cx5福特翼虎_福特翼虎15

1.本田crv和丰田r4马自达cx5那个更好一些 同价位 后期保养经济实惠 我是90后 请懂的大神回答一下 谢谢了

2.20w落地suv选什么好？

3.马自达cx5安全性怎么样

4.新福特翼虎的安全配置有哪些？求告知

5.马自达cx5的致命缺点

推荐三菱欧蓝德，动力充沛，售价亲民，性价比相当高。

这款车的车头设计是非常的特殊的，这款车的进气格栅在车的前脸下方而不是和其他车一样是在中间部分的，这款车的中间部分呢，是一个银色的装饰，装饰中间还是有着三棱的标志的。其中一条是一个倒梯形的造型设计，倒是颇为大气的。

这款车的侧面看起来也是非常的动感十足的。然后在这款车的尾部，这款车的尾部是有着些许的变化的，这款车的后保险杠的银色饰板有着变化的。整个后车看上去也是时尚的不行的，其实这款车的整体看上去是相当的不错的。

然后这款欧蓝德的车身也是要说一下的，这款车的长度是四千七百零五毫米，宽度是一千八百一十毫米，然后这款车的高度是一千七百一十毫米，这款车的长宽高都是不小的毕竟是SUV的车型，其实对于SUV这个车型我也是非常的喜欢的。

对比起其他的车型，我感觉这这款车更加的实用吧，各种用途都算是可以使用的。然后这款车的轴距是达到了二千六百七十毫米的，这样的轴距也是能看出这款车的空间是相当的充足的，这款车的颜值是真的很棒的。

这款车的内饰设计是非常新的一个设计，这款车的方向盘也是多功能的一个方向盘，这样的方向盘在使用上那是便利了许多的，毕竟部分按键都是在方向盘上，用起来也是便利许多的，方向盘的中间是三菱的一个微标，很时尚看起来。

中控部分看起来还是很高级的。然后这款车的前后排座椅都是非常的舒适的，然后支撑的方面也是更加的完美的，然后这款车的后排也是增加了空调出风口的，这样子这款车的后座也是不会觉得感受不到空调的风的，这样子就是更加的舒适了的。

然后这款车增加的还有USB的接口，这样的增加也是让人更加舒适的乘车的，毕竟现在人都是离不开手机的，这充电也就变得相当的重要了的。不过其实这款内饰一定要说好也不是特别的好的，不过视觉感受上还是不错的。

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工信部经测试给出这款车的城市百公里耗油为12.4升，实际使用中各种条件考虑进去市区百公里油耗应该在13—13.5升。

福特翼虎于2013年1月22日在国内正式上市，首批将推出1.6T 和2.0T两种排量，并有两驱和四驱可以选择。长安福特翼虎的原车型为Kuga，国产车型在造型设计方面基本没有改动，仅是在车身上增加一些镀铬条装饰。

20w落地suv选什么好？

本田 CRV：保有量大，4S网点多，销量冠军，各方面都很均衡，务实派。

丰田RAV4：日系老大，网点多，新上市外观不错，内饰做工上乘，走的舒适居家路线，坐在里面很舒服，驾驶感受一般。

马自达CX-5：日系个性品牌，也是刚上市，品牌肯定比不上两田，长安马自达的网店也少的可怜，人气跟前面两部无法比，但是发动机地盘变速箱都是全新技术，据说油比同排量轿车还省，驾驶感觉出色。

