兰博基尼骄车多少钱_2车兰博基尼

2024-10-11 11:17:46

1.最贵的兰博基尼

2.高速上为何极少见到兰博基尼？车

3.兰博基尼这车怎么样？

4.兰博基尼的全部车型？

5.兰博基尼lp550-2和560-4外观上有什么区别

兰博基尼骄车多少钱_2车兰博基尼

一共有三款车型

所属品牌：兰博基尼

车型名称： Murcielago 06款 6.5 MT

厂商指导价： 438万

基本参数 Murcielago 06款 6.5 MT

级别：跑车

发动机： 6.5L 670马力 V12

变速箱： 6挡手动

长×宽×高(mm)： 4610*2058*1135

车体结构： 2门2座跑车

最高车速(km/h)： 340

官方0-100加速(s)： 3.4

官方100-0制动(m)： -

官方综合路况油耗(L)： -

本站实测0-100加速(s)： -

本站实测100-0制动(m)： -

本站实测油耗(L)： -

整车质保：三年不限公里

车身 Murcielago 06款 6.5 MT

长度(mm)： 4610

宽度(mm)： 2058

高度(mm)： 1135

轴距(mm)： 2665

前轮距(mm)： 1635

后轮距(mm)： 1695

最小离地间隙(mm)： -

车重(Kg)： -

车身结构：跑车

车门数(个)： 2

座位数(个)： 2

油箱容积(L)： 100

行李箱容积(L)： -

发动机 Murcielago 06款 6.5 MT

汽缸容积(cc)： 6496

排量(L)： 6.5

工作方式：自然吸气

汽缸排列形式： V

汽缸数(个)： 12

每缸气门数(个)： 4

压缩比： 11

气门结构： DOHC

缸径： 88

冲程： 89

最大马力(Ps)： 670

最大功率(kW)： 493

最大功率转速(rpm)： 8000

最大扭矩(N·m)： 660

最大扭矩转速(rpm)： 6000

发动机特有技术：三段式可变几何结构进气歧管，可变正式进排气凸轮轴

燃油：汽油

燃油标号：号

供油方式：多点电喷

缸盖材料：铝

缸体材料：铝

环保标准：欧IV

变速箱 Murcielago 06款 6.5 MT

名称： 6挡手动

挡位个数： 6

变速箱类型：手动变速箱(MT)

