双环汽车2006款_2004双环汽车

1.两个圈的汽车标志是什么牌子？

2.长城汽车2004年都有什么车型

3.如何知道哪些新车车型不上检测线！

4.青年莲花倒闭后的思考：没有技术的国产品牌如何生存？

5.父辈才能读懂它的傲娇 小心被这五款车暴露年龄

6.四个圈的是AUDI,两个圈的是什么车啊?

并不是，除少部分国产车用国产自研发动机外，大部分国产车用的都是日本三菱集团设计研发的汽车发动机。

从2004年起的短短两三年间，包括哈飞赛豹、华晨中华尊驰及骏捷、奇瑞瑞虎、长城哈弗、比亚迪F3、众泰2008、双环CEO、陆风X6、中兴无限、永源UFO、浙江吉奥、华翔富奇、河北大迪、上海万丰、富迪开拓者、曙光傲龙，再加上排量2.4L的北京JEEP2500等，都开始配备国产三菱发动机。

扩展资料

19年和1998年，三菱先后在我国东北投资设立了两家发动机合资企业：沈航三菱、东安三菱。在当时的中国品牌轿车和SUV几乎都选择了三菱发动机，主要有三方面的原因：

1、中国品牌正处在起步阶段，发动机研发和生产能力都比较弱，只能依靠购买现成的产品用来组装。

2、三菱发动机具有耐用、经济、易修等优点，且当时市场上没有其它成熟发动机技术可用

3、国产后的三菱发动机大大降低了购成本。

凤凰网--国产车大都用三菱的发动机，而三菱自家车销量不好

两个圈的汽车标志是什么牌子？

双环汽车

“环聚力量，超越无限”，是双环自1988年4月18日成立以来的创业宗旨。聚集人才，聚合成果，聚集前沿市场……双环人聚拢起差异化经营的发展要素，迸发、裂变出无限活力，打造中国汽车工业的精品之作。16年来，双环汽车一直无负债经营，且无亏损年度，并多次获“利税大户”、“质量效益型企业”、“名牌产品企业”、“高新技术企业”等荣誉称号。

“卧薪尝胆，众志成城”，双环汽车实现了跨越式发展。拥有高水平冲压、装焊、涂装、总装等生产线十余条，全自动安全性能检测线及汽车玻璃、座椅等专业配件厂等，总资产达到数十亿元，年产达到十万台整车水平。

“上善若水，厚德载物”，双环汽车长期坚持“科技人本”理念，建立起了300余国内外一流科研机构、专业配件厂为骨干的虚拟研发生产网络，走出了一条“开放式科技创新”之路，获得一大批自主研发成果，成为全国具备自主研发能力及品牌的重点整车开发生产商之一。先后投放市场的越野吉普车、多功能商用车、S-RV旅行车以及公、可偿还、法、司、勘察、抢险等专用车以卓越的性价比深得用户青睐。2004年研发的SUV经典车CEO2005年3月投放市场，成为中国人小康生活和白领创业专用车，红遍全国。

“质量源于设计，精品出自双环”。双环汽车推行“零缺陷”开发、“精益生产”理念，现场管理严格实行“5S”,2000年通过了ISO9000质量管理体系认证，2003年获得了3C强制产品谁。现在，从原材料、配件进厂、工序品转序到成品出厂，都实行了控制与奖惩挂钩和产品质量终身追踪负责制。S-RV、CEO整车质量成为全国同级别品种中最优质产品。

“亲情、真情、专情”是双环汽车销售和售后服务理念。公司开通了24小时服务热线，实行客户回访和专访制度，全国近200家专卖店和近300家特约维修服务站让用户买着顺心，用着放心。5000公里内两次免费保养、夏日送清凉、冬日送温暖等四季赋亲情活动使双环品牌美誉与日俱升。

另：现在双环已经把两个圆环标志改成一个圆圈里一个s的标志

长城汽车2004年都有什么车型

两个圈的汽车标志是双环汽车。

双环汽车成立于1988年4月，全称为石家庄双环汽车股份有限公司。总公司位于石家庄市胜利北街368号。现拥有冲压公司、力乐座椅公司、协众空调公司等分公司，总占地面积860余亩。

双环汽车建厂18年来，多次获得了“河北省重点保护企业”、“利税大户”、“质量效益型企业”、“名牌产品企业”、“高新技术企业”等荣誉称号。 双环汽车公司成立于1988年4月，全称为石家庄双环汽车有限公司。

