路虎汽车广告你想去探险吗啥意思_路虎汽车广告

1.为什么汽车品牌都喜欢拿bose音响做噱头？

2.世界上有哪些著名的汽车公司?它们有哪些品牌?

3.2020年公认“最耗油”的SUV名单更新，你会选择买高油耗的车吗？

4.豪车为什么一定要配名模？

5.汽车金融广告词

6.年轻的Genesis GV80，能不能讲好Young Luxury

7.智能营销是什么

　宝马7系汽车广告语———生活艺术唯你独尊

奔驰汽车广告语———领导时代，驾驭未来。

奥迪汽车广告语———突破科技、启迪未来

卡迪拉克汽车广告语———将力量、速度和豪华融为一体

富兰克林牌汽车广告语———一辆永远不会给你带来麻烦的汽车

大众汽车广告语———出于对汽车的爱汽车价值典范

沃尔沃(VOLVO)汽车广告语———关爱生命、享受生活

福特汽车广告语———你的世界，从此无界

日产汽车广告语———超越未来　　邦迪亚克牌汽车广告语———坐在里面是件美事，被人们看见坐在其中更是快事。

甲壳虫汽车广告语———该车外型一直维持不变，所以外型上很丑陋，但其性能一直在改进。

丰田汽车广告语———车到山前必有路，有路必有丰田车 更远更自由

克莱斯勒汽车广告语———你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的汽车那你就吃亏了,不但你吃亏，我们也吃亏。

菲业特汽车广告语———开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000。

现代汽车广告语———驾驭现代成就未来

斯柯达汽车广告语———简单、聪明；

雪铁龙汽车广告语———想在你之前；

起亚汽车广告语———用心全为你；

欧美佳汽车广告语———平稳征服人生曲折

汽车广告语———德国科技轻松享有

雷诺汽车广告语———让汽车成为一个小家

英国迷你(MINI)汽车广告语———她可爱吗？(ISITLOVE？)

奥迪A4汽车广告语———动感

奥迪100汽车广告语———走中国路，乘一汽奥迪　　北京现代汽车广告语———追求卓越、共创幸福；

索纳塔汽车广告语———中国新动力衡量价值新典范

广州本田汽车广告语———世界品质、一脉相承；

中华汽车广告语———超越期望、超越自我；

别克汽车广告语———当代精神，当代车

别克君威汽车广告语———心致、行随，动静合一；

雅阁汽车广告语———激活新力量新雅阁新力量新登场

马自达6汽车广告语———魅力科技

蒙迪欧汽车广告语———领先在于你的魄力

宝来汽车广告语———驾驶者之车快并快乐着

别克凯越汽车广告语———全情全力，志在进取；

赛纳汽车广告语———常规由我定动感与美感无须取舍

宝来汽车广告语———驾驶者之车快并快乐着

阳光汽车广告语———体验阳光生活

日产汽车广告语———超越平凡，卓越优逸

福美来汽车广告语———和谐灵动，君子风范和谐生活新成员

千里马汽车广告语———雷霆动力，纵情千里

千里马II汽车广告语———心有多野未来就有多远

威驰汽车广告语———领先科技的全球轿车让生活乐在新风

飞度汽车广告语———外在动人，内在动心

依兰特汽车广告语———给我一个美名送你一部靓车

菲亚特西耶娜汽车广告语———有成就，也有情趣多彩人生路

菲亚特周末风汽车广告语———空间超乎想象生活飞越平凡

赛欧汽车广告语———优质新生活

菱帅汽车广告语———人性化科技

POLO汽车广告语----同POLO一样古怪精灵”