底盘转向 Murcielago 06款 6.5 MT

驱动方式：中置四驱

前悬挂类型：双横臂式独立悬架

后悬挂类型：上下连杆

助力类型：电子液压助力

底盘结构：承载式

车轮制动 Murcielago 06款 6.5 MT

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：通风盘式

驻车制动类型：手刹

前轮胎规格： 245/35 R18

后轮胎规格： 335/30 R18

备胎：无

安全装备 Murcielago 06款 6.5 MT

驾驶座安全气囊： ●

副驾驶安全气囊： ●

前排侧气囊： ●

后排侧气囊： -

前排头部气囊(气帘)： -

后排头部气囊(气帘)： -

膝部气囊： -

安全带未系提示： -

发动机电子防盗： ●

车内中控锁： ●

遥控钥匙： ●

无钥匙启动系统： -

操控配置 Murcielago 06款 6.5 MT

ABS防抱死： ●

制动力分配

(EBD/CBC等)： ●

刹车

(EBA/BAS/BA等)： -

牵引力控制

(ASR/TCS/TRC等)： ●

车身稳定控制

(ESP/DSC/VSC等)： -

自动驻车/上坡： -

陡坡缓降： -

可调悬挂： -

空气悬挂： -

胎压监测装置： -

零胎压继续行驶： -

主动转向系统： -

外部配置 Murcielago 06款 6.5 MT

电动天窗： -

全景天窗： -

同色后视镜： -

同色防擦条： ●

运动套件： -

铝合金轮毂： ●

内部配置 Murcielago 06款 6.5 MT

真皮方向盘： ●

方向盘上下调节： ●

方向盘前后调节： ●

多功能方向盘： ●

方向盘换挡： -

定速巡航： -

泊车： -

倒车影像： -

行车电脑显示屏： -

HUD抬头数字显示： -

左脚休息踏板： -

座椅配置 Murcielago 06款 6.5 MT

真皮座椅： ●

运动座椅： ●

座椅高低调节： ●

腰部支撑调节： ●

前排座椅电动调节： -

后排座椅手动调节： -

后排座椅电动调节： -

电动座椅记忆： -

前排座椅加热： -

后排座椅加热： -

座椅通风： -

座椅： -

后排座椅整体放倒： -

后排座椅比例放倒： -

第三排座椅： -

前座中央扶手： ●

后座中央扶手： -

前排杯架： -

后排杯架： -

电动后备箱： -

多媒体配置 Murcielago 06款 6.5 MT

GPS导航系统： -

中控台彩色大屏： -

人机交互系统： -

内置硬盘： -

蓝牙系统： -

车载电视： -

车载电话： -

后排液晶屏： -

外接音源接口

(AUX/USB/iPod等)： -

CD支持MP3/WMA： -

单碟CD： ●

多碟CD系统： -

单碟DVD： -

多碟DVD系统： -

2-3喇叭扬声器系统： -

4-5喇叭扬声器系统： -

6-7喇叭扬声器系统： ●

≥8喇叭扬声器系统： -

灯光配置 Murcielago 06款 6.5 MT

氙气大灯： ●

日间行车灯： -

自动头灯： -

转向头灯(灯)： -

前雾灯： -

后雾灯： -

大灯高度可调： -

大灯清洗装置： -

玻璃/后视镜 Murcielago 06款 6.5 MT

前电动车窗： ●

后电动车窗： -

车窗防夹手功能： -

后视镜电动调节： ●

后视镜加热： ●

后视镜自动防眩目： ●

后视镜电动折叠： -

后风挡遮阳帘： -

后排侧遮阳帘： -

遮阳板化妆镜： -

感应雨刷： -

空调/冰箱 Murcielago 06款 6.5 MT

手动空调： -

自动空调： ●

后排独立空调： -

后座出风口： -

温度分区控制： -

空气调节/花粉过滤： -

车载冰箱： -

高科技配置 Murcielago 06款 6.5 MT

自动泊车入位： -

并线： -

夜视系统： -

自适应巡航： -

全景摄像头： -

所属品牌：兰博基尼

车型名称： Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

厂商指导价： 438万

基本参数 Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

级别：跑车

发动机： 6.5L 670马力 V12

变速箱： 6挡自动

长×宽×高(mm)： 4610*2058*1135

车体结构： 2门2座跑车

最高车速(km/h)： -

官方0-100加速(s)： -

官方100-0制动(m)： -

官方综合路况油耗(L)： -

本站实测0-100加速(s)： -

本站实测100-0制动(m)： -

本站实测油耗(L)： -

整车质保：三年不限公里

车身 Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

长度(mm)： 4610

宽度(mm)： 2058

高度(mm)： 1135

轴距(mm)： 2665

前轮距(mm)： 1635

后轮距(mm)： 1695

最小离地间隙(mm)： -

车重(Kg)： -

车身结构：跑车

车门数(个)： 2

座位数(个)： 2

油箱容积(L)： 100

行李箱容积(L)： -

发动机 Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

汽缸容积(cc)： 6496

排量(L)： 6.5

工作方式：自然吸气

汽缸排列形式： V

汽缸数(个)： 12

每缸气门数(个)： 4

压缩比： 11

气门结构： DOHC

缸径： 88

冲程： 89

最大马力(Ps)： 670

最大功率(kW)： 493

最大功率转速(rpm)： 8000

最大扭矩(N·m)： 660

最大扭矩转速(rpm)： 6000

发动机特有技术：三段式可变几何结构进气歧管，可变正式进排气凸轮轴

燃油：汽油

燃油标号：号

供油方式：多点电喷

缸盖材料：铝

缸体材料：铝

环保标准：欧IV

变速箱 Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

名称： 6挡自动

挡位个数： 6

变速箱类型：自动变速箱(AT)

