荣威350汽车好吗_荣威350优缺点

1.荣威350和350S有什么区别

2.科鲁兹和荣威350哪款车好一些？ 最近相中这两款了 买车很迷茫

3.荣威350用的什么发动机？

4.荣威350是合资车吗？

荣威350所处的紧凑级车市虽然竞争激烈但同质化的情况却越来越突出。其实随着近年来消费者的不断成长，特别是年轻消费者的崛起，同质化已经越来越不被消费者接受。他们希望看能看到一款全新车型，一款能引领紧凑级车型发展的新车。　荣威350的出现无疑为紧凑车市场树立了一个新的标杆。　　从外观上看，荣威350突破中庸保守的风格，整体上充满灵动与时尚感。不论是车型的前脸，还是车身，包括舷窗、行李箱和尾部造型在内处处体现出新意与变化。　　在空间方面，荣威350凭借2650mm轴距及精湛车内设计使荣威350在驾乘空间上领先车市其他车型，即使身高180cm的乘员也能在荣威350内部获得充足的前后头部腿部空间。　　在配置方面，倒车系统、TPMS胎压监测、自动恒温空调、HVH超静音科技组合、车内数十处人性化储物格都是同级车不具备的。　　而严格按照欧洲五星碰撞标准设计的荣威350也成为一款可以提供全面防护的安全车型，更将紧凑级车的安全性提升至了全新的高度。可持续发展已经成为社会共识。作为能耗与排放大户，车辆的能耗问题一直备受关注。发动机作为车辆耗油的第一“大户”，已经成为车辆节能减排的关键所在。由此各种带有节油技术的小排量发动机不断涌现。上汽荣威作为致力于全球发展的企业，在多年前就敏锐的捕捉到汽车发展趋势，投入大量人力物力开发低排量高效发动机。荣威350所配置的全新1.5L直列4缸发动机恰恰是这一背景下的产物，这款拥有低能耗高输出特质的发动机，不仅油耗表现出色，其80kw的峰值功率表现更是超越不少传统1.6L发动机。荣威350领先世界汽车工业，创时代之先河，率先在紧凑型量产车上引入3G互联网技术。通过3G技术的应用，荣威350能够直接连接互联网，成为智能化的强大网络终端，实现各种基于网络的实用功能。由此“个体的数字化”转向“群体的网络化”，汽车由一个个独立的“信息孤岛”成为全时在线的互联平台。　　荣威350的智能行车系统在功能上实现了三个“全”，即全时在线汽车生活、全能高效行车体验和全领域沟通空间。简单的说，就是通过3G网络和车载系统，荣威350可以实现包括：实时资讯检索、资讯内容个性定制、海量拓展程序、实时路况导航、一键式信息服务、电子导游、SNS车友社群和车载移动通讯等在内的多项实用功能。通过这些功能的运用，荣威350不仅为消费者提供最新的时尚科技与网络生活，更是为他们开启了汽车“信息化”时代的大门。　　汽车与互联网紧密的结合自荣威350起，无疑将成为家用紧凑车未来的核心课题。自主品牌发展多年，虽然与国际品牌的差距日渐缩小但仍然存在明显差距，特别是在某些细分市场中的中高端领域依旧处于下风。荣威品牌作为少数几个可以与国际品牌分庭抗礼的自主品牌，其无论是发展理念，设计水平，还是制造工艺等方面都不输国际巨头，特别是从荣威750到荣威550的成功，更是一再证明了这点。因此，在紧凑级车这一细分市场中，上汽荣威也将责无旁贷的担当起领头羊角色。荣威350作为荣威品牌抢占国内规模最大的A级车市场而特别设计的战略车型，也由此担当起重要角色。它不仅代表了荣威走中高端市场路线的形象，更将代表自主品牌在该细分市场中挑战国际巨头。　　能力与责任，其实是辨证的关系。能力不行，无法担责；而责任愈大，越能体现能力。荣威350之所以能承担四大使命，正是因其拥有理念、设计与品质的优势，强大的能力使其勇往直前，为紧凑级车市场带来了一个全新的未来。