扩展资料：

产品简介

双环长期从事商务旅行车研发，先后开发出来福、来旺商用车、S-RV休闲旅行车。2005年，研发的SUV经典车SCEO投放市场以来，已成为中国人小康生活和白领创业专用车，红遍全国,多次被评为最受欢迎的经济型SUV。

2007年又推出了双环的第一辆微轿跑---小贵族，创造了中国微车的六个第一，为双环拓展市场打开了更大的空间。 SUV方面：双环汽车鼎级版SCEO强撼上市，这标志着双环汽车已向中档SUV市场发力挺进。

双环鼎级版SCEO在外观设计时尚、尊贵、引人入胜的基础上，强化了工艺的完美和严谨，中网、前后保杠、大灯、倒车镜、踏步以及门内饰都提高了一至两个档次。该车动力系统用2.0排量三菱4G63发动机和2.4排量三菱4G69发动机，排放均达到欧4标准，动力输出强撼均衡，行驶平顺优雅。

百度百科-双环汽车

如何知道哪些新车车型不上检测线！

：多了，先给你列举一些，详细的可以给我发纸条询问。 国产：长城系列——赛酷、赛铃（柴）、迪尔、风骏（柴）。 福田——奥铃（柴）、风景线 中兴——老虎、 长丰——扬子 江铃——皮卡（柴）。 黄海曙光——大柴神 庆铃、郑州日产、保定大迪、河北双环、天马.

青年莲花倒闭后的思考：没有技术的国产品牌如何生存？

多年来，大部分小客车上牌时是需要上线进行技术检测的。在各个厂家技术不成熟、标准不统一的年代里，针对新车进行的技术检测体现了一种对人的关怀和对车辆性能的负责。但随着我国汽车工业逐渐向世界先进水平看齐，新车质量标准由国家进行强制性规范，很多存在隐患和不符合标准的产品被厂家封杀在自己的后院里。这时，每辆小客车上牌时的技术检测就显得没必要了。因此，新车检测走到尽头，免检成为大势所趋。

啥叫新车免检？跟车主有什么关系？

新车免检，是车管部门对符合国家标准、地区标准、环保安全性等要求的正规汽车生产企业的一种政策。它为车主免去了120~200元左右的新车检测费和复杂的新车上线检测手续，在车检所上牌时只需对汽车的外观、发动机型号、灯光系统等进行核对，然后就可以上牌并取得行驶本、登记本，环抱绿牌和车牌。

哪些企业的车型享受免检待遇？

2001年以后的短短四年里，我国新车入户检测制度发生了巨大的变化，享有新车免检待遇的厂家从01年的10家492个车型扩大到05年的46家967个车型，几乎涵盖了市面上所有的主流车型。这些车型经过车辆管理检测部门认定，由公安部和国家发展改革委员会不定期向社会发布。