嘉年华汽车广告语———一路共精彩

威姿汽车广告语———超越期待的经典车

高尔夫汽车广告语———很生活--世界经典两厢车杰作天成一见如故

高尔汽车广告语———实在，反而更难得我的动感高尔与众不同无需潮流只要始终经典

奇瑞风云汽车广告语———动静皆风云

奇瑞旗云汽车广告语———原动力

奇瑞东方之子汽车广告语———一切由我掌控

富康汽车广告语———走富康路，坐富康车方方面面实实在在满足您

桑塔纳汽车广告语———上海桑塔纳，汽车新潮流拥有桑塔纳走遍天下都不怕

捷达汽车广告语———理性的选择

爱丽舍汽车广告语———精致生活精彩演绎

广州标致汽车广告语———汽车工业新一代的

标致华普汽车广告语———生活梦想大可承载

普力马汽车广告语———五座＋两座●都市新生活拉阔都市生活

路宝汽车广告语———哈飞路宝路中之宝现代时尚秀外慧中

北斗星汽车广告语———身处自然环保之旅

QQ汽车广告语———秀我本色想快乐，找QQ

Spark汽车广告语---只代表你

爱迪尔汽车广告语———生活要有ideal

奥拓汽车广告语———处处为您着想好车有限惊喜无限

福莱尔汽车广告语———空间远远超出想象

福莱尔福星汽车广告语———e时代e车

松花江汽车广告语———千万里我追求你

汽车广告语———生活随心而动

普莱特汽车广告语———一步到位的好车

吉利汽车广告语———造老百姓买得起的好车七彩豪情亮丽人生

猎豹汽车广告语———－猎豹汽车永不让你失望超乎你想象的高度低于你期望的

红旗汽车广告语———坐红旗车，走中国路

红旗明仕商务版汽车广告语———打造商务新概念

GL8汽车广告语———路上公务舱商旅新境界

奥德赛汽车广告语———驾驭生活新景观

瑞风汽车广告语———现代人现代车

江铃汽车广告语———全顺一路安全到家

富利卡汽车广告语———自主生活新空间

帕杰罗sport汽车广告语———真正意义的SUV骨子里的SUV

Jeep汽车广告语———豪气顿生

帕拉丁汽车广告语———纵情广阔天地，驾驭自由梦想

为什么汽车品牌都喜欢拿bose音响做噱头？

有人说真男人的浪美就是纯粹的机械，越纯粹的机械才是男人该去追求的目标。所以今天就给大家盘点三款机械气息爆表的硬派越野车。它们都有相同的特点： 历史 悠久、多年没有换代、电子配置非常少、大量手动操作部件。它们是为了追求极致而诞生的车型，为了将故障率降到最低而做出了各种让步。而且都是非常出名的复古硬派越野车。

丰田——LC70系列

售价：68W-110W

车到山前必有路，有路必有丰田车。这个广告词是当年陆巡系列最出名的广告词。也让中国万千百姓认识了丰田越野车。想当年如果你问最强的越野车是谁，想必百分之80的人都会说是陆地巡洋舰，不得不说当年的陆地巡洋舰简直是硬派越野车的代名词。而作为陆巡家族生产 历史 最长的车型LC70系列则是陆巡家族的一代，自从70年代诞生以来LC76在经历了短暂的停产后，又继续面向全世界销售从大都市纽约、北京、伦敦再到中东的沙漠和非洲的草原或者是亚马逊的雨林你都能看到它的身影，尤其是标准轴距的LC76更是成为了一代经典车型。

可靠性是它的第一使命，外观虽然已经多年未变，但是可靠的内在依然让人值得信赖。LC76的外观保留了当年的经典造型，方方正正的造型看上去就十分的硬派于现在陆巡圆润丰满的外完全不是一个路数，更像是路虎卫士。

LC76用了非承载式车身，并且是前后硬轴的设计，毕竟作为越野车，首要的是要有一个强悍的底盘，不然一次跳跃就有可能折断半轴或者悬架的部件。此外LC76的底盘部件用料非常扎实，各种部件都非常粗壮，其半轴的粗壮程度都能赶上现在的卡车了。防倾杆也是比现在的越野标杆牧马人粗，牧马人的防倾杆在它面前就像筷子一样。此外手动车窗和手动挡也是该车的标配，基本上没有什么电子配置，为的就是经久耐用，毕竟在很多地区，LC76基本上都不会进场维修，只会简单的更换一些易损件和机油。动力方面搭载4.0V6汽油或4.5T柴油发动机。

拉达——尼瓦

售价：15W

相信很多年前人都没有听说过这个品牌，这个品牌其实是苏联的国名品牌，也是目前俄罗斯人最喜欢的廉价车品牌。曾经拉达旗下的车型还进口到中国，很多人第一次做小轿车就是做的拉达。而拉达旗下也有一款这样的硬派越野车，它一样诞生于70年代，自从上市以来它就没有换过代，外观也是保持了上世纪70年代的风格。这款车即使拉达——尼瓦。

这台车这几年又通过平行进口的方式来到了中国，也是我国唯一从新疆进口的 汽车 。这款车同样为了追求极致的机械素养而没有用大量的电子元器件。没有收音机、没有空调、整车没有助力，甚至还能通过手摇的方式在极寒天气下启动车辆，简直就是为了偏远地区而诞生的车型。

拉达尼瓦的底盘非常特殊前悬架为双叉臂式独立悬架，用弹簧减振器分离布局的形式，现在相当少见。后悬架为带螺旋弹簧的整体桥式，结构简单适合越野。，他并没有用非承载式车身，但是它的车身刚性也非常不错，而且悬挂行程极长，再加上较轻的车身它的越野性能非常不错，尤其是积雪地区和沼泽泥泞地区是它大显身手的地方。此外整车的内饰还是用了上世纪的样式，就像一台古董车一样，很难相信它是21世纪生产的。动力方面搭载了一台1.7L发动机最大功率56KW，最大扭矩116牛米，备胎安置在发动机舱内，机舱盖向前开启。

