蔚山现代2020_现代汽车蔚山工厂

1.蔚山汽车厂的工厂创新历程

2.现代汽车在全球有多少个工厂

3.现代汽车蔚山工厂停产 因员工感染新型冠状

4.现代汽车的发展历程

车间内，关键的零部件都用透明塑料布盖着，以防止进入灰尘，车间里一尘不染。望不到边的生产车间里，只有在最后的组装工序上能看到一些组装的工人，其他环节全部是机器手操作。柔性生产线，是现代汽车的主要生产特色之一，在同一条生产线上，记者发现几种不同型号的车型可以同时生产。随时进行产品质量检查是这里生产的特色之二，在生产线上，产品质量全部是电子监控，下一道工序对上一道工序的质量问题，进行全面监控，如果发现上一道工序存在质量问题，下一道工序的红色指示灯亮起，生产线自动停下来。时时监控生产流程是这里的生产特色之三，在生产线上的关键程序的右上方，都有一个巨大的显示屏，几点几分生产出了第几辆车，都在显示屏上显示出来，同时与当天的生产任务相对应，这样每一个生产车间的工人都能随时了解生产情况。

据韩国现代·起亚自动车株式会社副会长朴炳载介绍，几乎所有为汽车做配件的工厂都集中在蔚山，使现代汽车蔚山工厂的购工作十分便利，就连出口的码头都在工厂旁边，大大降低了经营成本。因此，高速度，高度的机械电子化、超大规模的生产，使韩国现代汽车不仅品质好，而且生产成本低，使产品在性价比方面的竞争中占有优势。

蔚山

蔚山市面积1055平方公里，拥有100万人。19年7月1日升格为直辖市，设4个行政区町。19年7月1日，蔚山市跃居韩国第七大城市，同时也成为第七个直辖市，财政完全独立。

蔚山汽车厂的工厂创新历程

韩国蔚山与美国底特律都是著名的汽车城，相同点在于都在世界汽车城市中占据重要地位，但是二者在本国地位上、特点上、生产的车型上、还用经营的状况上是有区别的，具体如下：

1、地位不同

世界上最大的汽车厂-蔚山汽车厂。 世界上最大的汽车制造厂不在德国、不在美国，也不在日本，而是在韩国现代汽车的蔚山工厂。

汽车之城－底特律，是密歇根州最大城市，世界著名的汽车城。位于该州东南部，圣克莱尔湖与伊利湖间的底特律河西岸。东与加拿大的汽车城温莎隔河相望。

2、特点不同

蔚山市是韩国第五大城市，自1962年定为工业特区以来，60年代兴建了道路、港湾、工业用水、产业用地等基础设施和精炼油工厂；70年代兴建了化学、机械、金属、钢铁等工业；80年代兴建了非金属、汽车和造船等工业。

蔚山市作为韩国经济发展的牵引车，以靠港湾的两个国家产业园地为中心，拥有发达的汽车、化学、造船业和其相关产业。

底律市地处大湖工业区居中位置。汽车制造业为城市工业的核心部门，与汽车制造业有关的钢材、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产相当发达，专业化、集约化程度很高。其他重要工业部门有钢铁、飞机和坦克制造、化学、金属加工、木材加工等。

3、生产的车型不同

雅绅Accent、亚托Atos、特杰Trajet、胜达SantaFe、世纪CentennaiaL和Dynasty、郎特Elantra和酷派双门轿车Coupe等汽车是在蔚山生产的。

底特律市内有福特、通用、克莱斯勒和阿美利加4家美国最大的汽车制造公司的总部及其所属企业。

4、经营的状况不同

蔚山市具有举足轻重的经济地位，是韩国第五大城市。蔚山工厂是韩国汽车业的发祥地，配备有多项先进设施，如废水和污水处理厂，以确保现代汽车公司作为一个环保公司的地位。同时，蔚山工厂也成为一个独立的汽车城，拥有设有自己的消防局，医院和巡逻车等公共设施。

180亿美元的负债，底特律陷入了绝望。2013年7月18日，这座“汽车之城”正式申请破产保护，从而成为美国历史上最大的破产城市。底特律事实上正沦为美国最悲惨的城市。

百度百科-汽车之城

百度百科- ?蔚山

百度百科-蔚山汽车厂

现代汽车在全球有多少个工厂

20世纪80年代，韩国出现了“经济奇迹”，工业基础的扩大和人均收入在以年均两位数的速度增长。为使工厂实现从小批量生产到大批量生产的转变，现代汽车对其蔚山工厂进行大规模的扩建。现代汽车的眼光已超越了国界，认为市场容量应分为国内市场和出口市场两部分。现代汽车与三菱公司结盟，同丰田公司分手，生产小马牌汽车。

