老君越别克汽车报价_别克老款君越报价

1.别克君越的做工如何？有哪些劣势和优点？

2.别克轿车 降价真厉害 比如 老君威 君越 而奥迪保值最好 别克车为什么贬值快

3.君越和君威哪个档次高？

4.大众cc和别克君越哪个好

5.提升不止一点，新老君越油耗对比测试

6.汽车别克君越怎么样呢？

7.君越降至亲民价，轴距2905mm标配9AT，不香？

有数据表明，别克君越这款车型的销售量，并不是特别好。而丰田亚洲龙这款汽车的销售量，是别克君越的两倍多。之所以会出现这样的情况，是因为别克君越在行驶的过程中，油耗会比较高，而丰田亚洲龙的油耗，要比别克君越低很多。所以在这一点上，别克君越是卖不过亚洲龙的。而且，丰田亚洲龙，一直都是经久耐用，比较务实的特点，打动了很多消费者。

别克君越，这款车型有两个版本，分别是1.5T和2.0T，但是前者在动力方面，实在是太差劲。所以从这一点，远远不如丰田的亚洲龙。而且无论行驶在什么道路上，别克君越的油耗，一直居高不下。再加上新车的味道，是比较重的，而且很长时间都不能够散去。因为很多人，买车都要注重汽车的体验感，如果购买别克君越的话，就会导致在开车的过程中，长期闻到很多异味，这就导致心情不佳，所以也会影响驾驶的体验感。

别克君越这款车型的空间方面，也不是特别大，而且是很多同级别车型当中，空间最小的。所以从容纳空间上来看，也是比不过其他车型的。 但是别克君越，也有一定的好处，虽然内饰设计比较老气，但是在用材方面，比较考究。全部取的是真皮花纹。而且别克君越的底盘比较稳，操控性能比较强。触摸方向盘的时候，手感也比较轻巧。

即使是女司机也能够轻松驾驭即，使走在不平坦的道路上，也不会有过多的抖动，能够自动过滤震感。不管是从产品实力，还是别的方面，其实别克君越，并没有比亚洲龙差很多。但是丰田亚洲龙在油耗方面，确实要比别克君越略胜一筹，并且在经久耐用这一方面，亚洲龙也占有很多优势。而且现在很多消费者，买车都要买，性价比高，经久耐开，比较务实的车型，所以就纷纷选购亚洲龙。

别克君越的做工如何？有哪些劣势和优点？

07款君越2.4舒适版相比老款增加了前排座椅电加热功能。该款车标配有：电动调节真皮座椅、前双安全气囊、电动天窗、GPS导航、定速巡航、牵引力控制系统（TCS）、前后感应式倒车雷达，并带图形显示、双温区空调（驾驶员/副驾及后排）、自动感应式大灯、6碟CD并带DVD播放功能等，在同级车型中性价比较为突出。

2.4 豪华导航版参数配置

变速箱 6挡手自一体 汽车级别 中型车 最高车速 200 100-0制动距离 - 发动机 2.4L 168马力 L4 车体结构 4门5座三厢车 推出年份 2008 0-100加速时间 10.5 百公里经济油耗 5.6

通用别克 2.4 豪华导航版江苏报价

江苏(共30个经销商报价)

经销商名称 类型 产品报价 时间 备注

苏州华成汽车销售有限公司 4S 24.98万元 11月30日

苏州华正汽车销售服务有限公司 4S 24.98万元 11月30日

吴江和诚汽车销售服务有限公司 4S 24.98万元 11月30日

苏州建通汽车销售服务有限公司 4S 24.98万元 11月30日

苏州东昌汽车销售服务有限公司 4S 24.98万元 11月30日

常熟华宏汽车销售服务有限公司 4S 24.98万元 11月30日

江苏天泓汽车服务有限公司 4S 24.98万元 11月30日

江苏康泓汽车服务有限公司 4S 24.98万元 11月30日

江苏华通汽车销售服务有限公司 4S 24.98万元 11月30日

应该都差不多 推荐下 我朋友买了个标准版的 很不错

别克轿车 降价真厉害 比如 老君威 君越 而奥迪保值最好 别克车为什么贬值快

优点：最满意的地方就是这款车的配置，我非常的喜欢，有侧方位盲区预警，座椅通风还有功能，开车很舒服，相比我以前同事开那款老君越油耗，降低了很多，空间也很大，坐着非常的舒服。