荣威350和350S有什么区别

优点：

荣威品牌最中庸稳当的外观，能讨好更多绝大多数的消费者；

4前速变速箱匹配平顺；

延续了荣威车系底盘扎实的优点，不怕走坏路；

悬挂调校硬朗，过弯侧倾小，有不错的过弯功架；

车厢设计风格稳重，车厢氛围在同级里非常精致；

后排乘坐空间充足，于同价位车相比处于前列；

7英寸彩色屏幕画面精致，不过只在顶配款式上出现；

车厢储物空间丰富，方便日常使用；

inkaNet 3G系统为该级别独有装备，全系均可选装

缺点：

转向的回中力不够均匀，驾驶感觉不够精致；

刹车在日常行车的初段偏虚，要花时间掌握刹车反应；

发动机动力在同级里表现一般，要常用到高转，此时噪音明显；

偏硬的悬挂滤震不够，尤其后排乘坐比较弹跳；

inkaNet系统功能新颖，但目前来看偏花哨。

inkaNet系统是荣威350的3G概念所在，这套车载系统确实有其独特的便利用途，应该能打动一部分猎奇、猎新的消费者。但要说服大部分消费者，还得看荣威350作为一部汽车所具备的素质。

抛开3G概念，上汽造荣威350的思路其实挺务实，并力求向主流价值靠拢。虽然动力和底盘规格不突出，但也没有脱离主流水准，而乘坐空间、车厢功能方面比前作750、550更加用心，也更迎合主流消费者的需求。不选装inkaNet系统的话，8.万元的入门价格也显得很务实。从试车感受来说，我们最欣赏的还是350那精致的车厢、得体的空间、扎实的底盘，这些实在的“汽车内涵”如果被花哨的3G概念掩盖，会有点可惜。

在市场上，荣威350的定位相对巧妙，它比奔腾B50这些商务型自主车型定位略低，又比奇瑞A3、吉利帝豪EC7这些“家庭型”自主车型档次略高。与合资车型相比，荣威350的对手应该是锋范、新威驰这些A0级三厢车，350在价钱和装备基本持平的基础上，尺寸和空间比它们更有吸引力。

