义乌现代汽车配件店_义乌北京现代汽车报价

1.义乌经济发展的区位条件有哪些啊？

2.广东东箭汽车用品制造有限公司的营销情况

3.什么叫 CBD时代

1. 布加迪威龙小知识

布加迪威龙小知识 1.我想知道布加迪威龙所有资料

布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。

为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。

布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。

后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。

很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？

比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。

但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。

也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。

威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限，它也很难生产出一辆威龙车来。

北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。

这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。

布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们每年生产50辆这款顶极跑车。

布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。

2.布加迪威龙

让您多了解些 1。

布加迪威龙是哪个国家产的？ 首先要强调布加迪（Bugatti）是纯种的意大利车，而不是网上很多地方说的法国甚至德国车！具体过程是：1909年意大利人埃多尔·布加迪在德国创建布加迪公司，1919年-1956年迁至法国，1956年停产，1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，由于经营不善，1995年破产，1998年被大众收购，重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。 新工厂被命名为BUGATTI ATELIER,2005年开始生产，布加迪公司专门生产超级运动跑车和高级豪华轿车，做工精湛，性能卓越，每一辆车都可誉为世界名车，至今总计生产汽车八千余辆。

2。 布加迪威龙多少钱，哪年开始产的，它的基本配置？ 本土售价：量产车133万英镑，还有两种定制的，普通豪华型210万英镑，顶级豪华型1100万英镑。

量产车北京车展报价2500万。第一辆布加迪威龙2001年开始出售。

布加迪威龙配置：W16发动机，8。0L排量，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min,0~100km/h加速2。

5秒，0—300km/h加速14秒，7速DSG双离合器式手动变速箱。方向盘或变速杆换档，4轮驱动，极速407km/h， 极速状态下，整箱油只能维持发动机工作15分钟。

布加迪威龙是量产的，但按照，每年只有最多70多辆布加迪威龙在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造，所以不是有钱就能买到，关键是地位、身世和关系。 3。

中国大陆有布加迪。 威龙吗？ 我很肯定的说，有！不是网上说的大陆一辆也没有，我有朋友的朋友在北京就看到过，挂的义乌牌照。

而且09年的北京车展又卖出去一辆，至于谁买的不得而知。 4。

布加迪威龙和F1的发动机各是什么？ F1是2。4L V8引擎 ，布加迪是8。

0L W16引擎，带4个涡轮增压 。简单的讲W型汽缸可以看成两个V型汽缸的结合体。

5。 布加迪威龙的407KM/H是汽车最高时速吗？ 不是，是量产车最高时速，而且是未经改装的。

有适合改装的好车，比如nissan skyline GTR（就是头文字D里那部车）疯狂的改装迷也能把车弄成那么快， 但那是加了很多其他东西的，装两个喷气式发动机，车速能达到1800KM/H，已经有人这么做了，把车弄的造型和火箭一样，但那还是车吗？ 6。 W16引擎是最好的吗？ 单纯从未经改装的原始发动机讲，在汽车中，目前是的。

F1有限制不能使用W16引擎。布加迪。

威龙刚开始生产时使用的是V18引擎，动力更强大，但是由于技术原因，体积过大，和其他装置的不协调等，早已经废弃。

3.布加迪威龙简介

布加迪威航是意大利著名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。

世界汽车业界品牌布加迪与奢侈品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航？爱马仕特别版首次亮相亚太地区，并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。

布加迪威航？爱马仕特别版售价人民币4300万元（含税金及运费）。 Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龙”。

中国售价：2500.0万元（RMB） 出口税率直接影响价格 所知晓的部分品牌 布加迪EB18.3奇龙（概念车） 布加迪EB118（概念车） 布加迪EB218 （概念车） 布加迪EB110GT 布加迪EB110SS 布加迪EB16-4 Veyron 注意 价值4300万元的布加迪威龙并非原厂车 而是由爱马仕改装的布加迪威龙 而布加迪威龙与威航是同一款车型 只不过引进中国后正式名称为威航 就好像凌志现在叫雷克萨斯 无限叫英菲尼迪 阿库拉叫讴歌 一个道理！ 布加迪标志 布加迪商标中的英文字母即布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。

布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。 布加迪在中国 Bugatti Vayron16.4在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。

不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。 布加迪威龙 布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。

但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。

直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。

1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。布加迪威龙16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。

极速407公里/小时 布加迪威龙16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。

最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0-100公里/小时仅2.5秒、时速0-200公里/小时 7.3秒、时速0-300公里/小时16.7秒。 然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。

