奥迪a4老款改装_2012款奥迪a4改装

2024-08-17 03:58:29

1.奥迪a4可以改装发动机吗

2.奥迪A4L可以进行哪些改装？

3.奥迪A4的改装潜力到底有多大？

能改，但是建议不要改装，原车线路最好不要动，一般技术不到位或配件质量，会给爱车带来不必要的麻烦，列如汽车漏电线路着火安装不到位导致其他部件损坏.......等等，不要图一时的心动，

奥迪a4可以改装发动机吗

奥迪A4L排气管改装方案如下:

优点:

1.价格比原来的ABT便宜不到一万元，但整体用料和做工都很好。

2.后排气管(左右)用与A4原车相同的双挂位，而ABT的仅为单挂位。

3.实际安装后的效果和噪音明显低于ABT。

缺点:

1.如果尾唇是ABS做的，档次会提升很多，但是成本肯定会上去。

2.空房间进一步完善了后金属装饰网技术。

3.在忠实于ABT工厂原貌的同时，厂商如果能多考虑功率提升的研究，应该能提升产品的技术含量。

这套产品包括以下附件:

a)不锈钢四出口排气尾管套件(三件套)、叉形管、左喉部和右喉部；

b)一片玻璃钢排气装饰尾唇；

c)一片玻璃钢尾翼(固定翼)(这部分是厂家赠送的礼物，说只有20套，而库存最后，其实我个人觉得安装起来没什么意思)；

d)一包安装附件(固定螺丝、套管、挂件等)。);

改装过程:

这款产品唯一需要换的地方就是原车排气管后部需要切掉(还是有点纠结)。

1.拆下原车排气管。

第二步:切原车排气管(最纠结的地方):这里就不用解释切割过程了。按下图测量从图左侧原车排气管鼓到右侧约300-320mm的距离，在这个地方做切割标记，然后切掉。其实整个改装过程就是这个地方感觉最疼，其他的都可以称之为安装，因为只需要螺丝或者紧固件。

第三步:安装。切好之后可以放回去。放回去的过程相对简单。因为是高仿ABT的原装套件，所有的孔都恰到好处。对准就搞定了。

第四步:安装尾唇。尾唇的安装相对简单。直接用螺丝固定在原车的孔上就可以了。安装过程中注意检查固定是否牢固稳定。

至此，所有的安装都完成了，整个改装大概用了1小时15分钟，安装过程还是很顺利的，说明厂家的重刻还是很精准的。

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奥迪A4L可以进行哪些改装？

奥迪A4(B8)，在普通人眼中可能仅仅是上下班代步或是买菜的家用车，但在改装车迷的眼中却是一辆改装潜力深厚的车型。无论是低趴姿态还是暴力宽体都能胜任。

那么，今天就为大家分享一辆战斗风格的A4案例。前期车主通过气动避震的改装手法，将德系车型的稳重气息表现得淋漓尽致，使其在车流中显得优雅且富有张力!

但很快，这般优雅沉稳的姿态被一张宽体A4的渲染图所打破。车主就凭借着这张效果图，手工打造了一套属于A4的宽体套件，可以看出，在打造宽体的同时，车主还更换了一套数据更大的轮毂。

宽体完成后，车主对动力系统一点也不马虎，移植了奥迪自家的V8发动机。从上看，应该是2008款S5身上搭载的那款4.2升自然吸气V8发动机。

相信很多车迷如果移植发动机的话，完成后的第一件就是去高速路上测试一下动力、平顺性以及工作情况。但这位任性的车主却不以为然，仅仅是经过马力机的测试后，就匆匆忙忙地赶去参加当地的改装聚会!

在车头部分，可以看出车主更换了RS的中网，并增加了风刀以及前唇，使得前脸的线条更加富有层次感。而宽体的加入毫无违和感，更为这辆A4增加几分肌肉感!

车尾部分，车主在后备箱盖上加装了一副碳纤维材质的小尾翼，后翼子板上的宽体并没有做到十分夸张的样式，反而将原厂的线条更好地融入到其中。

红色的车身配色，在头灯亮起时别具杀气，从正面俯视而下，加装的黑色前唇延长了保险杠的线条，而宽大的轮眉为这辆A4起到了画龙点睛的作用。尽管没有夸张的倾角，但恰到好处的车身高度，令宽体能刚好覆盖住轮毂!

