宝马2014款_2014宝马新车

1.宝马汽车公司历史

2.二手宝马5系怎么选？10万块的宝马5系帮你轻松实现豪车梦

3.预算50-60万买新车还是买2手宝马X5

4.成都车展上这七款豪华新车！宝马4系、路虎卫士、奔驰GLA

5.2024年停产，宝马i3快充畅行款上市，售价降3.4万

6.过目难忘！宝马X5的身材却5秒内破百，这款新车明年就上市

宝马的四门轿跑车型始于2012年的6系Gran?Coupe，两年后又诞生了4系Gran?Coupe，2019年9月新款的宝马8系Gran?Coupe上市了。宝马2系Gran?Coupe更侧重于造型的大胆、运动，更为丰富的线条，将运动性和日常实用融为一体。

就像其他更为高级的宝马轿车一样，M235i?xDrive?Gran?Coupe的双肾型进气格栅更大，并向两侧突出。突出的三维网格格栅设计来自于赛车，比以往的垂直线条更为引人瞩目，碳晶灰色的格栅边框以及打造出了立体的效果。

不止M235i?xDrive?Gran?Coupe，2系Gran?Coupe全部车型均用了LED头灯。造型微微上扬，极具现代感，表达出赋有动态造型。透明的六边形的日间行车灯充满了科技感和技术感。

宝马2系Gran?Coupe的突出特点是借鉴了经典的Coupe设计蓝图，给车身赋予了动态的拉伸，配合着低矮的车身悬架，让M235i?xDrive?Gran?Coupe十分动感。新车的车身尺寸长宽高为4526×1800×1400mm，轴距2670mm。

表达出精准而凌厉的线条是M235i?xDrive?Gran?Coupe所体现的，在光影中打造出迷人的线条。从车顶向车尾滑下去优雅的C柱强调了动感的比例和优雅的Coupe线条，上扬的腰线和车窗下沿从视觉上打造了重心靠前的动势。

向后直达后轮眉上方的C柱，让从车后方看去视觉效果更宽，更低矮。整体剪裁后的造型、精心设计的带有空气动力学套件的后保险杠，让尾部散发出优雅的现代感及运动感。高光黑色的装饰条中配有BMW标志，同时将两个尾灯连在一体。同样，尾灯也用了LED光源，依旧是那熟悉的“L”型示宽灯。

M235i?xDrive?Gran?Coupe的内饰结合了运动和高档，内饰的丰富细节和在材质上的选择强调了动感和现代感，中控台的控制区简洁而实用，提高了驾驶中的便利性。仪表盘用了液晶仪表盘，与中控屏一样，全部用了10.25英寸，匹配的HUD抬头显示屏尺寸为9.2英寸。而在操作系统上，用了最新的7.0操作系统，支持手势控制。宝马M235i?xDrive用的是M运动方向盘和Trigon/Sensatec黑色运动座椅。

对于一辆宝马而言，iDrive系统是必备的，在M235i?xDrive?Gran?Coupe上的iDrive控制器除了用传统的导航控制键以外，更用了8.8英寸的触控屏进行控制。

M235i?xDrive?Gran?Coupe搭载的2.0T发动机，同时也是宝马M135i?xDrive和X2?M35i的发动机，这是宝马集团最强大的四缸发动机。在双涡轮增压技术的支持下，这部发动机的最大功率为225kW/5000-6250rpm，最大扭矩为450N·m/1750-4500rpm，百公里加速时间仅为4.8秒。变速箱用了8挡手自一体变速箱。

悬架系统上，M235i?xDrive?Gran?Goupe用了VDC可变阻尼自适应悬架，当然，作为宝马M运动部门的车型，为了挑战更高的操控性，M?Sport悬架可将车身高度降低10mm。并且，M?Sport悬架系统可以从舒适到运动+三种设定。

M235i?xDrive?Gran?Coupe是一款以横置发动机前驱为基础的四驱车，在这款车上搭载的xDrive四驱系统匹配了一套托森限滑差速器，这套托森限滑差速器集成在8挡手自一体变速箱当中。

这款车驾驶的灵动性，源自于将i系车型上的ARB车轮滑动限制技术。无论是在湿滑还是冰雪道路上，加之DSC系统的相互配合，大大改善了作为前驱车为基础的转向不足现象。

作为一款M车型，驾驶者更希望关闭DSC来寻求驾控乐趣。那么当关闭DSC系统后，EDLC电子限滑差速锁将通过对刹车的控制来实现机械限滑的效果。在弯道内对内侧前轮进行制动，给予外侧轮动力，以在弯道加速时获取更大抓地力。

整套xDrive智能四驱系统能够根据驾驶员当时的油门开度、发动机动力输出、车速以及车辆转向角度，可自由的、动态的对前、后轮动力输出进行分配，理论上可以达到前后轮动力比为50:50。即便在运动模式下，关闭了DTC和DSC之后，这套xDrive智能四驱系统依然能够进行工作。

写在最后：目前，宝马2系Gran?Coupe的销售目标是，欧洲要占到销售量的1/3，20%销往美国，而中国要占到销量的15%。而国内在售的2系M车型也仅有雷霆版，更新换代，已经迫不及待。相信在3月初这款车紧凑级的Gran?Coupe运动的型真正上市后，能够引起中国销售市场的注意力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马汽车公司历史

BBA再战车展，算是常规演出了。

只是今年有些特殊，广州车展又是年末最后一个出场，BBA也是毫不吝啬带来多款重磅车型，上市的上市，首发的首发，展示的展示。

比如宝马iX3，在昨日大连港正式出海全球市场，广州车展将迎来上市；奔驰更是带来1款全球首发，10款中国上市；?奥迪A3L、Q5L?Sportback将于2020广州车展正式上市。