底盘转向 Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

驱动方式：中置四驱

前悬挂类型：双横臂式独立悬架

后悬挂类型：上下连杆

助力类型：电子液压助力

底盘结构：承载式

车轮制动 Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：通风盘式

驻车制动类型：手刹

前轮胎规格： 245/35 R18

后轮胎规格： 335/30 R18

备胎：无

安全装备 Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

驾驶座安全气囊： ●

副驾驶安全气囊： ●

前排侧气囊： ●

后排侧气囊： -

前排头部气囊(气帘)： -

后排头部气囊(气帘)： -

膝部气囊： -

安全带未系提示： -

发动机电子防盗： ●

车内中控锁： ●

遥控钥匙： ●

无钥匙启动系统： -

操控配置 Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

ABS防抱死： ●

制动力分配

(EBD/CBC等)： ●

刹车

(EBA/BAS/BA等)： -

牵引力控制

(ASR/TCS/TRC等)： ●

车身稳定控制

(ESP/DSC/VSC等)： -

自动驻车/上坡： -

陡坡缓降： -

可调悬挂： -

空气悬挂： -

胎压监测装置： -

零胎压继续行驶： -

主动转向系统： -

外部配置 Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

电动天窗： -

全景天窗： -

同色后视镜： -

同色防擦条： ●

运动套件： -

铝合金轮毂： ●

内部配置 Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

真皮方向盘： ●

方向盘上下调节： ●

方向盘前后调节： ●

多功能方向盘： ●

方向盘换挡： -

定速巡航： -

泊车： -

倒车影像： -

行车电脑显示屏： -

HUD抬头数字显示： -

左脚休息踏板： -

座椅配置 Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

真皮座椅： ●

运动座椅： ●

座椅高低调节： ●

腰部支撑调节： ●

前排座椅电动调节： -

后排座椅手动调节： -

后排座椅电动调节： -

电动座椅记忆： -

前排座椅加热： -

后排座椅加热： -

座椅通风： -

座椅： -

后排座椅整体放倒： -

后排座椅比例放倒： -

第三排座椅： -

前座中央扶手： ●

后座中央扶手： -

前排杯架： -

后排杯架： -

电动后备箱： -

多媒体配置 Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

GPS导航系统： -

中控台彩色大屏： -

人机交互系统： -

内置硬盘： -

蓝牙系统： -

车载电视： -

车载电话： -

后排液晶屏： -

外接音源接口

(AUX/USB/iPod等)： -

CD支持MP3/WMA： -

单碟CD： ●

多碟CD系统： -

单碟DVD： -

多碟DVD系统： -

2-3喇叭扬声器系统： -

4-5喇叭扬声器系统： -

6-7喇叭扬声器系统： ●

≥8喇叭扬声器系统： -

灯光配置 Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

氙气大灯： ●

日间行车灯： -

自动头灯： -

转向头灯(灯)： -

前雾灯： -

后雾灯： -

大灯高度可调： -

大灯清洗装置： -

玻璃/后视镜 Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

前电动车窗： ●

后电动车窗： -

车窗防夹手功能： -

后视镜电动调节： ●

后视镜加热： ●

后视镜自动防眩目： ●

后视镜电动折叠： -

后风挡遮阳帘： -

后排侧遮阳帘： -

遮阳板化妆镜： -

感应雨刷： -

空调/冰箱 Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

手动空调： -

自动空调： ●

后排独立空调： -

后座出风口： -

温度分区控制： -

空气调节/花粉过滤： -

车载冰箱： -

高科技配置 Murcielago 06款 E-Grar 6.5 AT

自动泊车入位： -

并线： -

夜视系统： -

自适应巡航： -

全景摄像头： -

所属品牌：兰博基尼

车型名称： Murcielago 07款 LP 640

厂商指导价： 438万

基本参数 Murcielago 07款 LP 640

级别：跑车

发动机： 6.5L 670马力 V12

变速箱： 6挡自动

长×宽×高(mm)： 4610*2058*1135

车体结构： 2门2座跑车

最高车速(km/h)： 340

官方0-100加速(s)： 3.4

官方100-0制动(m)： -

官方综合路况油耗(L)： 21.3

本站实测0-100加速(s)： -

本站实测100-0制动(m)： -

本站实测油耗(L)： -

整车质保：三年不限公里

车身 Murcielago 07款 LP 640

长度(mm)： 4610

宽度(mm)： 2058

高度(mm)： 1135

轴距(mm)： 2665

前轮距(mm)： 1635

后轮距(mm)： 1695

最小离地间隙(mm)： -

车重(Kg)： 1665

车身结构：跑车

车门数(个)： 2

座位数(个)： 2

油箱容积(L)： 100

行李箱容积(L)： -

发动机 Murcielago 07款 LP 640

汽缸容积(cc)： 6496

排量(L)： 6.5

工作方式：自然吸气

汽缸排列形式： V

汽缸数(个)： 12

每缸气门数(个)： 4

压缩比： 11

气门结构： DOHC

缸径： 88

冲程： 89

最大马力(Ps)： 670

最大功率(kW)： 493

最大功率转速(rpm)： 8000

最大扭矩(N·m)： 660

最大扭矩转速(rpm)： 6000

发动机特有技术：三段式可变几何结构进气歧管，可变正式进排气凸轮轴

燃油：汽油

燃油标号：号

供油方式：多点电喷

缸盖材料：铝

缸体材料：铝

环保标准：欧IV

变速箱 Murcielago 07款 LP 640

名称： 6挡自动

挡位个数： 6

变速箱类型：自动变速箱(AT)