当车迷们都认为，这辆A4改的已经很完美时，车主却把前后保险杠与之前定制的宽体拆卸下来，目的是根据之前的宽体尺寸，用碳纤维材料再做一套。而原本的火山红车身配色也被战斗灰色所覆盖!

从完成改装的可以看出，车主将中网的标识换为DTM字样，奥迪标志以及大灯罩都做了熏黑的处理，新的前铲拉杆就如同獠牙般凶狠，战斗灰配合亮黑色的碳纤维宽体十分出众，整体效果犹如DTM风格赛车般战斗!

在前脸处，车主继续沿用碳纤维的风刀造型，而中网除了DTM的标识，其余部分均被熏黑处理，在光线较暗的地方为这辆A4营造出咄咄逼人的气势!

车尾部分，后备箱盖上的尾翼得到了加宽且面积更大，后保险杠侧面处新加入了一对两片式的风刀。下扰流应该是参考新款RS车型所设计的。而双边双出的排气系统就像诉说着它暴躁不安的内心!

至于行走方面，车主选用了ADV1的21寸轮毂，制动系统升级为RS系列卡钳，配合轮胎贴纸，不仅凸显了性能味道，更让视觉感官得到了提升!

虽然改装圈里玩HellaFlush风格的A4有很多，不过车主通过在细节上的改装，让自己这辆A4显得更加的与众不同。灰色车身与黑色碳纤维对比效果十分明显，而凶狠的目光就像怒视着前方!

改装本来就是场折腾的游戏，这辆A4经历了两次大手术，但似乎车主还不满足，因为全新的渲染图已经出现了，从中看，估计车主想往全身都改上碳纤维的方向走，等待它的或许只是时间和金钱而已!

奥迪A4的改装潜力到底有多大？

奥迪A4L可以进行很多改装，例如：

-轮毂改装：可以选择更轻的轮毂，提高车辆性能和外观。

-悬挂改装：可以提高车辆的舒适性和稳定性。

-发动机升级：可以提高车辆的动力和加速性能。

-刹车系统升级：可以提高车辆的安全性和制动性能。

-内饰改装：可以提高车辆的舒适性和豪华感。

在国内的BBA三家豪华品牌主流车型中，奥迪的优惠一直比较给力的，这样的诚意让奥迪收获了不少的销量。以奥迪A4L为例，在终端有着5万左右的优惠，再结合过硬的产品实力，它理所应当成为最受市场大众欢迎的豪华品牌中型车之一，二十万出头买辆豪华品牌“买菜车”，难道不香吗？不过不少人眼里堪比价的奥迪A4L，骨子里却绝不只是用来装的，哪怕只是针对外观内饰的小改装，配上本就年轻激进的家族设计，都会让你对它惧怕三分，奥迪A4的改装潜力到底有多大？今天我们来聊聊。

外观内饰——原厂升级更靠谱

现款奥迪A4L上市时间已经三年有余，关于改装，市面上的内饰外观套件已经足够多，不过考虑到有关奥迪A4原厂件购买的难易程度及价格方面，我们认为原厂件无疑是更为靠谱的选择，进取型和时尚型的车型可更换原厂的运动型前后包围，一方面，带面漆的原厂前后包围不会与原车漆产生色差，另一方面，带前后泊车雷达孔及直接的装车总成，安装之后有着更加严丝合缝的表现，无论是安装还是后期视觉感受上都不会有违和感，如果想要更加运动的feel，原厂S4包围套件及轮毂都是不错的选择。

关于车辆内饰部分，例如碳纤维套件的加装，座椅改色等部分自然是遵循自己心里的想法就好，不过对于车内配置的提升，奥迪A4可是给我们藏了不少彩蛋，先来说说几个比较有实用价值的配置升级——实时显示胎压值和温度的胎压监测，32色氛围灯，全景影像，需要说明的是奥迪A4虽然全系标配胎压监测，但是全系都只具备胎压报警功能，另外，32色氛围灯和全景影像是只有40TFSI和45TFSI运动型版本才有的配置，以上三项配置均有原厂配件可买到。

