新能源车自然燃_2023新能源汽车自燃事故统计

2024-08-30 11:56:20

1.比亚迪频频起火，刀片电池安全何在？

不要抬杠，新能源汽车比燃油车安全是不争的事实！

提到新能源汽车，至今还有人认为不安全，尤其担心自燃。说实话，这真的是多虑了，大家可以看看下边两组数据，一个是来自咱们国内，一个则是来自美国，都证明了燃油车比新能源汽车更加容易自燃。并且如今的车企都非常注重车辆的电池安全防护，都拿出了不错的技术，像零跑这样的新能源汽车品牌就从来没有发生过自燃事故。所以说那些新能源汽车容易自燃的说法其实是无稽之谈，希望流言从此终结！

新能源汽车除了不容易自燃之外，在车身结构和智能驾驶方面也要普遍优秀于燃油车。这里咱们拿造车新势力零跑C01为例来说吧，零跑C01是全球首款量产“无电池包”CTC技术方案车型，首创双骨架环形梁式结构，车身刚性更强。同时，零跑C01车身用了大量的高强度钢，占比高达73.9%，在碰撞事故中能够更好的保护车内驾乘人员。

智能驾驶方面，零跑C01 整车配备了28个高性能感知硬件，实现了23项驾驶功能，大大提升了用户出行的安全和便利性，对新手驾驶员来说，这绝对是福音！停车入位没有信心，APA全场景自动泊车帮你搞定，关键时刻化解停车尴尬；面对走走停停的拥堵路况，自动跟停缓解行驶疲劳；不小心驶入胡同、小巷进退两难，零跑C01贵自动打开360全景影像，脱困，避免刮擦，安心又安全。23项驾驶功能就不一一介绍了，只需要记住你的安全需求零跑C01都可以满足即可！

打消安全顾虑，我们还有什么理由不选择新能源汽车？

比亚迪频频起火，刀片电池安全何在？

近年来，新能源汽车发展势头相当迅猛。

根据统计，2022年，国内新能源汽车销量接近六百九十万辆，同比增幅接近一倍。有预测显示，2023年国内新能源汽车市场潜力也有望达到九百万辆！

随着新能源汽车越来越多，这一类车型所暴露的安全痛点问题也越来越明显。碰撞后起火、电池自燃等安全问题，成为了阻碍消费者购买新能源车的主要因素。特别是在十五万以内的平价电动车中，很多车型的电池防护系统做的都比较基础，因此在这一价位下，不少消费者出于安全考虑，更愿意接受燃油车。

不过，3月25日上市的风行雷霆，作为一台13万级别的纯电SUV，却号称能以“铠甲电池技术”，带来全天候的安心。那么，这辆纯电SUV到底能让用户有多安心？这一次，我们聊得深一点。

电池的安全薄弱点到底在哪？

一说到新能源车的安全问题，大家其实都能想到“自燃、起火”这些问题。对此，我们也搜集了一些资料。据资料显示，2022年，媒体一共报道过国内30多起新能源车碰撞后“起火”或者是“自燃”的。而未经媒体报道的网传自燃起火事故，大概有60多起。

根据国家应急管理部统计的数据显示，2022年一季度，因新能源车而发生的火灾比2021年上涨了32%。由此可以看出，新能源车保有量的上涨，车辆发生火灾的情况也越来越多。

那么，新能源汽车发生火灾事故背后的原因或者说逻辑是怎样的呢？首先，在去年大部分新能源车起火自燃的事故中，都是碰撞后起火。简单来说，这些新能源车在碰撞之后，电池结构遭到破坏，从而造成电池短路、热失控，最终导致了车辆起火燃烧的事故。

在这里，我们基本上就可以下一个定论了，电动车碰撞后电池起火，大多是因为电池防护不到位，结构稳定性不高所导致的。而除了碰撞后起火外，也有一些新能源车是在正常行驶、静止停放或者充电的过程中出现了自燃事故的。这样的情况就可以说是“车辆自燃”了，毕竟没有外力碰撞因素的存在。

在这种情况下，事故的核心原因，在于电池的热失控。比如某一颗电芯发生热失控之后，BMS电池管理系统没有及时发现并且做出保护动作，就有可能出现这样的自燃问题。另外，在一些新能源车中，也出现涉水过后电池发生故障的问题。这种情况一般发生在暴雨或者涉水过后，其背后的原因，大概率是电池包的密封强度不够，内部进水而导致的。所以总的来看，新能源车起火等故障，其原因要么是外部保护强度不够，要么是电池管理系统无法很好地对内起到控制作用。

在明白了这些原理之后，我们接下来再来聊聊，针对上述痛点问题，风行雷霆这台13万级纯电SUV又做了些什么？

铠甲电池系统，带来了哪些技术特征？

客观来说，风行汽车布局新能源的时间确实相对比较晚。但是，在这个品牌布局新能源赛道的过程中，一直都将安全研发摆在了重中之重的位置。所以，风行雷霆来得虽然要晚那么一点点，但是从技术安全性的角度来说，其配备的铠甲电池系统，却是比较成熟的。

简单来说，铠甲电池用了四维超高防护盾技术，从整车、整包、模组到电芯都有四重防护加持。基于这四重防护，全方位满足了车辆三电系统的安全性要求，即便是在13万价位区间内，也能带来比较不错的安全性和稳定性表现。

首先，在整车设计结构中，风行雷霆的高强度钢材占比达到66%，在同价位车型中处于领先水准。而且，在乘员舱周围，这辆车用了较多的超高强度钢材设计，能够有效的提升车身的安全性能，并且通过高强度防护车身框梁，更大程度上对驾乘人员起到了保障作用。