下表所列为公安部、国家发改委共同颁布、2005年2月1日开始实施的《公交管[2004]233号文件》中规定的所有新车免检企业。

神龙汽车有限公司

江西昌河铃木汽车有限责任公司

上海大众汽车有限公司

江西昌河汽车股份有限公司

上海通用东岳汽车有限公司

湖南江南汽车制造有限公司

上海通用汽车有限公司

江铃五十铃汽车有限公司

北汽福田汽车股份有限公司

江铃汽车集团公司

北京吉普汽车有限公司

郑州日产汽车有限公司

北京现代汽车有限公司

广州本田汽车有限公司

一汽华利(天津)汽车有限公司

一汽海南汽车有限公司

天津一汽丰田汽车有限公司

东风柳州汽车有限公司

天津一汽夏利汽车股份有限公司

上汽通用五菱汽车股份有限公司

河北中兴汽车制造有限公司

庆铃汽车股份有限公司

长城汽车股份有限公司

重庆长安铃木汽车有限公司

沈阳华晨汽车有限公司

长安福特汽车有限公司

上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司

一汽红塔云南汽车制造有限公司

哈飞汽车股份有限公司

比亚迪汽车有限公司

跃进汽车集团公司

中国贵州航空工业(集团)有限责任公司

东风悦达起亚汽车有限公司

湖南长丰汽车制造股份有限公司

上海华普汽车有限公司

奇瑞汽车有限公司

浙江豪情汽车制造有限公司

江西昌河铃木汽车有限责任公司

浙江吉利汽车有限公司

江西昌河汽车股份有限公司

安徽安凯汽车集团有限公司

湖南江南汽车制造有限公司

安徽江淮汽车股份有限公司

江铃五十铃汽车有限公司

东南（福建）汽车工业有限公司

江铃汽车集团公司

哪些车型不享受免检待遇？为什么？

在大部分车型免检的同时，却有一些企业的车型不能享受这样的待遇，如华泰现代、浙江飞碟、双环汽车等。不难发现，这些企业的产品都是SUV，其较高油耗和排放得到了车管部门的“特殊关照”。而华泰现代这样较大的企业也不能免检，可能是相关手续正在办理之中，其免检待遇迟早会落实。几个月前的威驰新车也是因为手续还没办完而被拉上了检测线，尽管它的生产厂家——天津一汽丰田汽车有限公司是免检企业。

免检的车型就不用检测了吗？

免检只限于新车的购买。车辆入户后，每两年一次的年检还要照常进行。新车免检并不是新车不检。一个新车型出厂以后，要由车管部门抽样上线进行技术检测。经检验符合国家标准、地区标准和环保安全性等要求后，授予免检资格，车辆入户时就不需要上线检测了。但车管部门不会就此罢手，日后还会进厂对新产该型车辆进行不定时抽查，一旦发现不合格，比如大排量小标等，立即取消免检资格，并被拖入车管部门的黑名单，以后想翻身就难了。所以这样的麻烦哪个厂家都不敢惹。

这些厂家出厂的新车型万一不合要求，免检岂不是造成了很大的隐患？

这种情况基本不会出现。除了上述车管部门进行的出厂抽查和不定期抽查两种方法以外，个人如果不放心，可以申请进行新车上线检测。况且还有两年一次的年检和不定期的车辆保养。其实，新车都是在流水线上统一制造装配，而且标准统一，个体差异对整车质量的影响已经微小到可以忽略不记了。就是这样，厂家自身也要进行产品抽查。

父辈才能读懂它的傲娇 小心被这五款车暴露年龄

曾经在我国市场上活跃着许多品牌，虽然很少能够生存到现在，但都见证了曾经我国汽车市场一片生机、不断新生的一段时期。比如陆风汽车逐渐边缘化、华普汽车杳无音信、双环汽车彻底消失等等，都是值得唏嘘的汽车界旧闻。

相比于固定的格局，能够不断生长出造车新势力，的的确确是一件利国利民的事。不过那时候的新生车企所生产的汽车，只能说是满足人们从无到有的过渡需要，大多没有积累的设计经验、雄厚的资金储备、技术基本来自国外，抄袭居多，也不乏一些车企宣传自己拥有唬人的外国血统。

玩火的青年汽车，一次不堪的试水

要说一种?但从品牌名上就能给人浓浓的舶来品味道的车企，青年莲花汽车得算一个。起初的青年汽车创始人——企业家庞青年一手创办。在2004年的时候，青年汽车通过与贵航集团（对，就是贵州云雀的母公司）合作，进而取得了轿车生产资质。在当时，青年汽车的经历有点类似于当年的吉利豪情，在民营汽车产业中，这不仅是庞青年在造车上的一次试水，更是众多民营车企的一次“造车初体验”。

在新世纪之初，国内很多车企都喜欢搞“挂靠”以及“外国内核，中国商标”的这种做法。在青年汽车的发家史中，最有优势的业务当然还得算是商用车。而它最出名的产品就是青年引进的德国尼奥普兰客车，一度成国内豪华客车市场的主要选择，相信不少人都乘坐过这辆极具异域气质（眼睛多）的豪华大巴。

同时，为了扩大乘用市场，青年汽车又与英国莲花汽车科技工程公司合作，成立了青年莲花联合研发中心。虽然在前段时间，青年莲花与英国莲花有过一段时间的商标纠纷，并且以英国莲花改名“路特斯”告终，但如果深究的话，青年莲花汽车的的确确有“英国莲花”这一外国血统。因为英国莲花汽车科技工程是一家技术公司，并且的确与正统的莲花汽车（现译路特斯）是一家人，曾经同属于马来西亚宝腾公司旗下。所以青年莲花实际上是青年集团与宝腾合作，由莲花工程提供技术支持的造物。

由于这一层关系，在宣传上青年莲花就直接声明有英国莲花汽车的血统，部分门店直接挂上了LOTUS标志，后来LOTUS进入国内只能改名“路特斯”。虽然路特斯对外表明了与青年莲花相互独立，并且除了为青年莲花调教过底盘外两者并无其它关系，但民间一度将两者认为是暧昧的关系，路特斯也失去了“莲花”这一本名了，另一位命运类似的便是福特那位MUSTANG了。

