2013宝马进口3系_2013款宝马3系进口的和国产的区别

1.宝马3系和进口3系有什么区别

2.宝马3系哪款是进口的

3.宝马3系13款跟14款发动机有何区别

4.进口宝马3系gt怎么样值不值的买

5.2013新宝马3系320LI和国产Q3 相同中配的情况下 选哪个好

6.宝马3系进口和国产的区别有哪些

7.华晨宝马3系和进口宝马3系的区别

宝马3系国产和进口区别如下：

1、轮胎和轮毂

两款车的轮胎规格完全相同，均为225/55 R16，只是16寸的轮毂看上去有些不够大气，样式两款车也有所区别，对于样式更多的还是个人喜好。轮胎品牌两款车则有所不同，320i用了普利司通泰然者，320Li则用了倍耐力的P7轮胎，这两款轮胎的特点都是偏向于舒适性。

2、零配件对比

对于配件供应虽然是和生产厂家所在地有着不小的关系，但是对于这两款车型我们还是想更加细致的了解，我们通过配件上的标识看到，320i的车灯来自奥地利，节气门感应器来自德国。320Li的配件都来自国内。

内饰板造型有所不同，320Li的内饰板上增加了装饰条，并且车内用了木纹装饰面板，相比320i的银色面板要显得更加沉稳，这样的配色倒也符合注重乘坐的消费者。如果是追控的必然会选择标准轴距版，银色装饰搭配全黑配色也显得更加年轻。

3、后排空间和配置对比

从空间上就可以明显看出320Li将重点放在了后排乘客的感受上，除了提供更加宽敞的空间配置也有所不同。这样的表现从一开门的时候就会有所感受了，320Li的车门拉手和车门下方提供了照明灯，在夜晚让驾乘者可以更加清楚的看清周围地面的情况，而且车内还配备了脚下照明灯，增添了几分豪华感。

座椅的皮质材料两款车不一样，320i时尚型用的是Dakota真皮材料，而320Li则使用的为合成皮。除了材料上的不同，实际感受也有一些区别，Dakota真皮的柔软性更好，乘坐感受更加舒适，而合成皮则偏硬，在舒适性方面略逊一筹。

宝马3系和进口3系有什么区别

太平洋汽车网宝马3系标轴是进口，宝马3系既有进口汽车型也有国产车型，进口汽车型使用的是标轴，国产车型使用的是长轴设计，汽车的车身以及轴距实行了加长，长轴车型与此同时也比较符合中国消费者对用车的需求。

车型回顾新车共有三种外观供消费者选择，分别为豪华套装、M运动套装、运动耀夜套装，多种外观包括长轴和标轴也是为了满足不同的消费者。

豪华套装M运动套装运动曜夜套装前脸风格宝马3系（参数|）有两种，运动曜夜版前格栅用了亮黑色的材质，下包围更加立体，两侧的进气口面积更大，M运动套装版与曜夜版看上去前脸风格一样，区别主要在于前进气格栅周围用了不同的镀铬材质，至于只出现在325Li首发版上的豪华套装，则用了不同的设计，尤其是下包围样式以及两侧出风口样式的改变。

侧面依旧延续了老款3系的风格，长车头的设计也让其看上去更加有豪车范，其中侧面一个小小的改动就是取消了现款长轴版3系C柱霍夫迈斯特拐角区域的L型折线，但视觉效果无伤大雅。相比上一代的长轴距车型，新款3系长轴距版车身长度增加了有76毫米。

颜色方面，新车提供6种车身颜色可选，分别是碳黑色、开士米银、墨尔本红、矿石白、耀目金和波尔蒂芒蓝，其中耀目金和波尔蒂芒蓝是这次新增的颜色，同时还有5中内饰饰条，3种座椅颜色以及4种轮毂样式可供选择，满足了不同消费者对于颜色多样化的诉求。

