长安汽车6-8万_长安汽车58万

1.长安汽车发布11月销量，6款车月销过万，UNI-T、CS75继续热销

2.长安CS75PLUS自动挡最低多少钱？

3.解读长安UNI-K：搭载2.0T蓝鲸发动机，运动造型符合你的期待吗？

长安CS55的官方油耗是百公里6.5L，而很多车主实测的油耗则要达到7-8.5L左右，这个油耗对于SUV来说不算很高但是也不是特别的省油，属于比较中等油耗吧，如果喜欢长安CS55的话，个人建议还是值得入手的，毕竟作为这两年国产SUV里的网红车辆，长安CS55各个方面的表现都很亮眼。

首先是颜值：长安CS55绝对属于颜值赛高型，它主推款的红色车型车身威武霸气，比较高的车架给人吉普般粗矿狂野的感觉，典型的长安家族进气格栅遇上四个猛禽式的车灯，彰显着野性不羁的一面，整体而言长安CS55带给人的视感和冲击感很强让人过目不忘。

报价：长安CS55的报价是非常亲民的，2018款的车型指导价从8.29万起，不到十万就能入手一辆SUV，这也大大的缓解了很多人的经济压力，便宜的价格也让长安CS55更值得经济预算紧张的朋友入手。

内饰：长安CS55的内饰值得大大的点赞，整体布局非常的紧凑，看上去干净利落不会太杂乱。而且中控台部分地方也用软质皮革包裹，冲淡了中控台的塑料感，看上去更高档有格调。而且宽大的行车电脑也增加了几分现代科技感，看上去时髦一些，整体给人感觉很不错。

动力：CS55只有搭载了一种动力，那就是SUV标配的1.5T发动机，最大马力可以达到156，而最大扭矩则是225，在起步的时候不会太肉而且只要给油动力也能跟得上，虽然表现不会太亮眼，但是满足家用代步绰绰有余。

配置：国产车的配置向来都比较高，低价高配已经是一种默认规则，而长安CS55自然不例外，就算是最低配置车型都有倒车影像，倒车雷达，上坡，皮质多功能方向盘，行车电脑等等，而高配车型则配置更丰富，绝对属于物超所值的那一种。

空间：虽然长安CS55属于紧凑型车辆，但是它的内部空间还是蛮大的，坐三五个大汉没有什么问题，后备箱也很大，过年拉年货完成没有压力。后排座椅还可以按比例放倒，在无形之间又增大了内部空间，坐着舒服不憋屈拉货拉的多，可以说这个空间很了不起了。

市场表现：长安CS55自从推出以后一直受到国人的喜爱，销量屡屡创新高，虽然暂时没有比过哈弗H6等神车，但是在国产SUV中的表现也是很亮眼，和它的兄弟长安CS75在三月销量都破万，用实力表明自己的人气和销量。

长安汽车发布11月销量，6款车月销过万，UNI-T、CS75继续热销

#选车理由 当初买车的时候我纠结了非常的久，因为现在的车款实在是太多了，让人难以选择，因为想要大空间，所以一开始就决定购买一辆SUV，预算的话20万左右，但是我还是想选性价比高一些的，于是就瞄准了国产品牌。别看了非常多的车子，国产的车性价比都很高，15万左右的车都比一些合资的20万的配置还要高了，最后，我是被长安cs58的颜值给吸引住了，它这溜背小翘臀的造型简直就把我迷的不要不要的。配置以及空间也都是非常的不错，价格比我预算的低了好多好多，于是我没有犹豫就将它拿了下来。

#最满意 我最满意的是它的外观吧，这辆车子明明是一辆SUV却给我一种轿跑的感觉，造型非常的前卫新颖，配置也是十分的丰富齐全，车子的空间也是让我非常的满意，有了这辆车之后，一家人的出行都变得方便了许多。

#最不满意 比较不满意的是它的舒适性问题吧，车子的悬架减震调教的在我看来有些硬了，坑洼路面的震感会非常明显。还有就是因为车子溜背造型的问题，导致后排的空间有些小。

#空间 对于这款车子的空间我是非常的满意的，足够我一家人所使用了，日常出行的时候非常的方便，但就是因为溜背的造型导致后排有些局促，把身材高大的人坐进去可能会有些难受，除此之外没什么大问题。

#外观 这辆车子的外观在我看来真的是十分的前卫新颖。溜背的造型让它的线条变得十分的流畅，整车也呈现出一种流线型。特别是它的前脸，那进气格栅也是非常的霸气，与大灯的组合也是相当融洽。

