标致汽车销量_标致汽车图片

1.东风标致和东风雪铁龙是一个厂家的的吧?

2.通用雪佛兰和东风标致谁的车好？

3.标志和雪铁龙汽车制造公司都是哪个国家的?

4.底盘和操控，福特和标致哪个厉害？

5.全球车企销量排名

6.请大佬分析一下全新东风标致2008销量、配置和外观会有哪些新突破啊？

7.销量拿不出手的标志308二手车，到底值不值得购买？

2021年全球十大汽车销量国排名

第一名中国：21482374辆

虽然中国汽车市场的销量位居全球第一，但是销量排名前三的汽车品牌是大众、丰田、本田，本土品牌依然未能进入前三。这对于中国汽车而言，并不是一件好事。

虽然吉利、长城、长安、比亚迪等一众国产品牌在过去一年推出了不少新的车型，而且不乏颜值高、性价比突出、续航里程更长的新能源车，但是依旧没有进入品牌前三的销量梯队。

但是这个差距正在缩小，这个局面有望在5年内发生改变。

第一名中国：21482374辆

现在国产车面临的难题有三个。

①、30万以上的汽车车型认可度存在问题，虽然理想ONE月销过万，依然被很多人质疑，未来ES6在过去的2021年销量也没有大的突破，红旗H9也是面临这样的问题。

②、合资车正在新能源领域快速布局，大众已经推出了15万多的ID.3 X，此外还有4X和6X纯电车型，而且，这个价格区间正好处于国产新能源车型集中区域，在2022年势必会发起对国产车在该价格领域统治局面的挑战。

③、国产车现在主要销量车型集中在紧凑型SUV，新能源车。在中型轿车领域以及中型SUV领域依然远落后于合资车，目前为止还没有车型能够正面和凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁抗衡，虽然高端SUV的销量还说得过去，但是现有爆款中型SUV。更不要说在豪华车领域，除了理想ONE和红旗H9外，销量榜单基本被奥迪、奔驰、宝马垄断。

第二名：美国14947180辆

美国毕竟只有三亿多人，而三亿多人能够有近1500万辆的数据，也能从侧面看出美国的汽车普及率有多高，甚至说美国人一家恐怕都不止2辆车。

美国销量前三的汽车品牌是丰田、福特、雪佛兰，丰田卖了将近200万辆，福特卖了180多万辆，雪佛兰卖了近147万辆。

可见，就算在美国国内，也不是个个都买得起奔驰宝马保时捷，卡罗卡一样有人买，当然也不要说美国人就没有豪车的概念，当然有，但是美国也有穷人。

第三名：日本4448376辆

从第三名开始，汽车销量就开始出现了断档，直接下滑了三倍，日本人口只有1.26亿，相比之下，销量低一些也就能理解了。

毕竟，日本的汽车工业起步早，过去几十年的积累让日本的市场对汽车的需求并没有那么大。

日本是汽车出口大国，其本土销量前三也全是日本品牌，丰田销量138.9万辆，铃木销量60.9万辆，本田销量57.9万辆，可见，从中国退市的铃木，在日本卖得还不错，除此之外，铃木在印度也是销量大户。

第四名：印度30824辆

印度人口有13.8亿，但是汽车市场还不如日本，想要超越日本，至少还需要2年时间。

这也说明一个问题，印度人的购买力还没有想象的那么高，印度卖得最好的三个汽车品牌分别是铃木、现代和塔塔汽车。玛鲁蒂铃木卖了136.5万辆，而且铃木的车基本都是中低端车为主。

现代汽车卖了49.8万辆，塔塔汽车卖出33.1万辆。再怎么样，印度的本土品牌上了国内销量的前三名。

第五名：德国2637341辆

德国这个本土销量，竟然和大众在中国市场的销量差不多，可见德国市场多小。

德国人口0.8亿，是传统的造车强国，汽车主要以出口为主，大众、奥迪、宝马、奔驰、保时捷这些耳熟能详的汽车品牌都是德国的。

德国作为发达国家，个人购买力可以从买什么车上看出。德国在过去的2021年国内汽车品牌销量前三依次为大众、奔驰、宝马，从销量上看大众的销量为48.9万辆，奔驰的销量为22.49万辆，宝马的销量为22.3万辆，这个销量显然不能和在中国市场的销量相比。