选长轴距版还是标准轴距版？

从宝马开始学习奥迪和奔驰推出加长车型后，很多粉丝就对此有不同的看法，宝马车型一直以运动操控为卖点，不少消费说宝马加长后就不是宝马了。此次全新宝马3系推出的6款车型中，有两款为标准轴距版，或许就是出于这种考虑。

其实选择长轴距和标轴距，两者的定位也很明确。长轴距版偏向舒适，有很多独有配置，比如全景天窗、后排舒适头枕等。标准轴距版则操控更好，加速更快，悬架调教的也较为运动。因此追控的肯定选标准轴距版，用来家用，更在乎空间的话，长轴距版更适合。

先说两款标轴距版325iM运动套装31.39万元推荐指数：★★★★该车型属于全新宝马3系中最为便宜的一款车型，如果选择标轴版，这一款车型值得推荐，虽然为全系最便宜的车型，不过配置并不差，性价比不错。

325iM运动曜夜版32.99万元（差价1.6万元）推荐指数：★★★★★同为标准轴距车型，两者相差1.6万元，多出自动防炫目内外后视镜、Harman/Kardon高端音响系统、含360°全景影像系统、远程3D环视影像系统、带换挡拨片的8速运动型手自一体变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马3系哪款是进口的

1、轮胎的品牌不同，进口用了普利司通泰然者，国产则用了倍耐力的P7轮胎。2、零配件不同，进口的车灯来自奥地利，节气门感应器来自德国，国产的配件都来自国内。3、后排空间和配置不同，国产后排空间要比进口的大些，而且国产的车门拉手和车门下方提供了照明灯，车内还配备了脚下照明灯，增添了几分豪华感。

宝马3系进口和国产区别是：

1、轮胎的品牌不同：进口用了普利司通泰然者，国产则用了倍耐力的P7轮胎。

2、零配件不同：进口的车灯来自奥地利，节气门感应器来自德国，国产的配件都来自国内。

3、后排空间和配置不同：国产后排空间要比进口的大些，而且国产的车门拉手和车门下方提供了照明灯，车内还配备了脚下照明灯，增添了几分豪华感。对于3系的造型设计，已经成为一个经典。拒绝平庸，拒绝昙花一现的时髦，即便是上一代或者更早的BMW3系列，在今天看来都风依然。第四代的3系同样具有经典宝马风格比例：修长的发动机盖、简短的前悬、乘客舱后移。

其实是宝马3国产加长后，后门长了10多厘米，而前门尺寸和短轴一样，整车前后比例失调，这个小尾巴是在视觉上让你感觉车身比例比较均衡，没那么累赘。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

宝马3系13款跟14款发动机有何区别

太平洋汽车网宝马三系是原装进口，宝马三系有进口车型也有国产车型，国产三系是在国内进行组装的，汽车零件使用的是德国宝马，进口车型指的是在国外就已经组装好的。

宝马三系是宝马汽车比较经典的一款车型，华晨宝马和进口宝马在品质上的差别不大。宝马三系这款车还是比较有辨识度的，修长的发动机盖、简短的前悬、汽车座椅后移等，这些都是宝马三系的特点，富有感染力的双肾形散热器格栅是专门设计，既彰显出这款车的个性，又有明确的家族特征，加上高度集成的指示灯，增强了车辆的动态感觉。对于豪车很多人的认知并不一样，多数人认为豪华就是大，就是舒服，就是霸气的象征，3系GT设计上就对准了人们的喜好，它的尺寸为4824*1828*1518mm，大小已经超越了新3系，轴距为2920mm，同样是超越了标准版本的3系，不过相比长轴版车型略微短了一些。一般的旅行车尾部的设计比较长，起码要比两厢车长很多，不过宝马3系GT并没有那么做，这款车用了溜背的设计，尾部是面积很大的挡风玻璃，彰显出自身的个性化设计，这种设计其实是成功的，整个尾部看起来和X4等轿跑SUV车型相近，向着更高级别车型靠拢，同样能够得到消费者的喜欢。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