北京 汽车 ——BJ212

售价：7W

这款车可以说是国产越野车的开山之作，也是我国最经典的越野车，但是因为质量较差也被人们称为"工业垃圾""移动的废铁"有人说它是唯一需要买车回来就去修的车型，是唯一副厂件比原厂件还好的车。总之就是质量太差，但是因为便宜的售价以及出色的越野性能让很多玩越野的老炮对它爱不释手。

虽然212已经诞生了半个多世纪，但是为了满足我国的排放法规，北汽在今年的年底推出了19款212，其最大的特点就是换装了1.5T发动机以及6MT变速箱，从而让它的排放标准达到了国六水平。

BJ212的外观多年没有变化，依然是那个经典的造型，号称中国 汽车 界的活化石，圆灯+军绿色涂装是它经典的造型，可以说它的经典造型是我国大多数人都认识的那款小吉普。也是很多人心目中的越野车。212不仅外观复古简单，内饰同样是分复古，基本没有塑料装饰都是裸露的铁皮，装配工艺极差，还不如很多私人作坊。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

世界上有哪些著名的汽车公司?它们有哪些品牌?

作为音乐发烧友，汽车的音响很重要。因为他们对音乐播放器的要求特别高，无论是个人音响还是车载音响，有能力的人愿意的人，一定会把它换成更顶级更出色的音响来满足自己对音乐的疯狂追求，而对于这些音乐发烧友来说，车载音响当然也是不可忽视的。

于是，为了音响而买某车，或者是花几万加装一套Bose音响都是很正常的事，而且行内有这么一句话，耳机穷三代，音响毁一生，真的入了发烧友这个圈子，你就会知道几万块不算什么。而车载音响的制作也比普通的音响制作需更加麻烦。因为车载音响处在车子当中，需要避免车子的发动或者是运行时给音响带来的干扰问题，这些干扰肯定会有影音质，所以车载音响的防干扰技术就非常的重要。于是大部分使用bose音响的车，都是豪华品牌，比如奥迪、保时捷、凯迪拉克……

所以很多时候好的音响也会让自己的汽车变得更加“豪华”，因为BOSE音响一直以来都是很多豪华汽车的配置之一，这也是为什么如今这么多品牌喜欢把BOSE音响拉出来做噱头的原因，都想打造一支高配低价的价格战略。

与此同时，车载音响的作用，不仅仅是为了满足音乐爱好者在开车时能够满足自己对音乐的需求，更是可以在驾驶汽车过程中减除疲惫，且不说普通的人开车回家途中，在工作忙碌了一整天后，可以打开让你一秒沉浸式到歌剧院级的音乐，一首曲子下来，荡涤一天的疲惫，于是整个人又重新活了过来。可见，一个优质的音响能带来不少的乐趣，而如果你正好又是一个挑剔的音乐爱好者，那么这些音响一定能让你露出发自内心的微笑。

一套好的汽车音响系统，可以完美提升驾乘品质，让有车生活变得更加惬意。虽然一部车的音响效果还不能决定设备品牌和质量，但我们不能否认音质好否都会在各个方面上直接影响到我们，尤其是对于一些音乐爱好者们，好的车载音响能为爱音乐的朋友带来一耳朵的欢喜。而随着人们对音响的重视，相信今后很多人在购车时，越来越多的人把汽车音响好坏作为购买的主要因素之一。

2020年公认“最耗油”的SUV名单更新，你会选择买高油耗的车吗？

1.通用

通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。

通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。

通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。

通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。

2.福特

福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造都买得起的好车。

今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场， 更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。作为世界一流的汽车企业，今天的福特汽车依然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”

福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。

3.戴姆勒-克莱斯勒

克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。

1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。

随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司 行列。

进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。

第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒—克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。除此之外，还将展出共轨型CDI发动机。

4.丰田

世界十大汽车工业公司之一，日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。

丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。12年，该公司累计生产汽车1000万辆。

70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从12年到期16年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。 丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。

丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求。因而在它的发展各个不同历史阶段创出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。

丰田汽车公司与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。

5.大众

世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。

在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。

继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。

大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。整个汽车集团产销能力在300万辆在右。

6.本田

本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。

该公司素有日本汽车技术发展的排头兵之称。在技术开发和研究上，创始人本田宗一郎舍得花大本钱，因而科技成果颇丰。本田的电子导航仪是世界上最先应用在汽车上的导行装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。同时本田汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。

本田公司的摩托车产品种类繁多，运动车、赛车和普通车在世界摩托车市场占有绝对优势，总产量达1000万辆左右。约占全球市场的三分之一。本田公司车队也是赛场上实力强劲的运动队。无论在汽车赛场还是摩托车赛场，本田车队每年都要拿几个世界冠军。本田公司主要汽车产品有雅阁、思域、时韵、City以及本田NSX、S2000等。摩托车产品则有拥有从50cc到1800cc等各排量，各级别的产品。同时动力机械产品则包括发电机、通用发动机、耕耘机、舷外机、草坪机、除雪机等等各领域的产品。

7.日产

日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。

自从12年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的“风度2000CC”，博得了众多消费者的青睐和喜爱。