01宝马：iX3领衔、敞篷、轿跑一个都不能少

1款新车上市，3款新车首发，宝马总计二十余款车型亮相广州车展。

广州车展，宝马有正式上市的iX3、首次亮相亚洲的全新4系敞篷轿跑车、中国首发的创新2系四门轿跑车及多款限量版车型。另外，MINI品牌将带来MINI叁柒号纪念版车型。

BMW?iX3此前发布了47.00-51.00万元预售价，新车将在广州车展正式上市。

华晨宝马iX3是宝马集团旗下第一款纯电动SUV车型，也是宝马集团首款搭载第五代eDrive电力驱动技术的车型，其次是面向全球出口的全球车型。新车用了宁德时代电芯，实现了同级领先的500公里长续航和百公里16.7kWh的低能耗，直流充电从0充至80%仅需45分钟。

全新宝马4系敞篷版，最大的亮点是用了软顶敞篷设计，其他方面均与全新宝马4系一致，起售价为53100美元（约合人民币36.19万元）。

宝马MINI与长城汽车合资的光束汽车，未来将生产纯电车型。在本届广州车展上，MINI叁柒号纪念版将亮相。宝马官方发布的官图显示，新车在MINI?COOPER和MINI?COOPER?S基础上增加了拉花设计，动力方面1.5T和2.0T两种发动机可供选择。

02奔驰：1款全球首发，10款中国上市

1款全球首发，10款中国上市。11月20日，梅赛德斯-奔驰将携旗下28款重磅车型亮相2020广州车展，既有燃油车，也有新能源车，涵盖插电式混合动力SUV及轿跑SUV。

最重磅的车型包含全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车、全新梅赛德斯-迈巴赫GLS?SUV、全新梅赛德斯-奔驰GLE?350?e?4MATIC、全新梅赛德斯-AMG?GLA?35?4MATIC。

说白了，强化自身豪华品牌定位，是奔驰核心的诉求。

首先是全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车全球首发。2014年，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在广州全球首发，6年之后，全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车再度将于广州车展前夜迎来全球首发。

此外，作为迈巴赫品牌旗下首款SUV产品，全新梅赛德斯-迈巴赫GLS?SUV将于广州车展迎来上市。新车拥有23英寸专属轮毂，迈巴赫专属双色漆面及多处品牌标识，3,135毫米的超长轴距，内饰Na真皮包裹，每一处细节都能感受到尊贵和豪华。

电动化时代，自然少不了新能源车型。本次车展带来全新梅赛德斯-奔驰GLE?350?e?4MATIC插电式混合动力SUV与轿跑SUV两款混动车型。

两款车型均用梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术，在NEDC综合工况标准下的纯电续航里程超过100公里。同时支持交流和直流两种充电方式，在60千瓦直流充电条件下，从10%充至80%的电量仅需20分钟。

同时，性能车也是不能少，全新梅赛德斯-AMG?GLA?35?4MATIC与全新梅赛德斯-AMG?GLB?35?4MATIC也将一同亮相广州车展。

03奥迪：A3L、Q5L?Sportback迎上市

奥迪同样带来庞大阵容参展，其中，最重磅的奥迪A3L、Q5L?Sportback将于2020广州车展正式上市。

一汽-大众奥迪Q5L?Sportback与海外市场同步首发，已亮相今年的北京车展。配置方面，新车将提供LED矩阵式前大灯、全景天窗、前后摄像头等常规配置。

新车长4778毫米，轴距2908毫米，搭载2.0?TFSI发动机，0-100km/h加速时间6.8秒，并匹配智能四驱系统。

动力方面，将继续沿用现款Q5L上的动力总成，40?TFSI和45?TFSI的两个版本车型，将分别拥有190马力和252马力的最大功率。

全新奥迪A3两厢版的尺寸分别为4340/1820/1430毫米，轴距2640毫米，更长、更宽。同时，全新奥迪A3还将继续推出三厢版车型，并对轴距进行了加长，其轴距或为2680毫米，定名为A3L。

动力方面，全新奥迪A3?35TFSI车型继续搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦、峰值扭矩250牛米，传动系统匹配7挡双离合器变速箱，并用最新样式的电子挡杆。

总结

在2020年这个特殊的年份，中国市场的重要性愈发凸显，BBA都将中国作为不可替代的重要部分。数据显示，10月豪华品牌中国市场增长率在30%以上，得中国市场者得天下。作为收官之战的广州车展，BBA也是全力以赴，即是年底的总结，也为2021年的开局打好基础。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手宝马5系怎么选？10万块的宝马5系帮你轻松实现豪车梦

宝马的全称是巴伐利亚汽车制造厂。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特·乌德特把他们成功的很大一部分归功于宝马的引擎。

1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，于是公司进行了一系列的重组，并且购入希利奥士厂的制造权，但后来发觉helios的摩托车一无是处，差点把BMW拖垮。

1922年，BMW自己研制了第一台摩托车发动机，虽然不被纳，但已为车厂定下了重要的方向，之后在nuremberg的victoria-worke厂房重新制造了一台由麦克斯·费兹设计的500ml风冷水平对置的两汽缸摩托车发动机，装配在革命性的r-32摩托车上，它的动力是通过传动轴而不是链条传递到后轮，r-32为经典的宝马摩托车定下了样本。1924年，BMW把r-32投入市场，并很快就获得了成功。

1992年以前，BMW在中国并不叫宝马，而被译为“巴依尔”。这是因为BMW的全称是 “BayerischeMotorenwerke”。那时的宝马虽然在国外已经声名远扬，可中国人对这个汽车品牌却还十分陌生。中文名改为宝马之后，受到消费者关注，销量也逐步扩大。“宝马这个名字突出了与BMW车系高贵豪华的气质，又与中国传统称谓浑然一体，同时发音也与BMW相差不大。”宝马的中国高层曾经这样解释“宝马”名字的由来。

