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1.可上牌的低速电动车有哪些？求推荐。

有朋友问我电动四轮车什么牌子好，叫我帮忙推荐一下，首先我们购车肯定是要相信大品牌，技术成熟，质量有保证，然后是根据自己的用车需要来进行选择，所以我基于以上两点，做出以下推荐。

商务人士我推荐比亚迪油电混合动力的新能源车，女孩子代步我推荐五菱宏光马卡龙和奇瑞QQ冰淇淋，而普通家庭用车我推荐东风这一款纯电动汽车更实用。

我之所以推荐这几款车，是从不同人群的用车需要和质量以及价格因素考虑的，然后结合本地的道路交通情况，以及不同人群对于车辆的不同性能需求考量，最后一点就是大品牌的质量保证。

1.?动力必须要强劲，爬坡上坎轻松给力。

2.?车辆尽可能小巧，应对车多弯急的复杂路况更从容。

3.?自动挡面对城市坡道拥挤停停走走的情况不忙不慌。

4.?有倒车雷达、倒车影像、后视镜电动折叠，能更从容的在路边停车节约空间。

5.?充电快，续航里程能满足日常代步需要。

6.?座椅电动升降，灵活可调，驾乘舒适，空间大，后备箱容量大，更方便日常生活需要。

接下来是我为大家整理出了这几个品牌的车辆信息基本情况，表一中将该品牌的主要车型做了一个简单的介绍，对于帮助小伙伴们在购车时起到一些参考作用，车辆的价格有个大概了解，因为在实际购车中，往往价格会有很大的差异，一方面是部分地区搞促销有时候会降价，有时候是享受补贴，所以价格上仅做参考。

以下总表列出了推荐的这些个品牌电动汽车的一些基本信息，方便小伙伴们在选择的时候能了解个大概。

接下来我开始逐个品牌详细介绍，以及我个人的看法。

一、东风

1.?主要车型

东风EV新能源EX1 纳米BOX 电动汽车

2.?基本信息

东风的这一款车搭载三元锂电池，慢充时间：5.1-8小时，纯电续航：301-400km电池容量：40kWh，快充时间：0.5小时，属于小型SUV，四座型。配备7英寸全液晶仪表盘和10英寸悬浮式中控屏，有倒车影像和雷达，对于新手倒车帮助很大，自动挡驾驶舒适度高，特别是像在重庆市这边，到处都是坡道，遇到拥挤路段，车辆走走停停，不断的停车起步，要是手动挡，就会很累，而东风的这一款自动挡车就十分适合重庆市山地特点的路况。

3.?驾乘体验

这一款车，对于新手来说，上手快，驾驶起来舒适度高，操作简单，因为是纯电动的车，所以成本低，裸车价不过六万左右，平时就燃油这一块就节约了很大一笔费用，而续航里程300公里，完全能满足平时驾车带着家人到近郊景区游玩的需要。

二、比亚迪

1.?主要车型

BYD6490ST6HEV5唐2021款DM性能版尊贵型（四驱）油电两用

2.?基本信息

纯电续航：200km左右，通常情况下充电一次，跑个100多公里没问题。

电池容量：40kWh

电池类型：三元锂电池

快充时间：0.5h以内，慢充时间：3h左右。

车辆类型：中大型SUV

座位数：7座

油箱容积（L） 53

ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、电动全景天窗、电动升降车窗、座椅电动升降、座椅电动加热、有导航系统和液晶显示屏幕，自带倒车影像雷达。

比亚迪这一款车，之所以价位在23万多的原因就是因为其是油电混合动力。

3.?驾乘体验

比亚迪这一款油电两用的车，真的很实用，比如在城市里边，每天上下班代步，使用电动就可以，如果偶尔需要出差去外地，跨省市的长途驾驶，这时候就切换至燃油动力，方便快捷，更好的是七座的大空间设计，完全能满足商务需要，所以这一款车我推荐给那些商务人士，特别是自己做点生意的小伙伴们就很实用。

三、五菱宏光

1.主要车型

宏光MINIEV马卡龙

2.?基本信息

马卡龙外观小巧，特别灵活，自动挡驾驶轻松，是一款小巧经济实惠的车型，慢充时间：12h以上，纯电续航：200km纸面数据是两百公里，平时保持开个150公里还是很从容的，电池容量：40kWh及以下，快充时间：3h，座位数：4座。