底盘转向 Murcielago 07款 LP 640

驱动方式：中置四驱

前悬挂类型：双横臂式独立悬架

后悬挂类型：上下连杆

助力类型：电子液压助力

底盘结构：承载式

车轮制动 Murcielago 07款 LP 640

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：通风盘式

驻车制动类型：手刹

前轮胎规格： 245/35 R18

后轮胎规格： 335/30 R18

备胎：无

安全装备 Murcielago 07款 LP 640

驾驶座安全气囊： ●

副驾驶安全气囊： ●

前排侧气囊： ●

后排侧气囊： -

前排头部气囊(气帘)： -

后排头部气囊(气帘)： -

膝部气囊： -

安全带未系提示： -

发动机电子防盗： ●

车内中控锁： ●

遥控钥匙： ●

无钥匙启动系统： -

操控配置 Murcielago 07款 LP 640

ABS防抱死： ●

制动力分配

(EBD/CBC等)： ●

刹车

(EBA/BAS/BA等)： -

牵引力控制

(ASR/TCS/TRC等)： ●

车身稳定控制

(ESP/DSC/VSC等)： -

自动驻车/上坡： -

陡坡缓降： -

可调悬挂： -

空气悬挂： -

胎压监测装置： -

零胎压继续行驶： -

主动转向系统： -

外部配置 Murcielago 07款 LP 640

电动天窗： -

全景天窗： -

同色后视镜： -

同色防擦条： ●

运动套件： -

铝合金轮毂： ●

内部配置 Murcielago 07款 LP 640

真皮方向盘： ●

方向盘上下调节： ●

方向盘前后调节： ●

多功能方向盘： ●

方向盘换挡： ●

定速巡航： -

泊车： ●

倒车影像： -

行车电脑显示屏： -

HUD抬头数字显示： -

左脚休息踏板： -

座椅配置 Murcielago 07款 LP 640

真皮座椅： ●

运动座椅： ●

座椅高低调节： ●

腰部支撑调节： ●

前排座椅电动调节： -

后排座椅手动调节： -

后排座椅电动调节： -

电动座椅记忆： -

前排座椅加热： -

后排座椅加热： -

座椅通风： -

座椅： -

后排座椅整体放倒： -

后排座椅比例放倒： -

第三排座椅： -

前座中央扶手： ●

后座中央扶手： -

前排杯架： -

后排杯架： -

电动后备箱： -

多媒体配置 Murcielago 07款 LP 640

GPS导航系统： ●

中控台彩色大屏： ●

人机交互系统： -

内置硬盘： -

蓝牙系统： -

车载电视： -

车载电话： -

后排液晶屏： -

外接音源接口

(AUX/USB/iPod等)： -

CD支持MP3/WMA： -

单碟CD： ●

多碟CD系统： -

单碟DVD： -

多碟DVD系统： -

2-3喇叭扬声器系统： -

4-5喇叭扬声器系统： -

6-7喇叭扬声器系统： ●

≥8喇叭扬声器系统： -

灯光配置 Murcielago 07款 LP 640

氙气大灯： ●

日间行车灯： -

自动头灯： -

转向头灯(灯)： -

前雾灯： -

后雾灯： -

大灯高度可调： -

大灯清洗装置： -

玻璃/后视镜 Murcielago 07款 LP 640

前电动车窗： ●

后电动车窗： -

车窗防夹手功能： -

后视镜电动调节： ●

后视镜加热： ●

后视镜自动防眩目： ●

后视镜电动折叠： -

后风挡遮阳帘： -

后排侧遮阳帘： -

遮阳板化妆镜： -

感应雨刷： -

空调/冰箱 Murcielago 07款 LP 640

手动空调： -

自动空调： ●

后排独立空调： -

后座出风口： -

温度分区控制： -

空气调节/花粉过滤： -

车载冰箱： -

高科技配置 Murcielago 07款 LP 640

自动泊车入位： -

并线： -

夜视系统： -

自适应巡航： -

全景摄像头： -

自己看看吧，或许能起到帮助

最贵的兰博基尼

跑车最垃圾说不上，但个人认为它无异于超跑中最垃圾的，理由如下：

1、价格虚高，它的价格跟同级别的法拉利比都高出不少，却貌似没有什么贵的理由。盖拉多高配卖到500万，我还没见过哪个458能卖500万的。LP700又比F12贵200多万，性能又比不过F12，贵得毫无道理。

2、性价比渣，别说500万的顶配盖拉多多么拽多么拉风，性能比不过不到400万的低配458就算了，200多万的保时捷911高配都比不过。赛道性能比不过，公路性能更是被保时捷完爆，在公路上开兰博基尼舒适度低的离谱，操控又困难，作为一个代步车它完全不合格，性价比差得很。保时捷911赛道性能一流，公路舒适度也非常高，所以备受好评。现在法拉利的公路性能也不错，舒适度比以前大大提高，但兰博基尼还是老样子，渣舒适度。

3、爱整限量版骗钱，LP670售价800万，纽北成绩被保时捷911和法拉利458狂甩差不多半分钟。雷文顿售价1800多万又怎样？敢和同价位的帕加尼较近吗？而兰博基尼的拿手好戏就是用限量版来骗钱，雷文顿之所以1800万只因为它全球限量20部。综合性能和法拉利同一时期限量599部还能卖1000万的599 GTO相比根本是天壤之别。最近出的兰博基尼毒药，全球限量3部售价4000万，我真的很想发至内心的问，你这下能跑过保时捷911了么？

4、技术差得多，现在的买家对跑车要求也很高，既看重性能又要求其舒适性和亲民度。毕竟不是都是舒马赫，性能做得太高也发挥不出来。对一般买家来说舒适性反倒显得更为重要了。保时捷有性能有舒适性，玛莎拉蒂没性能但有舒适性，法拉利虽然舒适性略低但是性能突出，阿斯顿马丁和宾利则基本最大限度追求舒适性。唯独兰博基尼既无性能又无舒适性。讨人喜欢完全就靠一个外形。我承认外形是够帅，但真正要我去买它，除非我是唯造型论或者我钱多法拉利兰博一起买，否则它绝不可能在我第一考虑行列。而它的世界成绩？40多年一个冠军没拿过，当时出蝙蝠测试的时候赛道上连10年前的法拉利都跑不过。况且保时捷和法拉利是完全的自主品牌，兰博基尼发动机还要靠奥迪帮它造的，没得比。

5、自以为是的兰博基尼整天叫板他们造的是世界一流超跑，其实我想说技术不到家没什么关系，但你能不能谦虚低调点。整天一副叫板我要干掉法拉利的阵势加之拿限量版骗钱实在让我感到反感。虽然费鲁基欧·兰博基尼先生那股不屈不挠的精神让我敬佩，但现在兰博基尼的营销策略实在让我不敢恭维。我并不是黑兰博基尼，只是希望它能够踏踏实实造车，争取早日能在赛道上和法拉利一决雌雄。

PS：鄙人一朋友670一部，在一次活动中开过2次盖拉多。因为超跑摸过不少，它们的体验感的确不怎样。而670我摸得比较多，车的很多奇葩设计都一清二楚，如果楼主有兴趣可以让告诉你兰博基尼那点事儿，里面很多奇葩点还是很欢乐的。

高速上为何极少见到兰博基尼？车

最贵的兰博基尼：

1、兰博基尼Veneno Roadster

兰博基尼Veneno Roadster，该车型是兰博基尼为纪念建厂50周年所推出的纪念版车型，先是限量推出3台Veneno车型，之后又推出了9台敞篷版Veneno车型，即Veneno Roadster。外观方面，兰博基尼Veneno Roadster基于硬顶版改进而来，两者在造型方面有着很高的相似度，不过敞篷版整车的前脸设计更显前卫与激进。

2、兰博基尼Veneno

兰博基尼Veneno是兰博基尼汽车有限公司在2013年日内瓦车展上展推出的一个纪念版超级跑车，Veneno定位的是高端市场。该车设计兼顾空气动力学性能和稳定性，带给高速赛车独特体验，具有良好的道路适应性，最大输出功率为552千瓦／740匹马力，从0-100公里／小时加速只有2.8秒，设计最高速度为354公里每小时。

3、兰博基尼Reventon

兰博基尼Reventon是意大利兰博基尼生产的一款中置引擎、四轮驱动，最高时速350km/h的超级跑车，全球产有21辆，但是这款车不对中国大陆销售。与其说Reventon是一部顶级跑车，倒还不如说其是路上战斗机，事实上从车体外观来看，锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆，笔直的线条勾勒出以许多个锐角，让Reventon整个车身充满速度感。