日产汽车公司承诺设计和制造满足客户需要的汽车，积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。目前，装配有日产汽车公司自行开发的车线自动保持系统的汽车，混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，燃料电池汽车也正在进行道路实验。日产汽车公司通过全球运作，在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。

1999年3月，日产汽车公司和与法国雷诺汽车公司签订了一个全面的联盟协定，旨在加强日产汽车公司的财政地位，同时获得双赢的发展。在对全球业务战略具有关键意义的各种运作中，双方之间的这种联盟允许最佳的和互补的产量，包括销售、产品和生产活动。日产汽车公司和法国雷诺汽车公司一直作为全球伙伴密切合作，同时保持各自的身份和公司战略。这种联盟旨在加强品牌知名度，使这些品有明显的能力和特点，而且能够在21世纪的全球市场上有效地参加竞争。

8.标致--雪铁龙

标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 6年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。

标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。标致公司的第二次展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。

16年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。

本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占整头。

9.菲亚特

世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。菲亚特集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙，和他同名，也叫乔瓦尼·阿涅利。汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。工程车辆公司有伊维柯公司。菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。

10.宝马

宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"Bayerische Motor en Werhe ",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。

宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。19年生产各种车辆120万辆。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。目前，宝马正处于事业兴盛时期：和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机；劳斯莱斯集团不仅用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机；1994 年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌；宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。

宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST（整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。

宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。1994年4月，宝马公司在北京设立了代表处。

豪车为什么一定要配名模？

越来越多买车的人并不看重油耗，他们更看重的是情怀和体验感，因为大多是二次买车的人，或者懂车的人，才更会关注油耗。对我而言，我只是个市区内上班的工薪阶层，工资有限，买车只是代步，偶尔周边自驾一下，那么车的油耗自然是我考虑的因素之一，但油耗并不是我选择车的唯一标准，更不是第一标准。

其实，大家选车的标准有很多，而且每个人的标准又不尽相同。有人说，男人选车，如同选老婆，那也是要看眼缘的，俗称颜值，自己中不中意首先就是来自于它的外形，路虎揽胜的外观，就让每个男人都春心荡漾，但凡能够狠下心买的，宁?死?都要抱得美人归，油耗这个东西早已抛得九霄云外去了。

尽揽巅峰胜境，胜却人间无数?，可再美的广告词也抵不住你囊中羞涩，就挡住了大部分人的脚步。所以，选车除了外形，还有价格，其实，明确自己的用车需求，才是最重要和最理性的。

一、油耗高低不是选车唯一标准，也不是第一标准

对于日常行驶里程不长的车主来说，油耗并没那么重要。比如，紧凑级和中型车油耗平均差值2L/100km，设每年行驶里程10000km，粗算下多费200L油，按每升平均6元的油价来算，是1200多块的差距。

但每年多掏的这些油钱，你能换来更大的车身、更好的做工用料、品质甚至动力、操控等这些?肉眼可见?的变化。相比之下，很多人是并不在乎这些钱的。当然话说回来，如果你每年的行驶距离很多，而且交通环境较差，那就要好好考虑油耗所带来的成本了。

如果说，油耗是越来越多的买车人比较不看重的，还不如说油耗这个东西是谁开谁知道，开了才知道，先知后觉。况且，作为消费品，大家都深知，买车又不是买收藏品，那只有往里?扔钱?的份，先图个享受再说。

二、SUV我会选它

2020年公认?最耗油?名单，上排行榜的35款SUV车型都特别耗油，或者说是油耗远高于同级别其余车型，从排行榜来看，国产车的上排行榜数目让人诧异，他们差不多占据了整个排行榜，并且里面不少著名车型。

究竟选国产车，还是合资或者进口车，是一个比较纠结的问题。目前，合资或者进口车确实很多方面还优于国产车，比如说车的核心部件发动机的声响，对合资和国产两种同级别的车来说，开了几年之后，感觉前者的会稍微小些。

这些年，国产车的发展也是突飞猛进，质量也在稳步提升，如今也越来越多的人支持国货，我现在开的是现代轿车，如果我换车，我会考虑国产的SUV，首选就是红旗，不过红旗SUV的选择多，只有四款，可价格有些不亲民，最便宜的HS5裸车都接近十九万了，这次公认?最耗油?名单，红旗SUV没有在其中。

三、选车不选贵的，只选对的

之所以强调这一点，是因为身边很多朋友，在选车的时候并没有概念。很多人知道自己要买个车，但要买个什么车自己思路是乱的。一会看上了飞度，一会看上了奥迪Q，一会觉得揽胜不错，一会又觉得还是哈佛性价比高，周末又去看红旗。