进口宝马3系gt怎么样值不值的买

宝马3系13款跟14款发动机的区别：发动机的最大功率不同、发动机的最大扭矩不同、发动机的最大马力[Ps]不同

一、发动机的最大功率不同发动机的最大功率

1、13款：发动机的最大功率[kW]115。

2、14款：发动机的最大功率[kW]135。

二、发动机的最大扭矩不同

1、13款：发动机的最大扭矩[N.m]250。

2、14款：发动机的最大扭矩[N.m]300。

三、发动机的最大马力[Ps]不同

1、13款：动机的最大马力[Ps]156。

2、14款：动机的最大马力[Ps]184。

百度百科——宝马3系

2013新宝马3系320LI和国产Q3 相同中配的情况下 选哪个好

目前购买3系GT，一定要有信仰，或者这款车型非常适合你本人。从去年开始，一直有传言说3系GT要停产。目前宝马车型的种类已经有些臃肿，因此去年的时候宝马作出决定，取消了5系gt，用6系gt代替，同时也推出了3系G20，据说宝马已经做出了G20上市以后就不再推出3系GT的决定。

宝马3系GT，是以宝马3系的li系列长轴距版为蓝本打造的，2013年上市以来，经历过2016,2018的两次改版，均得到了小幅提升，但是在宝马4系GC上市之后，3系GT的销量受到了显著的冲击。

但这并不妨碍3系GT有一批忠实拥趸，不是所有的宝马爱好者都对轿车有很大的喜爱，并且3系GT作为一款跨界车辆，其商务型和空间得到了很好的中和。造型上尤其独特的气质和风格。

3系gt一直是3系车型中空间最大的，但是在最近几年，各式SUV的崛起让3系gt收到了极大的冲击，但实际上，作者认为这款车还是有可取之处的，除了2.0T的b系列发动机加8AT变速箱加宝马优秀教调的操控感之外，这款车型还是一款家庭事业两不误的优秀选择。一方面商务气息浓郁，另一方面较大的存储空间和乘坐空间，良好的通过性都符合一台家用车的使用标准。

本身就是长轴版的设计，加上跨界版的高车顶，让乘坐者，尤其是后排乘坐者有非常好的乘坐体验。超大的储物空间尤其适合长途跋涉的自驾游出行。整体在外观和内饰上，自然流露出的运动气质也让整辆车充满活力和动力。

宝马3系进口和国产的区别有哪些

嗯，好吧~我来回答。

家里有一辆轿车的情况下，是应该选择SUV。但是Q3有个问题就是后排空间实在是太小，和加长之后的国产3系没得比（试乘后得出的结论），尽管地盘是高了一些但是后排乘坐还是不舒服。

这就要看你的实际用途了，如果是家里的第二辆车，不经常有后排乘客，你们那里的路况又不是很好，地理位置偏北有雨雪天气……那么，考虑Q3。这阵子全国各地有雨雪天气，宝马3系这类的后驱，遇到冰雪路面，尤其是上坡，还是很凶险的（无论DSC车身稳定系统开关与否）。但是Q3就要好很多，毕竟是奥迪的四驱。

如果你这辆车偶尔还要有几位乘客，比如客户、家人的话，则可以考虑3系。首先3系很运动，自己开很爽，悬挂都是硬硬的调教，跑高速、过弯、超车等等都会让你信心十足。其次，宝马家族所有4S店对于3系的保养是统一价格，并且10000公里一保养，这要比奥迪相对便宜一点。最后，我判断你应该还是比较年轻，3系这种车只能趁着年轻开两年，因为成家立业尤其是有了孩子以后，就真得考虑大一点的轿车（比如5系）或者SUV了（不过Q3还是太小了）。

希望我的回答能帮助到你~大家可以继续交流。

华晨宝马3系和进口宝马3系的区别

目前，无论什么对象，都会有&ldquo导入&rdquo和&other中国制造。争议。目前汽车市场的竞争可以说非常激烈。越来越多的朋友开始考虑买车作为一种平常的出行方式。但是，他们在选车的时候，往往会遇到一个难题:到底是选国产车，还是选进口车。说到宝马的朋友，基本都知道是豪车。看起来不太熟悉车的人，基本都认为自己只知道那个标志，不能一下子分辨出来。让我们一起来看看国产宝马和进口宝马的区别以及我们的车系。