因此，最直接的结果便是广大吃瓜群众将青年莲花和LOTUS划等号，而青年莲花也确实将性能、操控等原本属于LOTUS的标签挪用了。不过这么多年过去，青年莲花的产品也并没有爆火，甚至逐渐淡出了“运动型家用车”的舞台，似乎只有早期投放的L3成绩还不错。

那么这篇文章就来回顾那些青年莲花的坎坷历史。首先便是青年莲花汽车创立之后，借助国内家用车市场起步的东风，瞅准市场更为广阔的家用车行业，合作研发生产出的第一款车型——莲花L3。官方将其定义为具有强调运动性能的紧凑型A级车，国内10万元价格区间内操控性能最为出色的国产家轿。

没有实力的青年莲花，玩再多都是虚的

抛开莲花L3那些虚无缥缈的广告词，直接看参数或许更有意义。首先是官方对该车引以为傲的操控性能，三厢版和两厢版都搭载了campro1.6L自然吸气发动机，最大马力仅为112匹（82kW），最大扭矩也不过149牛·米,零百加速时间为10.5秒，综合油耗为7.7L/百公里。

从数据上来看这样的动力在同级车中谈不上有很大优势，属于正常动力范围。不过值得注意的是早期2009款L3车型均为两箱掀背版，10款则为三厢版车型，两厢车型的运动操控感众所周知，当时L3两厢掀背也的确是瞅准了福克斯、马自达3等老牌重操控的家轿。

其实青年莲花汽车并没有什么技术研发能力，一直以来都是依赖宝腾方面的研发技术，L3就是宝腾旗下GEN-2换标而来。用前置前驱布局，造型、动力系统和平台均是宝腾方面的技术，甚至后来青年汽车取进口方式直接引入了L3的原型车取名为RCR，不过这辆车细究下来仍然是挂羊头卖狗肉的行为。

青年莲花汽车往后的日子是越来越不好过，但作为一家汽车公司，也没有就此放弃，也知道只有不断推出新车型才能不至于彻底凉透。在2010年时期火热的SUV风，青年莲花就对SUV车型T5进行了立项，但最终却推出了一款轿车L5，错失了良机。不过印象里非常深刻的一幕，便是青年莲花曾经弄了一条360°翻滚的赛道，以此着重宣传L5的性能。

而另一件青年莲花汽车闹出的大新闻，相信汽车爱好者一定都听说过，便是萨博收购闹剧，当时青年汽车拉着庞大汽车，身后跟着北汽等一票自主车企信心十足，筹划收购破产的萨博汽车。但由于各种原因拒绝了所有中资，耗费大量财力物力的青年汽车两手空空，而早前的种种许诺都找上门了，而最终只有北汽购得了不多的平台和发动机技术，并且推出了北汽肾宝，哦不，北汽绅宝系列。

经庞青年一手创办的青年莲花汽车，在2017年左右生命就进入末期了，不过从2013年开始就不断传出拖欠员工工资、爆出工厂停产停工，项目瘫痪的新闻，曾强调其英国“莲花血统”的青年莲花一度消失，直到近日东杰智能发出公告，称其作为债权人之一收到杭州市萧山区人民法院裁定受理浙江青年莲花破产清算一案的通知。青年莲花时隔多年再次出现在新闻上竟已是如此悲惨的境遇，经历过风风雨雨的青年莲花最终还是要走到破产清算这一步。

事实再一次证明，自主品牌要玩好还得拥有核心技术

在青年莲花关张大吉后，关于青年汽车最后一次耳闻，还是去年在汽车界闹得沸沸扬扬的“水转氢技术”。大概是庞青年通过某种不切实际的“黑科技”，只给一台重型货车加入白开水，完事儿就能跑了……看到这一新闻的时候，笔者直呼：青年汽车这脑洞真大！水转氢、氢然后又转化成水，这简直就是永动机啊！可惜，这样的白日梦只存在于青年汽车的幻想之中。

很快，这个也被揭穿，青年汽车也终于落入了万劫不复的深渊之中。其实究其根本原因，还是青年汽车的格局问题。在早期，大家都是从逆向平台起步发家，也都经历了各种各样的苦日子。但吉利、长城、长安等一批善于自主研发、善于经营的车企存活了下来。而青年莲花这样，曾经手握王炸的车企却轰然倒塌。

