宝马i3续航里程开了多久会提高_宝马i32016款续航

1.宝马i3电池质保里程数提升至16万公里

2.宝马i3续航怎么样？真实车主是这样说的

183公里。

宝马官方正式公布了其新款i3车型的纯电动续航里程增至183公里的消息。新款的电池组是宝马和三星共同开发的，容量由之前的22千瓦时增至33千瓦时，电池密度由之前的60安培时增至94安培时。

经过宝马测试，新的电池组的综合路况行驶里程达到了182公里，这也是新款的i3与现款i3的最大区别，此外，新款i3的邮箱容量也比现款的i3增加了25％。

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此外，电池容量的增大意味着充电时间的增加，相比现款的i3来说，新款的i3使用Level2充电器充满一次电需要4个半小时，这要比现款i3多出一个小时，在快充模式下，新款的i3充满80%的电量也要比款的i3多用15分钟，需要40分钟。

另外，根据宝马的官方消息，现款的i3也可以对其电池组进行升级，这就意味着新款的i3考虑到市场售价和定位，也将会推出小容量电池组车型。

人民网-2017款宝马i3续航里程增至182公里

宝马i3电池质保里程数提升至16万公里

对于一些汽车新手来说，每当遇到汽车问题，肯定会无所适从。这里介绍一下宝马i3续航里程的问题，希望能帮助一些新手朋友少走弯路，更好的享受汽车生活的乐趣，给用车和出行都带来帮助。好吧，让我们言归正传。工信部给的这款车续航里程是340公里。宝马i3是纯电动车，工信部测的续航里程基本都是在一些理想条件下测的。当然实际续航里程会更低。纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响，比如温度、风向、胎压、是否开空调等。纯电动汽车没有发动机，这类车辆的空调完全靠电力运行。如果开车时开了空调，会影响续航里程的减少。纯电动汽车的电池性能也会受到温度的影响。如果车辆在冬季使用，电池性能会受到影响，也会影响续航里程的降低。宝马i3是单电机车。这款车搭载125kw电机，最大扭矩250 Nm。这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。如果朋友对宝马i3感兴趣，可以去当地宝马4s店试驾。纯电动车驾驶质感不错。这种车辆的电机在运行时没有不必要的噪音和震动。当然，开纯电动车的时候，车内的安静是很好的。纯电动汽车的动力输出方式也更适合走走停停的城市道路。

宝马i3续航怎么样？真实车主是这样说的

余立勤 国外新车快讯 2020-01-06 16:43 据海外媒体报道， 宝马 将纯电动车型i3的动力电池质保 里程 数从此前的10万公里提升到了16万公里，这是继升级大容量电池后，宝马再次将重点放在i3上。不过，目前新的质保政策仅适用在欧洲售卖的新车。

据了解之前该车动力电池的质保政策为8年或10万公里，更改后其质保政策为8年或16万公里，时间与里程数仍以先到为准；质保时间上并未发生变化，而里程数方面较之前提升了6万公里。不过，此次质保政策的变化，只针对在欧洲市场。

早在2019年，宝马已经再次升级了该车的动力电池，容量提升至42kWh，NEDC续航里程提升至340km。加上本次的电池质保里程数的提升，可见宝马对i3的电池耐用型还是比较满意的，同时也相信现在的i3可以轻松的实现10万公里的行驶总里程，所以提升质保政策中的里程数也是一种必然。（文： 余立勤） @2019

宝马i3 官方指导价：33.98-40.58万 元 ，综合评分4.22

你看尽所有烧脑的科幻片，都不及 i3 出现在眼前的冲击巨大。因为它确实让我们感受到了未来，i3里里外外都是创新，这种冲破一切旧有思想，逃离条框式的设计，真的只是为了和未来更接近，我们也真能感受到这种有诚意的创新。在这个想法太多，能力又太小的时代，别再听什么关于未来的空谈 愿景 了，难得有人能够踏踏实实地把未来如此近地呈现在面前，我们都应该好好地去接受。

宝马 i3续航怎么样？

车主一：平均油耗12左右。

车主二：毕竟还是一台混合动力，现在就是喜欢车子的平均油耗只有简简单单的3.8个，真的省油啊，绝对不是吹出来的。

车主三：省油，市区里面开，也很省油，不错

车主四：充满电状态下可以行驶120KM，实际感觉比这个稍长一些，三个驾驶模式Confort，ECO，ECO+开起来没特别明显的差别，ECO+是最省电的模式通常比Confort模式剩余 里程 多8KM左右

车主五：油耗的话百公里13个油左右吧，具体还要看怎么开

车主六：油耗有点高，可能是刚买回来不久的原因吧，现在百公里十几个。

车主七：电池快充1小时，慢充5.5小时，百公里12-13度电吧，不是很贵。

车主八：耗电量还真没怎么注意，反正充电也不会太频繁，也用不了多少电吧。

车主九：用电也不是很厉害啊，电费也不贵，感觉比较用油的要划算

车主十：纯电。