因此，布加迪威龙16.4由时速100-0公里/小时煞车只需2.3秒。 尽管具备如此高性能的技术数据，布加迪威龙16.4都非常适合日常驾驶。

它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。 树立里程碑 布加迪威龙16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。

坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产威龙16.4超级跑车。

布加迪威龙16.4甫自全球首度亮相，已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌。

早于 1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威龙16.4便是 Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。

凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，布加迪威龙 16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆（Petersen Automotive Museum）更已展出了一辆布加迪威龙16.4。

此外，它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。 布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。

他坚持布加迪名车是真正的艺术，布加迪威龙16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。

毋庸置疑，威龙16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。

9.布加迪威航的详细资料

这款车在海外售价达110万欧元，折合人民币达1200多万，它的到来主要得益于蓬勃发展的中国市场。

1、外观

布加迪威龙的车身长度只有4.462米，比大众速腾还短了82毫米。车的前脸一向是各个公司体现其传统的地方。布加迪一贯的形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及eb标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风依旧。

车身正中部凸起的鼻梁从水箱格栅上方起一直通过车顶延伸到车尾也是布加迪威龙的特色线条。前保险杠位置是一个四四方方的进风口，里边安排了3个发动机散热器。车的前部造型从前方看都是两边鼓起，中部低凹，好象健美比赛上人体造型那样般显示出力量。

2、内饰

内饰方面，布加迪威龙用最流行的仪表板和中控台连成一体的设计。镀铬合金的装饰条使得内饰显得非常高档和运动。由于该车是纯粹的运动车，所以几乎没有和消遣的设计。不过总不能在时速超过400km/h时还操控cd或者摆弄gps吧。虽然拥有超强的动力，但威龙更强调舒适和稳定，是一部可以开足365天的超级跑车。顺序7挡变速器以及面板上显示的“p、r、n、d、s”挡位，都使威龙更贴近普通人。虽然用发动机中置设计，但威龙却没有超级跑车的轰鸣声；当发动机转速小于3000rpm时，威龙内比较安静，甚至会使驾驶者忘记速度。

3、动力

它使用8升w型16气缸发动机，配合四只增压涡轮，最大输出功率1001hp/6000rpm。威龙使用7前速双离合变速器和全时四轮驱动系统，150毫秒就可完成挡位的转换，快得令驾驶者难以察觉。从静止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龙分别需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望车速超过375km/h，则需要一把保险匙插入驾驶座位左侧的匙孔。直径达到400毫米的通风刹车盘配合碳纤（前）/陶瓷（后）制动钳，使vey-ron从100km/h制动到停止需要31.4米，从407km/h制动到停也无需10秒。

另外，威龙用完全突破传统的生产方式即外购部件由供货商控制质量，整车装配后进行超过300公里的测试以进行总装调试、质检。引擎来自德国北部，交货前经过10个小时的测试；变速箱在英国生产；碳纤维部件则自意大利购；每辆车由5人的团队进行组装。总装后，在赛道、普通公路、极速直路进行超过300公里的内部测试。所有车主拿到的新车都会有至少300公里的里程。

10.布加迪威航资料

最贵汽车上海卖4300万 布加迪威航·爱（图）

日期：2008-09-11 网友评论 （0）条 进入论坛

义乌经济发展的区位条件有哪些啊？

义乌的小商品早在乾隆年间，义乌农民就开始了“鸡毛换糖”的经商活动，那时候的义乌人用红糖换来的鸡毛毛掸子，每逢过年庆典与过节请客，便走街串巷地去卖，这便是义乌小商品经营的开始。

（1）小商品市场的诞生

义乌开放小商品市场的背景，主要包括几个方面：改革开放初期，北门街是自发小商品市场的集中交易地点，并初具规模;“货郎担”的生意非常兴隆，因此小百货批发业的微观基础十分雄厚;当时的政策跟不上形势的发展，小商品市场的发展和有序管理的冲突十分激烈。

也许有的读者会形成一种错觉，以为当时开放小百货市场一定是一件轰轰烈烈的事情，造成了很大的社会反响。在1982年开放的湖清门市场严格地说只是小商品市场的雏形，市场摊位十分简陋。

当时开放小商品市场的理由，不是因为市场规模和社会影响力，而是因为部分农民“弃农经商”在义乌已经是一个既成事实，大量农村剩余劳动力要转移也是一个客观事实。其实，并不十分在意小商品市场会对农业生产带来什么负面影响，而是由于自发形成的市场影响了交通和市容，还造成了执法管理部门与众多摊主之间的冲突。“猫捉老鼠”的游戏长期玩下去总不是解决的办法，逼迫市场主管部门必须迅速拿出有效的解决措施。既然禁止的做法不能奏效，小商品市场本身也不会对社会造成危害，与其关闭，还不如顺其自然，开放小商品市场。