#内饰 车子的内饰我也是非常的满意，无论做工还是用料都是很出色，特别是他那中控的设计，巨大的液晶显示屏看着就很舒服，中控还用了钢琴烤漆作为装饰。

#动力 这辆车子的动力真的是非常的强劲，2.0t的蓝鲸发动机在运动模式下加速有着很强的推背感。车子起步也是十分的平顺流畅，没有一点点的顿挫感。超车加速，那就是更不在话下了。

#操控 车子虽然大，但是操控起来并不会感觉笨重。转向的时候可以说是非常灵活了，只相信也是非常的精准。车子的刹车也是非常的灵敏。自适应巡航系统真的挺好用的。

#舒适性 车子舒适性相对来说就要差了一些，减震做的不是特别的好，坑洼路面震感明显，第二排因为溜背的造型设计，导致空间有些局促。不过车子的隔音降噪做的是非常的好。

#油耗 车子的平均百公里油耗大概是十个点左右，不算很低，但是也能接受，而且现在的油价也不算太贵吧，至少能负担的起。

长安CS75PLUS自动挡最低多少钱？

随着各大汽车厂商纷纷公布了各自11月产销数据，长安汽车也公布了销量数据。2020年对各大汽车厂商来说，是一个分水岭，不少车企开始面临车市大考，一些品牌在今年逐渐低迷甚至慢慢退出舞台，还有一些品牌逆势上扬，迈入增长行列。

日前，我们通过长安汽车官方渠道得到了最新销量信息，长安汽车集团11月份销量超过20万辆，达到了219526辆，同比增幅24.5%，这也让其连续8个月销量同比增长。前十一个月，长安汽车累计销量超过180万辆，达到了1803047辆，同比增长15.3%，销量已经高于2019年全年销量。

长安系中国品牌方面，11月其销量超过16万辆，达到了166458辆，同比增长23.5%，其中长安系中国品牌乘用车销量113885辆，同比增长高达36.4%，“蓝鲸家族”车型成为最大贡献者，单月再次突破10万辆大关，这也是其连续第三个月销量突破10万辆，蓝鲸动力的加入和热销，让长安系中国品牌乘用车乃至长安系中国品牌，销量得到了进一步提升，也成为其销量的中流砥柱。进一步带动了整体销量的提升。

具体到车型方面，长安系中国品牌乘用车的SUV和轿车两大板块纷纷热销。其中CS75系列在CS75PLUS车型的带动下，再次刷新销量纪录，累计销量超过3万辆大关，达到了32759辆，同比增长20.3%。

前十一个月，CS75系列累计销量超过20万辆，达到了242813辆，同比涨幅高达47.5%，这样的增幅在中国品牌甚至整个SUV市场都很少见。CS75产品的热销，一方面是其产品实力的提升，尤其是搭载蓝鲸动力的CS75PLUS车型的带动，提升了整体销量。另一方面则是在口碑、售后等方面，长安也相当出色。值得一提的是，CS75PLUS车型在终端几乎没有优惠。

除了CS75系列之外，CS55系列和CS35销量也都双双破万，11月销量分别为14295辆和10578辆，尤其是CS55系列同比增幅30.8%，连续四个月同比增长。惊艳的设计、出色的动力和领先的智能科技，让这两款车在同级别车型中脱颖而出，在各自细分市场上也都处于领跑地位。

另外?长安UNI-T作为长安全新系列的首款车型，上市后便迎来热销，其11月销量再次破万，达到10061辆，这也是其上市后的连续5个月销量破万，成为其新的增长点。不仅如此，除了UNI-T之外，在广州车展上，其中大型SUV产品长安UNI-K也迎来亮相，据悉，新车将会在明年迎来上市。长安新产品序列的加入，进一步提升了其市场竞争的底气。

而在轿车产品方面，逸动系列延续着热销势头，11月销量再次超过2万辆，达到21148辆，同比猛增109.3%，有望继续在轿车细分市场榜单前十。前十一个月，逸动系列累计销量达到159899辆，同比增长40.6%，如果不是逸动PLUS车型上市较晚，这款车销量有望进一步提升。从目前趋势来看，逸动系列车型年销量20万+是妥妥的。得益于出色的外观设计，加上蓝鲸动力的加持，逸动系列尤其是PLUS车型的热销，让逸动成为最畅销的中国品牌轿车。

除了热销的逸动系列，锐程CC的市场表现也相当不错，其11月份销量达到3441辆，成为中国品牌中级轿车的热销车型之一。作为一款性价比极高的中级车，锐程CC其实是一款值得出手的国产轿车。