国产宝马和进口宝马有什么区别？

华晨宝马在进口车的尾部会有华晨宝马这四个字，但是很多小伙伴买车后都会扣除这四个字。如果不一样，需要从后面标注是否有L(L是加长的意思)。基本上华晨宝马在国内只加长了宝马，但是进口的宝马3系和5系的车大部分都是国产合资，X1和新X3基本都是国产！不过后滑造型基本都是进口的，比如X4X63系GT6系GT5系GT。

部门5

国产5系都是长轴版本，屁股上有li标志。进口的5系基本都是标轴版本，只有I标识。比如530li国产，530i进口。国产5系规模5087&倍；1868&times1500，轴距3108。系列5的进口规模为4954&倍；1868&times1489，轴距25。国产5系是一个大圆，车标可以改但轴距不能改。

部门3

国产3系有加长版li和标轴版I，现在在售的进口3系关键是旅行版，只有340i是轿跑版。340i最大的外部特点是一眼就能看出来。

那么国产标轴和进口版有什么区别呢？毕竟外观完全一样。所以最直接的方式就是看汽车的铭牌(大多在主驾驶位置的门槛附近)，这样会直接标明汽车的生产地。如果打不开门，还有另外一种看帧数的方法。就像判断一辆宝马是进口还是国产，我觉得最重要的是看轴距。国内产品基本都喜欢加长，进口基本都是标轴。另外就是看车上有没有华晨宝马的标志。

国产宝马和进口宝马有什么区别？进口车和国产车有什么区别？

1.在总装过程中，进口产品和合资国产产品没有区别。由于整个流水线和品控基本都是国外的技术和设备，中国人基本很难偷懒和换数据，所以不会造成质量调整问题，也不一定会造成安装和配置过程的差异。那有什么区别呢？

2.配件供应商的区别。记得韩国现代第一次和BAIC合作的时候，几乎完全把韩国的零部件供应商复制到了北京，保证了北京第一辆出租车的优良品质。同样，北京奔驰也是如此，几乎所有零件都是从德国空运到北京组装。让早期的北京奔驰成为BBA最优质的汽车。

3.和&ldquo本地化率&rdquo越来越高，所有合资品牌的质量基本上降低了，但这与代工的装配车间无关。基本上都是因为主机厂周围存在几百个配件厂造成的。

4.要知道这些零部件厂基本都有背景，才能参与合资品牌的零部件供应。除了发动机、变速箱等核心产品由原厂监制外，其他配件，如安全气囊、内饰、座椅、方向盘、中控台、仪表盘等，你能看到的，基本都是几百家配件厂生产的。但是他们的品控完全没有国外原厂周边几百年的零配件供应商那么周到。

5.需要知道一辆车需要6000个零部件，而主机厂只负责组装、调试、喷漆等工作。生产完全分散，如果6000个零件中有一个没有按照严格的规格制造，就会影响汽车的质量。而中国家用车的历史只有短短的20年，配件厂几乎都是随主机厂随机组建的基层车队。质量自然比不上纯进口车。

6.国外很多零部件厂都有几百年的历史，甚至从一个零部件厂变成了一个新的汽车品牌。这就是进口产品和国产产品的区别。

国产宝马和进口宝马有什么区别？

中国用户普遍认为本土造车技术不如国外先进。如果一辆车同时有国产和进口两个版本，朋友们基本认为国产车在用料、安装配置质量、配置等方面基本低一级。比如当年的宝马3系和5系，现在的大众途观，丰田普拉多等等。