义乌县为了小商品市场的关闭或开放的问题，曾召开过三次县长办公会议，经过反复讨论，大多数领导初步形成了这样的共识：对小百货市场，不应该用强硬的手段强制关闭，可以走一步看一步，关键在于正确的引导、加强管理。后来，县、稠城镇、县商企局（城阳商企所）三个部门的领导成立“稠城镇整顿市场领导小组”，并于1982年8月发布《关于加强义乌小百货市场管理的通告》，宣布将于是年9月5日正式开放“稠城镇小百货市场”，地址在湖清门，由城阳区商企所管理。

当时的湖清门市场非常简易，在一条用于排水排污的内城河沟上架起了水泥板，在水泥板上方用木板搭成摊位，在长条木板上方用塑料薄膜搭起了雨棚，用作简易摊位。摊主经商企所登记，领取摊位证，摊位固定，每一摊位占用的木板长度相等。据时任城阳商企所所长的孙章宝回忆，市场开放之初，有正式固定摊位100多户，还有600多户流动摊位和大量“提篮”，共计摊位705个，年成交额700万元。

湖清门市场开放之后，当时的义乌县委县领导看到了这股经商的潮流，感受到潜伏于这股潮流下的巨大经济动力。1982年11月25日，义乌县委县召开了农村专业户、重点户代表会议，县委书记谢高华在讲话中果断地提出“四个允许”，即：允许农民经商，允许从事长途贩运，允许开放城乡市场，允许多渠道竞争。

“四个允许”政策是在小百货市场开放之初县委县领导审时度势做出的决策。“四个允许”的政策简明扼要，符合民心，颇有号召力，打消了许多尚在等待观望的经商户的疑虑。

市场的发展，带动了社队企业，特别是家庭工业的发展。年10月，义乌县委县抓住这一可喜的势头，审时度势，提出了“兴商建县”（1988年5月撤县建市后改称“兴商建市”）的发展战略。

在第一代市场时期，廿三里小商品市场的交易品种和规模与稠城小百货市场非常类似。但经过一段时间的发展后，市场的集聚效应逐步显示出来，这表明在有限的地域空间和市场辐射范围内，只能有一个中心，否则均衡的分布只能扼杀市场的集聚作用。

从理论上讲，成为非均衡发展的中心，对于义乌小商品市场起源的两个地方来讲，机遇是同等的，但发展的是终结果却是前者合并到稠城小商品市场。这说明市场集聚的是带有自然垄断性质的，如培育市场的投入、集聚的信息、为商品运输服务的铁路和公路交通，更重要的是不可复制的稀缺——经商户，在这些的聚集上，作为三四线城市政治、经济、文化中心的稠城显然具有更大的优势。

一是市场主体素质显著提高，商品流通范围扩展至全国。截至19年底，取各种经营形式进入“中国小商品城”进行商品交易的国有、集体和混合所有制的大中型企业达3000多家。

据调查，市场经营者的平均年龄由1982年的42岁左右降到19年的33岁（其中30岁以下的占33.4%，40岁以下的占73.6%）;具有初中以上文化程度者所占的比例由1982年的不到10%（高中毕业生仅1名），提高到19年的82%（其中高中毕业生占17.3%，大学毕业占1.2%）。市场上本地产商品比重降到30%，售出的商品90%销往外地，流向遍及全国除台湾以外的所有省会城市和其他数百个中小城市及其辐射的广大农村，确立了义乌作为全国最大的小商品流通中心的地位。

二是市场转轨改制，硬件建设和信息化管理迈出新的步伐。1993年12月，义乌市有关企业与北京、上海的知名企业共同发起，设立中国小商品城股份有限公司（后改为“商城集团”公司，其股票“小商品城”已于2001年5月9日在上交所上市），成为我国首批现代股份制市场企业集团之一。市场内一些摊主为了做大生意，占有更多的市场份额，自发地实行横向联合，成立有限责任公司。

市场内有2500多家商贸企业或公司，取得了国内外名厂大店在义乌乃至浙江省、华东地区（个别企业还取得了在全国）的总经销商或总代理商资格，与26个省、自治区、直辖市的1500多家商企企业建立了稳固的购销关系。商城集团筹资兴建的宾王市场，是一座集商贸、仓储、办公、饮食、为一体的现代化超大型商城。