选车到底该怎么选，要分的话得分两种来说，一是老百姓该怎么选车，二是富豪有钱人怎么选车。我就是一个拿工薪的普通老百姓，就说说我的看法。总结起来，也比较简单。

1. 买车要先数好米

买车要有预算的事情，做自己能承受的事情。买车第一步，数数钱包里的票票，好好下自己该买多少价位的车；还要计算如果你，是否可以承受。

2. 用途

价格有了，接下来该想想自己的用途。除了日常上下班个人使用外，国人买车很大一个场景是全家出行。这时，你就要考虑，买车是否要带家人出行，家里多少人坐这个车，有没有老人小孩。

如果家人对车的需求不大，你大可以不买那么大的车，如果坐车的人多，那你就考虑大一点的车，甚至7座的车。如果有老人小孩呢，你还要考虑上下车是否方便，放东西的空间是否够用等。

我选择SUV，就是空间，因为过年回老家，东西实在多，轿车满足不了需求，而且，农村有些路段坑洼，轿车底盘低，容易磕到。

3. 颜值

这确实也很重要，不管你在不在意美观这个事，总有你接受不了的点。一辆车再好，但你就是不喜欢外观，那我劝你别买，买回来也用得不开心，还有内饰你能不能接受。

当然还有其他很多因素，比如口碑、操控等等，大家可以继续补充。车真的不是越贵越好，不选贵的，只选对的，才会用得开心。

汽车金融广告词

我认为这是因为豪华车是有钱人的标志。就连鲜花都有绿叶承托可能就是这个道理，每当有豪车的时候，就会出现所谓的“名模”，我觉得，正是因为有美女的陪衬，一旦有豪华车的展览，它的参展商数量就会逐渐增加。

1.有人说看车展的人是男人，但是去看车展的人却不看车。我认为大多数人都提到车展首先考虑的是汽车模型，并且很多人都将汽车展视为“汽车模型展”。我前天在成都车展上再次见到他。和往常一样，有很多汽车模型，其中大多数都很漂亮，但是有99％的人有手工艺，所以我不知道什么时候豪华车+美女总是和车展上的模型相同，但是车展为什么要有车模？

2.“车模”一词最初来自法国。 1845年，世界上第一位女出现了。行业将随着每次工业革命而发展。 1993年，在北京车展上，西方终于在中国引入了“汽车之美”的概念。在中国，新术语“汽车模型”出现了。从那时起，“汽车模型”为中国汽车展览会增添了美丽的风景，同时在一定程度上促进了中国的发展。汽车工业和中国汽车工业的发展，就像汽车模型的历史一样，也经历了许多阶段：保守时期，不受限制时期，专业时期和当前的国内“恶魔”时期。 1898年，第一个汽车广告诞生后不久，人们发现，如果一个有吸引力的年轻妇女加入一辆新车，她会引起男性群体的极大关注。

3.汽车的美与汽车的美具有相似之处。该车的生产材料主要是钢材。在使用汽车的过程中，速度和已成为许多驾驶员和乘客追求的目标。汽车可以将柔性元素集成到填充有硬元素的汽车产品中。冷机和情感人物之间的联系是汽车人性化的体现。因此，汽车模型的存在有其合理性，车模是是为了满足人们的移动需求而诞生的，它们的基本吸引力在于为人们服务。

4.从另一个角度分析，通过车的结构，可以满足感官刺激和有效操纵。同时，它也提供了另一种可能性，那就是你通过汽车，走了一个从不了解它、需要了解它，到熟悉它的过程。男人们在好奇心的驱使下，完成这一过程并从中得到满足。也许汽车在这一点上和女人一样，能让男性观众找到共同点？

5.实际上，按照鲁迅先生总结的话来说，某些人看不见白花花的胳膊，否则就会想到白花花的全部；近而不能看到红楼梦，否则会超越意*，否则他们将克服*秽，所以，每当他们有汽车展览，或多或少都会有车模，即使在法兰克福，底特律和巴黎，而且专业人员也不会拒绝这些。当前，汽车公司已经认识到汽车模型的营销模型的重要性，从汽车服装的选择到肢体语言的设计，以及所有方面的努力。

