现代汽车索纳塔改装案例_现代汽车索纳塔改装

1.索纳塔排气管改装

2.2021款现代索纳塔发布 新增19寸轮毂/配置升级

3.颜值再创巅峰，新款索纳塔官图发布，韩系车靠脸能活下去吗？

4.大众R-Line成花架子，现代为索纳塔装上N系，294马力配8速双离合

莫因卡是现代汽车旗下北京现代生产的一款中级车，于2009年8月7日上市。明宇是北京现代技术中心打造的首款产品，以EF索纳塔车型为基础，针对中国市场消费者特点进行改装。明宇在原有EF索纳塔车型的基础上，对整车进行了较大的改动。从外观上看，会比老款索纳塔更大气；从动力上看，使用与索纳塔相同的2.0L发动机有点落后；从内饰来看，豪华版虽然有红木内饰、真皮座椅和天窗，但手动豪华版的价格只有12.38万元，从价格比来看还是很合适的。

索纳塔排气管改装

第一代/二代索纳塔 什么样的车是好车？我想每个人都有不同的答案，但所有的答案都可以用一句话来概括:能满足人们需求的车就是好车。就像韩国现代汽车的 索纳塔 （ 查成交价 | 车型详解 ）车型，也许没有太多高难度的技术术语，也许没有炫目的配置，但在不到30年的时间里，从衍生车型变成了全球车型，销量突破350万辆。我将向你介绍索纳塔的发展。

●第一首奏鸣曲

1985年11月，现代在中型轿车Stellar的基础上，推出了一款全新的中型轿车——索纳塔。第一代索纳塔在外形设计上也更多借鉴了当时丰田和日产公爵的设计，定位也比星钻更加豪华。

“现代恒星，第一辆索纳塔就是在这辆车上制造的”

《第一奏鸣曲》

《第一奏鸣曲》

《第一奏鸣曲》

动力方面，第一代索纳塔有1.6L、1.8L、2.0L三款发动机可供选择。第一代索纳塔是一款探索型产品，所以这款车的产品周期只有三年，1987年底第一代索纳塔停产。

●第二奏鸣曲

第二代索纳塔是现代汽车在北美推出的Excel车型的衍生产品。鉴于1985年推出的Excel的成功，现代决定以这款车为基础，面向北美市场推出一款中型轿车，比Excel更豪华。第二代索纳塔就是在这样的环境下诞生的。

《第二奏鸣曲》

第二代索纳塔于1987年首次在加拿大亮相，1988年在北美正式发布。索纳塔外观由意大利著名汽车设计师乔治亚罗·乔治亚罗设计，外观稳重大气。

动力方面，索纳塔搭载了三菱格兰仕的2.4L发动机和3.0L V6发动机，最大功率分别为110马力和146马力。1991年改款后，现代用更先进的2.0L发动机取代了旧的2.4L发动机。

编译:索纳塔一开始并不是独立的，更多的是借用和衍生。这种尝试性的模式对于成本控制非常有效，同时也能以更快的速度验证人们对新车的需求。

第三代/四代索纳塔

●第三代索纳塔

1994年，现代发布了第三代索纳塔。相比第二代车型，这款车的造型更加修长精致，借鉴了当时主流日系车的设计思路。

《第三代奏鸣曲》

动力方面，第三代车型搭载现代天狼星系列四缸发动机——最大功率103马力的2.0L发动机，而最大功率143马力的3.0L V6发动机依然来自三菱。1996年，这一代车型改款后，索纳塔的发动机序列中增加了一台123马力的天狼星2.0L发动机。

《第三代奏鸣曲》

索纳塔的配置非常丰富。3.0L顶配车型有很多配置，包括CD播放器、电动座椅、前排安全气囊、电动天窗、可折叠后排座椅、isofix儿童座椅借口、牵引力控制系统、导航等。这些配置现在极其丰富。从这一代车型开始，现代将索纳塔的生产线搬到了韩国，这也标志着索纳塔走出北美，成为全球车型的开始。