那是想要制造自己的轿车，但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。那时一家名为艾逊力运输工业的工厂拥有一个名字叫华特堡(wartburg)、后改名为迪西(dixi)的汽车品牌。当时迪西汽车销售欠佳，所以向英国奥斯丁(austin)车厂申请在德国制造7型车的权利，1927年正式投入生产，改名为dixi315 dai(da即德国版)，这款受到德国顾客欢迎的英德混血儿，令车厂重新焕发生机。在宝马的股东眼里，艾逊力和BMW合并是一次提高品牌竞争力的最佳良机，终于在1928年两家合并了。1929年7月，BMW推出首辆汽车315，是将年初生产的dixi315转名来的，但专家不同意dixi 315

宝马公司

是BMW第一辆汽车，无论如何，BMW的315一直生产至1932年末，历时近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使宝马走进了四轮世界。它看上去怎么也不像一辆赛车，然而迪西的拥有者却迫不及待地在赛道上开始了试车，令人惊奇的是一辆迪西车居然在1929年的阿尔派拉力赛中取得了成功。

1932年3月，厂方从315改良而成的320诞生了，它配备一台782ml发动机，新车开始有自己的个性和方向，功率由11千瓦增至15千瓦。　1933年，在德国的柏林车展上，BMW展示了他们最新的303型，是从320演变过来，配用一台并列6汽缸、双化油器、气缸容积1173ml、功率为22千瓦的高性能双门四座位轿车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，车厢空间充足且舒适。303型之后再延伸至315、319、320及321型，BMW的创作源泉正在长流不息。另外，似乎BMW对跑车情有独钟，1935年宝马的第一辆跑车315-1问世，它是315的改良版，装有三个索利克斯化油器的六缸发动机功率增至29千瓦，极速达130公里，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。它的典雅设计，突出了宝马对性能的严格要求。315-1双座车在1935年和1936年制造，总共只生产了242辆，但它为以后成功的宝马车设定了遵循的样本。1936年，外型和旧款一样，增大了汽缸容积至1911ml的319型面世，功率提高至40千瓦，极速也增加至140公里，压缩比为5.6：1。　这时BMW也开始涉及制造touring car市场，也就是今天统称的三厢式四门房车，这就是漂亮的326型车，它经典的车身设计使它成为1936年柏林汽车大展上引人注目的亮点。它的对象是中上阶层的家庭，用来吸引奔驰车顾客的，同时它也代表着宝马正在朝高端市场迈进。这是30年代最成功的宝马车，在1936到1941年间共售出了16000辆，326为购车者提供了液压刹车、扭力杆后悬挂系统、新设计的独立前悬挂系统以及用来替代以前宝马轿车底盘的坚固车身，它有敞篷和硬顶两种车型，最高时速可达112公里。　同年，BMW的4汽缸发动机设计全线改为6汽缸发动机设计，而用4汽缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6汽缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。正当宝马以它的家用系列和豪华系列轿车获得成功之时，它已研制出了即将成为三十年代最伟大车型的经典车型。1936年宝马推出的328型车对跑车界的影响是巨大的，它改进了315-1型跑车的设计，装配具有高性能铝制汽缸头的宝马2公升发动机，可以选装比赛专用变速箱和快拆式车轮，328型车的最高时速接近150公里，轻型的管壮底盘使悬挂系统相对更软，但是操作极为舒适。在30年代的余下几年中，宝马328成了跑车设计中的一个标志产品，在战后的岁月中它更成了一个经典，为收藏家和老爷车赛手争相收集。对于许多宝马爱好者而言它仍是公司历史上的最高点！

到1939年，宝马作为一个汽车制造商已经发展了十多年，但二次大战的爆发宣告了这一时期的结束。宝马仍在继续生产，但公司的设计和已经转向了战争用途，宝马使用的劳动力大幅增加，他们中的许多人来自监狱和集中营。公司对于飞机引擎生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。著名的福克沃尔夫190战斗机的引擎就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意，它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。1944年7月的一天，将近12000枚袭击了宝马的工厂。

1945年，二战结束，德国无条件投降，分裂成东西德两国，挨森纳赫成为东德的一部份，而慕尼黑工厂的所有设施都被盟军炸得支离破碎，这次重创需要好几年时间才能复原，第二度经历过战争的BMW，要长达7年之久方能再次投入生产，这时的BMW生命力显得很脆弱。

全面复兴前，BMW于1945—1947年期间为一家美国公司做了三年飞机发动机的研究和开发工作。而遭到破坏的慕尼黑工厂则从头做起，开始用铝生产各种容器。1948年，BMW筹集了足够的资金，开始重建一间摩托车工厂，它已准备推出战后生产的第一辆交通工具r-24摩托车。并同时着手开发和研制r-51摩托车的工作，宝马又回到了老本行摩托车制造，他们可以再一次开始向汽车之梦狂奔了。德意志银行为宝马的重振雄风提供了必要的财政支持，尽管没有重新推出汽车的迹象，但r-24摩托车被证明是市场的胜利者，它们在公路和赛道上都取得了成功。r-51在r-24之后推出，像r-24一样，它是原来宝马摩托车的直系继任者，它们都有宝马的基本特征——水平对置双缸发动机以及轴传动系统。

1952年10月，BMW终于再投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车，那台战前的6汽缸2升发动机，单化油器，只能提供48千瓦的动力。由于其他设备是全新设计的，新的豪华轿车将会重达3000磅，虽然最高时速可以达到135公里，可是加速到96km/h则需要半分钟还多。宝马只把老式发动机看作短期的解决方案，工程师们正在设计3.2升v8发动机，它的输出马力远远超过了老式六缸发动机。对新的厂房、设备和人力的主要投资是一项冒险的行动，如果生产豪华轿车的决策是错误的话，公司将面临财政崩溃的可能。但事实证明宝马的顾客仍然喜欢501，汽车源源不断地驶出工厂，到1955年被502取代时总共制造了5692辆501型车。