在电池包周围，风行雷霆用了稳骨架结构，以“目”型地板骨架为基础，为电池包带来了良好的防护作用。同时，加强铝板搭配高效搅拌摩擦焊技术，也进一步强化了电池包的外部防护能力。这样一来，即便是遇到了碰撞事故，也很难殃及到电池组。

实际上，在电池组自身的设计上，也有着一系列的安全设计。举个例子，铠甲电池用狭长设计，其长度为20mm、宽度为1233mm。相比于宽大的方形电池，这种狭长结构的电池组可以在侧面碰撞时拥有更好的保护作用。另外，在电池防护方面，风行雷霆的铠甲电池执行最高的安全防护等级，其电池拥有IP68级别的防水能力，确保了雨季、涉水等场景下的安全性。

除了被动防护外，电池的主动防护技术也很重要。首先，铠甲电池用高电压中镍正极，兼顾中镍热稳定性及高镍能量密度，从电芯化学性能方面，就保障了它的稳定性表现。与此同时，为了防止单个电芯热失控而殃及到整个电池组，铠甲电池还用了防止热扩散的内部设计。

简单来说，这一设计就是在每一颗电芯，用隔膜防火涂层进行覆盖，同时在每一颗电芯之间还用纳米级材料阻绝热传递。基于此设计，铠甲电池可以保证热失控蔓延时间大于五分钟，搭配1200℃以上的高熔点电池上盖，为车内驾乘者的逃生预留了足够的时间。

在电池管理系统层面，风行雷霆也针对BMS的工作逻辑进行了优化。在发生碰撞后，系统会迅速感应到车辆碰撞，并且在碰撞后及时切断高压电，避免车辆发生起火事故。同时，基于这套电池管理系统，可以让电池在适宜的温度区间内工作，从而更好地维持电池组的热稳定性，即便是电池外壳发生轻微的变形，其内部也不会出现短路爆燃的情况，在最大程度上保障了车辆的电池安全。

在技术原理的基础上，还得用实际表现来说话

从技术理论来看，风行雷霆这款13万级纯电SUV搭载的铠甲电池在安全性方面的确很有一套。但是这些理论层面的技术，很难让消费者直接地感受到其电池的安全性能。为此，东风风行也通过参加TOP Safety测试，为我们直观地展现出了铠甲电池的安全性。

在车辆刮底、拖底碰撞试验中，风行雷霆的电池包前后三次受到来自不同方向的大力撞击，均无明显变形。除此之外，高压系统也在第一时间断电，整车没有出现起火燃烧的情况。这也说明，当车辆在日常使用过程中，即便遭遇碰撞，或者经过地面异物剐蹭底盘、上坡过程中托底，也无需过于担心车辆的电池安全性。

另外，在侧面碰撞测试中，依靠坚固的结构和狭长的电池组设计，风行雷霆的电池并没有被波及到。这也意味着，在车辆遇到侧面碰撞的时候，风行雷霆也不会有过于薄弱的环节，能够更好的提升自己的防护性能。

最后，风行雷霆还进行了浸泡电池的安全测试。在这一测试环节中，铠甲电池被放置1米深的水下浸泡24小时。在实验结束后，确认电池安全，实现了不起火、不爆炸、无泄漏并且正常工作的能力。而且，在水泡这一环节中，铠甲电池的防护性能，也达到了国标要求的48倍，其安全性可见一斑。

从这一系列的安全测试可以看出，风行雷霆的铠甲电池真正将高安全性、高稳定性落到了实处。最终对于消费者来说，大家直观感受到的，就是更安心、更放心的用车和出行体验。

结束语

虽然风行雷霆只是一台13万级别的纯电SUV，但是在不高的价位之内，却把消费者甚为关心的电池安全性放在了更高的位置。而且，这台售价不高的纯电SUV，也真正起到了安全普及的作用。在这辆车上市后，随着用户感知的加强，风行雷霆能否通过更好的安全体验增强细分市场下的用户信心，减弱消费者对于新能源车安全问题的担心呢？我们拭目以待！

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比亚迪的刀片电池发布于2020年3月，2021年四月发布四款搭载刀片电池的新车，唐EV和唐e2，秦PLUS EV和宋PLUS EV,并且从这四辆车开始，比亚迪在此后的所有电车上都搭载了刀片电池的技术。

刀片电池作为比亚迪的当家电池技术，用的是无模组的电池解决方案，每片刀片电池的内部由多个隔层组成，每个隔层的隔板上还有注液孔，当电芯处于过度充电或者短路状态时，电芯内的气体会通过注液孔排到壳外，来保证电池的安全，这也是刀片电池为什么会穿刺而不起火的原因。

时至今日，你仍然可以上海车展上的比亚迪展厅看到穿刺电池的宣传，看得出来比亚迪真的对他这项技术很自信。

但是现实却从刀片电池诞生的那一天起就不停的在打比亚迪的脸。

自燃案件层出不穷

2023年4月5日，清明节当天中午，杨清岚驾驶比亚迪汉撞到了包茂高速岑溪东出口的指示牌左侧铁杆，随后车头不断冒烟，车门隐藏式门把手未弹出，车门无法打开。一名年轻人试图用石头砸开车窗解救杨清岚，多次锤击后没能打开。最终，驾驶室里的杨清岚，葬身于火海之中。

这样的事故，在比亚迪车辆上并不是第一次发生了。

2022年1月13日，一辆比亚迪“海豚”汽车，发生自燃事故，被网友发在网上；

1月26日，一辆比亚迪“唐”发生自燃起火。

1月28日，一辆比亚迪“唐”汽车，在福建省三明市沙县区自燃着火。

2月12日，一辆比亚迪“秦PLUS DM-i”型号的汽车，在广东省中山市的马路上自燃。