●第四代索纳塔

1998年，现代发布了第四代索纳塔。在外观上，这一代车型扁平的车头和车尾让整车看起来很不舒服。

《第四奏鸣曲》

动力方面，第四代车型终于不再使用三菱发动机，而是搭载了现代自己研发的发动机，分别是136马力的2.0L和138马力的2.4L天狼星发动机，而顶配车型则是现代Delta 2.5L V6发动机，最大功率为170马力，现代承诺为索纳塔的发动机提供10年质保，以示对自己发动机的信心。

编者按:经过四代发展，本土生产加上自主发动机的使用，不仅标志着索纳塔全球化进程的开始，也标志着现代汽车制造技术的成熟。

这里需要注意的是，现代在2021年推出了第四代索纳塔改装车型。但由于现代汽车在国内对索纳塔车型划分的变化，我们将第四代改款车型归为第五代索纳塔。同时，从第五代开始，索纳塔的年龄模型的变化按照国内划分进行展示。

第五代/六代索纳塔

●第五代索纳塔

2021年，现代推出第五代索纳塔。现代对车头和车尾做了更多的改动，让它看起来更加优雅。

《第五代奏鸣曲》

与第四代车型相比，第五代车型的车身比例更加协调，车身线条饱满，外观更加稳重优雅。正是从这一代车型开始，现代汽车广受诟病的设计能力终于得到了显著提升。

动力方面，全铝合金材质的2.7L Delta V6发动机取代了原来的2.5L发动机，最大功率173马力，而2.0L天狼星II发动机也取代了之前的发动机。这台2.0L发动机的最大功率提高到了138马力，最大扭矩为213牛·米。

“中国制造的第五代索纳塔”

第五代索纳塔受到了消费者的欢迎，仅2021年在美国就售出了10.4万辆。2021年，北京现代将改装后的第四代索纳塔引入国内，国产车型于2021年9月正式上市。

“第五代索纳塔改装车型MOINCA明宇”

2021年，由北京现代重新设计的第五代索纳塔上市。这款车改名为MOINCA明宇，定位低于当时的凌翔车型，用于在15万元以下的中型车市场竞争。

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●第六代索纳塔

2021年8月，现代推出了基于全新现代中型车平台NF的第六代索纳塔，其设计非常稳定，符合当时中型车的主流设计理念。

《第六奏鸣曲》

动力方面，索纳塔首次推出全铝合金四缸2.0L Theta发动机。新发动机排量2.4L，最大功率164马力。另外还有一台3.3L V6发动机可供选择，最大功率237马力。

在安全性方面，第六代车在NHTSA安全碰撞测试中取得了5星满分的成绩。

“中国制造的第六代宇翔奏鸣曲”

2021年，北京现代推出第六代索纳塔，命名为宇翔。国产车型配备2.0L和2.4L发动机。宇翔以其高性价比得到了很多消费者的认可。

第七代/八代索纳塔

●第七代索纳塔

其实第七代索纳塔是北京现代从第六代索纳塔宇翔改装而来的车型，第七代索纳塔命名为凌翔。

《灵香》

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外观上，北京现代通过线条和曲线的应用，让整车更具动感和时尚感，与之前的宇翔风格大相径庭，而这些改款厂商都是根据中国消费者的喜好来设计的。

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动力方面，凌翔搭载现代第二代θ发动机，搭载双CVVT可变气门正时技术，将有效提升发动机的燃烧效率和稳定性。其中2.0L动力增加19马力至165马力，最大扭矩6n·m达到1N·m，2.4L发动机经过重新调整，动力略微提升9马力。变速箱方面，2.4L自动变速箱车型均配备5速自动手动集成，2.0L自动变速箱车型仅配备4速自动手动集成。

●第八代索纳塔

2021年，现代汽车在韩国发布了第八代sonat，一经亮相就吸引了大家的目光。外形设计颠覆了人们对现代汽车的习惯印象，很多人对这一代汽车的第一印象就是太美了。

《第八代奏鸣曲》

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第八代索纳塔用了一种叫做流体雕塑的设计理念，将液体的流动性与雕塑的质感结合在一起，柔和的外观散发出硬朗的气质。整辆车看起来优雅而动感。