在生产501的岁月里，它的发动机经历了一系列的改进。装上了12v的电子系统、一个双腔索利克斯化油器、一个新的凸轮轴以及新的zf变速箱。但直到1954年v8发动机问世后才开始了真正的革命。501被502所取代，这部让人望眼欲穿的新发动机是德国第一部用合金制成的大排量v8发动机。最初它能产生95马力的动力，但以后不断得到加强。502型豪华车做工精良，最高时速接近160公里，而且有不错的加速能力。它的销售开始增长。

1955年宝马又推出了两款新车，足以使公司恢复到战前的地位。运动型的503标志着宝马回归到了以315和328为代表的生产高性能汽车的传统，它的最高时速达到了190公里，但销量不大。507也是如此，但却是三十年代后宝马车中最受欢迎的一款。

五十年代后期，当德国经济奇迹不断继续，人们可支配的收入有所增长以后，买车成了越来越多人的梦想。但对大多数购车者来说拥有一辆便宜的小型车才是现实的，尽管它可能并不舒服。于是1955年宝马从它豪华的v8系列走向了另一个极端——为顾客提供一款最小的汽车，人们再也不用为了找不到停车的空间而烦恼，也不用费心修理那些小得可怜的损坏。这款新车被称为伊塞塔，属于五十年代所谓的“泡泡车”。它是由一个意大利冰箱制造商伦佐·里沃尔塔设计的。宝马是获得许可能够生产的几家公司之一。它确实可以直接驶入极小的停车空间。许多只能远观豪华v8系列的人们终于可以买一辆伊塞塔了。宝马售出了16万辆伊塞塔，后来的车型中还装上了600cc的宝马摩托车发动机。具有讽刺意味的是，正是这辆奇怪的小车帮助宝马生存了下来，它的销量足以使公司有能力生产新的700运动系列车。

700系列在1959年推出，它的700cc摩托车发动机只比600系列的泡泡车大一点，但它看上去却像一辆真正的轿车，从而使它拥有了一批稳定的顾客。700标准车型的发动机可产生30马力的动力，运动型则可多加10马力，在它小而轻的车身中表现极佳。在700系列的各款车型中还包括了一些装有中型发动机的比赛用敞篷车，它们在一系列的赛事中取得了成功。它的不同版本一直生产到1965，是宝马家族中非常重要的一款汽车，尽管没有为公司带来巨大的财富，它却使公司偿还了所有的债务。

在700系列推出的同时，开发人员发现需要一款稍大的车来弥补小型的700系列和大型豪华车之间的空缺。但公司的决策者对应该生产哪种类型的车仍然争执不休。就在这时，公司几乎濒临倒闭。1959年，宝马的大股东们逼迫公司接受戴姆勒—奔驰的低价收购要求，宝马的销售商和小股东们抵制了这一要求，金融家赫伯特和哈拉德·昆特收购了宝马的大量股票，他们要求生产出一款针对德国不断增加的中产阶级的轿车。700系列的成功给公司赢得时间来生产这款轿车。它就是在1961年秋天的法兰克福汽车展上推出的新型1500轿车。它还没有正式投入生产，但宝马觉得它应该被展出，以吸引潜在的顾客。在1500轿车的外观开发上公司请来了意大利设计家米切洛蒂，将宝马的传统双肾格栅装在了新车上。底盘、车身和机械装置都匆忙地开发出来，1500终于赶上了最后期限，这款车在车展上获得了巨大地成功，数千辆车被订购出去，然而立即进行大规模生产还有不少问题。

初步试生产在1962年2月开始，但完全投入生产却要到10月才开始。尽管到1961年底已有2万辆车被订购，当年却只有2000辆车出厂。对宝马来说1500是一个新的开始，在公司它们被称为新系列车，是天生的赛道高手，在公路上也能提供赛车般的表现。1500的另一个主要特点是它把宝马从那时和奔驰的正面竞争中解放出来。1500的发动机为现代的宝马车设定了样本。它是为高速驾驶而设计的，可以在高速公路上以近100英里的时速飞驰，油耗量却只有502 v8系列的一半。它漂亮的外观设计、优异的驾驶表现正适合中产阶级的需求，在二次大战结束十七年后，这辆车终于救活了公司。

随着1500系列的不断成功，宝马开始放弃它那些不怎么赢利的老车型。小型的伊塞塔在1962年停产，501和502v8系列则在1963年停止生产。四缸的1500发动机可以接受更高性能的调试，它同样也可以进一步扩大容量。1.8升版的新车取名1800型，于1963年推出，在外观上只有一条镀铬横条纹和一个徽章才能看出区别。宝马的工程师们以运动为设计理念，还有更多的高性能发动机有待推出。就在同一时期他们还为国际巡回赛开发了高性能的t1发动机，它压缩比高，还有一个额外的化油器以及不同的性能选项。

好戏还在后头，在直到二十世纪七十年代末的下一个十年中，以这一设计为基础的不同车型陆续推出，以满足新的宝马市场的各种需求。基本款最重要的一个改进型是双门系列车1802型，双门车要比同级的四门车轻得多，对性能有要求更高的购车者十分喜欢。产品开发仍在继续，装有2升四缸发动机的2000系列在1966年推向市场，新的宝马改变对跑车的传统定义，他们的表现超过了大多数六十年代的双座赛车然而看上去却更像一辆普通轿车。200系列最终在1969年推出了燃油喷射车型tii ，它的最高时速可达185公里。双门的2002型在1968年推出，公路试车手们为之疯狂，很快它就成了一种时尚。同时它在美国市场的表现也十分抢眼，但美国版的2002型车却少了不那么规范的欧洲车的冲击力。