年轻的Genesis GV80，能不能讲好Young Luxury

1、无需资金保证，当天全部搞定。

2、你我再贷，一路贷一路爱。

3、诺信分期付款，让买车更简单。

4、超低车优贷，快乐行天下。

5、诺信汽车金融，买车不再是梦。

6、分下期，买车总如意。

7、车亲家，为您的爱车找到新家。

8、更迅速更容易，享豪车享生活。

9、超低首付购名车金融名企易车贷。

10、车贷低首付，豪车开上路。

11、购车易，首付低，易车贷无需等待。

12、豪车随时开，首付低息无担忧。

13、更迅速更容易，享豪车享生活。

14、超低首付，尊贵享受。

15、轻松豪享车，经济零负担。

16、高效快捷低首付，二手豪车任你购。

17、二手宝马、路虎，贷车非你莫属。

18、车价超低首付，手续简单、急速。

19、超值简单最低价，极速贷车就找我。

20、惠及万家，普通百姓亦能开豪车，开好车。

21、没钱买车不要急，满容易贷帮助你。

22、品质卓越，你值得拥有。

23、专业全方位，购车服务零距离。

24、一切购车繁杂，我们都让它变得简单。

25、奔驰宝马，优贷政策，让你买车无忧虑。

26、购车繁琐，车满易为您开锁。

27、您美好的前程，就从这里开始。

智能营销是什么

雅斯顿原创文章?|麦琪

有「美国春晚」之称的超级碗（NFL职业橄榄球大联盟的年度冠军赛）最具价值的地方可能不是球赛本身，而是每秒要价数百万美元、观看人数超过1亿的广告时间。虽然这几年超级碗广告因为时长、创意等种种原因关注度有所下降，它依旧是众多品牌最看重的年度亮相机会。

汽车品牌几乎从不缺席。今年出现在超级碗的汽车广告一共有8条，包括奥迪、保时捷、GMC、丰田、现代、起亚、Genesis和Jeep。奥迪和保时捷分别带来了它们最新的旗舰电动车e-tron和Taycan，丰田则把这宝贵的数十秒留给了全新换代的汉兰达，悍马以电动的新身份回归市场，也选择了超级碗作首次亮相。

值得注意的是，现代起亚集团在今年的超级碗上占了3条广告位，对美国市场的重视程度可见一斑。其中，豪华品牌Genesis首次登上超级碗广告，带来的是尚未在美国上市的首款SUV，GenesisGV80。这只是一个铺垫，很快GV80就会登陆美国，这是Genesis在过去几年成功打开了知名度的重要市场。

Genesis?GV80在超级碗广告里喊出了Young?Luxury的口号，明里暗里叫板那些守旧的陈词滥调的德系Old?Luxury。不过，Genesis作为全球市场最年轻的豪华汽车品牌，除了年龄之外，还有什么底气能够自称Young?Luxury？

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Genesis只卖给年轻人吗？

Genesis?GV80在超级碗广告上用了59秒时间讲了一个非常简单的故事：

主角John?Legend夫妇在一个奢华的私人派对里抱怨，这种被上流社会追捧的活动老派而无聊、人与人之间的交流虚又浮夸，女主角对这种庸俗守旧的老式豪华（Old?Luxury）批判一番之后，离场之时给大家见识了何谓年轻的豪华（Young?Luxury）。

Genesis乃至现代起亚都喜欢启用大明星担纲广告主角，这是有传统的，不过在Genesis?GV80的广告里，John?Legend夫妇最主要的作用是刻画Genesis用户群的形象——年轻、高知高智的新贵人群。

正如广告中女主角Chrissy?Teigen对那些老派富人的喊话中提到，Old?Luxury在过去的努力和成就值得肯定，不过时代已经发生了变化，当下应该是属于Young?Luxury的。

我们几乎可以在59秒的广告里读出了Genesis品牌的定位和目的：BBA为首的德系豪华品牌在很长一段时间里代表着富人的首选和标配，但Genesis认为崛起的年轻新贵不再认同上辈的喜好，其中原因是老派豪华车的刻板，即便对外在进行了年轻化的改造，也无法在精神上打动年轻消费者（就像是在广告里，女主角吐槽了那些否认整容的富人。）

2015年Genesis品牌正式推出市场，主打韩国和美国，从目前在售的三款轿车G70、G80和G90来看，Genesis收获了不错的口碑，其中最受肯定的是造型设计、配置和服务，可以认为，这种方式对于一个新手打入豪华车市场是最简单：它避开了德系豪华品牌实力最突出的机械素质，用设计和产品价值打动那些没那么多品牌归属感的年轻群体。

事实证明这种发展路径是正确的，比如在G80的用户反馈中，一部分用户从主流家用品牌升级而来，提到了丰富的配置和贴心的服务，至于从其他豪华品牌转移过来的消费者，则是发现了Genesis在驾驶质感和安全科技方面的实力。一路攀升的品牌可靠性也是Genesis的一张牌，去年美国《消费者报告》公布的可靠性排名中，Genesis排在第五位，豪华品牌里仅次于雷克萨斯和保时捷。

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GV80看上去并不年轻

为了让Genesis够得上豪华的门槛，现代起亚集团最开始就挖角了宾利的设计师，所以此前几款上市的轿车在前脸部分都有宾利的影子，比如大面积金属纹理的进气格栅。到了GV80，由于车身尺寸、尤其是SUV的造型特点，前脸部分与宾利的相似之处就更明显了。

2017年Genesis在纽约车展亮相了GV80概念车，与现在的量产版相似度接近90%，很多新颖的设计元素得到了保留，其中最突出的是格栅两侧两条分体大灯的设计，Genesis将其称之为Quad?Lamp，可能简单理解为四头灯。

