标致307拆车配件_307汽车配件

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2.火花塞都有哪个品牌？

3.标志307和雪弗莱科鲁兹 比起来 那个性价比高一些？

短板一，回收量不够，制约再制造企业持续发展。政策上的限制也让汽车零部件数量偏小。根据仍在实施的院307号令《报废汽车回收管理办法》规定，包括发动机、变速器、前后桥在内的“五大总成”必须交售给钢铁企业作为生产原料。但实际上，在这些总成中，有不少是可以再制造的。这就从政策上造成了再制造企业回收量不够。

短板二，再制造行业秩序混乱，正规企业面临“杂牌军”的不良竞争。对于正规汽车零部件再制造企业来说，回收报废企业的价格一般是按照废铁的市场价格执行。以一辆面临报废的捷达轿车为例，公司支付给车主的费用在1000元左右。而一些缺乏资质的小作坊，则依靠私卖发动机、变速器等总成，获取巨大的利益。

以一辆10吨报废货车为例，因为“五大总成”按规定不能出售，正规企业在拆解后主要靠卖废钢来获益，最多卖两万元，收购价不能超过1.2万元，否则算上成本、税收，就会亏损。但地下拆解厂完全能够以两万元甚至以上的价格收购，因为至少违规出售“五大总成”，就可以大赚一笔，如大货车发动机可卖7000元，后桥就能卖8000元，这样下来一辆车卖到2.5万元甚至更高并不难。

短板三，国内再制造企业整体技术水平不高，社会对于再制造行业认可度低，阻碍了该行业进一步发展壮大。据介绍，汽车零部件再制造生产需要按照特定的流程进行拆解、清洗、检测分类、失效零件的再制造加工或替换、产品再装配，最终经严格测试后出厂进入到市场。事实上，由于我国汽车零部件再制造行业起步晚，设备相对落后，最主要的还是投入成本太高，单靠企业本身负担压力很大，这导致国内再制造行业与国外同行相比，在技术和质量上还存在不小差距。一个明显的例子就是，即使在汽车零部件再制造示范试点企业中，仍然有一些在使用相对落后的尺寸修理和换件修理的方法，再制造率很低。

同时，由于传统消费观念以及宣传力度不够等因素的影响，当前国内公众对汽车零部件再制造行业认识程度不够，存在一定偏差，“即便是便宜一半，也不会买旧货”的消费观念非常普遍。这导致消费者对汽车再制造的理解与支持还不够，再制造产品回到消费者手中的还十分有限。

当前要推动汽车零部件再制造行业健康有序发展，必须要多管齐下，综合运用法律、经济和必要的行政手段加以推进，特别是对当前行业内普遍存在的私拆滥解现象，应该加大行政执法力度，坚决取缔不法企业和小作坊式窝点。

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手自一体是什么意思？

其实只不过是一种可以自行挂档的自动档变速器。

普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。一般设为“+”档和“-”档。

手自一体变速器没有离合器踏板，因为它也是自动变速器，离合器不向驾驶员提供控制。

你想用自动档时，就按普通的自动变速器方式使用，前进后退爬坡空档；如果你想手动增减档，那就把挂档挂到“+”或“-”处，+一下就是增档了，-一下就是减档。

在城市里交通繁忙时，可以使用自动档，免得停停走走的，挂档踩离合太累；在走高速公路或郊外没有交通堵塞的时候，就恭手动档，开起来会比较随意。

但其实它还是属于自动档

汽车的"手自一体"是什么意思?

顾名思义，“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的+/-志，你可以切入这个位置手动切换挡位。

对普通变速箱而言，驾驶乐趣不足一直是它的弊病，您在入弯前踩刹车减速，普通自动变速箱只会跳到空挡或维持原挡位不动，它不会随着速度下降而降低一挡；到了出弯当你加油时变速箱又会来一个kickdown（向下跳一挡），然后才获得足够力量加速。这不但比手动变速多了时间，而且在弯中挡位跳动也会破坏车身平衡。手自一体变速箱最大用处就是提高挡位的“随心所欲”程度，换句话说，就是“如果它不够聪明，至少我可以自己来”。有了手动选挡模式，您在弯前就可以手动降至适当的挡位，在弯中又可以保持需要的转速，出弯时便有足够的动力。功能上看手自一体变速箱和手动变速箱没有分别，但一台好的手自一体变速箱其手动模式有足够快的加、减挡反应，否则就显得有些华而不实。