3.?驾乘体验

马卡龙设计很好看，小巧玲珑，有倒车影像等，该有的安全设备都有，特别适合女孩子宝妈和职业女性，我们重庆这边，很多女孩子都是开的这款车，可以说刚拿驾照的女孩子特别钟爱这款车，因其小巧易于操控的特点，很受女孩欢迎，所以这一款车我推荐给上班的宝妈和，职业女生。

三、奇瑞

1.?主要车型

奇瑞 QQ冰淇淋

2.?基本信息

纯电续航：200km，平时开个120公里是可以的。

电池容量：40kWh

电池类型：三元锂电池

快充时间：3h以上

慢充时间：5.1-8h，

车辆类型：微型

座位数：4座

配置动力27匹马力，电动机扭矩85牛米，后置发动机，纯电动。

3.?驾乘体验

外形小巧玲珑，自动挡，驾驶操控性强，刚拿驾照的女孩尤其喜欢这款车，QQ冰淇淋这款车和设计和马卡龙十分酷似，如果你不看车标都分不出谁是谁，所以这款车，基本性能也和马卡龙不分伯仲，故而我还是那句老话，我将此款车推荐给新手驾驶员和女孩子，职业女性和宝妈等。

以上就是我为大家推荐的几款电动车品牌，这几个品牌的电动车都各有自己的侧重点，而在销售上也都获得了极大的成功，也是目前比较热销的几个车型，就拿马卡龙来说，在我们重庆市，可以说是大街小巷随处可见，很多宝妈和上班族女性，都是开的这款车，主要是该车的设计美观，性能强大，驾乘舒适度高，实用性强，而比亚迪这款车，也成为很多做生意的比如饭馆老板，装修公司的，大量购置，一方面是其油电两用的特点能满足平时的办公需要还能满足出差的需求，而东风的这款车更是成为家家必备的出行神器。

可上牌的低速电动车有哪些？求推荐。

一方有难，八方支援，众志成城，共克时艰。截止到2月6日18:00，已经有近百家汽车相关企业加入到此次抗击“肺炎”的战斗中，在这里我们向这些积极响应、快速行动、出钱出车出人出力的车企表达最真挚的敬意！

我们粗略的统计了一下，目前车企总共捐款金额已经超过10亿元，捐赠物资价值超过4,000万元。每一家共同战“疫”的车企都值得致敬，每一个付出者都值得礼赞，每一分钱、每一辆车、每一个口罩、每一件防护服都饱含温暖的力量，我们无法一一细说，今天我们就筛选其中几家“典型性”车企来给大家分享。

最及时——东风汽车

身处武汉的东风汽车是受此次疫情影响最大的车企，同时他们也是最快响应的车企！1月23日，东风汽车集团率先向武汉市慈善总会捐款1,000万元，同时，东风汽车集团旗下的神龙公司将涂装车间使用的防护服捐赠给一线医护人员。1月26日，东风汽车集团携旗下企业再向湖北追加捐款2,600万元，总捐款金额达到3,600万元。

此外，东风汽车集团旗下的东风出行组建了由1,000辆车（包括网约车700辆、出租车300辆）组成的社区车队，为定向社区提供免费服务。据悉，东风出行应急车队承包了汉阳、硚口、江岸三区共280个社区的服务，车队规模和服务范围均占全市四分之一。

最慷慨——吉利汽车

1月28日，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。在捐款金额上，恒大集团与吉利汽车并列捐款第一名，但吉利汽车除了捐款以外，还捐赠了25万只口罩以及100辆嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配，其总价值超过1,000万元，这也使吉利成为目前所有参与捐赠的车企中最慷慨的一家。据悉，2月3日，首批50辆吉利嘉际已经抵达武汉，正式交付给武汉经济技术开发区新型冠状疫情防控指挥部。除此之外，吉利控股集团旗下曹操出行（武汉）平台也已成立应急防控保障车队，为武汉市民各社区提供免费出行服务。

