奔驰e级新能源怎么样_奔驰e级新能源上市时间

1.50万预算，是选奔驰E级新能源还是宝马530Le？

2.实拍：奔驰油改电缺点暴露，已成笑料？买电车，还是自主靠谱

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

国内消费者对豪华品牌中大型轿车非常喜爱，其中奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等，都取得了很好的销量成绩，而今天我们要说的是奔驰E级PHEV，属于插电式混动轿车，可以上绿牌，来看看它的各方面表现怎么样，是不是你喜欢的那台座驾。

车型：奔驰E级PHEV 2023款 E 350 e L 轿车，指导价格为52.23万元，目前4S店内有着3.1万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。

奔驰E级PHEV的外观设计和燃油版保持一致，只是一些小细节的不同而已，前机盖上面的三叉星辉立标看起来商务大气，进气格栅内部为横向饰条填充，大灯造型偏椭圆，使用了全LED光源，点亮后很漂亮，只是几何多光束需要加13500元才能得到。

尺寸方面，整车长宽高分别为5078*1860*1480mm，轴距为3079mm，这样的身材有着一定的存在感，车身设计一气呵成，看起来稳重大方且不失优雅，轮胎规格为245/45 R18，大号刹车盘和双五幅轮毂比较吸引人眼球。

尾部将视觉重心压的比较低，左上角有着E350 e L的标识，可以看出它新能源车的身份，尾灯内部设计很精致，LED光源亮起那一刻很迷人，后保险杠左右两侧为充电口（支持快充和慢充），下方用了双边两出式排气布局。

内饰设计是奔驰汽车的强项，车厢内使用了软性材质、皮质、真皮、实木饰板、镀铬以及亮黑色烤漆等多种材质，12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏组成了大联屏，画面清晰细腻，营造出来了豪华的氛围，到了夜晚64色氛围灯的效果出众，带来的那种感觉真的很让人动心。

配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动泊车、制动能量回收、自动驻车、上坡、可变转向比、分段式电动天窗、无钥匙启动、远程启动、前排手机无线充电、语音识别控制、车联网、OTA升级等，不过车机系统有些落后，体验感较差，还有柏林之声音响需要加7800元选装，像无钥匙进入这种在普通品牌都已经很普及的功能，也需要加5000元选装。

安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、并线、主动刹车、前方碰撞预警等功能，而车道偏离预警、车道保持、车道居中保持都是选装功能。

前排主副驾驶座椅是电动调节，具有加热功能，座椅通风为选装，身高1.74米的体验者坐在后排，腿部空间充足，可以翘起二郎腿，座椅厚实，对身体的承托比较好，只是地板中间的凸起太高了，中间坐垫也略短，另外电动感应后备厢需要加钱选装，后备厢内部容积偏小。

动力方面，搭载的是211马力的2.0T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大扭矩为350N·m，电动机最大扭矩为440N·m，系统综合功率为235kW，公布的纯电续航里程为101km，快充时间1小时，慢充2.42小时，匹配的是9挡手自一体变速箱。

电机驱动很轻快，输出顺畅，提速时动力来得很直接，超车动作干净利落，市区内短途可以用纯电模式，安静舒适，节能环保，如果纯电续航里程能再长点，会更让人满意，而混合动力状态下，动力表现也是不错的，加速有爆发力，只是深踩油门发动机声音有点大，9当手自一体变速箱在低速升降挡有些顿挫。

底盘用了前后多连杆式独立悬架结构，为前置后驱，并且是具有软硬调节的可变空气悬架，底盘调校风格厚重沉稳，能够过滤掉路面大部分颠簸和震动。

总的来说，奔驰E级PHEV的外观大气，内饰豪华，空间宽敞，驾乘很舒适，该车作为家用、商用都是不错的，只是很多大家喜欢的东西都需要选装，要是优惠力度能再大一些，产品会更有竞争力。

