一定优势，使其高速稳定性比金刚更加出色。而且比亚迪突出F3的操控调校，悬挂比较硬朗、扎实，在弯道行驶和紧急变线时悬挂系统都对车身具有良好的支撑，有效的减轻了侧倾的同时保证了足够的抓地力。金刚的底盘调校则偏向舒适，在做出一些激烈动作时底盘略显松散，操控极限出现的比较早。

金刚1.5L排量车型共有5款，F3白金版共3款，它们各自售价最低的车型配置都极低，ABS、安全气囊、CD音响、电动调节后视镜、遥控钥匙等必要的装备都不能提供，这两款车型更多都是降低价格门槛的噱头，市场上基本见不到踪影，所以我们把它们忽略不计，消费者实际可供选择的车型金刚有4款，比亚迪F3白金版有2款。

虽然威驰的1.5L发动机技术更先进，而且丰田车型低油耗也是有口皆碑的，不过排量差了这么多，想比1.0L的发动机省油还是不现实的！威驰1.5L车型的油耗一般在6-7升左右，而比亚迪F0的油耗一般在5升左右！不过威驰1.5L的动力要好得多！