缺点：车辆刚启动的时候，发动机声音有点大，这款车的风噪胎噪处理的好都没有听到，可能这个是有听到发动机的原因吧，导航的识别度不高，语音命令不灵敏。

外观：比较起老款来说，这款车外观比老款更加的年轻一点，但又不失档次，车头和车尾比以前更好看了，这款车的led大灯和其他车的led灯不一样，尾部的灯光让人看着很舒适。整车线条比较流畅。

内饰：棕色的整体内饰设计我很喜欢，空间也很宽阔仪表盘和座椅中间的储物盒设计给人的感觉很好，设计巧妙，豪华上档次。

空间：选择这款车空间就是我考虑因素之一，不仅空间大，后排座椅三个人也很宽松，腿部空间很够，不仅空间大坐着很舒服是关键，座椅还是比较软，舒适感好。

配置：这款车的配置我很满意了，座椅自带通风功能，这个夏天我过得很开心，我最在意的是这辆车的安全功能，有侧方位预警，倒车预警，行人保护；安吉星提前打开车内空调，看胎压机油寿命，方便。

动力：动力是2.t的是自动变缸的比起以前的2.更加的省油，搭载9at的变速箱配合整体动力和平顺性好，没有什么顿挫提速也快。

操控：操控方面，四轮独立悬挂，电子助力方向盘，车很稳方向指向准，有无钥匙进入和一键启动功能，上下车方便。

油耗：别克车油老虎，这个说法真的是以前的事！现在我开的君越油耗低9.的油耗2.t的动力我用车时间也多到处都在跑，你们说高不高？

舒适：舒适方面有点发动机的声音其他都可以说是很安静的，静音效果很好，其他方面都很满意值得推荐的一款车。

优点：外观非常漂亮，超级喜欢 很经典 也很有质感 喜欢别克很久了

缺点：车子油耗有点高 内饰的座椅中间那个摩擦力很强的材质我个人不是很喜欢 但是朋友说时尚感很强 毕竟也不可能完美 所以还是能接受 大不了自己买个座椅套 jiu?wa就完事儿啦

外观：外观很满意 简直五星好评 很喜欢前脸设计 还有整个车身看起来也很有高端大气上档次的感觉

内饰：内饰其实好事很好的 除了之前说的那个座椅材质 其他很满意

空间：空间怎么说呢 反正家用的话是足够了 我个人也不需要太大空间

配置：满意吧 各方面还是做得比较好

动力：动力很足 但是起步有点迟缓

操控：没什么太大问题

油耗：油耗稍微有点高了，希望那个后期能够改善吧

舒适：车内驾乘都挺舒服的 也隔音 音效效果不错

君越和君威哪个档次高？

因为老君威和老君越是在中国打江山的一代车，老君威出来之后才有人知道别克这个牌子，我父亲曾经有一辆老别克，噪音控制很棒，车子减震很软，舒适性一级，空间也大，外形在对于中年人来说，大气稳重，唯一缺点是排量过大，最低2.5的排量。

现在看以前的老别克，我觉得外形太低调了，随着时代的发展，人们的审美观和审美要求也在不停的进步，而且大排量是典型的美国思路，在中国已经行不通了，特别很多二手车的车主只是想要一辆代步的车，完全没有必要要这么大的排量。

别克的新君威和新君越也都有1.6T和2.0T的最低排量，充分考虑了燃油经济，也说明美国车的大排量思路在油价高涨的今天，在现实面前也不得不低头。

还有一点就是别克车的内饰并不是很精细，这是美国车的通病，这也是美国车一直无法压制德国车的原因之一。

奥迪的牌子我不多赘述，德国人一直以来就以“技术过剩”出名，玩了命的搞涡轮增压和各种让人叹服的地盘技术，燃油经济性和车子的做工，都是无可挑剔，所以德国人才能有奥迪，宝马，奔驰，保时捷这些品质出色的汽车品牌。

大众cc和别克君越哪个好

别克君威。别克君威和别克君越都是上汽通用别克旗下的两款车型，同等都是属于B级车型。

别克君威现在主打是中级私人运动车型，搭载着1.5T/170马力和2.0T/261马力两款发动机，外观年轻时尚，内饰精致，自动大灯，自动启停实用配置一应俱全。是喜欢运动车型车主的不错选择。

而别克君越主打的是中级商务车型，超五米的车身，轴距也是在同级车中属最长的，外观大气，内饰设计豪华，三区独立空调，随动转向氙气大灯，全景天窗等。作为商务车型的别克君越室内空间较大，三个大人坐在后排都不会拥挤，还可以伸展自如。