但你需要知道的是，一款车型开发出来后，会根据不同国家的法律法规和车辆环境进行调整，也可能会根据不同地区用户的口味，在外观和内饰上进行微调，或者与底盘和动力进行重新调整和匹配。这个链接可能有点&ldquoLess&rdquo行为，但大部分变化不会很大；此外，一些地方&ldquoLess&rdquo，也有一些地方可能&ldquo添加&rdquo但是，从设计和开发的角度来看，不会造成明显的质量差异。

中国合资汽车公司的粗放式造车工厂是近年新建的，工艺布局、生产设备和生产效率基本处于世界先进水平。这些工厂不是。先进工厂&rdquoIs&other全球模型工厂&rdquo跨国汽车公司在中国的汽车工厂在硬件方面超过了西方国家。

需要留下的是中国汽车工人的专业技能。一方面，就业时间短，专业技能不如西方工厂工人；另一方面，机动性相当可观。然而，这些缺陷可以通过先进的设备和生产技术在一定程度上得到补偿。在新的汽车生产线上，冲压、焊接、喷漆的自动化程度已经很高，机器人应用广泛，人工干预的环节很少。最后的流水线多一点工人，只要按照标准流程操作，再配合一点质量调整程序，安装配置质量也能得到保证。

也许在过去，你可以说国产车不是特别好，但现在，国产车的实力越来越强，两者的差距越来越小。未来的某一天，我想相信国产车一定和国外公交站在同一水平线上。

国产和进口产品有区别，但是国产空的进步真的很大。国内有些东西会选择当地的供应商，会考虑成本，质量规格会要求不同的条件。另外，我们在国内有可能需要或者增加这种单独的冲压件，可能只有国内才有。因为不在国外使用，所以不一定购买或生产。希望边肖汽车分享的关于国产宝马和进口宝马区别的信息能帮助朋友们更好的了解。

百万购车补贴

据我最近所知，宝马是BBA最畅销的汽车，折扣率甚至比奔驰还低。而且就是这么好看，3系有点飘。不是，2021款是第二次特别改装减配的。但是今天，我们先不详细说减，主要来看一下。宝马3系就是这么自信，能在奔驰c和奥迪A4L里当大哥。

目前改款宝马3系在售车型有9款，其中320两款，指导价29.39-31.89万，325五款，指导价31.39-36.59万，最后330两款，指导价37.59-40.59万。

车身配色上一共提供了六种方案，分别是羊绒银、墨尔本红、波西曼蓝、矿石白、炭黑和曜石金。目前黑曜石金还没有相关的实拍图。

改装后的3系依然用两种外观。普通运动版两侧没有进气网装饰，中间下方的进气网用横幅条装饰。M运动套装两侧和下进气网内侧用蜂窝状格栅装饰，整体轮廓感比普通运动版更强。最后用镀铬饰条将“丑鼻子”式的网隔开，这是传统家族式的方法。在这一点上，两个模型是一致的。在外观上，M运动版突出的运动基因和力量感，其实比普通运动版更直观。

所有型号的前灯都用了相同的设计技术。两侧双镜面的组合十分出彩，下方的灯条丰富了层次感。3系大灯整体造型其实和前脸一样，给人很强的运动感。系统上的所有型号都需要可选的自适应远近光灯。此外，全系标配LED大灯、自动大灯、日间行车灯，并且都支持大灯随动转向、高度调节、延时关闭功能。

在侧面部分，所有的模型都是一样的。车门下方和门把手附近的腰线有条不紊的勾勒出侧面的运动感，是为数不多的侧面装饰。3系的车身尺寸用了两种方案。标准轴距车型的长宽高分别为4719mm* 1827mm* 1459mm，其轴距为2851mm。Li加长轴距车型长宽高分别为4829mm* 1827mm* 1463mm，轴距为2961mm。李的长轴版除了宽度、车身长度和高度以及轴距都领先其他，尤其是长轴版2961mm的轴距，绝对属于中型车领域的顶级水平。