三是市场组织结构裂变式发展，对外开放度显著提高。“中国小商品城”在新疆、北京、内蒙古、福建、甘肃、四川等省市办起了分市场或小商品配送中心，输出商品、资本、人才和管理，使义乌市场在国内的辐射能力大大增强。最近几年，其辐射能力还延伸到海外，先后兴办了乌拉圭分公司和南非分市场。浙江省外贸公司义乌公司和商城集团外贸公司积极向国外拓展业务，并取得外贸自营进出口权，与几十个国家和地区建立了贸易关系。义乌一批骨干企业分别在尼日利亚、俄罗斯、南非、匈牙利、巴西等国建立了分公司或商务机构。

1995年起，义乌市与国内贸易部、香港贸发局等合作，每年一度举办“义乌中国小商品博览会”，受到国内外经贸界的关注。

（3）迈向国际性商贸中心

从1998年至2002年的5年间，尽管义乌“中国小商品城”的经营场地规模没有显著增加，但市场的整体素质有了明显提高。

从2001年下半年起，为了适应市场业态变化和功能创新的要求，进一步改善市场经营环境，提升市场档次，提高竞争能力，义乌按照“全国小商品市场的示范性窗口，50万以上人口大城市的高水准小区，国际性商贸城市的标志性建设”的定位，开始建设第五代小商品市场即国际商贸城。

国际商贸城面积20平方公里，目前6.6平方公里正在实施开发，一期工程已竣工，总面积30万㎡，新增国际标准（9㎡/商位）6800个商位，店面房10多万㎡。市场园区内配套了海关、出入境检验疫、物流中心、仓储、世贸中心、电子商务中心等一系列现代化的设施。在这一阶段，义乌小商品市场的发展呈现出新的特点：

一是市场档次和信息化水平不断提升。由商城集团和义乌邮政局联合组建的中国小商品城互联网络信息公司于1998年5月成立，先后开出“商城介绍”、“企业之星”、“商城导购”、“外贸之窗”、“新品上市”、“供求信息”等10多个栏目。

据不完全统计，截至2002年底，该公司已为小商品市场的上万户经商户、36条专业街上网发布了3万多条来自市场一线的商品信息条目。“商城信息”被广大经商户称为“网上永不落幕的小商品博览会”。

1999年，义乌在“商城信息”基础上建立了一个全新网站——“中华商埠”，开通了搜索引擎。随着ATM宽带多媒体和银行ca认证体系的建成，2000年10月，义乌小商品市场拥有了自己的BTB（企业对企业）电子商务系统。利用、搜索引擎、支付中介、配送中心、配套服务等功能，为全球商人提供电子平台、小商品信息中介服务。

许多生产厂商都通过自己的电脑登录“中华商埠”网络，发布各种商品的供求信息。目前，“中华商埠”网站拥有10多万国内外正式用户，企业会员数以年递增10%左右的速度持续增长;2002年底，在线成交额已超过500万元，协议成交额达1.1亿元。

在提高信息化水平的同时，义乌小商品市场还取撤摊改店等方法改造市场硬件设施，扩大单体经营面积，改善经营环境，从而促使一批新兴行业得以快速发展，如眼镜、领带、五金、化妆品等行业脱颖而出，设立了单独的交易区或市场，填补了多个市场空白，市场的集聚效应大为增强。