君越的动力

装备在高配君越上的这副2.0T发动机其实是沃德十佳发动机的一员，其最大特点是：出色的动力性能、静音性和耐久性。

数据方面，最大功率达到192kW/5400rpm，升功率高达96kW/L，峰值扭矩为350Nm/2000-5000rpm，虽然峰值扭矩的爆发转速偏高，但君越将近五米车长却跑出了百公里加速7.4秒的成绩，算得上惊艳。

提升不止一点，新老君越油耗对比测试

大众CC作为大众汽车集团b加型汽车，别克君威作为B型汽车不在同一个级别上，答案是大众CC要好一些轿跑。档次高一些价格也贵一些大众cc在二十多万到三十多万之间别克君威在十几万到二十之间。如果说作为年轻人想追求刺激，有钱可以买大众CC，追求咱们跑车的乐趣，如果说作为我们家用的车，包括一些办公，做生意可以考虑别克君越这个车比较大，空间大，谢谢纳

汽车别克君越怎么样呢？

上汽通用别克君越在今年3月份进行了换代，这次升级的核心亮点是其搭载了通用最新一代驱动系统——第八代Ecotec?2.0T发动机+?9挡HYDRA-MATIC智能变速箱。这套系统除了是同级唯一基于国六b排放标准正向研发以外，还首次用了支持闭缸的TriPower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统等最新科技，在燃油经济性方向做出巨大突破。这次我们找来新老君越，通过分别在城市道路与高速道路进行测试，看看新老款车型间的差异，以及最新一代驱动系统对于日常道路驾驶油耗的影响。

测试方法及准备

为了更能模拟出用车的真实场景，提升参考意义，我们将测试路况分为城市路况和高速路况两个部分：城市道路测试选择在早高峰的北京五环路行驶一周，起点与终点均为来广营附近加油站，全程约100公里，包含了畅通、缓行、拥堵路况，与日常上下班场景比较接近。而且，由于五环道路没有红绿灯，路况变化也相对稳定，两车更容易在同时、同地保持相同的行驶状态，测得的对比油耗更有参考意义。

高速道路测试在京承高速进行，起点与终点均为泗上桥旁加油站，中途在怀柔桥折返，全程约59.6公里。路况全程畅通，但是因为受到北部山区地势影响，路面会有间断性起伏，而且在怀柔桥折返时重新进出收费站还遭遇了短时排队，油耗可能会比在畅通情况下的平坦高速路段略高。

我们通过实际消耗油量和行车电脑显示的行驶里程计算两车油耗。为保证测试精度，测试前后两车均用同一个加油站的同一把加油枪加油，每次加油以跳枪三次为准。

同时，为了尽量避免其它因素对油耗造成的干扰，出发前两车空调温度均设为26℃，选择自动模式、外循环、风量2挡，驾驶模式也统一选择为D挡默认的普通模式。在城市道路测试和高速道路测试的中间点的时候，两车驾驶员还要进行一次换乘，以平衡驾驶行为和车辆载荷造成的油耗偏差。

城市路况

距离：约100公里

用时：约2.26小时

城市道路测试在8:25于北京来广营附近加油站出发，从北苑桥前的匝道进入北五环主路，由东向西行驶，这时正可遭遇前往上地和中关村上班车流造成的早高峰拥堵。随着时间推移，车辆行驶在五环北侧、西侧时拥堵加剧，东侧拥堵则有所减缓。

行驶不久就遇到了严重拥堵路况，频繁的起步、缓行、以及其它车道车辆的不确定插队行为，让平均油耗正在不断攀升。我们为使实测油耗更有参考意义，在测试过程中均按照日常习惯进行驾驶，在这种拥堵、缓行路况也尽可能的保证跟住前车，不会刻意放缓油门使数据变得好看。

作为油耗的主要决定性因素之一，全新君越Avenir搭载的第八代Ecotec?2.0T发动机不但在结构方面做出大量创新优化，还用了通用最前沿的Tripower可变气门管理技术，根据不同工况可自由在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间进行切换。面对拥有多种路况的五环道路，这台发动机发挥了可以最大化平衡动力性能和燃油经济性的优势，在起步、加速时释放全部动力，在畅通路段跟车时则以燃油经济性为主。