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50万预算，是选奔驰E级新能源还是宝马530Le？

大家都知道，近些年我国新能源汽车发展较为迅速，除了传统车企涉足之外，也涌现了比如蔚来汽车、威马汽车等造车新势力。而随着新能源汽车行业的不断发展，一些豪华车企也开始布局新能源领域，奔驰宝马就在其中。那么奔驰旗下的E级新能源和宝马旗下的5系新能源对比，究竟哪个更具有优势呢？

奔驰E级新能源和宝马5系新能源均属于插电混动汽车，而且在动力方面匹配的均为2.0t涡轮增压发动机。不过即便如此，两者所能够提供的动力水平还是有区别的。其中宝马5系新能源最大可以提供约184马力，而奔驰E级新能源则可以提供约211马力。

作为一台插电混动汽车，除了动力表现之外，消费者同样关心的是纯电续航里程。毕竟对于一台车插电混动汽车来说，纯电模式驾驶的时候就相当于纯电动汽车，用车成本更低。而这两台车进行对比，其中奔驰E级新能源工信部纯电续航里程为50公里，而宝马5系新能源最大纯电续航里程则为95公里。所以从这个方面来看，宝马5系新能源具有一定的优势。

另外，从售价方面上看，奔驰E级新能源目前仅有一款车型，厂商指导价为50.98万元。而目前的宝马5系新能源则有4款车型可供选择，售价区间在49.99万元~53.69万元。所以从这个方面上来看，宝马5系可供选择的余地更多。

总结：从上述几个方面来看，奔驰E级新能源和宝马5系新能源应是同一级别车型，而且两款车型各有优缺点，其中动力表现上奔驰E级新能源具有优势，而在纯电续航表现上则是宝马5系新能源略胜一筹，所以消费者可以根据自己的需求进行选择。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍：奔驰油改电缺点暴露，已成笑料？买电车，还是自主靠谱

不管是奔驰E级新能源还是宝马530Le都是插电混合动力车型，而且都是基于燃油车打造，但是要真正论起来，奔驰E级新能源在宝马530Le面前还是“小弟”，论资排辈，奔驰E级新能源要比宝马530Le晚了一代车型。奔驰E级新能源也就是奔驰E?300?eL。

这是因为，早在2015年1月，宝马530Le就已经上市了，当时是基于上一代宝马5系打造的，市场售价69.86万元（补贴前），也就是说宝马530Le在市场上征战已经将近5个年头了。而奔驰E?300?eL则是在2019年广州车展上市的，距今也不过一个多月。与宝马一样，奔驰E?300?eL是基于现款E级长轴距轿车打造而来。

也就是说，宝马530Le是开创了中大型车插电式混合动力产品的先河，也是第一位尝鲜的车型，在2015年上市时，宝马530Le在同级没有直接的竞争对手，当时同级别的雷克萨斯ES?300h、进口奥迪A6?hybrid都是常规的混合动力车型，产品特点和市场定位截然不同。如今，奔驰E?300?eL上市，与宝马530Le属于针锋相对，棋逢对手，不久之后，或许全新奥迪A6L?55TFSIe?quattro也将加入战团。

言归正传，我们先看售价，奔驰E?300?eL在售仅一款车型，售价50.98万元，宝马530Le?2020款则有两款车型，分别售价49.99万元、53.69万元，可以看出，不管奔驰E?300?eL还是宝马530Le都是主打的50万元左右的豪华品牌插电混动市场。而且两车在动力装备上也非常相近，都是搭载一套由2.0T发动机、电动机和锂电池组成的插电混动系统。

在性能方面，奔驰E?300?eL所搭载的2.0T发动机最大功率211马力，并配备14kWh容量的动力电池，NEDC纯电续航里程为50km，传动系统配备9挡手自一体变速箱。宝马530Le搭载的2.0T发动机最大功率184马力，整车综合功率为252马力，综合最大扭矩为420N·m，其电池容量为13kWh，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒，NEDC纯电续航里程为67km，综合最大续航里程可达650km。