3系在轮毂上用了五辐和多辐造型，其中黑曜石套装的车型为多辐轮毂，独家熏黑造型。所有车型的轮毂尺寸都一样，都是18寸。轮胎方面，现款3系使用了四个品牌的轮胎，分别是普利司通的图兰扎T005系列，固特异的鹰F1系列，米其林的PILOT SPROT 4 ZP系列，最后是汉泰的万途仕的S1 evo3系列。轮胎尺寸上，叶瑶set车型的前胎尺寸为225/45 R18，后胎尺寸为255/40 R18，其他车型的前后胎尺寸均为225/45 R18。

最后看尾巴。所有车型的L型尾灯内部都进行了熏黑处理。运动版底部的发光条设计在排气孔附近，而M运动版的发光条在尾部中间。最后两边的排气孔都是硬货。不同的是运动版用了圆形的造型，而M运动版则包裹了多边形的装饰。单从尾部来说，我个人认为圆形的出风口更运动，但是M运动版的尾部层次感比较丰富。

内部装饰物

外观说完了，再来说说内饰。现款3系在内饰方面提供了黑色、摩卡和火山红，以及两种混搭配色。所有车型的设计语言都是一致的。大家都知道宝马在内饰方面一直是短板，现款3系内饰整体只能说中规中矩。粗糙的方向盘充满了努力，中控台的布局也很简洁，能单独拿起的亮点有些欠缺。现款3系的中控台和门板上方，大量使用软搪塑材料，皮质缝线材料包裹。当然，凸显豪华的中控台和扶手平台的木纹装饰也不缺席。

内部配置

目前3系的所有车型都标配了真皮包裹的方向盘。方向盘可以上下前后调节，多功能控制的车型都不缺席。此外，320的两个型号都没有配备换挡拨片，而325和330黑曜石套装的换挡拨片是直接提供的。M运动版选装需要额外付费。最后，所有车型还标配了12.3英寸全液晶仪表盘。现金的内部配置有一点值得吐槽，那就是取消了前置无线充电功能，同时仍然有两个USB充电接口。

10.25寸中控大屏也是全系标配。平时经常用到的一些车载功能，如GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网功能、语音识别控制系统等都有配备。此外，全系所有车型还可以配备手势识别控制功能。

被动安全

全系所有车型均配备6个安全气囊，分别为前排气囊、前排侧气囊和侧气囊帘。

主动安全

3系的320车型全系标配只有疲劳驾驶提示功能，其他车型还配备了碰撞预警和主动制动。现金系统的主动安全配置有很多可选项目，如车道偏离预警、碰撞预警、倒车侧边预警、主动制动、并线、道路交通标志识别等。，所有这些都需要额外的钱进行可选安装。

控制

320在控制配置上的两款车型只配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航三项配置，是全系标配。除此之外，您还可以选择360度全景图像、自适应巡航和L1级自动驾驶功能。

325的325i M运动套装、325Li M运动套装、325Li xDrive M运动套装都是在全系标配的基础上，增加了L0级自动驾驶功能。此外，360度全景图像、自适应巡航和L1级自动驾驶都是可选的。其他两款运动晚装，除了自适应巡航和L1级自动驾驶，直接提供其他配置。

最后，330的330i M运动夜服，除了自适应巡航和L1级自动驾驶，其他配置直接提供，而顶配的330Li xDrive M运动夜服，所有配置都有，L0级自动驾驶也升级为L1级。

部分标准轴距的车型配有单天窗，长轴车型配有可开启的全景天窗。

在声音配置方面，320的两个型号都配备了常规的6个扬声器，并可以在此基础上可选安装10个扬声器。35款，普通运动版标配6个扬声器，另外可以选择哈曼卡顿品牌的10个扬声器或者16个扬声器，而叶瑶套装标配哈曼卡顿品牌的16个扬声器。30的两个型号都配备了哈曼卡顿的16扬声器。

最后，全系配备自动空音，所有车型的空音都支持温区控制。

座位空房间

前排座椅配置上，全系标配仿皮座椅。所有车型都配备了主座椅和乘客座椅的电动调节以及主座椅和乘客座椅的记忆功能。最后，前排座椅加热是全系选装项目。说实话，我个人认为在座椅配置方面，现款3系给的东西有些不厚道，更别说前排座椅加热需要全系选装，连座椅都是仿皮的，对于一个30万级别的一线豪华品牌来说有些不真实。