全新君越Avenir配备的9挡HYDRA-MATIC智能变速箱也是同级车型里挡位最多的自动变速箱之一，而且这台变速箱最早在65公里/小时即可挂入8档（需要在水平或下坡道路巡航），80公里/小时挂入9挡，在城市道路也可发挥多挡位的优势，密集的挡位设计不但可以减小换挡冲击感，还可以使发动机有更多时间保持在经济转速，提升燃油经济性。

另外我还在实测过程中发现，全新君越Avenir浅色系内饰在长时间驾驶或拥堵状况下，确实可以很显著缓解驾驶员压力。新车内饰用的灰色主基调带有更强的开阔感，不容易像深色内饰那样给人带来压力。而且，专属立体菱格纹内饰面板、专属儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅、专属车顶麂皮绒面顶衬、专属32oz长绒脚垫等设计带来的豪华氛围，也让人更愿意接受被留在车内的情况。

左：全新君越28T?Avenir

右：2016款君越28T精英型

高速路况

距离：约60公里

用时：约0.95小时

高速油耗测试在15:00于京承高速进行，由于距离下班离京高峰还有一段距离，高速公路全段处于畅通状态，车速基本能保持在100公里/小时以上，仅在怀柔桥进出收费站时遭遇短时排队。

通过收费站之后，新老君越充沛的动力均可以支持车辆迅速提速，及时从匝道汇入到高速行驶的车流之中。进入到巡航阶段后，由于这时的发动机负载变小，全新君越Avenir搭载的第八代Ecotec?2.0T发动机可以通过Tripower可变气门管理技术，使其进入“四缸经济模式”或“两缸超经济模式”，进而节油燃油。

在高速行驶时，新老君越变速箱齿比差距也被进一步放大。全新君越Avenir在100公里/小时巡航时发动机转速仅有1300转/分钟左右，是发动机燃油经济性最佳的区间，而2016款君越28T精英型的发动机在此速度下则处于1700转/分钟，虽然也优于大部分同级车型，但是全新君越Avenir在车速达到120公里/小时后，转速才会提升到这个水平。

全新君越Avenir在高速行驶可以带来十足的稳健感，第二代CDC主动减震器的可变阻尼特性在过滤掉路面细小颠簸的时候，面对突然的变道、加减速等情况，也能够即使调整提供充分的支撑。在高速行驶期间，全新君越Avenir车内并没有出现明显的噪音源，再经过主动降噪技术的衰减，车厢内的静音表现变得更加出色。

左：全新君越28T?Avenir

右：2016款君越28T精英型

总结

经过实测，全新君越28T?Avenir在换装全新一代驱动系统后，油耗表现确实提升明显，最终取得的7.3升/100公里平均成绩，已经是同级车型中当之无愧的领先水平。最值得表扬的是，全新君越28T?Avenir在消费者平时主要面对的城市道路也拥有出色的燃油经济性，通过Tripower可变气门管理技术、9挡HYDRA-MATIC智能变速箱、自动启停等科技配置的支持，油耗情况也只有7.5L/100km，为消费者带来了真正、切实的好处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

君越降至亲民价，轴距2905mm标配9AT，不香？

别克君越怎么样？老司机分享行驶一万公里后的优缺点感受！

外观：这款外形豪华又不失经典，时尚的设计，飞翼式的进气格栅很有个性，更显得年轻化了。

内饰：内饰不错，很显高档。内饰比较百搭，配合各种深浅不同的车罩都不会有突兀感。车内陈设基本无异味，提车两天后，味道明显减少。同老款君越相比，中控台略显凌乱，不如之前简洁大方，当然这些属于个人审美问题。

空间：空间是无可挑剔的乘坐空间：我170，腿部空间没毛病但如果个高的后排头部空间就不是很好了！

动力：动力十分强劲，加速过程也比较平顺，提速快超车方便，经常不注意就到六七十迈。感觉不到网上别人说的明显顿挫，不过具体驾驶过程中，还需结合所在城市道路拥堵情况而定。

操控：操控容易上手，干净利落，加油时推背感强烈，行驶轻盈！整体表现均衡！

油耗：目前行驶了一万公里，平均11个油，官方综合油耗才7.6怎么做到的？

舒适：28T新君越有软硬调节，自动的，不管是过烂路还是减速带都能很好的过滤掉，很舒适，可以比肩宝马5系和奥迪A6了。朋友们现在都喜欢坐我的车，太长脸了。

优点：一直以来就喜欢别克的高大上，当全新一代君越出来以后，我一眼就看中了它，豪华大气还志行千里，若是开着它出门很有派头。

缺点：中央扶手箱子有点过大，胖点的人坐在主家的位置有店挤。

如果您也是别克君越的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！

最近一段时间，国内汽车市场可谓是热搜不断，因为很多品牌为了更好吸引消费者，都用调整车辆售价的方式，一时间30万能买A6L、12万开走雪铁龙C6等标题屡见不鲜。不得不承认，降价确实是最能吸引消费者的手段，不少网友评论就很能证明这一点，比如20万的C6老气，12万那就得叫稳重了。不过也有一些车型，没有这次降价潮也一样是靠着较高性价比来吸引消费者，像咱们今天的主角——别克君越，就是很好例子。