尽管四缸的系列汽车挽救了宝马，但公司也没有忘记可追溯到30年代的传统六缸发动机。2500系列是宝马快速发展的新技术推出的又一款新产品。四缸汽车开始时装有1500cc发动机，可以方便地扩大到更大地容量，六缸车也用了同样的方法。不断增长的需求引起了一个变化和扩张的时期，新的工厂被收购重建，摩托车生产厂被移到了柏林。十年前还濒临破产的公司正在飞速壮大。六缸轿车有四门和双门两种车型。2.8升和3升的双门车是宝马七十年代最漂亮的产品之一。六缸的四门和双门轿车的推出使宝马又一次和老对手奔驰开始了竞争。随着德国中产阶级财富的增加，宝马把自己的产品打入了更广阔的经济阶层。11年3升的csi推出后，公司再次开始吸引高端市场的注意。csi 有六汽缸发动机，性能优异价格也很高。典雅的3升csi 再一次把宝马定位在了三十年代327型车将它带到的位置上，二次大战后的宝马经历了整整一个轮回，公司从战后的巨痛中站了起来，经历了不稳定的磨难期，成功使它有机会重新回到原来优异和高性能的理念。

3.0csi　　七十年代早期，宝马开始在慕尼黑建造办公大楼，这代表着它重新回到了德国汽车工业的主导地位。这座大楼充分利用高技术的建设方法建成了四汽缸的外型，12年当宝马正在开发战后第三代汽车的时候，大楼完工了。

80年代中期，BMW收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营，并着手将其改建成BMW研究工程中心（fiz）。该中心具有设计以及测试装备，是BMW又一处生产中心的雏形和试点。1985年在这里开展了第一次团队合作项目。1990年该中心正式成立，并一直留心扩大其活动范畴。

为了拓展市场以顺应集团的日益增长，BMW于1994年收购了英国的罗孚（rover）集团，包括名下的罗孚、陆虎、mini以及mg。BMW需要将其产品和厂房现代化，这一点使得收购别的工厂费用相对较低一些。BMW在收购上支出的费用为8亿英磅。

BMW收购罗孚不久，英镑的价值就猛涨50%，这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是2000年，BMW决定将不再可行的罗孚和mg两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰集团。陆虎不久也被出售给美国福特公司，但BMW却决定保留mini品牌，并开始研发新一代的mini车型。

2002年BMW从劳斯莱斯原来的东家大众汽车那里买到了'劳斯莱斯'这个商标品牌，准备同大众掌握的宾利品牌争夺高端市场，尽管BMW同意在2003年之前不使用这个品牌，但也开始筹划它在西索塞克斯的古德伍德为新款劳斯莱斯所建立的新工厂。2003年1月，属于宝马的劳斯莱斯推出了第七代的幻影轿车。

站在当代豪华轿车品牌的顶峰，宝马可以回头看到那些拯救公司的出色轿车、那些受到误导几乎毁掉公司的“败家车”。透过战争的废墟还可以更远地看到制定出三十年代优质标准的典雅赛车和双门车。从宝马的第一辆跑车315，甚至更久以前以迪西为基础的小型奥斯丁7型车开始，宝马走过了一条漫漫长路，它们在给人们带来愉悦和享受的同时，也给世界留下了永远抹不掉的美好记忆。

预算50-60万买新车还是买2手宝马X5

选择二手车，可以花更少的钱，享受到更好的车，我也相信大多数童鞋都和我一样有个豪车梦。对于很多购车预算20万以内的童鞋来说，买新车基本就告别豪华车了，但如果考虑二手车的话，选择面就非常广了，今天就给大家说说二手宝马5系该怎么选！

宝马5系的历史比奥迪A6L要短几年，第一代底盘代号为E12的宝马5系于12年诞生，2003年第五代也是最后一代底盘代号为E系列的宝马5系（E60）正式发布，2009年第六代宝马5系底盘代号为F10，而2017至今的最新款宝马5系底盘代号则是G30。

宝马5系

目前二手车市面上正常流通的二手宝马5系主要是E60、F10和G30，其中E60包含2004-2010款，F10包含了2011-2017款，G30则是2018款也是最新款在售的宝马5系。

宝马5系因为新车就比奥迪A6L要贵一些，二手车价格当然也会贵一些，但是价格差异不算大，最新款差异略大一点。正常车况下，E60价格基本11万以内，F10则在16万往上，G30的价格则要贵不少，基本没有低于30几万的。

宝马5系外观（E60）

E60因为属于上上代宝马5系了，内饰外观都比较老气，用料问题前悬挂容易老化，烧机油的问题是德系豪华车祖传的，而且我最想吐槽的就是机械手刹，没有一点豪华感。

宝马5系内饰（E60）

而且这是最后一代由班戈设计的5系，当时就被骂得很惨，而且我个人也觉得这一代宝马5系是真的丑。如果非要买E60 5系，推荐10年上牌的10款，性价比高，但是维修问题要考虑到，最好自己懂点车。

宝马5系外观（F10）

宝马5系内饰（F10）

F10的话主要推荐两款，分别是2011款和2014款，2011款仍然有烧机油的问题，但是内饰和外观相对要好看很多，如果愿意折腾修车（小修），值得买。

宝马5系内饰细节（F10）

2014款属于F10的中期改款车型，内饰和外观变化不大，配置有所提高，烧机油问题有一定的缓解。2014款马上面临车辆上线一年一检的问题，一些易损件也面临更换，要有心理准备。

最新款的G30 5系外观和内饰都有很大的提升，外观更好看，内饰更年轻，最先上市的一批G30目前基本都还在质保期内，正常使用的车辆车况都是比较好的。

宝马5系内饰（G30）

G30有一些目前暴露出来的小问题，主要是发动机故障灯容易亮起，车内有异响，用料有所简化等。但如果预算足够的话还是比较推荐，价格差不多新车裸车价的7/8折左右。

购买二手宝马5系的时候，尽量选择高配或者顶配的车型。买新车的时候，低配和高配可能差了十来万，但是买二手车的时候，低配和高配可能就差一两万块钱，以宝马5系这种行政级轿车来说，低配和高配在内饰上的档次感差异是非常大的。