最后我们来看看长安欧尚的市场表现，长安欧尚11月销量再次破万，达到了13708辆，同比大涨86.7%，其中欧尚X7功不可没。本年度，在月均销量过万的欧尚X7带动下，长安欧尚累计销量达到了135889辆，同比增长42.8%，本年度累计销量同样远超2019年。如今随着旗下的另一款车型欧尚X5的上市，长安欧尚销量有望在收官之战中，销量暴涨，不信？让我们拭目以待。

随着长安蓝鲸动力的加持，PLUS车型的发力、轿车市场的出色发挥以及长安欧尚、UNI系列车型的热销，相信在收官之战中，长安汽车还将会有更出色的市场表现，2021年也许才是长安汽车的发力之年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解读长安UNI-K：搭载2.0T蓝鲸发动机，运动造型符合你的期待吗？

放眼目前国内的汽车消费市场，十几万元左右的车型是大多数普通消费者的购车首选，毕竟这个价位买到一款品质不错的家用车也不是什么难事。作为长安汽车旗下车型中的重要角色，长安CS75PLUS2021款1.5TGDI自动尊贵型是不少消费者想购买的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车，再算算买它需要多少钱吧。

长安CS75PLUS2021款1.5TGDI自动尊贵型配备了1.499TL4发动机，发动机最大功率131kW，峰值扭矩265牛·米，匹配6挡自动变速箱。

功能配置方面，长安CS75PLUS配备了前/后排头部气囊、并线、前排侧气囊等七项安全性配置。此外，该车还配备了远程启动、陡坡缓降、无钥匙启动系统等十四项舒适便利配置。

落地价方面，长安CS75PLUS2021款1.5TGDI自动尊贵型的官方指导价为131900元，目前上海市最高有5000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为126900元，购置税和车船税等必要花费12830元，再加上商业保险5859元，最终的全款落地价为145589元。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

今年3月，长安汽车首次发布UNI系列第一款车——UNI-T时，大家都为它大胆的设计感到惊讶。毫不夸张地说，无边界格栅、V形后扰流板、四门轿跑设计、四出排气口等元素，绝对是长安史上的巅峰设计。

而在前段时间，笔者在场地轻度试驾体验了UNI-T，总体上的感觉很不错，尤其是基于它十万出头的售价而言，对消费者的吸引力非常大。因此，我当时对临近发布的UNI系列第二款车充满了期待。

直到近日，长安官方终于发布了UNI系列的第二款车型，取名为UNI-K，寓意为“科技世代的新骑士精神”，新车是此前在北京车展进行亮相的Vision-V概念车的量产版本，未来将定位于中型SUV。?

设计集百家之所长？

UNI-K的设计思路与UNI-T比较接近，感官上都是偏向于运动，但两者的细节部分又有较大的不同。?依据官方的解析，UNI-K的前脸也是用了无边界设计理念，只不过格栅内部并非由多个小菱形组合而成，而是全新样式的扁平六边形。?

分体式的大灯得以延续，但日行灯和大灯的位置已经被互换。据悉，新车灯组的造型参考了星际飞船的机翼三叉戟造型，整体上比较凸显科技感。此外，通过新车官图来看，新车的车胎很宽，轮毂尺寸或达到21寸，营造出下盘很稳的视觉效果。?

尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，从参数上来看，?长安UNI-K或是体型庞大的5座SUV。

虽然UNI-K的车侧线条比较简洁，但基于它的高腰线和向外抛的车身，塑造了较强的肌肉感，可是这也预示着车窗的面积会进一步压缩，车厢内的开扬感或会因此降低。与传统SUV不同的是，UNI-K的轮眉和侧裙都没有使用“任刮任蹭”的黑色塑料件，而是用了与车身同色的设计，这样的设计使得车侧的整体性更加强。

不过，结合车侧的高腰线，如果从45°的角度平视UNI-K，在众多网友，包括笔者看来，新车有种WEY?VV7的感觉。

来到车尾，UNI-K的屁股很翘，而且下方还很嚣张的用上了口径较大的四出排气口和扩散器，像是向大家宣告“我是一台运动型SUV”。贯穿式的尾灯，令到不少车友联想到保时捷卡宴和林肯冒险家，但我个人认为UNI-K的尾灯样式比前者更加精致一些。

UNI-K后扰流板的设计灵感来源于航天飞行器印记，不过造型上的夸张程度不及UNI-T的大V形，双点式的高位刹车灯很有赛车领航灯的感觉。?与极具运动感的外观相匹配的是，来自长安家族最高规格的2.0T蓝鲸发动机，最大马力233匹，传动方面匹配爱信8AT变速箱。