结构上看，手自一体变速箱还是一台自动变速箱，因此配置普通自动变速箱的车型油耗相对较高、不利改装等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于这类变速箱仍需进口，成本就比一般变速箱要高不少，因此整车价格也就不便宜。但对一个家庭来说，如果男主人倾向驾驶乐趣，女主人偏爱轻松惬意的驾驶感受，配置手自一体变速箱的车型还是不错的选择。

汽车的手自一体什么意思

在自动挡的基础上 下面有个M档位 上面有 + - 号 表示加减档 其实和自动挡都差不多起步也是1或2档起步 不能用更常的起步 这个档位现在就取代了以前 D3 2 1档

汽车手自一体什么意思是自动挡加手动档？

手自一体变速器，它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。

一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S：①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。②R倒车档。③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。⑤S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。

关于手自一体的手动模式以下图所例，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向左推动档杆，直到"s"亮起，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆为升档，向后拉为降档。注意当你的车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，你的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会帮你降档但是不会主动为你升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。

汽车手自一体是什么意思？

手自一体是变速箱的一个种类，而手自一体变速箱又分为两个种类，一种是在手动变速箱基础上增加一套自动换挡机构的AMT手自一体变速箱。再一种就是在AT或CVT自动变速箱上增加一个手动模式的手自一体变速箱！现在AT和CVT的手自一体变速箱居多，而AMT多出现在小微型车这些价格相对低廉的车型上！

汽车中的手自一体是什么意思？

手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式

手自一体的汽车有何好处

手自一体优点：一、相对于手动来讲，操作简单，发动机不会因为不及时减档而超负荷，特别的好处是新手斜坡起步不会熄火；二、相对于纯自动档来讲，可以一定程度上满足手动换档的乐趣，还可以适当的拖档减速，利用发动机制动汽车，这一点对过弯特别适用；三、这种变速箱的优势非常明显，它可以将自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，合二为一。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动，是一种前所未有的驾驶感受。

手动变速器（MT）

手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮齧合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

优点：手动挡最省油，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。

弱点：对驾驶技术要求高。

自动变速器（AT）

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。汽车上常用的自动变速器分为液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等几种。其中，最常见的是液力自动变速器。

优点：操作轻松简便、降低驾驶疲劳。

缺点：比手动挡耗油，长期驾驶容易丢失驾驶 *** 。

无级变速器（CVT）

近十几年发展起来的无级变速器比自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。CVT(Con－tinuosuslyVariableTran *** ission)技术即无级变速技术，它用传动

带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。目前CVT技术发展得相当迅速，前景非常广阔。

优点：全程无级变速，车速变化平稳，没有“顿”的感觉；结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本低；工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，进而降低油耗和排放，经济性高等。

弱点：比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等。

手自一体变速器

手动／自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高效能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入

弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

优点：将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。

弱点：先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。车价相应要高一些。

汽车手自一体和双离合有什么区别？

手自一体优点：驾驶轻松的同时又能挽回一些驾驶乐趣　　 缺点：燃油经济性较差　　 适合人群：市区用车为主，又对驾驶乐趣难以割舍的车主　　 代表车型：北京现代NF御翔、马自达6等　　 普通手自一体变速箱由传统自动变速箱发展而来，这类变速箱上都有显著的＋／-标志，驾驶员可以切入这个位置手动切换挡位，但普通手自一体的手动模式在响应速度上完全不能同手动变速箱相提并论，提升驾驶乐趣非常有限。手自一体变速箱的程式编排有两种，一种侧重于对发动机的保护，在发动机转速过低或过高时，变速箱强制进行升降挡动作；注重驾驶乐趣的手自一体变速箱则为车主提供了更多的施展空间，即使发动机转速过高，变速箱也不会擅作主张，而骇通过截断供油的方式限制发动机转速双离合器 优点：换挡迅速、燃油经济性好　　缺点：应用车型较少，配件昂贵　　适合人群：对变速箱换挡耗时和动力传递效率有极高要求的车主　　代表车型：大众高尔夫GTi、奥迪TT　　大众公司的DSG双离合器变速箱是一种具有颠覆性设计的新型变速箱，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快。通过两套动力传递路线进行交错传递，达到所有自动变速箱难以企及的水平，与大众关系密切的保时捷也将在高效能跑车上使用这一技术，大众将在低端车型中逐渐开始运用DSG。

