宝马奔驰车钥匙包真皮_宝马钥匙和奔驰钥匙哪个好看

1.汽车无钥匙启动的存在除了便利，还有别的意义吗？

2.宝马320li车钥匙原厂和副厂的区别

3.奔驰宝马、捷豹选哪个

4.这才是低调的豪车，配4.0T8缸引擎需128万，车标很普通

30万元预算想买辆豪华品牌的轿车，车型范围选定了奔驰C、宝马3、凯迪拉克CT5、捷豹XEL。之所以没考虑A4L，实在是这一代的A4L确实在设计上有些落伍，缺乏特点。所以被排除在外。

四款车里，CT5上市才两个月，XEL刚刚经历中期改款，新一代宝马3系也才上市不到半年，奔驰C则是这个市场的当红炸子鸡。这四款车怎么选？笔者到四个豪华品牌4S店进行了一番实际了解。

先看看30万左右的裸车预算，能买到什么样的配置

（一）奔驰C推荐C260L运动版，原价34.68万元，优惠5万现金，优惠后29.68万元。

（二）宝马3推荐325LiM运动套件版，指导价格34.69万元，优惠4万现金，优惠后30.69万元。

（三）捷豹XEL推荐XEL?进取优雅版，指导价31.98万元，优惠2万以上现金，优惠后29.98万元。

（四）凯迪拉克CT5推荐CT5?领先运动版，指导价30.万元，的话优惠1万现金，优惠后29.万元。

以上是编辑实际到店后了解到的四款车实际行情。这一代XEL和CT5因为都是刚上市不久的新车，所以优惠比较保守。如下图：

笔者在4S店看到的展车，也是上述这四款配置。可见30万是很多人购买这个级别车型的主流心理预算。那么接下来，我们就来横向对比下四款车的优劣。

实车外观感受对比

四款车尺寸对比如下：

从笔者的实际感受来说，四款车从外观看最大气、最舒展的车型，依次为凯迪拉克CT5，3系、奔驰C、XEL。

凯迪拉克CT5得益于4924mm的长度，整体更像一台C级车。特别是展厅这台白色尤其显大。加上它切割风格的线条，CT5从设计感上显得最年轻，最有力量感。

相比而言，这一代3系就显得略油腻了一些，但是实车外观看起来比CT5更有富贵气和豪华感。而且由于前脸格栅和雾灯区面积增大，显得更具侵略性。整体风格在运动和商务之间比较平衡。

相比而言也许是上市日久审美疲劳的缘故，奔驰C外观就显得不那么惊艳。虽然前脸满天星的格栅设计、大尺寸的LOGO、夸张的雾灯区造型显得比较凶悍，但实车看起来还是更偏向成熟、商务、富贵的感觉，年轻感和运动感稍逊。此外17的轮毂也稍显小了一些。

XEL的设计给人留不下太多印象。整体设计显得方头方脑，有些呆板，加之本身尺寸又不大，豪车的光环和气场显得不足，实车看起来缺少点豪华味道。

车身内部空间和后排乘坐感受对比

四款车的轴距对比如下：

从实际空间来看，以笔者178cm的身高来实测，宝马325Li的后排空间非常宽敞，至少有三拳的距离。而且值得一提的是，它的座椅在四款车尺寸最长、最柔软，坐起来最舒服。且后排还带自动空调（液晶屏显示）以及两个TYPE-C接口。对后排乘客的照顾相当到位。美中不足的是后排座椅不能四六放倒。

捷豹XEL的后排比较中规中矩，实测大约两拳的距离。虽然座垫长度足够支撑大腿，但座椅还是偏硬，坐起来没有3系舒服。但你说XEL不重视后排感受，似乎也不对。四款车里只有它和奔驰C能提供后排加热（都需选装，2000多块）以及调节副驾驶位的“老板键”。此外XEL的天窗是两段式设计，后排只有一个小天窗，没有全景天窗看起来那么敞亮。

CT5的尺寸看起来大，但空间却仍是大概两拳的距离（凯迪拉克似乎在后排空间上一直都不是很重视）。但它是四款车里唯一能够四六放倒的车型，大大提高了后排空间的实用性。此外，后排配置稍显简陋，只有两个出风口加一个Type-C接口。而且也是两段式天窗，没有全景天窗那么通透。不过座椅的长度和舒适性还是不错。