小商品市场成交额2001年达212.亿元，2002年达229.98亿元，已连续12年位居全国同类市场之首，被誉为“华夏第一市”。

广东东箭汽车用品制造有限公司的营销情况

义乌市场模式对我市市场发展的启示近几年来，我市紧紧围绕建设区域性国际商贸中心为目标，不断加大专业市场投资力度，切实推动各类园区（中心）及市场的建设步伐，市场规模和成交额逐年攀升，已初步形成了具有一定集聚功能和影响力的区域性商贸中心。但从总体上看，要把我市建成区域性国际商贸中心还有很大的差距。因此，对于我市市场发展而言，如何选择适合自己的市场运作模式，为区域经济做出更多的贡献是一个值得研究的课题。近期，我们就这一问题赴浙江义乌进行了考察与调研。本文将通过对“义乌模式”的介绍以及我市与义乌市的市场发展环境进行分析和比较，从而引出“义乌模式”对连云港市的市场发展的启示，并为我市建设区域性国际商贸中心提出一些建设性思路。 一、何谓“义乌模式” 义乌素有“中国小商品城”之称，已形成篁园市场、宾王市场、国际商贸城三大主要市场群。小商品市场成交额已连续12年位居全国同类市场之首，被誉为“华夏第一市”。它的发展模式作为一种成功的市场的运作模式，被各地所效仿。在其发展过程中，以市场的空间扩张与形态升级来推动区域特色产业的发展和城市规模的扩大，在市场发展过程中，的引导、调控、规范发挥了决定性作用。“义乌模式”利用市场先发优势和集聚功能，发展以小商品流通为主的商贸业，不断积累资本、扩大经营规模，促使商业资本向制造业和城市基础设施建设等领域扩张，实现市场与产业、城市的联动发展，推进区域经济工业化、城市化、国际化的进程。从义乌市场的发展历程看，其创新能力和运作优势是义乌模式的成功之处。 1、市场组织与功能的创新。一是市场经营主体趋向企业化。商城集团的成立，标志着商品专业市场走上自主发展的新阶段，也是传统商品专业市场组织的重大创新。二是市场空间组织的网络化。以义乌小商品城为依托，借鉴现代商业连锁经营的方式，在贸易关系较为密切稳定的地区及贸易较为集中的地区创办分市场，从而形成相互分工、相互依赖的一体化市场网络体系。三是市场主体的组织化。市场内一些业主为了做大生意，更多地占有市场分额，自发地实行横向联合，组织有限责任公司。四是“划行归市”优化市场结构。“划行归市”就是要合理调节新商户与原有商户、本地经商户与外地客商之间的利益关系，是义乌小商品市场在发展过程中能不断扩大经济规模和范围的一种重要手段。实践证明，“划行归市”在短期内可能对个别经商户不利，但从长期来看，有利于整个小商品市场，也有利于所有的经商户集中竞争。 2、市场形态与交易方式的创新。一是小商品市场不但为市场经商户提供了良好的交易设施等外部环境，而且为他们的交易活动提供了一种有别于场外交易的特殊制度环境和体制框架。二是小商品市场具有卓越的信息集散渠道和处理机制，呈现出向无形市场和多种形式市场过渡的趋势。三是小商品市场还具有强大的信息集聚功能。有了信息集聚的功能，小商品市场才能有更大的容量。 3、产业创新与体系的完善。以强大的产业为支撑，进行市场运作，走规模化、大型化、现代化的发展道路。各要素市场（运输市场、劳务市场、房地产市场等）以小商品市场为核心而展开，不断培育和壮大。产业、商业等配套设施以及城市化发展，实现多方的联动。市场体系的完善是现代市场的重要特征。二、我市与义乌市的市场发展环境比较 （一）地理交通区位比较 1、义乌市的地理交通区位。义乌地处浙江中部丘陵地区，群山环抱。义乌的交通网络体系已初具规模。铁路：浙赣铁路线横贯境内。公路：境内公路纵横交错，四通八达，形成10分钟经济圈。省道干线穿境而过，出境道路网络比较完善，杭金衢高速公路建成通车，甬金高速公路已开工建设，义乌至宁波港、省会城市杭州行程将缩短为1个多小时左右，至上海也只有2个多小时左右。航空：义乌机场已开通广州、深圳、汕头、厦门、海口、上海、北京等城市十多条航线。 2、我市的地理交通区位。我市东临黄海，处于暖温带与亚热带过渡地带，沿海脐部南北过渡气候。以港口为中心的海陆空立体交通网络初步形成，处于海陆和南北两个过渡带交叉的中心点，是港（连云港）路（陇海铁路）和海陆两个结合部，又是新亚欧大陆桥的东桥头堡。民航开通了到中国重要城市北京、广州、上海等地的航班。公路对外交通已全部实现高速化，是中国五大交通枢纽之一，国家重点建设的同三、连霍两条高速公路在境内交汇。 3、两市的比较分析。义乌市和我市的地理区位条件相比较，我市的地理交通区位条件相对要优越一些，其中最为突出的优势在于：1、港口和海岸线是连云港的主要特色优势；2、从地理方面来看我市位于南北的过渡区域，便于联系南北的文化和经济的交流，为发展市场和商品交易带来了地理区位的便利条件；3、综合交通网络更趋完善，港口与铁路的有效衔接，并作为新欧亚大陆桥的起点，为市场的发展提供了得天独厚的交通区位优势。

什么叫 CBD时代

OEM中心：

东箭公司已与国内外许多汽车厂建立起长期的合作关系。先后成为丰田、本田、日产、现代、五十铃、通用、江铃、陆风、长丰、北京福田、长城、福迪、丹东曙光等汽车厂家的原装配件供应商。