4、兰博基尼第六元素

第六元素是兰博基尼在2010年巴黎车展亮相的全时四驱概念跑车，并于2013年正式推出量产版，兰博基尼第六元素全球限量10台。兰博基尼Sesto Elemento用富有革命性的设计，底盘几乎完全使用碳纤维材料，因碳的原子序数，碳元素被称之为“第六元素”，故兰博基尼Sesto Elemento也称为兰博基尼第六元素，这是一个充满梦幻和高科技的名字。

5、兰博基尼Centenario

兰博基尼Centenario是兰博基尼推出的为了纪念创始人诞生100周年的纪念车型。全球限量只有40台，其中硬顶版有20台，敞篷版有20台。兰博基尼Centenario的外观充满了攻击性，低矮的楔形式车身设计保持了兰博基尼最经典的设计元素，前脸在富有强烈线条感的同时还融入了全新的空气动力学设计，使外形更加夸张。

性能方面，兰博基尼Centenario的0-100km/h加速时间为2.8秒，0-300km/h仅需23.5秒。最高时速可达到350km。

兰博基尼这车怎么样？

高速上为何极少见到兰博基尼

1、售价高，车主数量少

汽车市场五彩缤纷，什么价位的车型都有。对于普通家庭而言，二三十万的汽车就已经很好了。而对于家庭富裕的人而言，买的车都是五六十万，甚至上百上千万的。但是富人的比例低于穷人，因此能够购买得起兰博基尼的人还是占少部分的。这样一来，在高速公路上嫌少看到开兰博基尼的车主也是情理之中的。

2、保养花费高，费时费力

兰博基尼，属于超跑。这类车型的保养非常麻烦，且费用也偏高。部分超跑还时常需要保养，一保养，保养项目贼多，不像普通车型那般简便，费时又费力。若是驾驶兰博基尼跑个高速长途，那么下来后或许就需要保养，而这一次保养的费用大抵就要上万。这样的花费，即便是“土豪”，也会心疼，更别提那些为了买兰博基尼而已将全部积蓄花完的人了。

3、碳纤维车身，安全性待商榷

超跑的性能表现佳，百公里加速往往在几秒钟之内。但是为了追求这样的高性能，超跑的车身多用碳纤维材质。因此一旦在高速路段发生交通事故，那么车辆的损伤往往比较严重，坐在车内的人员受到的伤害更是不可估量。

4、发动机噪音大，耳朵难以长期承受

很多人应该听过超跑的声音，一旦跑起来，发动机的噪音特别大。兰博基尼也是属于这一类型的超跑。而人的耳朵对噪音的接收是有一个限度的。若是长时间听着，那么人的耳朵会受不了。

5、长途行驶的舒适性不够好

驾车上高速，有长途和短途之分。短途相对轻松，长途就略显严峻。这是寻常规律，适用范围广泛。由于超跑的底座较低，且减震硬，因此长时间驾驶是一件非常累的事。即便是乘客，也会感到疲劳。因此，有些超跑车主才会扬言：开了一次就不想再开第二次。

6、富人出行工具多

买得起兰博基尼的人，多半是富裕的人。他们的物质条件丰厚，出行方式也十分多元。普通一点的，可以包机；极富有钱的，还拥有自己的私人飞机。与其自己辛苦地开兰博基尼上高速，倒不如乘坐飞机、游艇来得方便。

兰博基尼的全部车型？

兰博基尼公司全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利费鲁基欧*基尼汽车股份有限公司在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界；它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 [1]公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