其实这3步车还有各有风格的，外观这个东西各花入各眼，就看LZ自己更中意那部了日系自然吸气车，维修保养价格差不到哪里去，粗略概括的，希望对LZ选车有帮主

马自达cx5安全性怎么样

我刚买一个20多万的SUV。还有因为是做车这一行的，所以知道写皮毛。

我看过的车有汉兰达、昂科威、CX5、科帕奇、翼虎、锐界、CRV、途观、道奇酷威、RAV4、自由光、奇峻。最后买了森林人。

汉兰达是很不错的车，但是20多万只能买两驱，然后不能爬坡，我还是很喜欢出去玩的，上山很正常。然后低配没有定速巡航，不能忍。只好放弃。

昂科威属于要啥有啥那种，其实可以郑重考虑。这个车变速箱应该一般，反映较慢。我一脚油门剁下去，转速狂飙，没力。为啥这样做，我在车厂就是这样试车的。双离合成熟吗？

然后手刹那块占据了太多的空间，外观看着大，但是里面空间一般。

我这个大个子开这个车有点挤。

CX5:内饰太一般了，样子太一般了。但是操控却是比较好，那个油门我很喜欢。操控甩了翼虎几条街。

科帕奇：这算个神车，里面得东西块二十年了吧。最大的好处，皮实耐撞。

翼虎。朋友买的翼虎，这车还真不错，没啥明显的缺点。但是其实也没有优点。

锐界：这车够大，样子也不错。七个座位展开就是中巴的感觉。这个车有成为街车的品质。

但是对于长安出品还是有所畏惧的。为啥呢，也就不说了。没有恶意，长安是很不错的企业，只是压力大吗，降成本是正常的。

CRV：也许三年前我会买他。但是的离地间隙啊，你是个suv吗？我还要上山呢。

途观：原来一直很喜欢大众。现在慢慢对德系觉得也就那样。一切都中规中矩，我还是抓下青春的尾巴吧。

道奇酷威：这是不是SUV，但是却是看中的第一台车，尽管是柴油的。后排座位可以升高给小孩坐，车的样子也能。但是太小众，看了4S店实在太少。还有这个车貌似质量一般。

RAV4:当时荣放刚上市，还没有样车，也就聊了下。想想一汽现在的动荡，还有却是也没有啥出众点，也就略过了。

自由光：当时在道奇和自由光之间纠结了很久，但是菲亚特的口碑却是不敢尝试，何况我不是一个运气很好的人。这个车挺好，动力比昂科威还是好多了，9速一体，也是个神奇的设计。

空间也不错，外形吗，挺年轻，但是我妈觉得好丑。

奇峻：外观确实一般，车确实不错。4S店态度确实不好。而且在旁边的楼兰一比，觉得差距好大。

为啥买了森林人：这个是我的需求决定的。

我不太想买街车，另外日系车确实还是领先一些，此处请略过民族情结，不好意思。

还有安全性确实高一些，尽管卖个中国车还是减配了不少。

但是，这个车漆确实，为啥下过雨的淡淡的黑色的痕迹擦不掉。还有车辆开起来之后，为啥就不能自动关车门呢。这么简单的功能。

其他都还好，因为是2.0的发动机，在110以上超车还是不太给力。其他基本是指哪打哪。

空间其实也就够用，无级变速给人感觉确实好

新福特翼虎的安全配置有哪些？求告知

长安马自达CX5五星安全的深度解析

来源：经销商供稿日期：2014-07-17

经销商： 昆明京源达 类型：新闻资讯 打印

增加。而纵览实施新规后的八批车型碰撞成绩（2012年两批，2013年四批，2014年两批），共有10款车型获得57分以上高分。这其中，有4款车型是C-NCAP中心抽检，其它6款均为厂家主动送检。长安马自达CX-5是唯一一款以抽检身份、最低配参加碰撞取得高分的国产车型。

横向比较看，用C-NCAP新规碰撞的同级车型还有C R V、翼虎。这其中只有CX-5为最低配车型，且为抽检碰撞。由于都是在相同规则下进行的碰撞评价，这一对比也非常客观、直观地体现出CX-5的安全实力。

深入到产品本身就会发现，长安马自达CX-5 “创驰蓝天”车身底盘先进的安全理念、全新构造和材料工艺，以及全方位的主被动安全装备，正是其优异表现的内因。

理念革新 ，“创驰蓝天”车身构筑安全屏障

此次碰撞，长安马自达CX-5在“100%重叠刚性固定壁障正面碰撞”、“40%重叠可变形壁障正面偏置碰撞”和“可变形移动壁障侧面碰撞”三个项目中，分别获得15.92、15.06和18的高分；在座椅鞭打试验、安全带提醒装置、侧面安全气帘、ISOFIX装置、ESC等加分项上共获得8分，总分达57分。

这些数字的背后是长安马自达CX-5领先安全科技的成果。首先，要保障车内人员的人身安全，关键是要有效地吸收掉碰撞所带来的巨大瞬时冲击力，让尽量少的冲击力传到车厢内部，从而最大程度保证车内人员安全。CX-5能够在此次C-NCAP测试中力夺五星桂冠，其“创驰蓝天”车身技术（SKYACTIV-BODY）起了至关重要的作用。