以目前在售的2022款四款配置车型的指导价来看，21.98-28.98万元对于一款B+级轿车来说并不算贵，毕竟别克君越在国内市场也有着较高知名度，商务感出色一直是它的亮点。而根据多地经销商给出的报价来看，大部分都有4-5万元优惠力度，所以在指导价基础上减去4.5万是比较中肯。而今天实拍车型为2022款652T豪华型，也是作为车系次低配，落地价在20万左右，比迈腾、雅阁的走量版价格并不算贵。

要说外观部分，还是大家熟悉的别克家族语言，而不久前已经有了全新一代君越的申报图，目前还没有具体上市时间，且风格大变导致大家对它评价褒贬不一，或许2022款将成为不可多得的选择。先来看前脸，别克这些年尽可能年轻化，君越也是如此，只要不是选择Avenir版本，时尚感还是有着不错表现，锐利的LED大灯组搭配较多镀铬饰条点缀，低配与高配都能带来足够优秀的视觉效果。

作为一款B+级轿车，2022款君越尺寸亮点满满，从具体数据来看，长宽高分别为5026*1866*1462mm，轴距达到了2905mm，其实已经可以媲美诸多中大型轿车，这也是为何说20万买君越是可以给你越级体验的原因。而得益于出色的身材，整车侧面也显得颇为协调和修长，挺拔的腰线带来出不错力量感，该配置用18英寸多辐式轮圈也没问题，如果你有幸将该车停在迈腾、帕萨特旁边，会更直接感受到它强大的气场。

尾部设计较为简单，主要是一根镀铬饰条连接左右尾灯组，搭配后备厢凸起的小鸭尾，运动感与精致感都有保证，同时2.0T动力版本均用外露式双出排气，更符合当下主流审美。

坐进车内后，应该是君越最大的槽点所在，这一代别克中控设计实在是太显老气，早10年看到或许能觉得不错，但现在只能说是稳重为主。四幅式多功能方向盘搭配非全液晶仪表，还有中控8英寸液晶屏，科技感并不能满足年轻消费者的需求，即便是高配升级8英寸液晶仪表，可视觉效果比迈腾等竞品还是差点。但做工和用料很是不错，基本都是软性材质包覆，饰板和缝线也没含糊。

20万买台合资中型车，对配置要求不能说高，但也得满足品质出行之需。从实拍这款配置来看，并线、定速巡航等安全配置没有缺席，还有全车无钥匙进入、主动降噪、前排座椅电动调节和加热、氛围灯、前排隔音玻璃、自动防眩目内后视镜等诸多实用性或舒适性功能，足够体现品牌诚意了。

轴距超过2.9米的轿车，空间一般也不会令人失望，像这次试驾者身高1.86米，体重在85kg左右，调整好前排能获得近一拳头部余量，且前排座椅包裹性和支撑性都不错，中央扶手也刚好符合坐姿，长途驾驶并不会太疲劳。坐进后排，腿部空间超过两拳，头部不足一拳，但胜在座椅填充比较厚实，一般家用是绝对够了。

从全系车型来看，2022款君越分为两种动力，一款是1.5T排量，另一款就是实拍这款2.0T发动机。参数也还是别克一贯调校，最大功率174kW，最大扭矩可达350N·m，比其它竞品所用的2.0T动力不算差，还匹配了9AT变速箱，官方百公里加速时间7.2秒，性能是满足日常代步之需。至于底盘，算得上一台优秀的行政级轿车，前后独立悬挂工作很是积极，小颠簸能很好过滤，且过弯时还有不错支撑性。

总结：2022款别克君越或许是处于生命末期，但产品力依旧能打，面对诸多竞品它有着更豪华的定位，再加上宽敞空间和较高性价比，喜欢稳重一些的朋友可以考虑。另外就是对动力没有太多要求，其实1.5T版本性价比会更高，毕竟它裸车价在16万多点，比速腾、思域也不算贵了。

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