最后强调一点，二手车是“一车一况一价”，同一款车型，不同的上牌时间、配置、颜色、公里数和车况，价格肯定是不一样的。同时，不同地区同一辆车的价格也是有差异的，购买二手车之前最好对当地的二手车行情有一定的了解之后再下手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都车展上这七款豪华新车！宝马4系、路虎卫士、奔驰GLA

能理解的纠结,想买梦寐以求的X5，但是无耐经济限制了一些！

50-60万，是一笔不小的数字了~那么看我给你建议如何！

1：奥迪Q5，悲催的加价以及无限期的等待?，可耻的4S，所有直接PASS吧！

2：GLK?快国产了?，不解释?而且看起来真的不气派?，抛开价格因数还是很不错的一款车~

3：X3?比Q5还无耻的等待以及加价，新X3，

宝马5系，其实这个级别不错的选择，但是也要等待?或?加价。真心的说~轿车级别的首选~这个价位

如果我是你，那么这些钱，我绝对选择二手的X5，那么买2手X5要注意的问题?有以下几点~！

1：去正规的市场?手续必须齐全?能过户?，拒绝抵押车?以及?走私车?无证明的黑车，

2：带上一位板金师傅?和一位专业的二手师傅，2点好处

板金师傅能帮你看车况?，二手师傅能帮你估价?以及?手续?过户问题等，能让你更方便。价格根据几线城市定价，一般都是一瓶茅台的价格。

3：选X5不是选一般的家用轿车那样选，最好看看身边有没有朋友出售啊，这样最好?。周边的这样的熟人要卖的.X5的年限控制在2年左右?，时间长了没意思，因为高档车，时间长了?，显不出高档！并且时间长了?车况也让你担忧~?

好了?，如果你是北京的，我给你找了一个X5?，很不错的车况以及配置，你自己看看，联系一下卖了没有！

://.xcar.cn/bbs/viewthread.php?tid=16628156

这个是?08年的?配置很好的X5?，但价格需要电话联系?！

://.xcar.cn/bbs/viewthread.php?tid=16436896

这个是?09年的?X5，上面有价格?65万，估计还可以小刀一下，自己去看看?参考一下吧！

祝你早买成为X5车友！

2024年停产，宝马i3快充畅行款上市，售价降3.4万

2020成都车展开幕的第一天，各大汽车厂商就纷纷推出了旗下的众多新车，据统计上市+首发的车型多达60余款，那么在这些新车中都有哪些重点的豪华新车呢？今天我们就为大家汇总了7款不得错过的豪华新车，一起来看看吧。

全新一代北京奔驰GLA

全新一代北京奔驰GLA于本届成都车展开幕前的奔驰之夜正式上市，新车是奔驰GLA的换代产品，可以说不论是外观内饰还是动力配置都发生了翻天覆地的变化，新车目前仅推出1款车型，厂商指导价格为30.38万元。

本次上市的全新一代北京奔驰GLA是车系中GLA?200车型，该车的外观相比老款车型升级明显，不仅由于车身尺寸的增加让新车看起来更大了，而且也终于摆脱了老款车型大两厢车的风格。车身多处加入了奔驰最新的家族式设计，也让新车更加精致豪华。

内饰方面也是相比老款车型进步最大的方面，新车换装了奔驰家族最受人喜爱的贯穿式仪表设计，同时标志性的圆形出风口细节设计进一步升级，这也让该车再一次成为了同级别车型中的标杆。

动力方面全新一代北京奔驰GLA?200车型搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，该发动机拥有众多奔驰厂商最新的技术，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，动力参数上已经完全超越了老款车型上的那台1.6T发动机。

奔驰CLA家族（四门轿跑版/五门猎跑版）

在奔驰之夜与全新一代GLA一同上市的还有全新奔驰CLA四门轿跑版和五门猎跑版车型，两种车型各有两款配置，其中奔驰CLA四门轿跑版售价：29.98-37.88万元；门猎跑版车型售价：29.98-38.18万元。两种车型都分别搭载了1.3T和2.0T发动机。

虽然新款奔驰CLA四门轿跑版车型也绝对够帅气，但不得不说五门猎跑版车型更受大家期待和关注，两种车型的前脸和内饰包括动力都完全相同，但五门猎跑版车型凭借优雅流线的尾部设计在颜值方面更胜一筹。

内饰方面新车配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，同时还配备了全新三辐式多功能方向盘，全新的MBUX人机交互系统也出现在新车上，不论是车机系统的反应速度还是便利智能操作都升级明显。

动力方面1.3T发动机最大输出功率120kW（169马力），峰值扭矩250Nm。2.0T发动机最大输出功率165kW（224马力）。传动部分，匹配7速双离合变速箱。高配车型还配备了4MATIC系统。

梅赛德斯-AMG?A45

那个搭载了地表最强2.0T引擎的小钢炮换代上市啦！本届成都车展上梅赛德斯-AMG?A?45正式上市，共推出3款配置车型，官方售价区间为49.98-57.98万元。新车搭载的M139?2.0T发动机再次成为业界量产最强四缸涡轮增压发动机。

外观方面新款的AMG?A45相比老款车型要圆润了不少，但在全新造型的大灯组和进气格栅的映衬下，并没有显得呆萌，反而更加凶悍。新车的外观细节设计都与之前已经上市的A?35车型相差不大，但细节方面则更加运动，比如专属的熏黑轮圈、双边共四出排气等等。

内饰方面自然是加入了许多AMG车型专属的元素，同时与车身同色的**装饰也让内饰的视觉效果更活跃，而带有**的回正标识的翻毛皮运动方向盘绝对是勾起驾驶欲望的利器。

动力方面虽然全系车型都搭载了M139?2.0T四缸涡轮增压发动机，但A45和A45?S两款车型的调教并不同，其中AMG?A?45的最大功率为387马力，峰值扭矩480牛·米，0-100km/h加速时间为4秒。AMG?A?45?S最大功率421马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统用8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为3.9秒，极速可达270km/h。