奔驰C的后排很宽敞，约有两到三拳的距离，座椅边缘用了弧形的设计，方便对大腿实现更好的承托。天窗虽然也是两段式，但后排天窗的面积较大，不太影响光。此外还给后排乘客单独设置了化妆镜。中间这个扶手箱位置只有出风口和储物格、充电接口，乍一看很像一个“小丑”脸。

总结一下，如果注重后排感受，那么首选宝马3，宽大舒适的座椅、腿部空间最大、独立空调、全景天窗，无需太多纠结，其次奔驰C，它有老板键、后排加热（需选装）、天窗虽是分段式，但后排光面积比较大。如果你重视空间实用性，那么首选CT5。只有它能支持后排放倒。

前排舒适度和豪华感对比

一句话评价四款车的内饰，宝马3豪华细腻，CT5运动犀利，XEL中规中矩，奔驰C富贵商务。

坐进3系，让笔者印象最好的其实是它的方向盘。不仅粗、而且手感也细腻、扎实，让人握在手里就有开快车的冲动。12.3寸液晶仪表显示也相当细腻。3系这套内饰论做工和豪华程度，应该是同级数一数二。此外3系的前排座椅也非常柔软，还有腿托（手调）设计，座椅加热、驾驶位座椅记忆。美中不足是没有腰部支撑、中控只支持苹果，且没有方向盘换挡（需选装）。

CT5内饰没有3那么豪华细腻，但看起更年轻，有更强的机械感。CT5的配置是四款车里最厚道。它有多项唯一：唯一真皮座椅（其他都是仿皮）、唯一前排座椅带加热/通风/、唯一前排无钥匙进入、唯一支持OTA升级，唯一带15扬声器BOSE音响（其他三款车无论是柏林之声还是哈曼卡顿、或是英国之宝，都需选装）。

捷豹XEL内饰比较简洁，英式风格的一板一眼，中规中矩，视觉上比较扎实，但不够出彩。但它是四款车里唯一不带腿托的。而且从原来的旋钮式换挡换成了挡把式，总之和其他三款车相比，没有给我增加太多印象分。

最后说下奔驰C，类似于S一样的内饰设计，让人一坐进奔驰C就有浓浓商务味。不过C的细节做工确实细致，大量镀铬、木纹面板、软性材质的包裹，显得富贵气十足。而且奔驰C是四款车里唯一支持方向盘电动调节。此外，前排座椅不光软，而且还有头枕、腿托、腰部支撑的电动调节，且它的腰部支撑比CT5的腰部支撑，方向选择更多。总之坐进了C就能感受到满满仪式感。此外它还有前排加热功能，还唯一支持无线充电。但它的中控屏不支持触摸。

总结一下，前排感受最好的是奔驰C，仪式感做的太到位。其次是凯迪拉克CT5，对屁股和背的照顾很周到。再次是宝马3，功能少了点，但座椅很舒适。最后则是XEL，座椅硬，且没有腿托，减了分。

动力、驾驶和安全配置对比

你可能想不到，这方面配置表现最好的居然是捷豹XEL。而且这款XEL还只是次低配。四款车都配有主动刹车，但只有XEL拥有车道偏离、车道保持、交通标识识别。此外它还有自动泊车入位功能。

其次是奔驰C，唯一配置膝部气囊、防爆胎，同时可选装车道偏离、保持等功能，还有远程启动、方向盘换挡和自动泊车。

再下来是CT5，唯一支持“前排无钥匙进入”是个亮点，毕竟这是一个高频使用的功能，此外还有远程启动、方向盘换挡。

宝马3可支持自动泊车、主动刹车、同时可选装车道偏离、保持等功能。配置相对较少。

动力方面，对比如下：

CT5的动力一骑绝尘，远超其他车型。从以往的实际驾驶感受看，CT5的动力储备、驾控表现确实是最出色的。其次表现更好的是XEL，整体调校比较硬朗，开起来比较爽。这代3系走向了中庸舒适风格，但驾驶素质的底子摆在那儿。奔驰C则较让人纠结它的1.5T，虽然仍是四缸机，而且加上48V轻混，油耗表现出色，但排量小总让人心里不太舒服。但考虑到它的品牌、配置、优惠力度，可能心里会稍微平衡一些。