动力方面，新车搭载2.0L Theta MPi发动机，最大功率163马力，2.4L直喷发动机，最大功率1马力，最大扭矩250牛·米。

2021年4月，北京现代生产的第八代索纳塔正式上市。国产车型搭载了最大功率165马力的Theta 2.0L发动机和最大功率180马力的theta 2.4L发动机。

车辆尺寸:车身长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm。从单体数据来看，新车并没有用现在流行的中型车加长概念，而是保留了海外原有的设计。

编者语：从1985年第一辆索纳塔到现在，索纳塔全球销量已经超过350万辆，从模仿到借鉴再到创新，现代一步一个脚印的在做自己的汽车。索纳塔从一辆衍生车型变为全球知名的车型，靠的是执着的造车精神和脚踏实地的造车态度。 @2019

2021款现代索纳塔发布 新增19寸轮毂/配置升级

索纳塔配备两台排量分别为2.0升或2.4升的发动机。气缸盖和 气缸体 由铝制成。它们都有DVVT双可变气门正时技术，已经应用于现代ix35、起亚智跑、K5等车型。从车型分布来看，2.4排量的车型只有两款，所以2.0发动机是整个部门的中流砥柱，功率上升超过60 kW/L，虽然我们还没有测试过，但至少从数据来看，实力还是不错的。

气门由发动机曲轴通过凸轮轴驱动，气门正时取决于凸轮轴的角度。在普通发动机中，进气门和排气门的开启和关闭时间是固定的，这种恒定的正时很难考虑到不同发动机转速的工作要求。简单来说，通过改变进气门或排气门的开启和关闭时间，可以增加进气充量，增加充气系数，进一步提高发动机的扭矩和功率。

“流体雕塑”的概念在现代品牌汽车中并不少见，在之前的ix35至Rena车型中也有明显体现。作为近年来的家族式风格，索纳塔自然得以延续。它的车身尺寸为4820mm*1835mm*1475mm，非常符合主流中型车的标准，但更前卫的造型还是让人忍不住多看一眼，所以它的定位也更年轻。

第八代索纳塔共有7种车身颜色，选择范围还是比较大的。因为它的造型活泼，所以在车身颜色上也有比较显眼的颜色，比如深蓝色和魅惑红。

颜值再创巅峰，新款索纳塔官图发布，韩系车靠脸能活下去吗？

近日，北美市场推出了2021款的现代索纳塔（Sonata）车型，新车新增了19寸的轮毂选择，以及升级了部分配置。

海外版的第十代索纳塔推出仅仅一年多的时间，便迎来了新的改款车型。全新的索纳塔可以说是现代汽车有史以来最大胆的设计，但现代汽车认为车型还是缺少了点美感，所以在2021款车型中加入了更大的轮毂来提升这种美学视感。

在2021年，索纳塔的SEL?Plus以及Limited车型均标配了19英寸轮毂，国内则仅有顶配的自动旗舰版提供了19寸轮毂的配置。轮胎方面，现代汽车将提供尺寸为245/40?R19的倍耐力P?Zero高性能运动轮胎。据现代汽车官方表示：这款轮胎既兼顾了较高的性能、灵敏的操控性和耐用性，同时也拥有良好的外观，十分适合全季节驾驶爱好者，甚至在小雪的天气下也能很好的控制车辆。

现代汽车还根据2020款车型中，纳了消费者对其提出的反馈意见，在新车加入了电动座椅调节这一配置。

在新款车型中，索纳塔还加入了一套名为“Beautifully?Smart”的科技配置，由12.3英寸的全液晶仪表盘加10.25英寸的中控液晶屏组成，内置大部分的功能以及标准的Apple?CarPlay和Android?Auto功能。还拥有Qi无线充电功能、HUD抬头显示功能以及支持手机密匙等功能。

2021款的现代索纳塔将在今年8月份开始在北美市场销售，目前还未公布新车型的售价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众R-Line成花架子，现代为索纳塔装上N系，294马力配8速双离合