全新一代宝马4系

本届成都车展最受期待的车型绝对是全新一代宝马4系，大家都期待着一睹拥有全新样式的进气格栅设计的宝马4系。另外本届车展上宝马还公布了该车的预售价格，预售价格区间为：36.5-46万元。

外观方面大变样的双肾进气格栅确实引入注目，但其实全新宝马4系也不仅仅只有这一个亮点。前包围的造型随着进气格栅也一同变得更加激进，新的大灯组也带来了新颖的视觉效果，而车身侧面更突出流行感还带一些小宽体的设计也是新车的一大亮点。

内饰的设计可能就没有外观那么有惊喜了，看上去非常眼熟，毕竟宝马旗下的众多新车都已经用了这样的设计，不过新车与老款车型相比绝对升级明显，不论是科技感还是豪华质感都得到了提升。

本次公布预售价的车型分为420i和430i，动力方面420i将搭载2.0T低功率发动机，最大功率184马力；而430i车型将搭载2.0T高功率发动机，最大功率258马力。另外未来440i车型也很有可能引入国内，该车搭载了3.0T直列六缸+48V电机的混合动力系统。

新款MINI?COUNTRYMAN

MINI品牌在本届的成都车展上，最令人期待的就是新款的MINI?COUNTRYMAN车型了，该车为中期改款车型，外观细节设计进一步升级，虽然整体的风格没有改变，但新车却更加精致了。同时MINI也公布了新车的预售价格，预售价格区间为：24.88-39.98万元。

新款MINI?COUNTRYMAN的主要变化集中在前脸和车尾位置，前后包围不仅造型稍有调整同时还加入了更加运动的通风口元素，另外车尾熏黑风格的米字尾灯不仅辨识度非常高，而且也让车尾更加精致。

内饰方面最大的亮点在于全新的5英寸椭圆形超薄液晶仪表盘，对于内饰的科技感提升非常明显，其它方面则基本延续了MINI家族的圆形元素和可爱风格设计。

另外，新款COUNTRYMAN的性能版John?Cooper?Works车型也一同亮相，新车搭载了2.0T发动机，最大功率305马力，传动系统搭载8速手自一体变速箱，并配有四轮驱动系统。

全新一代路虎卫士

可以说从前段时间路虎卫士发布预售价以来大家一直都期待着它正式上市，在本届成都车展上全新一代路虎卫士终于公布了售价，新车的售价区间为：77.8-95.8万元。目前上市的车型均为路虎卫士110版本车型，而短轴的90车型将在未来推出。

全新一代路虎卫士的外观设计大家应该已经比较熟悉了，该车虽然变得更时尚年轻了，但依旧保留了不少老款卫士车型的经典细节，"Defender"的风格没变所以新车依旧硬派方正。

内饰方面可以说是复古粗旷与时尚科技的结合，为了让大家能够感受到新车依旧是一个"硬汉"，所以内饰用了许多非常豪放的设计，木纹和铆钉的点缀颇为个性。另外搭载了12.3英寸仪表盘和10英寸中控液晶显示屏，系统也升级为最新的InControl?OS?2.0的路虎卫士也展现了它科技新潮的一面。

动力方面全新路虎卫士全系搭载3.0Ｔ涡轮增压L6发动机+48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛米，传动系统方面搭载一台8速自动变速箱及全时四驱系统。

兰博基尼Urus特别版

要说本届车展最激进、最奢华的SUV车型当属兰博基尼Urus?Pearl?Capsule（珍珠胶囊）车型了吧。首先，新车在基础版车型的车身配色上加入了Giallo?Inti黄、Arancio?Borealis橙以及Verde?Mantis绿三种特殊配色，这三种鲜明的涂装也让新车看上去更张扬更个性。

另外车身细节方面，特别版车型增加了许多黑色的性能套件，进了黑化处理之后的Urus看上去更显炫酷的风格。

车身侧面新车换装了一套23英寸的黑色轮圈，同时轮圈的还会用与车身同色的饰条进行装饰，轮胎方面则搭载的是倍耐力P?ZERO系列。

新车的内饰亮点同样在于配色，根据车身颜色新车的内饰也会用黄、橙、绿来进行装饰，而中控台等位置依旧有碳纤维材质打造。

本次Urus?Pearl?Capsule（珍珠胶囊）车型在中国首发颇受关注，作为目前兰博基尼旗下最畅销的车型，在国内市场的表现也非常出色，毕竟谁能不喜欢这样一台拥有超级跑车性能的SUV呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

过目难忘！宝马X5的身材却5秒内破百，这款新车明年就上市

懂车之道?新车日前，我们从宝马官方获悉，i3快充畅行款正式上市，新车售价为30.58万元，NEDC续航里程为340km，值得注意的是，官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。具体为：购买该车型的车主赠送了有效期为一年的免费公共充电服务。

外观上，可以看到宝马i3快充畅行款在外观以及配置方面相比2019款宝马I3快充版车型并无变化，依旧保持着i3车型的家族化设计语言，新车还提供胎压监测、手机无线充电、车内Wifi热点、10.25英寸显示屏以及APPle?carplay等实用配置。

动力方面，新车用了与三星SDI合作开发的新电池组，其NEDC工况下的续航里程可达340公里，同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。新车的驱动部分与老款车型保持一致，搭载永磁同步电机，最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩为250牛·米。

在质保方面，i3快充畅行款拥有3年整车质保，期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务，此外宝马还为该车三电系统（电池，电机及电控系统）提供8年/12万公里的保修服务。

早前，我们获悉的消息是，宝马i8将在明年4月停产，i品牌下的另外一款车型宝马i3也将在2024年停产。为了确保i3在生命周期的末期仍均有一定的市场竞争力，升级版的i3已经带来。我们了解到，宝马i品牌成立于2011年2月，是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。宝马i3于2013年上市，使用大量先进技术，截止2019年底销量超过15万台，被业内称为德国电气化的典范。