如果在青年莲花的发展历程中，少一些争夺商标的套路，多一些与英国莲花、宝腾集团的真诚合作，学学吉利与沃尔沃、比亚迪与戴姆勒的合作，是否就能扭转这样的结局？一切未可知。当然，在众多倒闭的自主品牌背后，也给了众多尚在喘气的车企一个启示，那就是一个车企、一个品牌赖以生存的核心，始终都是握在自己手中的核心技术。没有技术，一切都将是空谈、是泡影……

结语：

其实在各领域供给侧结构性改革的大背景之下，不仅仅是青年莲花汽车，早前工信部、发改委等部门也曾对外明确表示，继2013年和2015年后将逐步公布僵尸车企名单。当时的数据局是大约近100家，许多不良资产一大堆、背债上亿的老牌汽车公司让人感叹不已，但优胜劣汰对于汽车产业的良性发展也确是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四个圈的是AUDI,两个圈的是什么车啊?

回想中国汽车品牌发展，虽然自打新中国成立以来，诞生出不少的品牌车型，但我们都知道，汽车市场一直有着优胜劣汰的过程，所以那些曾经轰动一时的品牌，如今已在街头难觅踪影，而对于00后，甚至部分90后的年轻人来说，这些或许都没有听说过？

东风牌汽车

提到东风牌汽车，恐怕有人会误以为是现在的东风汽车集团，其实我这里提到的是上面这款车型，而不是汽车品牌。对于这款东风牌汽车，它在1958年诞生于长春一汽制造厂，而时任厂长饶斌将这款车命名为“东风牌汽车”，寓意是“东风压倒西风。”该车是参照法国的“西姆卡”设计，其发动机以德国“奔驰190”?（奔驰E级的前身）为样机，仿造为主，自主设计。整车造型美观大方，具有民族风格。车头镶有“东风”两个汉字和一条金龙象征中国，车头两侧镶有题写的“中国第一汽车制造厂”，而尾灯为“宫灯”造型，进一步加深中国传统文化特色。

1958年5月21日，在后花园观看并乘坐了东风轿车，并且高兴地说：“坐了我们自己制造的小汽车了。”由此，东风轿车成为中国第一辆自主研发的轿车，开创了中国轿车工业的纪元。说到这里可能有人会问“第一辆车不应该是红旗吗？”，就时间来看，东风牌汽车是1958年5月12日问世，而定位于高级轿车的红旗则是在1958年8月1日才试制成功，时间晚于东风，很好理解吧。不过，由于是第一次制造小汽车，技术还不够成熟，时常出现故障，最终被迫放弃量产。

凤凰牌汽车

在东风牌汽车与红旗牌汽车问世的同一年，上海汽车装配厂（现在上汽集团前身）也成功试制第一辆小轿车，并将其命名为“凤凰”，实现上海汽车工业轿车制造“零”的突破。而“凤凰”与上文所说的东风牌汽车形成南北呼应，龙凤呈祥。

在1963年12月，这款凤凰牌小轿车正式改名为“上海牌SH760型”轿车，使用的是上海汽车发动机厂生产的680Q型发动机，最大功率90马力。同时，通过上海多家企业在技术改造和攻关的共同合作，使得生产工艺和装配不断完善，实现成套的冲模制作，结束了车身依靠手工敲打的落后工艺。而在当年，这款车完成了50辆的小批量生产。

塞北箭汽车

说起山西大同，相信很多人会想到“煤老板”，这里不仅富产煤炭，同时也是老牌的工业城市，而造车企业虽然比不上煤炭企业挣钱，但也是当时大同人的骄傲。回想上世纪八九十年代，大同汽车制造厂自主研制的塞北箭牌汽车，在当时，有着“塞北一支箭，时代新奉献”的广告语，而且更是在宣传上下了血本，上过央视的广告:“塞北箭,走遍天下不知难,立显塞北箭。”不过，可惜没有坚持几年由于销路不多，且中央也收紧汽车生产牌照的管理，这个品牌便关门大吉了。

据了解，大同汽车制造厂是大同市在1959年成立的一家自主品牌汽车制造厂，而在当时，这个制造厂被国家定点为轻型汽车生产厂家，拥有5大系列26个品种车型。1998年，塞北箭产品被沙特阿拉伯客商选中，并签订了3年售车2000辆的协议，并且在8月25日，首批20辆塞北箭越野车从大同开往天津塘沽港口，由此出口至沙特阿拉伯。这在山西省汽车出口历史上还是首次。