2006年，公司成为“本田年度优秀供应商”。

分销中心：

包括国内市场与国外市场。国内“锐搏旗舰店”、分公司/办事处，及经销商/专营店已遍布全国各省市自治区。(已在北京、广州、沈阳、西安、东莞、郑州、杭州、义乌、成都、昆明、太原、福州、南京、南宁等地设立了旗舰店；在深圳、哈尔滨、大连、 上海、重庆、武汉、济南等地设立了分公司/办事处；在全国40多个城市均有经销商/专营店。)在国外，东箭公司已在美国、欧洲、南美洲、非洲、澳大利亚、东南亚、中东等90多个国家及地区拥有分销商及代理商。

锐搏在全国40多个城市均有经销商/专营店。

已在北京、广州、沈阳、西安、东莞、郑州、杭州、义乌、成都、昆明、太原、福州、南京、南宁等地设立了旗舰店；在深圳、哈尔滨、大连、上海、重庆、武汉、济南等地设立了分公司/办事处。

260多名业务精英组成的强大营销团队

紧密追踪产品开发动态、产品生产动态、迅速发布新品上市信息，是客户放心贴心的销售伙伴。

为客户提供整车包装一体化产品方案，包括产品需求分析到产品定位，从销售渠道建议到促销策略建议，是客户的最佳销售顾问。

设立客服中心，具有良好和完善的服务监督机制，12-24时内回复客人提出的问题和要求。

对市场的全方位支持，包括品牌，销售策略，广告等方面。

与客户保持紧密联系,沟通市场信息与变化趋势,协助客户紧捉市场先机。

拥有专业的营销策划团队，与网络、杂志媒体渠道联合打造实力品牌，每年参与全球重大行业展会（SEMA展、中国进出口商品交易会、国际车展等），给各代理经销商提供品牌宣传和产品推广支持。 销售增长

公司成功抵御住了2008年金融海啸的冲击，在平稳中寻求发展，在汽车外饰件领域站稳了脚跟。2009年度，公司出口外汇总额同比增长15%。

东箭公司自成立以来，销售业绩稳步增长，2009年公司总销售额同比增长20%， 2010年目标销售额增长幅度超50%，创下历史的新高。

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关于中央商务区（CBD）的六点看法

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营销学苑 ，2005年8月13日，作者：钟朋荣，编辑：，将文章发送到手机上阅读

近年来，中央商务区（下文都用英文缩写CBD代表），已成为我国各大中城市的热门话题。最近南京召开的CBD论坛，笔者应邀作大会发言，为此对CBD做了一些研究。本文是一些初步体会。

什么叫CBD

从现有研究文献和本次会议的发言情况看，CBD有四个层次的含义：

第一，CBD是个空间概念。所谓中央商务区，即该商务区在城市中心，或在众多商务区中居于中心位置。

第二，CBD是个商务概念。所谓中央商务区，重点在于商务集群，即各种商业关系的聚集地。商业关系是商人之间的买卖关系。将这些具有买卖关系的商人都集中在一起，就会产生扎堆效应。

第三，CBD是个建筑概念。即这里的房子盖得最好，由于地处都市中心，寸土寸金，因而房子也盖得最高，相关的设施，包括生活设施和商务设施也最完善，从而房价也比较贵。

第四，CBD是个服务概念。在这一区域，不仅商务方面的硬件比较完善，还聚集了金融、投资、保险、贸易、物流、信息、法律和商务咨询等各种相关机构。由于各种服务机构比较完善，大量的事情都不要公司自己去办，CBD内的公司只需要集中精力做好自己的专业工作，不仅省力，企业的成功率也比较高。

CBD在中国为什么这么火爆

CBD在中国已经炒得很火爆。不仅北京、上海、广州这些大城市在建CBD，许多中等城市，甚至小城市也在建CBD。CBD在中国为什么这么火爆？我想用三句话来概括其背后的原因，即房地产公司需要题材，“二狗子”需要品牌，地方需要洗牌。

房地产公司需要题材。在中国炒房地产，一直都在借用种种题材。如当时炒广西北海的房地产，其题材是“大西南的出海口”；后来许多城市炒房地产的题材是商贸中心、物流中心；现在又用CBD的概念，即该区域是未来整个城市的中央商务区，虽然现在一个平方已卖到1.5万，但并不贵，以后还得涨，每个平方会涨到3万，这就是潘石屹建外SoHo房价越炒越高的原因。

所谓“二狗子”需要品牌，即那些发了财的大老板和小老板，需要在中央商务区买套房子，以显示自己的成功和高贵。

“二狗子”需要品牌，这话是我在前几年分析人们为什么需要品牌时所讲的。八十年代以前，“二狗子”们都在农村种地。改革开放后，有一批“二狗子”发了财，成了千万富翁、亿万富翁。为了将自己与那些仍然在农村种地的“二狗子”区分开来，他们要抽“大中华”牌香烟，要戴瑞士名表，要穿名牌服装。这种发了财的“二狗子”越多，整个中国社会对名牌的需求就越大。这是社会需要名牌的原因之一。