兰博基尼Murciélago Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博基尼技术上有史以来最好的跑车。在外形设计上，狂野中透显出的高雅，也继承了Diablo的沉闷，到目前为止也没有任何一款车有这样精灵般的灵魂，实际上，Murciélago达到了前无古人后无来者的地步，她不单单只是Lamborghini的标志，更是世界汽车史上的里程碑。在性能上，Murciélago超级跑车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸仍被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42%，后58%。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murciélago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。驾驶非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。兰博基尼Gallardo Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。兰博基尼Gallardo用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速可达到309公里/小时。全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。兰博基尼ALAR 墨西哥人Jorge Antonio Ferreyra历经千辛万苦，在不久前取得意大利Lamborghini原厂的同意，可以让他在拉丁美洲制造挂上该品牌的跑车，也拥有意大利原厂制造跑车的优先代理权（这项权利效期至2095年），此外Jorge Antonio Ferreyra也将在阿根廷建厂，推出以Diablo底盘为基础，所谓全新的兰博基尼Alar跑车！这款车拥有700马力，6L V12引擎，速度最高可达358KM/H。 Alar作为兰博基尼的授权车。算是改装版的Diablo。个人认为这类改装版的授权车，虽提升了Lamboighini本身的性能，但在造型上违背了Lamborghini的风格传统，失去了Lamborghini的内里气质。也就是说是个混血产品，不具备作为Lamborghini真正成员的资格。而且新的Alar，或多或少的和Enzo有几分相似。当然，为了追求速度，将车体最佳空气动力化，既然都是同一个目的，多少会有相同的地方，但流畅与圆滑不是Lamborghini的风格。个人觉得，Lamborghini完全可以在继承传统的条件下设计出最最佳空气动力化车体造型。这就是“授权车”和纯种Lamborghini超级跑车的区别。当然！既然Alar身体里流有Lamborghini的血液，那么我们可以相信，虽然相貌上不具备Lamborgini的血统，起码性能上是不会给Lamborghini丢脸的，相信以Diablo底盘为基础，Alar的表现不会逊色于Lamborghini的正统车款。兰博基尼Estoque Estoque（伊斯图克）是兰博基尼于2009年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车，这是一款四门车型，兰博基尼史上第一款四门车型，这款车的目标指向奔驰cls与奥迪A7，保时捷panamera等新兴的四门coupe市场，这款车预计会于2011年开始量产。不过其售价因为是一款兰博基尼估计不会低于15万英磅。而且我们得到消息，这款四门跑车将会提供许多款发动机其中不乏柴油版发动机。在不久前Autocar的记者与兰博基尼研发部的负责人MaurizioReggiani谈话时，他表示，兰博基尼estoque是兰博基尼自己新开发的一个平台，而并非是早先时候许多猜测的与奥迪a8共用平台。他说：“这很容易区分，你只要看看estoque的轴距与车轮的尺寸级别（estoque概念车所使用的是23英寸的轮毂）你就会明白这决不是一款a8平台的作品。” 它会是一款什么车型呢，很明显这款车的定位是要高于保时捷panamera与奥迪A7的，动力方面预计最大马力在500匹以上，最大扭矩将会达到450磅每英尺，可能还是会用兰博基尼其他车型中常见的5.2升v10发动机，不过应该会有更低端一些的v8车型的，伴随而来的还会有一个柴油版或是混合动力版。兰博基尼与其他品牌一样也面临着co2排放超标限制，这就决定了他们不能再肆意地不顾及环保的压力而只以追求高马力输力为目标去研发新发动机，他们也必须严肃看待发动机的问题了。考虑到兰博基尼的传统，Reggiani表示：“我们从前忘记我们的有过搭载柴油发动机的超级跑车，我们也不会为汽油车型去走涡轮增压的道路，一切有悖于兰博基尼传统与我们顾客的事情我们都永不会去做。而对于Murcielago与Gallardo我们自有其他的减少成本的方案。不过这对于兰博基尼来说确实是一个很难得的机会，去为estoque研发一款柴油版的涡轮增压发动机，因为这样这款车可以让售价更加亲民同时对于我们来说也可以大大地增加总的汽车销量，这确实是一个难得的好机会，没有一部兰博基尼会排放低于120g/km的，但是我们会尽自己最大的努力去做的而且会不断地改进。兰博基尼Diablo SV Diablo SV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为Diablo尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。Diablo SV 在Diablo高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，它不像法拉利V12那样温文尔雅，而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时，它给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，Diablo的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅3.9秒Diablo的时速已达到公里/小时，而在8.6秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要9.9秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道Diablo的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，Diablo在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心。兰博基尼 Countach Countach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹。兰博基尼第一眼看到康塔什LP5000时赞叹道：Coon-tash！名字由此而来。用高速发动机的康塔什LP5000对冷却系统的要求很高，它选用了竖向气流格栅。和米拉系相比，康塔什的背部有凹陷，竖向气流格栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有航空式进气口。兰博基尼·康塔什在1990年停产以前的数年间，一直雄踞超级轿车的前列，现在它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。兰博基尼的开始于1963年，康塔什在80年代后期将公司的标志———一头猛牛树立起来，这个已经由迪亚波罗续写。产于意大利的兰博基尼·康塔什为双门双座，车身尺寸为长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯直径为13m。用V型12缸的发动机，排量为5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用5速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h，0—100km/h的加速时间为5秒。兰博基尼范思哲版兰博基尼与意大利国际时尚品牌范思哲（Versace）再次联手推出了Murcielago LP640特别版。这并不是双方的首次合作：早在2006年，双方就合作推出了10款LP640双门跑车。这款全新范思哲特别版跑车在本周二的米兰时装周上被揭晓，与之相搭配的还有一系列全新的兰博基尼-范思哲精品，包括皮革箱包、手套、驾车专用鞋、钥匙圈、帽子以及腰带等等。亮白色的外观展现了范思哲所要表达的希腊风情主题。内饰上，座椅用了黑白皮革，超级柔软舒适，除此之外，仪表板、车门以及中控台上也包裹了皮革，并用了手工刺绣。至于动力配置方面，该车搭载了众人熟悉的6.5L V12引擎，可输出功率471kW，扭矩为660牛·米。 Versace LP640纪念版全球限量发行20台，标价高达1480万。之所以命名为纪念版，是因为这款车是兰博基尼与豪华时装品牌大师范思哲（VERSACE）合力打造的，车身侧下方有范思哲的“双P”标志，但十分低调。据了解，这台LP640纪念版由北京南星行贸易有限公司引进，是进入中国市场的唯一一辆车。其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。车型尺寸：4610/2058/1135(mm) 轴距：2665(mm) 车型：高性能跑车车身颜色：白色内装颜色：黑色/白色驱动：4轮驱动发动机：12缸6.5 变速箱：7速F1排挡配置：卫星导航：6蝶CD；MP3； VERSACE手工制作内饰；特制VERSACE小牛皮旅行包（根据车箱形状特制）； VERSACE手工制作小牛皮赛车鞋/赛车手套；黑色乌金磨砂轮圈；车身升降；倒车影像；电子爬坡动力分配；640P马力；极速345公里