总的来说，UNI-K每一处细节都颇有运动车的风范，但是大家对它的评价并不是那么高，也许是因为UNI-T的设计非常出色，使得大家对UNI-K的期望值很高。而在我看来，UNI-K的前45°有WEY的感觉，后45°有捷豹F-PACE的影子，有种“集百家之所长”的含义。

从模仿到发家？

实话说，如果时间倒退至10年前，我是“两眼都不会瞧”长安自主版块车型的。因为在那个时候，长安汽车自主版块在卖的，不是长安之星那类商用车，就是奔奔那些微型车，可以这么说，整个品牌都没有一款上得了台面的车。

导致大家每每提起长安时，更多的是因为长安福特、长安铃木和长安马自达等合资品牌。但是，众多合资品牌也没给长安带来多大的光环，而且与长安合资的品牌都不太好过，比方说“百年福特毁于长安”，铃木已经退出中国，长马月销如果能达到两万都可以“烧高香”了。

但好在，合资品牌衰落之时，恰好也是自主板块出头之日，这也算是留给长安汽车的一些慰藉了。?

大约是从第一代逸动和CS75开始，慢慢地有更多消费者认识长安汽车，又或者说长安汽车在市场的被接受度，是在那个时候逐渐提高的。当时长安汽车的设计尽管有了很大的进步，但仍然谈不上是一套“漂亮的设计”，乃至全线自主品牌都是如此，每推出一款新车时，都能给人一种“东拼西凑”的感觉。?

哪怕是来到近几年，长安汽车的蝶翼式中网，还是被吐槽模仿雷克萨斯的纺锤形中网，CS95被质疑“是不是参考了福特探险者”，逸动的方向盘复制了宝马，中控区域隐约有凯迪拉克的味道，睿骋与六代凯美瑞高度相似，而且底盘还是逆向开发现代名图的。总而言之，长安汽车缺少属于自己的东西。

或许长安汽车也意识到原创的重要性，依靠逸动和CS75车型初步站稳脚步之后，在2018年首次推出主打更高端市场的PLUS系列，而PLUS系列的诞生，以高度原创的设计，拔高了长安汽车的品牌调性，我们在这个系列中的已经很难找出长安与其他车型的相同点了。

当然，光是通过好看的设计还不足以帮助品牌向上，内在的机械素质也得跟上脚步。从我们此前试驾过逸动PLUS、CS75PLUS、锐程CC等车型的感受来看，长安汽车如今是“好开，还颇有质感”，它的内在素质也提升到了一定的水平高度，而且“蓝鲸动力”也迅速地布局到主力车型上。?

来到2020年，长安汽车顺着PLUS系列高度受欢迎的势头，再向市场推出UNI系列，系列首款车型UNI-T发布时惊艳了所有人，甚至连外媒朋友都为其点赞，它被大家看作是“长安汽车的设计巅峰”。

只不过UNI-K发布时，那些关于“模仿”的声音又回来了（包括我在内），对此，我们还是将期望留给下一辆新车吧。

在TOP3之中向上？

据乘联会统计，2019年全年，吉利汽车共销售新车1361560辆，在众多自主品牌之中排名第一；长城汽车总销量为914958辆，排名第二；长安汽车总销量为803291辆，排名第三。如果从销量高低进行排名，那么吉利、长城和长安无疑是众多自主品牌中的TOP3，只是第二和第三名与第一名的差距悬殊，“TOP3”的含金量并没有那么高。

不过，来到今年上半年后，三者之间的差距在慢慢缩短。吉利依旧是领头羊，上半年销量为53万辆左右，长安汽车以42万辆险胜长城汽车的39.5万辆，从而晋升为第二名。同比去年，吉利汽车下滑19%，长城汽车下滑19.95%，而长安汽车增长6.64%，是TOP3之中唯一实现上升的。

今年上半年，我们经历了疫情、洪涝，武汉人民甚至还被按了暂停键，经济有多难，已经不言而喻了。车市的走势与经济同步，汽车销量自然也是呈总体下滑趋势，对比之下，长安汽车能够实现同比增长是难能可贵的。

当中帮助长安实现正增长的，正是好评如潮的PLUS和UNI系列。在过去的9月，CS75销量2.6万辆，逸动销量1.8万辆，CS55销量1.3万辆，这3个车系已经被贯彻PLUS系列。再者是UNI-T?销量1.1万辆，这款上市不到半年新车已经连续3月销量破万。

值得一提的是，长安汽车这把向上之火持续燃烧中，UNI系列在未来会布局到更多细分车系之中，包括轿车版块和新能源领域。同时，合资版块也有见好的趋势，长安福特和长马都较大幅度回升，长安林肯累积销量也已经破2万辆。

长安这把向上之火，会不会越烧越旺？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。