现在的CBD之所以能火爆，首先是因为有需求。没有需求，潘石屹有再大的能耐也不能将一个平方的房价炒到几万。据老潘自己讲，买房人除了浙江老板外，主要是山西人。这几年煤炭涨价，山西出了一批煤炭富翁。过去的晋商发财，要通过修大院来显示自己的高贵和成功。今天的煤炭富翁照样要修大院。只不过，今天的大院不是修在山西，而是修在北京、上海等地的CBD内。正是这种巨大的需求，才成就了潘石屹等地产明星。

所谓地方需要洗牌，是指城市与城市之间，同一城市内不同城区之间，在招商引资方面存在着激烈的竞争。而竞争的重要手段，就是争夺CBD。在一个城市，CBD建在哪里，就意味这里是未来的商务中心，就意味着这个地方的地价和房价最高。无论商务中心还是高房价，地方都是最大的受益者。

在许多城市，历史上已经形成了商业中心，但历史上的商业中心并不等于今天的商务中心。由于城市规模的发展，也由于汽车社会的到来，许多城市的商务中心发生转移。

以南京市为例，现在的商业中心和商务中心都在新街口一带。近年来，南京市正在规划在河西区建南京的CBD。这一规划的实施，意味着南京的商务中心将会逐渐转移到河西，建邺区将会成为这一转移的最大受益者。

CBD能为商家提供什么

有实力的公司之所以都愿意进入CBD，是因为CBD能为他们带来名与实两个方面的效益。

先看名。入住CBD，能为公司提升品牌价值。因为CBD房价最贵，办公环境最好，某公司在CBD内办公，意味着该公司有一定的实力。特别是对于会计师事务所、律师事务所、咨询公司之类的公司来说，由于没有厂房、设备等实物资产，没有有形产品及与这些产品相关的品牌，办公地点本身就是公司形象和公司品牌的重要组成部分。事实上，在CBD办公的会计师事务所、律师事务所更能接单，特别是有利于接大单。

再看实。入住CBD对商家所带来的实际利益主要在两个方面：

一是能带来集群效应。俗话讲，人以类聚。在CBD，正是同类人聚集在一起。所谓同类人，或者在业务上有相互关联的公司，或者在规模和实力方面相当的公司。这些公司的人员由于深度的交往，又会产生许多新的商机。

二是入住CBD能享受更好的商业服务和生活服务，从而提高商业效率。

CBD的核心价值在于商务集群

要了解商务集群，先得从产业集群讲起。在国内，产业集群非常典型的城市算浙江绍兴。在绍兴，有数千家企业做纺织。他们都围绕一个产业，就是织布。每年织布近40亿米。相互之间分工很细，有的专门织布，有的专门纺纱，有的专门做印染，有的专门卖布，有的专门从事花色品种设计，有的专门生产纺织机械等。在这种产业集群体内，由于分工和合作，每个企业做得很专，能尽快形成核心竞争力。同一种产品是众多企业核心竞争力的加总，整个集群又会形成世界性的核心竞争力。

如果说绍兴是中国产业集群的典型，则义乌是中国商业集群的典型。在义乌，有数十万人专门从事商业，他们将全中国最好的小商品都汇集到义乌，使义乌成了全世界最大的小商品市场。来自世界各地的外国批发商，每天就有五六千人。他们每年从这里买走300多亿元的小商品。

当然，像北京的王府井、西单，也是商业集群。在这里集中了各种各样的零售商业。正是这种集群，又吸引北京市乃至全国各地的游客和顾客到此观光和购物。

与产业集群和商业集群不同，CBD应当是商务集群。

所谓商务集群，既不是集中工厂，也不是集中商品，仅仅是集中人，即将同类的公司和人群集中在一起，通过集中，让他们相互接触，深度交往，从而产生新的思想，产生新的商务关系。

所谓人以类聚，有两种聚法：一是将最富的那一类聚在一起，将最大的公司聚在一起；二是将业务相关的那一类聚在一起。

仅仅将最富的那一类聚在一起，他们之间不一定能形成分工和协作关系。就像许多城市居民虽然住在一个大院，甚至住在一栋楼上，但彼此之间几十年都没有任何交往。这种聚集，CBD对入住企业仅仅是带来品牌上的好处，并不能带来分工协作方面的好处。