后期，宝马i3停产后，宝马官方暂时并没有换代或接任车型的相关消息。接下来的两年里，宝马将推出3款纯电动车型，包括一辆纯电SUV——宝马iX3，将于2020年在中国沈阳工厂投产；一辆纯电动轿车?宝马i4，将在2021年于慕尼黑工厂投产；以及一辆纯电动跨界车型iNEXT，将于2021年于德国丁格芬工厂投产。（图：来源网络；文：懂车之道?刘宇?编辑）

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关于未来的汽车，在座的各位有没有这样设想过呢？

未来的汽车不用你自己动手开车，只要你说出目的地它就会自我行走；外壳是一种硬胶的特殊材料，如果发生意外它能够弹回来以此增加安全性；不用汽油，它能够充电行走，并且只要充一小时的电就能够不停的行驶一天。虽然以上只是一些美好的想象而已，但有些车企已经迈出了重要的第一步。

在11月11日，宝马在2020年"宝马集团#NEXTGen未来峰会"上发布BMW?iNEXT的量产车型——创新纯电动BMW?iX，据官方透露，该款新车将于明年量产上市。该款新车不同于以往宝马i系列的电动车型，首次运用5G技术并且用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，高度地融合了宝马目前所有的创新技术。

作为一款纯正新能源车型，BMW?iX由内到外都很好地遵循“极简主义”设计理念，比如在车身线条上进可能地减少短线条的运用，尽量营造出流畅的车身姿态。

最引人注目的是全封闭双肾型格栅，能够很好地区分出与宝马以往车型的差别。并且大面积垂直设计的格栅还是一款智能面板，集成了大量摄像机、雷达与传感器，为自动驾驶提供强有力的技术保证。有着夸张的双肾型格栅和更加纤细的大灯相互搭配，很好地营造一种非常强的视觉冲突美感。

无边框车门首次运用在BMW?iX这款中大型SAV车型上，并且用隐藏式门把手，很好地强调车型的运动性能。流畅的溜背造型、一体式车顶以及最新一代空气动力学轮毂，让BMW?iX风阻系数低至0.25，为车辆带来优秀的空气动力学表现，这让教授很是期待它的动态感受。

宝马并未公布该款车型的具体尺寸，只透露了该款车型有着X5旗鼓相当的车身长度和宽度，还有X6的高度，更有X7的轮胎规格。不知道在座的各位理解了没有，如果没有就来观摩下吧。

车舱更是一改传统，将“极简主义”发挥到极致。横跨车辆顶部的超大全景玻璃天窗极大提升空间感受，作为未来的电动车型，内部惬意的座舱必不可少。

整个中控台设计非常简洁，超大一体式曲面屏让信息显示方式得到进一步优化，大部分的功能都能通过语音、触控等更直接的方式进行操作。这样一来，人与车之间的互动方式更加友好，该款车型或是宝马有史以来最智能的汽车了。

车内没有较多的实体按键，据官方透漏，该款新车与现款宝马车型相比，车内按键数量减少约50%，并且连出风口也是得到简化，没有太大面积的冗余。更甚者，该款新车为了提升车内开阔感与宽敞感，还大胆的摒弃中央通道。

在换挡区域上，木质面板和水晶质感旋钮结合，很好诠释了古典和未来科技之间的碰撞。不再是标志性的鸡腿档把，取而代之的则是一款颇有意思的档把，尺寸短小却造型精美，两根手指即可完成车辆移动的操作。

更像是艺术品的水晶质感旋钮，其实是隐藏式的iDrive旋钮，并且具备触控功能。同样设计思路的还有座椅调节按钮，一切都显得那么的优雅。

一体式头枕座椅带来不错的支撑感，在与来源赛车方向盘设计灵感的六边形方向盘搭配使用，想不勾起驾驶欲望都难。

在面料的使用上，该款新车并不一味追求的奢华，而是尽可能的从环保方面出发。织物与木质相互结合，蓝色内饰配色很有北欧的轻奢风。加上被巧妙隐藏在座椅和门板织物装饰下的音响扬声器，播放音乐时犹如身临其境。

在核心方面上，该款新车搭载宝马集团最新的第五代eDrive电力驱动系统，其双电机驱动系统能够输出370kW的最大功率，百公里加速时间加速不到5秒钟，百公里能耗低于21kWh，因此该车在WLTP标准下，其续航里程能够超过600公里。更使得一提的是，车辆所搭载的电动机（不含稀土材料）完全由宝马集团自主设计、开发和生产，其中，电芯和电池的生产100%使用更是可再生电能。

作为首次运用5G技术的车型，BMW?iX在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统等都有质的飞跃。比如在自动驾驶这块上，在建的宝马集团驾驶模拟中心拥有14个模拟器和占地11,400平方米的实验室，每天可进行100人次的模拟测试。

在强大硬件的支持下，无论是早期的概念阶段，还是最后的功能验证阶段，该中心都能为车辆开发的各专业领域提供了理想模拟工具。这样一来。可实现大量涉及危险或极少发生的道路场景进行测试，给自动驾驶功能的研发带来了显著优势。

BMW?iX只是宝马在未来电动化发展的一个小缩影，为了确保宝马电动化进程，宝马还有着非常宏伟的规划。其中。到2023年，宝马集团将陆续提供25款电动化车型；到2030年，宝马集团的电动车销量将累计达到700万辆；而到2025年，宝马集团研发投资将达30亿欧元，种种规划可见宝马在电动化的决心。

BMW?iX不同于宝马此前i系列的电动车型，它是首款用5G技术的电动车型，并且还用宝马目前最新的第五代eDrive电力驱动系统，无论是电子电器架构，还是自动驾驶功能都有质的飞跃。在BMW?iX的带领下，未来的宝马集团将会不断涌现出一批又一批高品质的纯电动车型。对于这样的宝马新车，你们会期待吗?

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