虽然我们从2019年的一些新车上已经看到了分体式灯组的设计，比如在全新雪佛兰创界上，日间行车灯与转向灯集成在上部，而远近光源单独放置在下方，类似的设计也会逐渐在这两年的新车上普及。不过，GV80的不同之处在于，它的四个独立灯组形状基本一致，四个灯组都设计了LED灯带，在前脸中部形成日间行车灯，不同的灯光功能在四个灯组里做区分。

因此，整体来看，一个更大面积的金属格栅与两侧的两根平行光线建立了GV80最具辨识度的造型，two?lines也成为了GV80的关键元素。格栅与灯组、四个灯组之间各自独立，这是GV80最新颖的设计。尾灯部分同样做了呼应，在一个整体灯组里设计了上下两段平行的灯带，与前大灯组设计风格一致。

在GV80的宣传图册里，墨绿色的主打色让GV80兼具优雅气质和力量感。但如果对比当下诸如奥迪e-tron、特斯拉Model?X等具备前卫科幻元素的车型，GV80的整个设计风格并不能称得上年轻，而事实上无论是SUV还是几款轿车，Genesis的设计方向都推崇优雅而实用。

内饰部分尤其突出，它没有用概念车上的大面积横置大屏，而是沿用了较为传统的独立液晶仪表盘和悬浮式中控屏，贯穿左右的横条空调出风口类似于大众在高端车里的设计风格，倾斜的空调控制区和副仪表功能区连成一体，比起奥迪或者路虎多屏幕联动的科技感，GV80旋钮、按键和触屏结合的方式看上去更简洁与实际。

至于在概念车阶段最能体现前卫思路的虚拟后视镜和B/C柱特殊纹理设计，到了量产时只能更改为更传统的方案。如果说概念车的GV80想要诠释一种高端奢华，那么量产之后的GV80就呈现出了一种比较克制的感觉。

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GV80要怎么诠释Young?Luxury

在动力系统的选择上Genesis颇为传统。在美国市场，现代起亚首先在紧凑级车上普及混动和纯电动技术，而高端的Genesis车型依然用大排量，GV80在一个全新的后驱平台上打造，将会用2.5T和3.5L?V6两种动力。

年轻新贵追求的环保和科技也许不是Genesis所认为的Young?Luxury，比如说特斯拉的Model?S和Model?X，无论是动力系统、驾驶风格还是科技配置都足够年轻新颖，但它们在很多质感方面称不上豪华。

那么，在GV80上，Genesis又是如何兼顾年轻感与豪华感？设计和动力方面已经透露了GV80不那么出格的一面，更多的心思放在了日常的驾乘体验上。

类似于奔驰GLE的智能电动悬架，Genesis?GV80也用了一套电子悬架、配合前方的摄像头读取路况信息，可以随时调整悬架的软硬，搭配四驱系统的版本能够更加自如地应对复杂路况。

这是G80认为Young?Luxury需要具备的智能化驾驶质感。除此之外还有大量的科技配置，比如在14.5寸的中控屏里面，可以搭配旋钮、触控和高识别度的手写触控板，提供增强现实的导航系统，同时配备驾驶员的情绪识别功能，可以作安全监控和疲劳提醒等等。不过，这些尚未被具体解读的科技功能看上去并不超前，至少在奥迪的虚拟座舱、奔驰MBUX或者宝马的手势操作等产品面前，没有突破性的卖点。

唯一让GV80看上去比较特别的是一套全新的静音系统，它不同于Bose的主动降噪系统，通过音响发出相对应的频率抵消噪音，GV80的静音系统要更加高级，可以实时识别车内不同类别的噪音和音量程度做自动抑制。这也算是新技术强化豪华感的其中一种。

延续G90等几款轿车在驾驶质感和安全配置上的优势，GV80进入美国市场之后打动用户的产品点也几乎可以被预计，作为一个全新豪华品牌，Genesis拥有超越对手的价格优势和保养政策，这些都会在GV80上有所保留。

电动车时代伴随着各种高科技体验从高端汽车市场开始普及，特斯拉对BBA的冲击已经成为事实。这时候GV80用Young?Luxury的概念打入市场，要面对的绝不只是来自传统豪华品牌的压力。当然，短短几年Genesis在美国市场的收获，依然代表了现代起亚集团让人意外的高端化实力。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们经常听到“智能营销”，那什么是智能营销呢？随着人工智能的发展，今天的已经走入了智能营销阶段，也就是AI赋能的营销。

营销有六个步骤：洞察、策略、内容、投放、评估、运营。直白说，洞察就是找人，找到目标客户，策略就是想法法子让这些人购买，内容就是要跟这些人说的话，投放就是说话，评估就是看看说得怎么样，运营就是维系关系。

一、智能洞察

中国网民9亿多，每天在互联网上的各种行为产生海量的数据，这些数据不是静态的，是实时增加的。怎么从这么多的大数据中找到企业的目标客户？靠的是人工智能，一个人在微信上可能叫小明，在微博上叫小刚，大数据技术可以知道两个名字是同一个人，系统中会给这个人起另外一个名字，一串唯一的数字来识别他。这样这个人在网上的各种行为就被记录和整合起来了。系统画像可能比你还懂你。