在这个板块，我的排名依次是CT5、XEL、宝马3、奔驰C。

最后说说

经过全方位对比（主要是静态），笔者对这四款车的综合排名是：凯迪拉克CT5、宝马3、奔驰C、捷豹XLE。CT5的外观内饰风格比较年轻化，动力足操控好，而且配置够硬。如果注重舒适豪华且非BBA不选，那个人感觉么宝马3比奔驰C略好，主要一个理由是宝马3在运动和豪华之间，平衡的比较好，而且2.0T感觉更舒服，后期也有更大的改装潜力。而奔驰C给我的感觉太商务了，开这车得穿西装。捷豹XEL虽然设计上不出彩，但驾驶素质很到位，更适合比较注重操控、驾驶的年轻人，等它终端优惠幅度达到20%以上，可以考虑入手。

对这四款车，您更喜欢哪款？欢迎留言交流。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车无钥匙启动的存在除了便利，还有别的意义吗？

这个有点难度，现在车企都为了保持自己的特色，比如奔驰、宝马、奥迪等这些大厂的车不论是什么型号的车型钥匙都是一样的，只有些小的细节上的不同比如AMG、M、S、RS这些系列会在钥匙上有小的logo以显示尊贵身份。这款钥匙肯定奥迪是最一代的，包括在售的A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7等都是用的是这一款钥匙（S系列、RS系列和A8W12会在钥匙背面标注型号，但正面和其他车型的钥匙完全一样）。

宝马320li车钥匙原厂和副厂的区别

总的来说无钥匙启动存在的意义就是“让汽车的操作流程，又简化了一步”，对于实际角度来说，这仅简化了一步似乎没多大用，但从进步角度上看，这一步的意义是非凡的！于是再次拧开钥匙，这时候对车辆是极大的伤害。而无钥匙启动装置的存在，几乎能避免这种情况的存在。所以，设计之初，这项装置最大的意义在于保护发动机。

一种是刚才所说按钮式，也称“一键启动”点火按钮位于中控台伸手可及之处，例如宝马、奔驰等；另一类是旋钮式，一般就位于原始的钥匙插口处，但是无需插车钥匙，直接拧动旋钮即可启动，例如日产、马自达等。原来只出现在高端豪华车型，现在可不一样了，几乎十几万的车都具有，我的车是大众CC，当年买的时候销售介绍起来还算是一个卖点，当初感觉没什么用处，实际生活中优点还是很多。

首先它需要你近距离锁车，不会潇洒地离车八丈远遥控锁车，也不知道锁没锁上，其次就是无钥匙启动系统会检测到你的钥匙位置，只要车里有钥匙，外面是锁不上车的。所以如果不是这辆车的遥控钥匙，即使是同一型号的车也不能点火成功。一般车钥匙在车内即可，但是注意不要给车钥匙包上金属套，否则会造成信号被屏蔽，仪表上会显示“未检测到钥匙”。你按启动按键是不起作用的。车子在快速行驶状态下，按一下一键启动是停止不了发动机的，是为了防止误操作，只有长按或者连续按三到五次才可以停止发动机。

但是最好笑的时，她的那个国际大品牌的车是无钥匙进入 启动的，更本不需要拿钥匙出来。。。。。那妇女下班为了炫耀拿车钥匙，然后到停车位了，还是要把钥匙收起来的。

奔驰宝马、捷豹选哪个

性质区别、特点区别、质量与安全性区别。

1、原厂件是由主机厂生产或主机厂授权生产的零部件。有时，由于外观、材料或工艺等方面的问题，这些部件被挑出来并标记为“次品”，但仍由原厂生产。而副厂件则是主机厂渠道之外的零部件的统称，不论其质量如何，都被统称为副厂件。