1983年，小马牌汽车在市场走红。80年代中期，现代汽车已经成功的占领了加拿大市场。

1985年，在加拿大卖出小马牌汽车7.9万辆。1986年，现代汽车进军最具挑战的美国市场，当年售出“超小马”汽车16万辆，创下汽车业销售奇迹。

1990年，对美国的累计出口量已逾100万辆，这个里程碑标志着现代汽车国际地位的奠定。 进入90年代，现代汽车进入技术创新阶段，以未来型款式和尖端技术为武器挑战世界舞台。

1991年，现代汽车发布了第一个内部独立设计的动力总成——Alpha型发动机。

1992年，现代汽车首次推出概念车型HCD-1。

1993年，现代汽车又发布了Beta型发动机。

1998年，国内市场的销售量严重下降，现代汽车度过了艰难的一年。随着君爵XG和EF索纳塔（Sonata）车型的推出，现代汽车的创新车型在国际新闻界中获得了最高推崇，取得了成功。由于出口量持续增长，抵消了国内市场的销量下降。

1999年3月，为阻止美国福特汽车介入韩国汽车制造业，在自己本身的汽车产能已严重过剩的情况下，现代集团仍斥资10亿美元抢购了开工同样不足、已申请破产的韩国起亚汽车公司。对现代汽车来说，1999年度是一个富有收获和非常活跃的年度，推出了四款最新车型：雅绅（Accent）、世纪（Centennial）、酷派双门轿车（Coupe）改进型和特杰（Trajet）。其中，特杰是现代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列，标志着现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域。

2000年8月，郑梦九宣布现代汽车正式脱离现代集团。2001年，现代汽车各种车辆生产量达223万辆，销售额170亿美金，实现纯利约9亿美元。同2000年相比，实现了23.4%的增长，利润实际增长了74.5%。在美国的市场份额达到2%，超过了本田和日产，仅排在丰田之后。现代汽车相继在印度的Chennai建立生产新款索娜塔Sonata工厂，在土耳其工厂制造H-1货车，与中国江苏悦达成立合资企业——悦达起亚汽车有限公司。

2001年，现代汽车董事长入选美国汽车名人堂。

2002年，现代汽车与北京汽车工业控股公司成立合资企业。

2003年，现代汽车营业收入384. 59亿美元，增长率高达25%。2004年初，现代汽车以其卓越的表现被汽车新闻(Automotive News)评为“为股东回报表现优秀”的顶级公司，荣获全球汽车业股东价值奖。

现代汽车蔚山工厂停产 因员工感染新型冠状

现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂，全州车厂，牙山工厂,8个研究中心，拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。主要产品有ACCENT、SONATA等等轿车以及各类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和各种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆。在全世界190多个国家和地区拥有近四千家销售商，今天现代汽车公司每年可出口50万辆以上轿车。同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。

现代汽车的发展历程

财经网汽车讯?因员工被检测出新型冠状阳性，现代汽车蔚山工厂宣布停产。

2月28日，路透社报道称，在一名员工的新型冠状检测结果呈阳性之后，现代汽车位于韩国蔚山市的工厂停产。

同日，韩国联合通讯社也报道了现代汽车蔚山工厂停产的消息。

现代汽车工会的一名发言人证实了这名员工的新型冠状检测结果呈阳性，但没有透露更多细节。

消息传出后，现代股价跌逾5%。

现代汽车的多条SUV生产线也因此暂停，包括Palisade和捷尼赛思GV80。

此前在2月4日，路透社曾报道称，因肺炎疫情导致部分核心零部件供应商无法正常供货，现代汽车的多家工厂生产线一度停工。

2月15日，现代汽车宣布将从17日起，基本实现韩国本土生产线的全面复工。然而，仅复工一天后，韩国现代蔚山工厂、牙山工厂就再次面临停工状态。

2月24日，由于受到韩国本土一家一级供应商停工的影响，现代汽车位于韩国蔚山市的部分工厂生产线暂定停产两天。

韩国疾病管理本部通报称，截止到当地时间2月28日9时，韩国累计肺炎确诊病例已达2022例。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是1967—10年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并于10年建成年产量达2.6万辆汽车的蔚山厂。

1940年，郑周永还是25岁青年时，在日本侵略的恶劣时局下，创建了A-do Service汽车修理厂。以无可匹敌的勤劳和诚实，这家汽修厂修理汽车的时间比竞争对手缩短一半。就是从这个时候开始，郑周永心里立下了制造整车的梦。

1946年，郑周永在首尔中区草洞建立了现代汽车工业社，从此现代建设的历史也拉开了帷幕。1947年在汽修厂角落里挂起了现代土木建设会社牌子，1950年现代土木建设与现代汽车工业合并后，诞生了赫赫有名的现代建设公司。