轿车手自一体的工作原理是什么？

Tiptronic技术的手自一体变速箱

一、 Tiptronic历史和原理部分

1、最早的手自一体在什么时候出现在汽车上？是谁先使用的？代表性的车子是不是保时捷？

答： 这个系统的全称叫保时捷Tiptronic顺序升降挡系统，它是以自动变速箱为基础的换挡作业系统，手动顺序选择挡位，可以一次升降1挡或数挡，而且是1、2、3、4挡或反之，这样就很大程度上避免了误操作。这个系统是保时捷1990年在其拳头产品911系列上率先用的。

2、什么叫做手自一体变速箱？他的工作原理是什么？他和自动变速箱以及手动变速箱有什么区别？手自一体变速箱出现解决了驾驶者在驾驶过程中出现的什么问题？

答：手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。保时捷Tiptronic顺序升降挡系统是变速箱管理系统，是软体而不是硬体。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。

3、手自一体变速箱和自动变速箱以及手动变速箱三者之间的特点，以及优缺点。

答：自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。

手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距）同时也使人不能充分感受驾驶的乐趣。

手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设定，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。

二、使用部分

1、以目前市面上比较普遍的车子为例，例如标致307上有手自一体变速箱。从车子在驾驶座上直观部分说明手自一体：档杆的设定特点，上面标识的各种字母代表什么？M＋和M－代表什么意思？当车子进入手自一体时在仪表盘上有何显示？

答：307的变速箱挡位设计的特点的阶梯“一拉到D”式，减少了误操作。

P（驻车档）：此档用于驻车和起动发动机。（退出P挡时，必须踩下制动踏板）

R（倒车档）：此档用于倒车（应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档）。

N（空档）：此档用于起动发动机和驻车，驻车时手刹必须拉紧。

D（前进档）：自动换档模式下向前行车。

M（手动）：手动换档模式（M+是升挡，M-是降挡。可以在任何时候和速度情况下在D挡和M挡之间转换）

S（运动模式）：更高转速升挡

?（雪地模式）：2挡起步

而且此变速箱具备很强的自适应和自动保护功能。它会根据驾驶者习惯的操作方式，自动适应油门和换挡时机；如果驾驶者误操作，它不会接受，而是警告。同时，如果手动模式中，忘记加减挡，而造成发动机转速过高或过低，它也会自动保护，自动换挡。

2、如何驾驶手自一体的汽车？在什么状况下驾驶最能体现手自一体带来的乐趣和感觉？

答：非常简单，堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。

同时，在城市内堵车时，为了省油，也可以使用手动模式。比如：使用2挡，发动机转速从1500-3500，那么车速就是从20-50公里/小时之间变化，这个时候就完全可以用油门控制车速而不需要经常踩刹车（因为踩刹车是把车辆的动能转化成热能，是非常费油的做法；而利......

汽车6速手自一体是什么意思?是不是既能手动又能自动?

其他回答(7)□□□□□5级2009-11-17自动档的车，可以加减挡相当于手动挡，一共有6档热心问友2009-11-17手自一体就是自动挡，不过多了几个档位吧热心问友2009-11-17也是自动挡,没有离合器踏板,挡位跟自动一样有P,R,N,D挡,另外还有+,-两个挡,这两个挡就自己控制了,挂上之后就是一挡,推一推+就加一挡,-就减一挡,如果不管它就永远不会自动加挡,离合是自动的,所以没有离合器踏板,跟摩托车换挡差不多奥迪8级2009-11-17是的热心问友2009-11-17既能手动又能自动更多回答

火花塞都有哪个品牌？

其实你都没有问到点子上。

1.在汽车行业内有个共识，发动机上设计增加3000多的成本得到的效果，轮胎上只要100块就能得到提升。所以不要纠结在什么铝圈、米胎的，主要是先选车，这些配件5000块可以完成升级。