[编辑本段]经典车型

兰博基尼LP670-4SV 兰博基尼的性能工程师将通过修整蝙蝠车的侏罗纪钢铁底盘的重量，以使它能象之前的Gallardo车一样轻便。正如以前所报道过的，将通过使用碳纤维和镁材料，同时删减一些不必要的车内装饰，减少约220磅的重量。这款轻便型的兰博在发动机方面也将升级，可达670马力-比现有LP640款多30马力，这得益于车顶安装的感应系统，同时，该车还保留全轮驱动系统（早先的猜测认为，改版汽车可能变成后轮驱动).尾翼将是可选的，电子换档时间据说可减少到仅0.2秒，还将配备光泽黑色合金，碳瓷刹车，以减少无弹簧的重量，增强刹车的有效性。 Murciélago LP 670-4 SuperVeloce中国限量版专为中国最具鉴赏力的超级跑车收藏家打造，全球限量发行10辆。这款拥有纯正意大利血统的中国版狂牛集成了非凡的技术性能、强悍的动力和刀锋般犀利的操控精确性，从静止加速到100公里/小时仅需3.2秒，最高时速高达342公里/小时！中国限量版LP 670-4 SuperVeloce在外观设计上以青铜色作为基本色，寓意着中国古代雄伟的建筑以及坚不可摧的城墙石板，一条充满的金属橙色漆饰带贯穿车身，从这款超级跑车中心切过，从轮毂内散发出夺目光芒，如同火山中迸发出的炙热能量。一眼看去，这款中国限量版LP 670-4 SuperVeloce就是中国力量以及不屈不挠、永不妥协精神的最好诠释。在全球范围内，只有十位顶级跑车收藏家有机会将这款奢华跑车中的经典之作收入囊中，而且车内铭牌将会镌刻上车主的姓名。这款融合了意大利超级跑车设计和中国传统风情元素于一身的机器猛兽一经发售，将迅速成为中国超级跑车收藏市场上炙手可热的顶级珍品。在今天举行的首发仪式上，这款完美融合了意大利奢华设计、极限操控性能和强悍视觉效果的中国限量版LP 670-4 SV足以让所有在场观众为之神往。兰博基尼LP650-4 兰博基尼于今年（09年）再次推出一款限量版超级跑车，目前已经这款新车的名称定为LP650-4。兰博基尼LP650-4是一款无顶敞篷超级跑车，全球仅限量发售50辆。此车所搭载的6.5升V12发动机最高功率为650马力，从静止加速到100km/h只需3.4秒，急速可达到330km/h。 LP650-4用了深灰色车体，橙色底边扰流套件，无顶设计和透明发动机仓罩综合了盖拉多敞篷版和Murcielago LP640的特点，看起来颇有些专业赛车的味道。兰博基尼蝙蝠系列的标准造型也被赋予在这款新车之上。另外这款车为了尽显跑车的奢华，车身上和内饰随处可见的LP650-4的**LOGO表明了这款车的与众不同。这款新车的内饰同样充满了独特的气质，在整体绒状皮质内饰之中，**的换挡拨片以及中控台点缀显得分外亮丽，三幅运动方向盘与赛车仪表盘展示了这款车的运动属性。动力方面LP650-4搭载来自Reventon的V12发动机，其最大功率被限制在650马力，最高扭矩可以达到660N·m，使其百公里加速仅为3.4秒。并且为了减少无顶给车辆刚性带来影响兰博基尼使用了大量的稳定干。兰博基尼Miura（穆拉）穆拉是兰博基尼Miura的中文名。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura 登台。 P代表posteriore(后置)，用以暗示穆拉将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉（Miura）西班牙著名的养牛人，蛮牛之父，比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。穆拉P400系列的底盘编号为0502 - 4070,其中09就是在都灵展出的那一款。穆拉的车身分为三段，车身前罩、座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。整体看来，穆拉车型具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米，车身前罩因此显得很凶狠。穆拉前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收，超级跑车底盘低的特性得以凸现（穆拉的底盘高度只有130毫米）。[3]穆拉在试车测评时，当达到280公里/小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置了扰流板，但是直到最后也没有彻底解决前升力问题。似乎穆拉的这一诟病并未招致非议，280公里/小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。穆拉座舱全部玻璃包围，很有轰炸机味道。侧面看去，前后通过音波线连接，侧窗底部正是音波线的波谷。后发动机罩通过斜面与顶棚相接，背部平滑，一气呵成。前后罩面与座舱接连方式的不同再度把“生猛”二字强加于前车身。车评界对于甘迪尼的力作褒奖有嘉，音波形的侧面构性以及前凶后收的设计手法时常为后来的设计师传抄。穆拉还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，穆拉发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。 1969年穆拉推出了升级版本穆拉S。S代表Spinto（意大利词spingere的过去分词，意为运动）。从兰博基尼的性格上去理解，任何的解释都是有可能的，因为兰博基尼不是常人。兰博基尼的顶级车型 Reventón（雷文顿）用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventón更加有神,主灯为8500K博士氙灯。Reventón使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的型似镰刀的个性轮毂搭配起来分外抢眼(前轮规格245/35/R18,后轮规格335/30/R18)。作为超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒，如果继续任其驰骋，那么Reventón将最高提速到338km/h。兰博基尼Reventón Reventón售价高达100万欧元，限量版车型，整车共制造21辆，全球仅发售20辆对于有钱人来讲，还是有很强的吸引力的。 Reventón这款车搭载的V12引擎，可以比普通的LP640多输出20hp的功率， Reventon的全新碳纤维车身的灵感源于航空工业。优点:外形抢眼，动力性能突出缺点:细长的反光镜是不符合空气动力学的,不过后车身太宽,只能这么妥协了. 比装满了碎玻璃的包更尖锐的线条，比三角架更多的角度，将所有不可思议融合在一起，让死神也羞与之匹敌的还能是什么？