当所有人都被画像、被贴上标签了，对于营销人来说，找人就容易了。知道你在网上搜索过什么信息，浏览过什么资讯，去过哪里，买过什么东西。不仅如此，还能推测出你的意图，比如你可能最近要买车，可能要买房等等。不仅是找到你，还能找到能影响你的人，比如你喜欢刘德华，你最近想买路虎车，那可能在你看刘德华演唱会的时候会跳出来路虎车的广告。还能找到你的亲人、朋友、同事，通过影响他们来间接影响你，这叫圈层营销。此外还能洞察行业趋势、热点、竞争，还能分析品牌竞争、品牌发展、消费决策。

二、智能策略

过去营销做策略，通常是一堆人根据洞察结果憋大招，然后写成策略文案，再去想这些策略文案在媒体上怎么实现。这样，就需要一个把策略翻译成媒体投放系统能懂的语言这样一个过程，有可能没翻译好导致策略执行得不准。而在智能策略下，整个过程会很平滑，类似一键生成的意思，整个过程都是在线上的系统中自动完成的，因为刚才说的智能洞察是在线上系统完成的，当有了洞察结果后，系统的人工智能自动就能给出在哪些媒体投、投多少钱、怎么投这样的策略，并且这个策略直接就分发到投放系统中，不用翻译，因为给出的策略就是媒体投放系统能听懂的。这些都是我们每天在用的功能。

三、智能内容

就是人工智能自动生成内容，你可以理解为机器写稿。不仅能自动写文字，还能自动组合，自动生成。因为每个消费者都不同，因此商家希望能给每个消费者不同的个性化的广告内容，比如三个人同时搜索同样的词“宝马320”，看到的会是三个结果，一个人看到的是弯道超车的海报，因为他关注操控感，第二个人看到的是一家三口在车里，因为他关注舒适，第三个人看到的是红色绚丽的车身，因为他注重外观。消费者千人千面，如果靠人力为每个人制作不同的广告内容是不现实的，而人工智能可以做到，大大解放了人力。这个技术，术语叫程序化创意。

四、智能投放

正是有了千人千面的创意内容，在投放时才能智能地识别面前的是什么人，然后给他符合他的内容，也就是找对人之后说对话。并且在这个过程中还能智能地调整说话的内容。比如，我本来以为你是关注操控性的，跟你说了宝马320操控性强的话，发现你不太感冒，因为我给你的海报你不认真看，那下次你再来的时候，我就跟你说舒适性的话，以此类推，术语叫AB测试。还有预算的智能调整，当我发现关注操控性的人看得多、最终购买的少，而关注舒适性的人容易成交，那系统就可以自动把预算多分配给关注舒适性的人。有数据显示，很多汽车发烧友喜欢特斯拉，但是只看不买。

五、智能评估与优化

这个很好理解，就是在广告投放过程中，人工智能自动分析投放的效果是不是达到了之前的策略，实时分析，发现哪儿不好了，自动完善、优化。例如，人找的对不对、是不是目标用户、对的人有没有看到我的广告、看到了广告之后点击没点击、点击了之后有没有跟我互动跟我咨询、互动咨询了之后有没有下单购买或者到我的店里来。如果一切都顺利，哪类人的转化效率更高，对我的价值更大。总之，越优化，广告的效果会越好。

六、智能运营

这里说下CRM，客户关系管理系统。过去的CRM通常是销售人员自己录入销售线索到系统中，然后把每次与客户的沟通进展记录下来，定期再去给这些客户分分类，按成交优先级分为ABCD类这样的功能。现在的CRM更智能，成为SCRM，SocialCRM。它可以与广告投放平台打通，在广告投放平台中的线索自动进入CRM，因此可以知道线索是怎么来的，例如一条线索是搜索操控性好不好，另一条线索是搜索舒适性怎么样，也知道在这个线索上之前花了多少广告费。这样，智能客服的功能就发挥威力了，销售人员在系统中能看到系统自动给的针对性的沟通话术。

我们设一个场景，一个关注舒适性的用户看到了汽车广告，广告上有个拨打电话的按钮，他拨打了，然后销售人员的电脑上弹出了这个用户的画像和之前搜索的行为记录，还看到了系统给的建议话术，于是销售人员接听电话，第一句话就说：先生您好，您是希望买更宽敞舒适的车，对吧？您每天送孩子上下学，周末全家出游的时候用车，我们这款车非常符合您的需求。同时，与客户的对话过程中，CRM系统实时语音识别，实时理解客户的语义，实时在销售人员的电脑屏幕上弹出回答话术建议。这就是智能客服功能，已经是实现了的。

智能营销已经来临，现在的企业做营销时要使用智能营销，找到专业的智能营销服务机构会事半功倍。