近年来，我国许多城市都在开办开发区，、书记以及全体干部都出去招商，谁有钱就招谁，不问他们在产业上是否有关联。结果，过不了几年，相当一部分企业都会垮掉。

广州花都区则不同，他们招商引资目标性很强，即主要招引皮件方面的生产企业和商业企业。经过招商，在花都很快形成了皮革方面的产业集群。

未来的世界竞争，不是企业与企业之间的单打独斗，而是集群与集群之间的团体赛。CBD也不例外。我们应该致力于将CBD打造成某类产业或某类经济活动的商务集群。这种商务集群通过其集群效应，能使CBD具有持久的生命力。

如果将CBD的人群聚集分成A、B两种，A表示将最富的人，最大的公司聚集在CBD，B表示将业务上相互关联的公司和人员聚集在CBD，则两种聚集有以下四点差别：

A类聚集速度快，B类聚集需要一个过程。

A类聚集经过一段时间，有相当多的公司会撤离CBD，因为他们发现在这里并没有多少聚集效益，反而要支付更高的商务成本。他们发现，在CBD内办公与在其他地方的写字楼办公，并没有什么两样，而其他地区的写字楼，物业成本要低得多，交通要便利得多。

B类聚集能帮助城市尽快形成核心竞争力；A类聚集则只能带来城市形象的暂时提升。

B类聚集通过CBD的商务集群，能带来城市周边的产业集群和商业集群，进而形成商务集群与产业集群和商业集群的相互推进；A类聚集则只能推动城市房价的上升。

五、CBD的发展应走多样化、分散化之路

CBD的概念是从美国等发达国家引进的。而美国最典型的CBD是在19世纪、20世纪的交通背景和通讯背景以及城市发展背景下形成的。

在21世纪的今天，我们规划CBD，一定要考虑以下几个重大背景的变化：

1.互联网使人际间的信息交流不受空间限制；

2.现代交通的发展和汽车社会的出现，使距离的概念发生了变化。在北京，宁走五环的10公里，不愿走2环内的10米。不要说在西单、王府井，就是在国贸一带，高峰时走10米可能要半个小时以上。

3.随着城市规模的扩大和车流量的增加，市中心的交通拥挤将会越来越严重。

4.出行方便和空气清新将是都市人工作效率和生活质量的重要标志。

正因为以上四个方面，如果CBD仍然设在市中心，设在繁华闹市，在CBD内办公的企业其商务成本将会越来越高。其商务成本包括：

1.高昂的写字楼成本；

2.职工在CBD附近居住的高昂住房成本，这项成本最终会转化为公司的人工成本；

3.上下班和进出办事因堵车所耗费的时间成本；

4.环境污染使老板和员工所付出的健康成本。CBD周边的交通拥挤和CBD内密集的建筑群，导致绿化率降低，容积率上升，大量的空调和汽车尾气造成空气质量下降，大楼的玻璃墙面相互折射，形成光污染。所有这些都会影响到CBD内老板和员工的健康。

因此，对CBD的规划，要用网络经济的思想代替传统经济的思维，要用汽车社会的思维代替步行时代或马车时代的思维。如果仍然用传统的思维，特别是仅仅用房地产开发的思维去规划未来的CBD，很可能为未来的大都市留下一堆高档次的城市垃圾。

随着网络经济和汽车时代的到来，在美国等发达国家，已经有不少大公司将总部从市中心搬到郊区。如：微软公司的总部设在华盛顿州的雷德蒙德市，美孚石油的总部设在得克萨斯州的欧文市，柯达公司总部设在纽约州的罗切斯特，沃尔玛公司总部在阿肯色州的本顿维尔，IBM的总部就在纽约州的怀特普莱恩斯市。我相信，未来的商务区是多元化、分散化的。

CBD的成败，在于给企业所带来的效益增量能否大于成本增量

公司进入CBD办公，是希望能比在其他商务区办公获得更多的效益，这就是CBD给公司带来的效益增量。但由于上述四个方面的因素，也会给进入CBD的企业带来成本增量。应当看到，这个成本增量将是不断上升的。因为，随着城市汽车保有量的增加，特别是随着CBD内白领汽车拥有率的升高，交通拥挤所带来的时间成本和健康成本会不断上升。当进入CBD的效益增量小于成本增量时，人们就会纷纷撤离CBD，将公司的办公地转向环境优美、交通方便的城郊。因此，从大空间看，近期，北京、上海等大都市是CBD的最佳选址；远期，厦门、青岛、大连等中等海滨城市将是CBD的更好选择。

从小空间看，近期，繁华闹市和城市中心是CBD的最佳选址；远期，环境优美、交通方便的城郊结合部甚至远郊区将是CBD的较好选择。

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