他的跑车可以说是独一无二，但价格不菲

我看好你哦

兰博基尼lp550-2和560-4外观上有什么区别

兰博基尼目前一共有三款车型，分别是Aventador、Urus和Huracán。

兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。

发展历程：

1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。

第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara、大学毕业生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成员组成的团队打造的，这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车350 GTV，并于同年10月在都灵车展上正式发布。

兰博基尼LP550-2

之前兰博基尼曾经全球限量发售了250台价值449万的兰博基尼LP550-2 Valentino Balboni版，鉴于很多消费者对于这款车型的喜爱，兰博基尼在今天又发布了一款普通版本的LP550-2，售价348万元人民币。

兰博基尼LP550-2标准版

这款兰博基尼Gallardo LP550-2与Valentino Balboni版相比，车身上纵深的金色和白色条纹被取消，车身颜色也从限量版的8种减少到“黄橙白灰黑”这5种选择。限量版的多条幅黑色轮毂将被五条幅轮毂所取代。另外，内饰的黑白双拼色不会作为标准版车型的选择，LP550-2量产标准版是黑色内饰搭配车身颜色的缝线。

兰博基尼LP550-2标准版

LP550-2的含义是这样的，其中LP代表了Longitudinale Posteriore，这个意大利文的意思是“发动机后置，纵向排列”，550则代表这台5.2升V10发动机可以输出550匹马力，并且用后轮驱动。

兰博基尼LP550-2标准版

兰博基尼的造型向来是超级跑车中偏向阳刚的，平直的车身线条往往能给人更凶悍的感觉。Gallardo虽然没有Murcielago夸张的剪刀门和UFO式的三角大灯，但其轻巧的楔形车身在很多人看来更加出色。LP550-2的前脸造型延续了LP560-4富有攻击性的设计，直线条带来无与伦比的视觉冲击。普通版本的LP560-4将不会有Valentino Balboni版车身上的白色线条。

兰博基尼LP550-2标准版

前后胎均配备了倍耐力Pzero高性能跑车胎，尺寸分别为235/35 ZR19和295/35 ZR19。与LP560不同，LP550-2的后胎材质更硬，这样才能传递发动机的全部动力。为了得到更大抓地力，后胎的胎纹也经过特殊设计。同时，高性能的**刹车卡钳在LP550-2身上已经成为了标准装配。

兰博基尼LP550-2标准版

尾部设计同样简洁极端，可以明显看到由车头延伸过来的白黑线条。自LP560-4以来的小灯设计和通体式网状装饰条构成了车尾的上半部分，4根粗壮的排气孔绝对是为强大的V10动力考虑后的产物。

兰博基尼LP550-2标准版

Gallardo LP 550-2装备了V10发动机，偌大的玻璃发动机罩下藏匿着令人恐怖的发动机，这台5.2升V10 发动机最大功率为 550马力/8000转，最大扭矩540牛米。从0加速至100公里/小时仅用3.9秒，最高时速为320公里/小时，这个数字让许多超级跑车望尘莫及。后轮驱动对于一款如此大马力的跑车来说，转向过度等问题都必须要求车辆拥有良好的道路操控性以及驾驶系统，而Gallardo LP 550-2的驾驶复制系统是经过调教的，因此能够保证这款超级跑车的安全性能。

兰博基尼LP550-2标准版

无论是外观还是内部设计，这款Gallardo LP550-2都让我们看到了意大利传统超跑厂的对传统美学理念的理解。外形简约，开起来狂野，好吧这一切的前提是你的银子足够。

兰博基尼Murciélago LP 670-4 SuperVeloce中国限量版专为中国最具鉴赏力的超级跑车收藏家打造，全球限量发行10辆，在今天开幕的北京车展上全球首发。

这款拥有纯正意大利血统的中国版狂牛集成了非凡的技术性能、强悍的动力和刀锋般犀利的操控精确性，从静止加速到100公里/小时仅需3.2秒，最高时速高达342公里/小时！

中国限量版LP 670-4 SuperVeloce在外观设计上以青铜色作为基本色，寓意着中国古代雄伟的建筑以及坚不可摧的城墙石板，一条充满的金属橙色漆饰带贯穿车身，从这款超级跑车中心切过。

从轮毂内散发出夺目光芒，如同火山中迸发出的炙热能量。一眼看去，这款中国限量版LP 670-4 SuperVeloce就是中国力量以及不屈不挠、永不妥协精神的最好诠释。

在全球范围内，只有十位顶级跑车收藏家有机会将这款奢华跑车中的经典之作收入囊中，而且车内铭牌将会镌刻上车主的姓名。这款融合了意大利超级跑车设计和中国传统风情元素于一身的机器猛兽一经发售，将迅速成为中国超级跑车收藏市场上炙手可热的顶级珍品。

在今天举行的首发仪式上，这款完美融合了意大利奢华设计、极限操控性能和强悍视觉效果的中国限量版LP 670-4 SV足以让所有在场观众为之神往。

据了解，相比先前引入的Valentino Balboni限量版车型，标准版的变化主要是：车身上纵深的金色和白色条纹被取消，车身颜色也从限量版的8种减少到“黄橙白灰黑”这5种选择。限量版的多条幅黑色轮毂将被五条幅轮毂所取代。另外，内饰的黑白双拼色不会作为标准版车型的选择，LP550-2量产标准版是单体黑色内饰