通过对车身结构的创新研究，“创驰蓝天”车身实现了直线化、连续化，从结构上提升了车辆的刚性。此外，由于使用了超高强度钢材以及多撞击传导路径结构，让“创驰蓝天”车身拥有极为安全的车身防护。也正因为结构和材料的创新，让“创驰蓝天”车身实现了高度的轻量化，也为车辆的超低油耗做出了贡献。

从上图可以看到，左边是普通车体结构框架，有许多不连贯的结构（蓝框标示），而右边的创驰蓝天车身则让车架结构变得更直更加有连贯性，从而提高了车身刚性。车身侧面，左边的普通车型车身结构在C柱、后备箱和车厢的连接处是不连续的（黄框标示），而右边创驰蓝天车身则在整个车身结构中做到了环闭。不光是侧面的结构，甚至包括车顶和底板也做到了环闭结构，最大限度的提升了车身的刚性。通过直线化和连续化的车身结构设计，让创驰蓝天的车身刚性比普通车型要强30%。

在车身用钢强度方面，创驰蓝天车身用了最高到达1800Mpa的超高强度钢材。780MPa以上钢材全部为进口，接近车身用钢的20%，整车440Mpa以上的高强度钢材的用量达到了61%，而普通车型则只有40%。超高强度钢材的使用大大提升了车身刚性，并且让车身重量减少了8%，这也是创驰蓝天车身为整车轻量化做出的贡献。

创驰蓝天车身还创新地使用了一项设计叫做“多撞击传导路径结构”。当车辆发生正面碰撞时，冲击力会通过上中下三条路径进行分散，而普通车型往往只能通过中间和下部的路径进行分散，更多的路径能够更多地吸收撞击力，从而确保车身的安全。也正是由于这一系列的设计，CX-5获得了欧、美等全球最高水准的安全碰撞评价。

完全防御，全方位主被动安全装备保驾护航

碰撞发生时，即使车身合理分散、吸收了大部分能量，但传递到车内的冲力也可能会是致命的，因而在车厢内还必须有进一步保护乘员的装置——包括安全气囊在内的一系列安全装备。

目前，安全气囊已经是相当普及的安全保障装备，但很多车只配备前排双安全气囊，在发生侧面碰撞情况下，起不到相应的安全保护作用。长安马自达CX-5在同级车中领先全系标配了包括前排双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘在内的6安全气囊，即使“四面受敌”，亦能“全身而退”。

不仅如此，长安马自达CX-5还以众多主被动安全科技装备彰显其对用户的安全责任。有孩子家庭必备的ISOFIX儿童座椅固定装置，伴你安然阅山度水的DSC电子车身稳定、TCS牵引力控制、HLA坡道起步、ESS紧急刹车警示，以及EBA、EBD、ABS等丰富装备都是全系标配，让每一款CX-5用户始终处在“完全防御”的舒享空间内。

作为一项开放、透明、权威的安全测试，C-NCAP对每一款车都是一次“大考”，取得高分的才是好车，才是让消费者放心的车。长安马自达CX-5能取得上述成绩，与其在车身技术、被动安全、主动安全等多方面的造诣和努力密不可分。而国内消费者的安全意识也在日渐增强，相信CX-5的表现一定会抓住那些极为看重安全的SUV买家，在今后取得更好的市场表现！

马自达cx5的致命缺点

那就多了。

车身：新翼虎用了高强度吸能式车身，而且车身本身还有冲击力分散路径规划。门槛防撞钢板，侧面防撞梁等都是超高强度的，所以，在受到撞击的时候，可以很大程度的保证车内人的安全。

车内：五个安全气囊加上两个安全侧帘

配置：胎压监测系统，ABS，EBD，EBA，车身防翻滚稳定系统，牵引力控制系统，坡道起步，碰撞自动解锁功能等25项安全配置

这些东西，都是全系标配的，所以不会因为钱少而减配，比很多车厚道不少。

----致命缺点就是成本比较高，13年上市的时候官方价格搞得太低了，一点虚量都没有，现在比起新奇骏、CRV、翼虎这些对手动辄两三万的优惠，拼不过了。对于只看优惠不看车好赖的人群，吸引力下降得厉害。