最近，现代汽车正式发布了新款索纳塔官图，说是新款车型，但看起来动作却大过换代，新款索纳塔的外观和内饰都有了大幅度的提升。尤其是，新款索纳塔舍弃了现代汽车颇被诟病的鲶鱼嘴设计，让人耳目一新。今天咱们来看看，动作如此之大的索纳塔换代，能改变韩系车日渐消沉的现状吗？

晃一眼新款索纳塔的全新设计，不禁让人用“惊艳”来形容。全新索纳塔前脸设计极具未来效果，分体式大灯造型犀利，贯穿式的行车灯凶狠无比，下方蜂窝状的进气格栅配合棱角分明的镀铬饰条，比现款奥迪A4L还运动一些。现代汽车的LOGO也提升到了引擎盖上，看起来更有质感。

作为改款车型，新款索纳塔显然并没有对整车架构调整，车身一侧依旧是极其运动的扁平设计，不过在多根腰线勾勒下，配合全新的轮毂造型，新款索纳塔的侧面为之一新。新款车型一改现款车型回旋镖式尾灯，简洁明了的设计颇有沃尔沃风格，尾部下方的空气动力学设计，更是透着一股狠劲。

看看新款索纳塔的内饰设计，着实让BBA为首的豪华品牌都汗颜。方正平直的设计风格，两块大尺寸的屏幕跃然中控台上，显示效果细腻，贯穿式的空调出风口增加了内饰的规整度。下方则是一些常用的按键，方便车主使用。此外，方向盘风格也更加简约，让人喜欢。

现款索纳塔

现款索纳塔

现款索纳塔

如果大家对新款索纳塔的外观、内饰还是不够满意的话，不妨对比一下现款索纳塔的设计，正所谓没有对比没有伤害，改款车型能做到如此之大的提升，在这当今汽车市场也是少有的存在。不过，新款车型并没有改变动力布局，1.5T/2.0T动力，最大功率约为125/176千瓦，峰值扭矩253/353N·m，随着8AT变速箱在国内下线，新款索纳塔有望全系搭载8AT变速箱。

写在最后

?当年索纳塔在国内市场一炮走红，靠的正是超前的颜值设计，但由于后期设计风格走偏，以及韩系车定位偏差，索纳塔在国内市场地位一落千丈。十代索纳塔无疑是现代汽车的至暗时刻，“鲶鱼嘴”设计，让国人对十代索纳塔完全提不起兴趣，全球市场来看，十代索纳塔的影响力也相当有限。

早前，海外媒体便传出消息，索纳塔将跳过中期改款，直接换代，以扭转颓势。这样的大背景下，新款索纳塔顶着改款的名义，实现了产品力的大幅跃升。但问题在于，国内市场的燃油车市场情况已经急转直下，新能源汽车成为了新兴宠儿，即便索纳塔改款如换代，又如何扭转韩系车市场败局呢？

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变得花哨的现代中型轿车曾经可是与日系三系抗衡的”屌丝三宝“之一，尽管这个头衔听不上并不怎么大气，但却说明了其在市场中的销售号召力。可是在新一代索纳塔还没有国产上市的情况下，现代人的野心又一次展示了出来，因为更多运动风味的N-Line运动装饰版本已经进入到了人们的视野当中。

由现代设计师Haksoo?Ha操刀的运动套件版本，正在寻求将这款中型轿车抬升到更高的市场定位置中，在现代汽车已经失去雅科仕这些顶级车型，这是索纳塔在全球市场之中被寄予厚望，而如期到来N-Line运动套件版本，也将会让其在拥有R-Line的帕萨特面前展现自己的阳光吸引力。

激励轿车市场，现代为索纳塔化身一线鲜肉

现代将这样的运动版本打造描述为”为了激励想要继续寻求轿车产品的消费者“，不同于中国市场SUV与轿车市场同进同退的情况，北美的轿车市场正在被不断蚕食，包括福特、通用等本土制造商都开始停产或停售旗下大量两厢与三厢轿车产品，而索纳塔似乎正是瞄准了这个契机，想要通过更酷炫的运动魅力来与称霸北美的凯美瑞、帕萨特等热门型号同场竞技。