最后，我们来看看后排座椅配置。全系标配后排扶手杯架，以及独立空和两个USB接口。空可调出风口自然不能少。对于标准轴距车型，在实测空空间内，身高177cm的乘客在前排可以得到一拳头余量，后排还剩下四指，而腿部空空间的乘客可以得到一拳三指。我们来看看长轴版。一个身高182cm的乘客，在前排可以获得全额头部余量，到了后排还剩下四个手指，两腿之间只需一拳空。实测后可以发现，无论是标准轴距还是长轴版，现款3系的空室的表现在中型车领域都不算出色，整体表现只能说中规中矩，尤其是2961mm的轴距，对后腿空没有实质性的影响。

原动力

动力方面，我们来看看320版本。其最大功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米，实测加速为9.09秒，百公里油耗为7.7升，100公里/小时制动距离为39.2米。虽然是低功率版，而且账面参数也谈不上出彩，但从实测性能可以看出，发动机的动力性能已经达到了这个数据应有的水平。但如果是满足日常家用的话，这个动力还是有些不足的。

325版本的发动机最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，零百加速为7.31秒，百公里油耗为7.9升，100公里/小时的制动距离为38.32米..其实325发动机的性能已经溢出来了。如果长期把它当成家用车或者代步车，我个人感觉它的天赋有些被埋没了。84马力，300牛·米的动力输出，在巡航加速或者红绿灯起步时，你根本不会意识到一辆中型车厚重的车身所带来的沉重感。相反，你可以感受到轻盈而直接的动力回馈。

最后，我们来看看330钢枪。2.0T大功率发动机最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，实测零百加速5.5秒，百公里油耗8.4升，100公里/小时制动距离40.76米..这台大功率发动机的实测数据和它的账面参数一样漂亮，饱满充沛的动力能让你产生极大的驾驶欲望。尤其是在动力系统接近甚至突破极限后，车辆的操控性依然令人赏心悦目，这得益于宝马宽大的极限带和强劲的机械品质。简单来说，当你开这辆车的时候，它通常是以一种比较温柔的方式呈现给你，但是如果你愿意深踩油门，它会给你更多的驾驶乐趣。

3系所有车型均配备8AT变速箱。虽然与小功率发动机的配合并不完美，在低速跟车时会有一些挫折，但上下挡运动积极，换挡逻辑足够清晰。

相比325版本发动机的组合，在低功率上要好很多。出色的调校让你在驾驶时几乎感觉不到挫败感和匆忙感。调整为运动模式后，发动机在超过2000转的时候有一种蓄势待发的感觉，加上油门响应积极，伴随着强烈的推背感。

8AT搭配330版，自动模式下的升档节奏往往会随着油门踏板随时变化。虽然赶不上双离合的快速和直接，但换挡速度还是值得称道的。另外，出色的调校带来了过于流畅的换挡过程，甚至会让你感觉缺乏一种原始的冲击感。综上所述，无论变速箱匹配什么样的动力，其出色的乘坐舒适性和清晰的换挡逻辑都能在3系的每一个车身上感受到。

3系还为XDrive M运动套装提供了适时四驱系统，是全系仅有的两款四驱车型。其差速器结构依然用大家熟悉的中央多片离合器限滑差速器。

现款3系所有车型均用前双球节弹簧减震支柱和后多连杆式独立悬架的组合。小改款后，3系底盘和悬挂的整体调校风格变得更加舒适，尤其是对噪音的抑制。日常行驶中发动机噪音、轮胎噪音、风噪的隔离非常到位，极大的保证了车厢的安静。另外，紧绷的悬挂在面对减速带时，非常从容，车身几乎没有明显的震动。再加上底盘对路面一些细微振动的良好吸收，现款3系的平顺性表现实在挑不出什么毛病。

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