2.既然是乞丐版里面选，经济性能最重要，风范车很轻，要省油一些。

3.胎越窄越省油，但舒适性越差，安全性也越差，所以是个鱼跟熊掌的问题，主要看你自己的看法，没人能替你做主。但是你可以算一笔总账。同样是钢圈R15的，钢的140~200块，铝圈是240左右，但是原厂的比较有保证，现在外面好多小厂件铸造有孔隙，急速刹车或受到冲击就会折断，所以为什么NZ的轮辋可以卖到20000一个，你没看错是2W美刀。而轮胎175的米胎并不贵也就300左右，195的韩泰也是300左右，我说的都是出厂价，并非市面的流通散货价格。因为我不是很了解，抱歉。

4.307 刹车比较硬，一般新手或女士会不太适应，风范会是比较好的选择。但如果是改装发烧友的话，建议307，因为这款车毕竟是赛车的底子，可改装很多方面，玩起来时间比较长。

5.307的自动挡一直是比较受人诟病的话题，因为只有4档，所以升速比比较受限，如果一定要给女友开，建议买2.0的排量会匹配的更好，因为1.6AT的油耗大概是11个，而2.0的反而是10个。具体原因，因为涉及很多技术参数，就不一一解释了，但可以负责任的告诉你，是真的。风范主推就是自动挡，所以10万以内非选自动不可的话，建议还是风范算了。

6.最后再说一说安全的问题。为什么我喜欢放在最后说呢？因为，现在的人都很浮躁，有耐心看到这里的人，都是值得交流的朋友。我常说一分钱一分货，商家、厂家不会无缘无故的降价便宜我们老百姓，日本车一直都是号称轻快好省，但是车身轻了并不是用新材料来替换沉重的钢材，而是把规格降低了。307 也好不到哪去，但相对来说要好一些，毕竟板材还能维持在0.9的规格。

啰嗦了这么多，其实也没有给你一个明确的建议，这是因为每个人都有自己的想法，甚至现在的想法和以后实际使用的想法也不一样的，也许最好的永远是得不到的那个吧

标志307和雪弗莱科鲁兹 比起来 那个性价比高一些？

火花塞工作环境极度恶劣，需要定期进行更换，但不是越贵的火花塞就越好。为自己的爱车选择火花塞，需要注意选择与车子匹配的。选择火花塞一般根据发动机的压缩比，压缩比越大的发动机就要选择热值高的火花塞，反之则是热值低的火花塞。尽量选择与原厂火花塞热值相同的即可，最好不要轻易更换。主要品牌有：1、Autolite是一个美国品牌，它的特点是可以使动力强劲并且节省油耗，使用寿命也很长。主要应用于雅阁、科帕奇、crv、奥德赛、飞度、丰田、起亚，现代、华晨、三菱、斯巴鲁、比亚迪、长城等车型。2、Eyquem是法国进口的火花塞品牌，具有点火可靠耐腐蚀等优点，而且价格便宜性价比高。其主要应用于赛纳、毕加索、标致307、凯旋、雪弗兰等车型。3、Bosch来自德国的专业汽车配件生产厂家，其生产的火花塞的抗腐蚀能力、点火可靠性、使用寿命表现可圈可点，包括德系车、日系车、美系车都有使用。4、NGK是日本品牌，并且也是日本生产的业内最好的火花塞之一。在品质方面有极高赞誉，随日本汽车占领了全世界大量的市场份额。具有绝缘性好、导热性好、气密性强、抗热冲即性强等特点，主要应用于日系车型（如丰田）。5、DENSO同样也是来自日本，其优点是点火可靠，规格齐全，密封性比较好，主要应用于奥迪、凌志、、考斯特、大霸王、海狮、柯斯达、夏利、蓝鸟、凯越、雅阁等车型。

雪佛兰科鲁兹这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，油耗比较低、百公里油耗7.3-10.5l;操控好、性价比高、厂家实力比较强、汽车内部空间不错、唯一不足的就是市场占有率目前稍微小了点；毕竟是新车上市；某一辆车的质量问题只能讲是个性而不是共性的；可以说任何车型中在质量上都没有100%的

，人无完人、金无足赤；何况汽车？

车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

购置汽车要考虑综合的因素，

汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；

5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。