除了抗“疫”紧急捐款以外，吉利汽车还在2月4日决定先期投入3.7亿元，启动具备防范功能的“全方位健康汽车”研发工作，该类汽车将有别于专业的医用防护用车，是主要面向普通消费者的消费级产品，将重点突破车内的防范功能和技术。

最走心——沃尔沃汽车

在如此众多的捐赠中，沃尔沃的捐赠方式可谓是最走心的。2月1日，沃尔沃通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状专项资金，首批100万元捐助将定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制，为从根本上防止蔓延做出努力。

同时，沃尔沃汽车还向上海市公共卫生临床中心以及部分上海市三甲医院捐赠1000万元医疗应急紧急物资和设备，用于疫情防控工作。沃尔沃的这两项捐赠可以说是非常走心，这也体现了一个以安全和健康为品牌主张的豪华品牌，在面对疫情防控时的独到洞察和品牌思考。

最气粗——恒大集团&恒驰汽车

前面我们就提到了恒大集团，而恒驰汽车作为恒大集团进军汽车行业的新能源品牌，是造车新势力中的新星，在2019年8月28日才正式定名，而且至今也没有发布任何产品，但背靠恒大集团让它底气十足，直接捐款2亿元，这大手笔和这份诚意堪称难望其项背。

1月24日除夕，在很多人还没有意识到“肺炎”有多么严重的时候，恒大2亿捐款抗“疫”现金已到武汉市新型肺炎防控指挥部。随后在2月1日，恒大人寿再向武汉市捐赠5000吨蔬菜，助力武汉保障市民吃上新鲜蔬菜，稳定当地菜价，共同抗“疫”。

最直白——福耀集团

车企们紧急筹备资金和物资用于援助疫情地区，而在后市场方面，它们同样贡献出了自己的力量。其中最为耀眼的便是福耀集团，捐助资金1亿元，其中7,000万用于支持湖北省、3,000万用于支持福建省开展抗击新型冠状感染的肺炎疫情工作。

曹德旺本人表示：“想捐物资但买不到，没办法只好捐款1亿元。”这句话堪称最直白的抗“疫”誓言！

最努力——蔚来

1月26日，蔚来捐赠30万元医疗物资，包括口罩、医用帽和手术衣。随后在1月28日，蔚来又追加了500万元的专项基金，其中300万元用于疫情期间的车主关怀；捐助100万元抗击疫情；提供100万元配合车友公益捐助行动。值得一提的是，蔚来用户信托是李斌转让了其名下5000万股股份而成立的。

和前面几位相比，蔚来的捐款数额并不算大，但别忘了蔚来是在什么样的情况下伸出援手的。根据蔚来财报显示，蔚来2019年第三季度总收入为18.37亿元，虽同比增长25%，但净亏损达到24.51亿元，恐怕此次参与捐赠的企业没有比它惨的了。但即使面对如此窘境，最惨也最努力的李斌依旧以大局为重，舍小家为大家，有网友表示：“无论捐多少，都值得肯定和支持，没必要说谁多谁少的问题。”

最“低调”——北汽福田

之所以说北汽福田是最“低调”的捐赠，并不是因为它无人知晓，而是它捐赠的价值可能大多数人都不清楚。北汽集团联合福田汽车为灾区捐赠40辆图雅诺负压救护车，预计首批车辆将于2月8日在北汽福田山东潍坊多功能工厂启程发往目前疫情最为严重的湖北、浙江、广东、河南、湖南五省及北京市。40辆负压救护车也是目前已知的捐赠救护车车企中最多的。

福田图雅诺这款车的售价并不高，新车的价格在18万元左右，但加上医疗设备后就不是这个价格了。加装负压设备约4万元，隔离舱设备约8万元，最终一辆图雅诺负压救护车的综合价格在30万元左右，40辆就价值1200万元，你们说福田低调不低调？

最硬核——上汽通用五菱

2月6日，宝骏汽车官方宣布，在全国大部分地区、各医疗机构仍紧缺医疗物资的情况下，上汽通用五菱联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。广西建工集团负责改建无尘车间，将于本月内建成投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日产量预计达到170万个以上。