由于刚上市不久，奔驰E?300?eL对外公布的信息还是很多，比如混动系统综合功率/扭矩、百公里加速时间、综合最大续航里程等，但是不管怎么样，两车都可以说是成熟车型。在选车时，完全可以将两款车看作是燃油车一样选择，另外，宝马530Le由于多了一款更豪华、配置更高的先锋版车型，因此在选择性上比奔驰更多一款。除此之外，我认为就是品牌因素了，喜欢奔驰还是宝马，就看个人的口味了。

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（运营人员：凌萧风）

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现在有些车企研发新能源汽车实际是走了捷径，将卖得好的燃油车通过油改电的方式变成新能源汽车，让消费者买单。由于是以燃油车为基础设计的，这类新车本身并没有加上电池，电机，所以可以说是见缝插针地利用空隙来塞入了电机与电池。表面上看没有什么问题，但是购买过的小伙伴应该知道这类新车纯电续航里程非常短，实用性并不强，而且还有一个非常隐藏的问题。

比如今天实拍的这款奔驰E级电动版，这款车型同样是通过油改电的形式被设计出来的，缺点明显，就是电池，电机的重量都集中在新车的后半部分，导致重量都集中在后悬架上，这对悬架以及弹簧的压力是非常大的，时间长了小伙伴们应该会猜想到会发生什么现象。

大家仔细看一下，后排座椅以及后备箱都是闲置的状态，如果车内坐人，同时后备箱压重物，悬架还能不能吃得消？

也正是由于这样的原因，很多小伙伴购买新能源汽车时基本不太会考虑油改电的车型，导致销量低迷，只能用价格优惠打动消费者。反观一些纯电平台开发出来的电动汽车则不存在这方面的问题，再加上高度集成化的设计，所以模块化平台上设计出的新车价格都特别给力，比如在近期上市的飞凡R7。

作为一辆中大型的SUV，飞凡R7性价比表现出众，价格给力，厂家指导价27.99-38.99万，价格确实很不错，而且没有购置税。该新车的电池容量最高达到了90度电，如果不需要电池也是可以的，我们选择租赁，新车的价格会进一步下探至19.59万，这性价比是不是很给力？

别看这款飞凡R7的价格不贵，但是该新车的设计却是武装到了牙齿。首先，该新车搭载了RISING PILOT全融合高阶智驾系统，通过丰富的配置，比如车道居中保持，自适应巡航，新车就拥有智能驾驶系统，只需要驾驶员稍微掌控就可以非常安全且非常舒适的驾驶新车。

除此之外，这款飞凡R7还可以有效识别交通道路指示牌，还拥有倒车车侧预警，自动泊车入位，远程召回，记忆泊车等一系列的科技配置，搭配上OTA远程升级系统，可以与时俱进。

新车的内部除了拥有大面积皮质材料填充以外，该科技感也很足，拥有43英寸的全场景三联屏设计，拥有柔性屏，屏幕的基础素质更好，硬件成本非常高，甚至我们在车内还可以实现双驱独立，三指飞屏，副驾驶领航等一系列比较超前且贴近我们生活的设计。最主要的是，该新车匹配了AR-HUD数字抬头显示功能，分辨率，而且在深夜或者盲区能够起到眼的作用，能够提前避免危险的发生。停车时，甚至可以坐在车上通过该功能看**，拥有沉浸式的体验，可别忘了这款飞凡R7可是全系搭载了14个扬声器的BOSE音响。

此外，这款飞凡R7的优势设计是非常多的，比如拥有4D成像雷达，这是非常惊艳的设计，能够大幅度提升驾驶状态下的精准性。此外，还拥有七纳米的车载芯片，反应速度更快，车机系统使用更流畅。而且飞凡R7的续航里程也是超级给力，最高超过了600km，并且性能版本可以实现3.8秒破百。即使购买的是入门级车型，也拥有5秒级破百的好成绩。

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