当然我们都很清楚，荣威的车型论规格和评测的感受都不会差，它真正需要的是打造品牌美誉度，其核心就是把产品的耐久性、可靠性做好，这是需要时间的。

本资料来自第一车区 详细百度第一车区

科鲁兹和荣威350哪款车好一些？ 最近相中这两款了 买车很迷茫

350可以说是550的简化版，荣威350是上汽汽车和南汽汽车合作的首款（A级）紧凑级轿车，

同时也是荣威首款融入了3G技术的家用轿车，而未来的1.5T车型也将成为荣威首款搭载自主增

压小排量发动机的车型。

上汽荣威明确表示，荣威350主要是针对热爱生活追求市场的年轻消费的一款家用轿车，当然

入门级车型也比较适合一般的三口之家的城市轿车。

荣威350高端车型将会用1.5VCT发动机和DSG双离合变速器，前者为MG动力总成的升级

版，而后者则是与博格华纳联合研发的结晶。低端车型上，我们见到的将是1.5L VCT发动机和

手动变速器的搭配。

一、350

动力系统

比老款350，2014款荣威350在燃油经济性上进行了技术升级，通过运用全新技术对底盘、发

动机、变速箱等都进行了优化改进，使油耗只有6.9L，较老款350降低12%，赶超了同级日系

车，经济性优势凸显。2014款350变速箱新增了手自一体技术(Tiptronic),共有D、S、M、W四

种驾驶模式可以选择，让您在各种路况下都能够游刃有余，充分体验驾驶的乐趣。

汽车外形

运动化的外形设计风格是当下的主流，很多新上市的车型对其趋之若鹜，而荣威350也不例

外。基于荣威N1概念车运动化的设计，荣威350外观定位全球化风格，荣威350作为荣威家族

第一款紧凑级车还是继承了两位大哥550和750的一些设计基因。外形比例合理，圆润的曲线

贯穿全身，细节处理大气优雅。

汽车内饰

荣威350的内饰秉承了家族式的T型风格，只不过没有了过多的华丽，转而用朴实的描述构建运

动风潮。双色内饰的应用是居家的设计方向，中间插入的木纹内饰也比较显档次。厂家同样提

供了黑内饰选装。

二、350s

油耗方面

基本油耗差不多在7.7左右，比工信部的综合油耗高出0.4，不省油也不算太费油。

动力问题

的确偏弱，尤其是满载爬坡时。起步没有啥推背感，高转速发动机，2500转以上换挡基本能保

证动力输出，油耗偏大可能和这方面也有关系，中高速时的动力输出还行，但也不属于凌厉的

那种。

质量方面

变速箱在三档时有哨音，属于设计问题，影响舒适度但目前不影响使用，低档加

速发动机噪音偏大，但到了60公里以上的时速，噪音反倒变小，其他国产车容易出现的车内异

响问题没有发现，可以证实这车的装配和质量还是比较靠谱。

荣威350用的什么发动机？

这两个车好像还真有一定的可比性 荣威350和550都属于紧凑型车 350更低端亲民一些

科鲁兹和荣威350都是比较典型的紧凑型家用车 动力、安全、经济性都还说得过去

大概比较下吧（都举中配车型吧 价格科鲁兹要高一些 基本跟550打平手）

1、动力：科鲁兹主打排量还是1.6 350只有1.5 动力方面科鲁兹胜出 这个我很有发言权的 我内弟买的就是350手动高配 感觉动力匹配不是很顺畅 科鲁兹勉强也可以接受 但有时挂档有些涩

2、空间：半斤八两 科鲁兹的前排空间略微大那么一点 后排俩车差不多 但科鲁兹的储物空间比350要实用一些 350有点杂乱了

3、操控：科鲁兹做的广告都是主打操控的 其实这种买菜车比来比去也是五十步笑百步而已 俩车的后悬挂都是半独立扭杆梁悬挂 科鲁兹多一个瓦特连杆 理论上比350操控性能好 其实都差不多的 急弯时侧倾都很厉害 日常行车质感350甚至还要稍好于科鲁兹

4、安全性：这俩车都是C-NCAP五星级安全评级 骨架都挺结实的 科鲁兹已经不比当年贴牌的韩国雪佛兰了 荣威系列的车在安全上也比较重视 但是ESP在这两辆车上都缺失是一个大遗憾

5、经济性：如果都是MT或者AT 市区350的油耗跟科鲁兹基本持平 但上高速350油耗明显要高 因为发动机低扭弱 必须拉高转速才能获得相对充沛的动力 所以变速箱齿比较密 高速时转速很高 120码都过3000转了

以上粗略总结 希望能给你一个参考 其实车只是一个工具而已 喜欢就好 更多的享受愉悦吧

荣威350是合资车吗？

众所周知，汽车发动机是汽车的心脏，发动机的好坏直接影响着汽车的性能。最近有朋友问我荣威350发动机/K6。1.荣威350发动机是哪里生产的？荣威350搭载SAIC南靖浦口工厂生产的1.5vti高科技高性能发动机。属于国产自主发动机模式，也是目前SAIC自主品牌的主力发动机。2.荣威350发动机质量如何？质量还是很不错的。该发动机最初由英国罗孚公司研发生产。后来，SAIC买下产权，进行了新的改进。动力和燃油经济性都有了很大的提升。最大功率80kW，最大扭矩135nm，百公里油耗仅为6.9l作为一款实用的国产中级车，3。在评价发动机模型的性能时，我们主要以功率和扭矩来判断，功率和扭矩主要受缸径、冲程、气缸数、排量、压缩比和喷射压力的影响。

不是合资车型的，是国产车，但是做工跟合资车没什么两样。

荣威350是上海汽车自主品牌所打造的又一拳头产品，是其力争进入国内最大细分市场A级车市场的主流代表车型，是一款科技含量高，性价比优越，极具竞争力的划时代产品。荣威350配备智能化网络行车系统，遵循CNCAP五星级安全标准，2650mm领先同级车的超长轴距，倡导更高效、更便捷、更丰富的“新能效生活”。

荣威350是上海汽车自主品牌所打造的又一拳头产品，是其力争进入国内最大细分市场A级车市场的主流代表车型，是一款科技含量高，性价比优越，极具竞争力的划时代产品。荣威350配备智能化网络行车系统，遵循CNCAP五星级安全标准，2650mm领先同级车的超长轴距，倡导更高效、更便捷、更丰富的“新能效生活”，充分显示了上海汽车对目标消费群体的生活理念的精准洞悉和对A级车市场的志在必得。

汽车消费需求的不断变化引领着汽车发展的趋势，无论是汽车还是互联网，极大地改变了人们的生活，而今把这两者嫁接在一块，将创造出新的市场，“汽车信息化”即将成为汽车产业未来发展的趋势。