尽管在贴有大量迷彩伪装的原型测试车上，我们并没能完全窥探N-Line套件的风，可是新一代索纳塔的整体设计已经让人惊叹不已。

新样式的进气格栅首次在特供中国的菲斯塔上投放，而现在的第八代索纳塔（国内称第十代）则是第二款获此殊荣的产品。

宽大的进气格栅因为扭曲的线条结构而变得激进，它在进气面积上会大于包括凯美瑞在内的所有热门型号。而新样式的大灯也在创意领域成为了这个级别产品的领头羊，它打破了大部分制造商通过向下延伸进行日行灯分区的处理方式，转而让LED日间行车灯带向引擎盖内部侵袭，它与包围车窗的装饰镀铬金属条形成了跨区域的连接，这样的个性辨识度不禁令人惊叹。

看索纳塔如何诠释N-Line艺术

紧接着进入车头保险杠的部分就是来自N-Line的艺术了，L型顶端包围的导流孔比起新样式的家族设计语言，反倒显得较为传统，但它的确扩张了导流孔的实际进气面积，这将会在改善下压力之余强化前制动系统的运转效果。也就是说，别看广州车展张台上的那台标准车型，其双前唇设计的保险杠看上去非常惊艳，但其并没有带来实际的制动冷却功能，而现在的N-Line套件看来也不单单是装饰那么简单。

除了车头套件的变化外，新样式的车身轮圈和专属的N-Line英文铭牌也将会加入到侧身的装饰之中，而我们在尾端则会看到了一个明显隆起的尾箱盖小扰流面板，因为标准车型上C型贯穿尾灯的存在，这种扰流面板在顶端与尾灯组一同形成了一个环形包围，这样的视觉效果目前看上去好像有些画蛇添足的意思，不知道拆掉伪装迷彩之后是不是会打脸小申呢。

另外，N-Line会与N高性能型号一样共享四排气设计，但现在这种被许多制造商广泛使用的扁平化排气看上去的确没有传统圆形排气管有质感。

N-Line并非花架子，三大件均获改?

还有一个证据可以证明N-Line不是帕萨特R-Line那样仅仅是变得好看，在打开引擎盖之后，重新设计的双涡管涡轮增压发动机将自己194Ps/246Nm的动力参数，提升到了惊人的294Ps/420Nm，当然，这是2.5T涡轮增压L4发动机的功能，其将会让索纳塔N-Line具备像运动轿跑车一样的爆发轰鸣声，这一点放眼整个日系车市场都是无法寻觅到的，即便是北美市场的凯美瑞TRD也没有涉及动力系统改造。

传动部分，N-Line版本也将会提供给索纳塔专属的8速双离合变速箱，其在换挡平顺度上终于可以与大众的DSG旗鼓相当，但在原型车的测试过程中，它还是遇到了一些降档延迟等常见问题，这似乎是双离合变速箱的通病。不过，294Ps与8速双离合这样足以威胁BBA的动力组合，仍旧有机会受到市场的追捧。

据悉，现代还为索纳塔N-Line改造了底盘悬架，更坚固的减震弹簧与橡胶衬套，将会在运动版本的动态操控之中提供更充分的驾驶支撑，而在独有的Sport+驾驶模式释放稳定控制系统之后，索纳塔将会真正从传统的中型轿车之中，开辟出一条运动中型车的道路。

评在最后：

在本身设计感就被认为强于换代日系御三家的情况下，索纳塔率先在北美大陆开始装上N-Line运动套件进行驾驶测试，而且除了套件带来的视觉改善外，令人满意的悬架与动力总成改造真正让索纳塔N-Line变为了一台拥有突出性能与技术优势的运动产品，它或许将会刺激日系与德系竞品们加快这个细分市场的研发与覆盖，成为改变这一细分市场格局的弄潮儿。

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