2、原厂件的包装和外观上使用整车厂的logo和零件号。由于原厂的生产标准和质量保证，原厂件的价格相对较高。

3、原厂钥匙的质量更为可靠，而副厂钥匙会出现一些问题，如在短时间内掉漆、按键失灵等。

这才是低调的豪车，配4.0T8缸引擎需128万，车标很普通

我作为捷豹XFL2018尊享版(2.0T顶)的车主，曾经纠结E300L豪华版和XFL2018尊享版半年，最终选择了捷豹。我想表达我个人的观点:1。指导价同50万，都是C级车，国产化后都是加长版(奔驰是北京奔驰，捷豹是奇瑞捷豹)。两个级别完全一样，但在中国人心目中，奔驰可能品牌力更强，捷豹知道的人更少，所以被认为是小众车。2.奔驰的优势:1)内饰无敌，同级没有对手(大部分买家都被内饰震撼)；2)强大的品牌力(主要在国内，捷豹的品牌在国际上并不弱于奔驰，是英国车)3.但是奔驰有很多缺点，很烦人:1)包括安全配置在内的很多功能配置都必须选装，比如基本无钥匙进入、通风加热座椅、真皮座椅、电动尾座、分区空调节、车道偏离预警、车内空空气净化、柏林之声，甚至国产铝换钢。一辆50万的车，30万车里面很多配置都要花很多额外的钱去选择和安装，不是很亲切；2)涨价就够了。问题是，一旦价格匹配，就意味着你至少要等半年才能提车。4s店的车基本都是标准款，他们鼓励你买标准款，因为可以快速还。如果要加匹配，也就是定制，他们的态度可能就不那么好了。你要交押金(至少5万元)等半年以上。此外，价格应该在汽车生产出来后讨论。如果合同被打破，押金将不予退还。3)价格坚挺。从新E级上市到现在我在北京一年多了，没有打折，甚至涨价。4)豪华版的动力还可以，但是操控比较肉。如果对控制有要求，不要期望太高。5)因为防爆轮胎，轮胎噪音大，据说容易爆炸。中还有其他可以搜索的缺点。这里只提最重要最突出的。4.先说说捷豹的优势:1)配置丰富，上面的奔驰需要选装。捷豹是标配(我指的是2018高级版)，配置很亲切。2)2)4s店价格优惠很大，北京地区优惠8万以上。3)造型和线条婀娜多姿，前脸像豹子，后脸上的灯也是豹子眼状。设计非常漂亮，回报率极高(亲身体验)。如果加上一个豹纹标志，不知道的人基本会以为是百万级车。4)小众品牌，不凡，彰显个性，适合有英伦情结、绅士风度(尤其是后座开门警示功能，受到去过的朋友称赞)、运动优雅、王室所迫的人群。5)内饰材质不错，设计没有奔驰E好，但是游艇环抱设计也很好，而且是正品，不像奔驰是人造革座椅(我是说豪华版及以下)。看材料，这是一百万辆车的情况。6)动力和操控真的很好，网上也有评价。这是一辆个性非常受控制的车。多项评价显示比新宝马5系更好(新宝马主要是更接近奔驰，更舒适)7)油耗低新的自研引擎，我上下班的速度只有一半，城市之间的距离更远。我开了4000多公里，平均油耗7.6L/100公里(而且我基本只开运动模式，因为动力好，正常和eco模式都偏肉，但是悬架会变软，适合后排有家人的时候开)。在不堵车的情况下，单趟历史最低油耗在6.0L/100公里以上。8)音响系统棒极了。英国最好的两个音响系统之一的英宝音响，不能输给柏林之声(奔驰的柏林大功率音响需要4万多，小柏林需要7600，现在不能单独选，需要和其他音响系统一起选)。英宝是专门为捷豹设计的，不单独卖给消费者。很有说服力，实际效果是耳朵的福音。捷豹内部隔音效果很好，组合起来堪称完美(感觉不到音响效果。2)据说小毛病很多(目前还没发现，只是听说捷豹现在问题比以前少了)，但问题主要在赛道上，不算严重。况且这么大的折扣，省下来的钱也足够弥补缺点了。3)全铝车身维护成本高其实这两种理论都说全铝车身是捷豹引以为傲的看家本领，其实是优势；的确，撞车后的修理费用很高。然而，一方面，这种高昂的成本总是提醒你小心安全驾驶；另一方面，你不必担心自己的保险费用。另外，有人说捷豹保养费用高。其实国内生产后，厂家降低了维修成本，小保修1200左右。我买车的4s店预约维修的人工费打六折，所以小保修不到1000。综上所述，经过详细调研(我是处女座，喜欢深入调研对比)，最后买了捷豹，也喜欢奔驰，但是坑太多了，不厚道。写完之后觉得捷豹应该给我交广告费...