除了在资金和医疗物资方面的援助以外，我们发现有一些车企的捐赠“别有用心”。比如梅赛德斯-奔驰通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠资金1000万元，其中有部分基金用于奖励有突出贡献的医护人员以及自主困难家庭患病青少年。中国一汽也表明，其捐助的资金有一部分会用于奖励有突出贡献的医护人员及困难家庭“救急难”资助。哪吒汽车捐赠的资金也会为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀。

此外，在捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎捐赠的800万元资金中，除了会为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务以外，有300万元用于与中国基金会携手成立“青少年重大流行病校园防控”专项公益基金，专门用来中小学校园防疫设施建设、青少年防疫教育、青少年疫情心里辅导，提升青少年对疾病的防范意识和防控能力。

除了企业们的八方援助之外，不少热心车友也自发组成了民间志愿者车队，尽自己所能，为战胜疫情贡献力量。武汉“无所WEY聚”车友会从最初的3名WEY车主志愿者扩大到如今的200多人规模，几乎全天候为武汉服务，运送总价值逾千万元的物资，保证第一时间送到前线。

此外，据蔚来汽车初步统计，截止至2月2日，有超过14个蔚来车友会，超过3,000名车友参与捐赠现金和医疗物资，总价值达到430万元，其中包括捐款31万元，以及价值近400万元的医用口罩、手套、护目镜等医疗物资。同时，在蔚来社区中，有十余名武汉籍用户为医护人员当接驳车、做餐送餐，帮助运送并捐赠口罩、护目镜、防护服等医疗物资。关键时刻，充分展现中国最硬核车主特质！

写在最后：

面对这场抗疫战斗，车企们积极响应，迅速行动，以一己之力为武汉助力，为中华祈福。彼时，我们龙争虎斗，此刻，我们众志成城。古人有言，但行好事，莫问前程，福虽未至，祸已远离。我们相信，寒冬终将过去，曙光终会到来……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在中国的新能源市场已经进入了飞速发展的状态，街上随处可见的低速电动车也越来越不到的管理，这些车行驶在街上的时候容易发生很多安全隐患。面对这种情况，对低速电动车也越来越规范和严格了，很多低速电动车都被上了牌，那么到底哪些低速电动车才能够被国家上牌呢？机动车的速度远远超过低速电动车，低速电动车的速度比非机动车的速度快一些，所以低速电动车到底走哪个道成了很多人的疑点。

去年的10月份，国家出台的《四轮低速电动车技术与条件（草案）》里面规定，低速电动车的标准车型是车的长，高，和宽在3500mm，1700mm，1500mm以下，车速也限制在40-70km/h，车的质量也只能在750kg内，电池的质量也不可以超过整个车的质量的30%。

一.低速电动车的种类

一般来说，低速电动车分为四个种类，分别是电动摩托车，低速电动汽车，电动三轮车和电动自行车这三类。

二.被上牌的低速电动车

低速电动车最早产生于山东，然后决定在这五个试点开始开放上牌，分别是聊城、德州、济宁、淄博、潍坊这五个城市，在低速电动车范围里面，有一些贴着老年代步车和小孩接送专车的标志的低速电动车是暂时不需要上牌的，又因为每个城市和地区对于低速电动车的重视程度不同，所以最开始它只会在5个城市开始实施上牌。低速电动车没有在法定交通工具里面，也不在工信部《车辆生产企业及产品公告》里面，所以低速电动车没法归类，才会有现在的这种不知如何选择车辆上牌的局面。

三.低速电动车存在的一些问题

1.质量问题，现如今，低速电动车的政策并不完善，国家对其也没有做严格的要求，因此一些大小企业对低速电动车没有严格的把控。

2.环保问题，本身低速电动车的动力来源于铅蓄电池，该电池更换的周期比较短，成本又高，后期如果丢弃废弃电池会产生很多的污染物。

3.充电问题，低速电动车的充电比较麻烦，而且它一没电就没办法行驶，行驶半路中如果不小心抛锚了，那就是一件特别不快乐的事情，不是自己推车就是等拉车部队过来拉车啦。

以上的三个问题都会影响低速电动车的发展。

但是大部分人都是蛮喜欢这种低速电动车的，因为它的体型比较小，耗电不会很多，是没法行驶太长的路途而已，相对来说它的优点还是蛮多的。平常低速电动车遮风挡雨也是可以的，慢慢的成为了很多短途上班族的喜爱车之一。