荣威350的成功下线，体现了上海汽车对产业发展趋势的精准把握，在此信息化带动工业化升级的浪潮中，荣威350必定会成为即将到来的汽车互联网时代的先行者。

荣威350的下线也使荣威品牌产品矩阵结构更加丰满，必将为上海汽车自主品牌在2010年实现销量翻番，年销量踏上18万辆的新规模，提供强劲的支撑。

在动力方面，荣威350搭载上汽自主代号为15S4U的1.5L VTi发动机，这款1.5L自然吸气发动机在多角度连续可变正时系统的帮助下，78kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4000rpm的最大扭矩相当不错。

荣威350装载的全新开发1.5升VTI-TECH（多角度连续可变正时系统）高效能发动机，其创新的独立双位分层冷却系统可实现快速暖机，最大限度减少缸体摩擦损耗，可以降低油耗4%-6%。

同时配备了可提供Over Drive功能的AW Multi-Mode自动变速箱，在提供充沛动力的同时，达到出色的燃油经济性水平，其90km/h等速油耗仅为5.9L。

而且变速箱除了五速手动版本外，自动变速箱也并非之前传闻的四速手自一体机型，而是一款新的Multi-mode无极自动变速。

荣威350是上海汽车把握未来汽车发展趋势，将汽车由“个体的数字化”推向“群体的网络化”的产品。应用网络与移动通讯技术的发展成果，荣威350 作为首款基于云计算信息互动系统的 “全时在线中级轿车”，有望以信息化技术推动汽车产业的新一轮革命。

从“全时数字轿车”荣威550到"全时在线中级轿车”荣威350，清晰地呈现了上海汽车 “探求未来人们对汽车生活的需求”的研发理念。

卖点不仅是3G互联，性价比尤为突出。

3G实时网络互联固然是此次荣威350的最大卖点，其意义不仅是实现了汽车的网络信息化，更是自主品牌对汽车未来发展趋势的诠释。作为汽车网络互联的先行者，荣威350在推动着汽车网络化的发展。

作为一款定位于家用市场的全新车型，荣威350通过3G互联改变着我们的汽车生活。然而在这一亮点的背后，性价比又是荣威350竞争主流家用车市场的主要筹码。在国内的家用车市场，消费者最看重的无疑是空间以及配置。长达2650mm的轴距，在主流家用车领域首屈一指，这也为它带来了空间的优势。?

自主品牌车型往往为了降低成本而忽视了一般家庭消费者关注的安全性。

荣威350正是抓住了消费者对安全性的潜在需求，拥有了胸腹一体式侧气囊、前后排侧气帘、前排双安全气囊这些也让它在被动安全性上超越了其它竞争对手。

全面保护的安全于中低层家消费者，并将他们引向配置丰富的高性价比家用车领域，也更能带给他们一种优越感与安全感，让一个品牌赢得消费者对它的信任与认可。

如果单从外观上看，荣威350很容易给人一种似曾相识的感觉，也许正是因为一些细节设计正是当前较为流行的设计语言，所以第一眼看到荣威350时，似乎却少了点像750那种雪茄型车身带来的高雅感，也不见荣威550前卫的设计带来的科技感。反倒会让人感到设计更加大众化。

在外形的设计上，荣威350更多的考虑到消费者对空间的需求，因此用了长轴距的设计理念，并且利用短前悬的设计，在长度仅有4521mm的车身上，实现了长达2650mm的轴距，为车内空间的拓展带来很大的帮助。

消费者对自主品牌的工艺质量往往会产生质疑，主要因素在于自主品牌在细节上处理的不够严谨。荣威350在工艺质量上进行了比较好的控制。前后门的安装都在同一个竖直面上，所以这就很好的降低了门缝不齐带来的风噪，以及行驶中密封不严甚至其它的杂音。在发动机舱中，钢板焊接后也都在接缝处进行了涂胶处理，更好的保证了钢板连接的紧密，同时避免了焊缝内侧钢板的锈蚀，也同样起到了减小噪音的效果。?

荣威350更有实用价值的是车外一键开、合车窗的功能，这就是Lazy-close功能。它与大众车型上用的一键开、合车窗的功能相似，不过荣威350对车窗的控制并不是通过遥控器上的按钮，而是通过将钥匙插进左前门的钥匙孔内，直接控制车窗开合。

只要锁上车后，继续转动钥匙，就可以将车窗关闭。一些贴心的小配置和小功能刚好带来了更大的便捷。