百万购车补贴

说起低调的豪车，我们第一时间想到的有很多，其实抛开大众辉腾、辉昂以及途锐外，我觉得像兰德酷路泽、宝马M4、思域type-R，大众R系、斯巴鲁BRZ这些都算是一些低调的豪车，因为无论是光看车标或者说是还是光看外形，你们都无法断定它们的价格，这也是让我们称之为“低调”的原因。不过作为低调的豪车，有的人喜欢，有人却非常排斥，毕竟很多人买豪车就是为了彰显自己的身份地位以及实力水准，没有一个豪华车标的车型，豪车的乐趣就损失了一半。不过也有一些人，它们是追求驾驶乐趣，所以去选择一些低调的性能车，有着“扮猪吃老虎”的实力，但也有的就是非常低调了，它们追求的就是平淡无奇，自己能够感受到豪车的体验就行，不需要别人知道他多有钱。

但是这样的消费者还是比较居少数，所以像辉腾那种顶级的奢华车才会因为销量不佳而停产。但是我今天所要介绍的这款北京BJ90可以说堪称最低调的豪车，它配4.0T8缸引擎需128万，只看车标你肯定不信。北京BJ90是北汽旗下定位的一款旗舰型SUV，它的售价区间为98.8——128.8万元，据说这款车是和奔驰GLS用相同三大件打造而成，属于顶级的豪华车，掀开引擎盖就能够在发动机上看到奔驰的车标。

我们站在客观的角度上来说，作为一辆国产自主品牌定位的前提的车型，北汽虽然实力雄厚，但是要想撑起百万级的售价还是不容易，就算是红旗HS7，它只是定位在三四十万这一区间就很难做到走量的效果，按道理来说，红旗的豪华基础是要大于北汽的。虽然你的三大件是与奔驰的GLS一样，但是并不是每一位消费者都知道，正是因为这一个前提因素，所以开在路上是几乎没有什么特别回头率的，毕竟光看北汽这一个车标，谁也不可能想到这是一辆百万级的豪车。

我们再从外观上来看这款车，前脸的设计上它用的是小矩形状拼接而成的处理，有种吉普车型的既视感，带给你的是比较硬派化的一种气息。而在大灯的设计上就很有奔驰车型的影子，特别是那个日行灯的灯带与透镜的组合，散发出的是不错的高级豪华感。车身侧面，它的设计比较方正，并且它的腰线处理也比较特殊，它在车窗A柱起，有一个镀铬饰条一直贯穿到尾部，并且在C柱区域还有一定的起伏效果，渲染出了是动态化的气息，除此之外它在门把手区域还有一个平顺的拉伸，展现出车身的修长属性，不过在轮毂上我们还是依稀看见了那个北汽的“猪鼻子”车标，这就有点显得有点小尴尬了。尾部的设计上，虽然简单，但是气场很强，带给你的是比较威武霸气的感受。至于在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为5171/1995/1860mm，轴距为3100mm。

走进车内，内饰的设计风格是有点让我失望的，作为一辆与奔驰GLS同级别的车型。车内的中控布局就非常的一般，虽然说在方向盘上有木质材料的装点，并且中控台上还有皮革的包裹，但是中控屏的尺寸也太小了吧，并且物理按键的年代感也很强，除此之外，我们还看到了那个与奔驰一样的车钥匙，但是没有一键启动，结合这些种种，与奔驰GLS的内饰设计就有着非常大的差距了，我想光凭这点，很多人就比较难接受。

动力上，该车搭载的是3.0T V6与4.0T V8的涡轮增压发动机，最大分别为333与422马力，匹配的是7挡手自一体以及9挡手自一体的变速箱，就动力数据而言，是没有问题的。

总的来说，这辆北京BJ90无论是外观还是内饰的设计上都非常的低调，我想不是特别懂车的人绝对不知道这是一辆与奔驰GLS齐名的豪车，不过这款车三大件是没有任何问题的，毕竟是与奔驰GLS式一样的，但是能够接受这么低调造型的人我想应该非常少，你们大家觉得什么样的人会买这辆北汽版的GLS呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。