红星汽车

注意，这里说的不是“红星二锅头”也不是郭德纲的“红星，牛栏山分社”，而是地地道道的自主品牌。红星汽车的全名为河北红星旅行车制造厂，于1960年在北京建立，虽然比“东风”“红旗”小了两岁，但在1966年红星汽车生产出了我国第一辆轻型旅行车，并且还代表中国参加西德汽车博览会，使得名声大振。

据了解，当年丰田进过国内时，寻求合作的第一个汽车制造企业便是河北红星旅行车制造厂，可见红星汽车在造车的经验上有着丰富的产品积淀，同时更具备了深厚的历史文化底蕴。不过，随着汽车市场不断的竞争，红星汽车逐渐走向下坡，2004年被双环收购后，又被河北多氟多化工收购，命途多舛。不过，好在2013年的红星汽车拿到了新能源的生产资质，并且在2018年6月上市全新红星闪闪X2车型，而补贴后4.98-6.38万元的售价，更是国内微型新能源车市场中有着价格优势。

天津

说到天津，相信90后的同学或许会见到过，但00后恐怕也就是在电视或者网上见过。“要发家，买，发发发！”这个是上世纪80年代末天津在中央电视台播放的广告词，在当时这款车凭借经济实惠的价格，以及宽大的空间更多是被用在了出租车行业。据网上的数据统计显示，截止1999年，天津汽车制造厂生产了30万辆汽车，其中90%被用作出租车。

如果大家对历年的春晚有所了解的话，想必都看过洛桑的《洛桑学艺》系列，其中就提到过“没钱我只能打面的”，而这个“面的”就是当时北京出租车公司的**天津。不过，随着北京市治理大气污染紧急措施的实施，1998年12月23日，北京数千辆“面的”在首钢被请进了化铁炉。自此，这辆“拉风”的小黄车逐渐消失在人们的视线中。

写到最后：

在中国的造车历史中，虽然今天我只是盘点其中五款车型，而且资料还是有些局限，但在我看来这些车型都有一个共同点，那就是中国造车的骄傲，无论是中国首款轿车“东风”、大同人民为之自豪的“塞北箭”，还是出租车行业经典的“面的”，这些都是一代人不可磨灭的记忆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“环聚力量，超越无限”是双环自1988年4月18日成立以来的创业宗旨。聚集人才，聚合成果，聚焦前沿市场……双环人聚拢起差异化经营的发展要素，迸发、裂变出无限活力，打造中国汽车工业的精品之作。16年来，双环汽车一直无负债经营，且无亏损年度，并多次获“利税大户”、“质量效益型企业”、“名牌产品企业”、“高新技术企业”等荣誉称号。

“卧薪尝胆，众志成城”，双环汽车实现了跨越式发展。拥有高水平冲压、装焊、涂装、总装等生产线十余条，全自动安全性能检测线及汽车玻璃、座椅等专业配件厂等，总资产达到数十亿元，年产达到十万台整车水平。

“上善若水，厚德载物”，双环汽车长期坚持“科技人本”理念，建立起了300余国内外一流科研机构、专业配件厂为骨干的虚拟研发生产网络，走出了一条“开放式科技创新”之路，获得一大批自主研发成果，成为全国具备自主研发能力及品牌的重点整车开发生产商之一。先后投放市场的越野吉普车、多功能商用车、S－RV旅行车以及公、检、法、司、勘察、抢险等专用车以卓越的性价比深得用户青睐。2004年研发的SUV经典车SCEO2005年3月投放市场，成为中国人小康生活和白领创业专用车，红遍全国。

“质量源于设计，精品出自双环”。双环汽车推行“零缺陷”开发、“精益生产”理念，现场管理严格实行“5S”,2000年通过了ISO9000质量管理体系认证，2003年获得了3C强制产品认证。现在，从原材料、配件进厂、工序品转序到成品出厂，都实行了控制与奖惩挂钩和产品质量终身追踪负责制。S-RV、SCEO整车质量成为全国同级别品种中最优质产品。

“亲情、真情、专情”是双环汽车销售和售后服务理念。公司开通了24小时服务热线，实行客户回访和专访制度，全国近200家专卖店和近300家特约维修服务站让用户买着顺心，用着放心。夏日送清凉、冬日送温暖等四季赋亲情活动使双环品牌美誉与日俱升。