1967年，郑周永怀着将汽车产业发展成为引领韩国经济的出口战略型产业的远大理想成立了现代汽车。郑周永名誉会长的汽车产业富国之梦在现代汽车集团成长历史和精神中一直得到了传承。 是10—15年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。14年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂,15年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。

14年2月，作为第一任代表理事郑梦九会长积极创新开展了汽车零部件事业，为企业今后发展奠定了坚实基础。

14年6月，现代汽车首款量产自主车型小马问世，并于同年7月首次出口到厄瓜多尔。小马在世界上是第16个，在亚洲是继日本之后的第2个自主研发的车型，标志着韩国向世界宣布，自己进入了世界汽车工业国的行列。 是15年以后开始走向世界。16年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。

1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红,1985年就卖出7.9万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车公司的国际地位。

1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了Beta型发动机。1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD—1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。这款试验车型开创了一个激动人心的概念车传统，其后的产品包括一系列的HCD概念车型。

1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而，随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此，由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚(Kia)/Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全球市场中竞争所需的经济规模。

1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。

2000年9月现代汽车集团的诞生成为了韩国汽车产业飞跃的转折点。现代精工、仁川制铁、现代资本等 10多个下属公司组成的现代汽车集团协同效应开始大幅增加，集团的竞争力也开始不断得到加强。

2001年各种车辆生产量223万辆，销售额170亿美金，实现纯利约9亿美元。同2000年相比，表面上实现了23．4%的增长，在利润上实际增长了74．5%，证明了现代作为世界级的汽车制造商正在飞速发展。特别是在所有销售量中约60%为出口，海外市场在不断扩大。由于飞速成长，现代汽车集团（包括起亚）的销售在世界排名第七位。

2002年，现代汽车集团向世界展开的挑战从辽阔的中国大陆开始。在这里现代汽车创造了现代速度的流行语。在中国市场现代以中型车市场为起点，仅耗费了五年的时间就进入总产量100万台的时代。

2005年，为蜕变为超一流汽车制造商，现代汽车在2002年4月着手建立美国阿拉巴马工厂，并于2005年5月完工。从此加速了进军竞争激烈的美国市场的步伐。

2006年是集团成立后，品质经营的成果最为突出的一年。美国市场调查机构J.D.Power组织的2006新车质量调查中，现代汽车超过本田、捷豹、丰田，在全部品牌中名列第三、在大众品牌领域名列榜首。这也为现代汽车2009年以来再次以最高分获得了此殊荣，奠定了良好的基础。

2006年3月，在瑞士签署了2007年至2014年的世界杯官方合作伙伴协议，成为世界汽车公司中唯一赞助世界杯的世界杯合作伙伴，从而提高了品牌的价值与形象。该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十二。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。

2007年，建立了斯洛文尼亚起亚汽车厂，2008年又建成了现代汽车捷克工厂。至此，现代汽车继美国、中国、印度之后，在欧洲也构建了综合化本土管理系统，通过零部件公司的共同建厂，提高了产品供应质量与价格竞争优势，大大提高了协同效应。

2002年，树立全球TOP5这一愿景后过了七年，现代汽车集团在2009年终于实现了这不可想象的目标，得到了全世界的广泛瞩目。

2010年，通过不断的技术创新，现代汽车集团第一款自主研发的Tau发动机继2008年、2009年、2010年连续三年被评选为十大最佳发动机，表明现代汽车集团的技术得到了全球市场的肯定。

现代汽车在俄罗斯圣彼得堡州建立了年产15万辆的整车生产工厂。至此，继捷克和土耳其之后，现代汽车又在俄罗斯建立了当地工厂，完成了现代汽车集团在整个欧洲大陆的生产体系，大大加快了开拓欧洲市场的速度。 若按照全球其他各家领先的汽车厂商的标底，现代汽车公司的历史是相当短的。它可被分为三个十年时期，在每个十年时期中公司的成长和发展均有一个主要特征。

借助战后建设浪潮的推动，现代建筑公司在1967年12月建立了现代汽车公司。这意味着公司开始介入运输及机械工业领域。这个年轻的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。这个令双方收获颇丰的合作使得韩国和英国的汽车工业之间保持了长久的密切关系。然而，到了70年代早期，现代集团的管理层做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进GiorgioGiugiaro`sltalDesign设计室的车型以及使用从日本和英国学暗降纳产技术，现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功。

80年代韩国的“经济奇迹”以其工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。韩国进入了工业化阶段，并且因为汽车工业的发展而进步神速。在韩国社会中，轿车曾经一度被视为地位的象征，可是它已经迅速地成为了人们日常生活的必需品。在80年代初期，现代汽车公司做出了进军国际汽车市场的决定。在此后的几年中，这个决定的重要性日益彰显。