液晶仪表上实时显示胎压值及胎压，以及全景影像对于行车安全的提升作用不小，不过全景影像的加装需要有原厂的8.3英寸屏幕及主机才能支持，和外观套件一样，涉及到车辆电气系统的配置部分我们更加认为原厂配件值得优先考虑，除了运行稳定适应性更强之外，后期的维修质保等也有更加靠谱的渠道。另外，奥迪A4L全系都没有的主动安全配置同样可以在后期进行原厂加装，只是这样的表现放在同级别产品中多少有些落后。

动力操控——小改怡情

对于这一代的奥迪A4来说，悬挂方面给人最深的影响就是偏向柔软舒适的调教，对于居家实用的佛系车主而言，这种设定明显更加讨喜，但是对于心头有那么一丝运动执念的年轻人来说，这绝不是一件好事，因此悬挂部分往往是奥迪A4深度改装的必修课，悬挂改装看似只是更换车辆的四根“弹簧”，但是事实上，从选择到安装，悬挂的改装是一门牵一发动全身的技术活。

目前常见的悬挂系统改装，主要分为三种：更换行程更短、硬度更高的短弹簧；更换由高性能短弹簧与高性能避震器一起成套发售的“套装避震”；更换刚度更强的弹簧和可调整长度的避震器组成的绞牙避震，三种改装方面由入门到高级，竞技性逐步增强。对于普通玩家来说，更换短弹簧往往就已经可以起到不错的效果，原厂RS4的短弹簧上身A4之后无论是在过弯侧倾的抑制还是更低的车身姿态上都能有着立竿见影的效果，RS4原厂短弹簧的换装也能最大程度降低弹簧与原车避震机的工作不协调的风险，如果还不满意，换上刚性更强的前后防倾杆，至少也复制了RS4一半操控灵魂了，同时舒适性依然得到了相对不错的保留。

对于更加倾向性能取向的车主，往往会选择绞牙避震，在做好牺牲更多舒适性准备的同时，后期调教也绝对是不容忽视的一个方面，如何做到既贴合悬挂特性又自己用车需求的调校，里面的学问高深莫测，这也是为何不少人改装避震器之后，觉得车变得更加“不好开”的原因所在。对于绞牙避震来说，有着立竿见影效果的KW以及性价比出色的TEIN等品牌都已经有着不少的改装案例。

奥迪A4原厂较软的刹车同样可以通过更换原厂的六活塞S系列卡盘得到解决，当然例如Brembo?GT6等系列也是堪称教科书般的选择，这里需要提及一点的是，对于改装经验不多的准小白们来说，我们还是倾向选择原厂改装件，否则除了需要面对市面上鱼龙混杂种类繁多的改装件选择之外，后期的调教及可能出现的异响等问题也会让人头大。

最后要说的就是动力部分内容，对于现款奥迪A4L来说，抛开低配的两款35TFSI车型不说，2.0T低功率版本的40TFSI车型百公里加速7.9秒，2.0T高功率版本的45TFSI车型百公里加速更是只有6秒左右，同级车型中已经有着不小的优势，7挡湿式双离合变速箱在换挡速度和平顺性方面都称得上优秀，如果真想对动力系统有所改装，更多车主会选择直接刷ECU，功率和扭矩都会突破出厂时的最大限值，拿2.0T低功率的40TFSI车型来说，190马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩在刷过ECU之后最大功率可提升至235马力，峰值扭矩可提升至385牛·米。

关于刷ECU这件事，车辆出厂时厂家会结合相应市场的油品和道路环境等多方面因素为发动机做出最佳标定，刷ECU则是解除了这道“封印”，激发出车辆发动机全部潜力的同时，油耗及寿命必定受到一定程度的影响，因此关于刷ECU还需大家三思而后行。

结语：关于国内市场的奥迪A4L，就价格和品牌来看，着实是堪称最佳“买菜车”，不过在这两方面因素背后，其本身就不俗的动力表现和换挡逻辑，加上高配车型的quattro?四驱系统，操控和动力已经能给人不少的，想要更加血脉喷张？除了升级的运动套件和车里的运动座椅，方向盘等之外，市面上专为奥迪A4打造的悬挂等改装件比比皆是，加上第三代EA888发动机本来就十分出色的机械素质，改装潜力不可谓不大。

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