第六名：巴西14538辆

巴西人口超过2亿，相对于人口规模而言，这个汽车销量数据并不高。

巴西销量前三名的汽车品牌为菲亚特、大众和雪佛兰。菲亚特在过去一年卖出了42.9万辆，大众卖出了30.2万辆，雪佛兰则卖出了24.2万辆。

从巴西的汽车品牌销量分布看，巴西也没有国产品牌入围前三，而前三名以欧美系为主，，可以推测，在南美，日系车并不是太受欢迎。

第七名：韩国1712894辆

韩国人口只有0.52亿，汽车市场必然不会太大。在2021年销量只有171.2万辆，排名前三还都是韩系车，分别是现代、起亚和捷尼赛思，现代卖出了72.7万辆，起亚卖出了53.5万辆，捷尼赛思卖出了13.9万辆。

目前，韩系车在中国的市场非常大，现代的伊兰特、ix35等车型销量不错。

捷尼赛思也在中国推出了入门版车型G70，售价20多万，配置比较丰富，不过目前国人对捷尼赛思的认可度并不高。

第八名：俄罗斯1667135辆

俄罗斯虽然是世界上国土面积最大的国家，然而人口只有1.44亿人，虽然俄罗斯在军工领域有着不错的对外出口记录，但是在汽车领域，俄罗斯从来不是汽车出口大国。

在过去的2021年俄罗斯国内汽车销量前三的汽车品牌分别是拉达、起亚、现代。

除了本土的拉达汽车，韩系车成为了俄罗斯最喜欢的汽车品牌。

第九名：法国1659386辆

法国是标致和雪铁品牌的所属国，法系车也一度是中国汽车市场举足轻重的汽车品牌，而近些年法系车已经沦为了边缘化产品。

除了雪铁龙凡尔赛销量还不错之外，法系车已经很久没有爆款了。

法国本土销量最高的又是什么车呢？第一是标致，销量28.6万辆，第二是雷诺销量26.9万辆，第三是雪铁龙，销量16.2万辆。

第十名：英国

英国人口6720万，和法国不相上下。虽然没有英系车一说，但是捷豹、路虎、阿斯顿马丁、宾利都是世界上响当当的豪车品牌。

虽然英国车被收购得比较多，但是大都在英国有建厂，这对于英国的汽车工业发展有着很大的传承性。

英国本土销量前三的汽车品牌分别是：大众、福特、宝马，其中大众的销量为14.8万辆，福特的销量为11.8万辆，宝马的销量为1.7万辆。

东风标致和东风雪铁龙是一个厂家的的吧?

1。通用 --主要品牌别克 通用 雪佛兰 旁蒂克 土星

通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆

2.福特 --主要品牌阿斯顿·马丁(aston martin)、福特(ford)、捷豹(jaguar)、路虎(land rover)、林肯(lincoln)、马自达(mazda)、水星(mercury)和volvo

3.戴姆勒-克莱斯勒 --主要品牌道奇、顺风、克莱斯勒

4.丰田 --主要品牌丰田、光冠、花冠克雷西达、列克萨斯凌志

5.大众 --主要品牌大众和奥迪

6.本田 --主要品牌雅阁、思域、时韵、city以及本田nsx、s2000

7.日产 --主要品牌 nissan 风神蓝鸟 风度 阳光

8.标致--雪铁龙 --主要品牌标致 雪铁龙

9.菲亚特 -- 主要品牌法拉利 菲亚特 阿尔法和兰西亚

10.宝马 --主要品牌宝马 劳斯莱斯 陆虎

通用雪佛兰和东风标致谁的车好？

东风雪铁龙是两家汽车单位的合资品牌。东风指的是东风汽车（以前称为二汽），雪铁龙是法国PSA集团的一个子品牌（另一个品牌是标致）。位于武汉市的神龙汽车有限公司就是东风和PSA集团合资的产物，它生产东风标致和东风雪铁龙两个品牌的汽车.

标志和雪铁龙汽车制造公司都是哪个国家的?

因为雪佛兰乐风是针对亚洲新兴国家设计的，我感觉更适合中国消费者现行的情况。因为我们的大部分消费群体还不同于发达国家的消费者，刚刚进入汽车消费领域，对于即使是经济型家庭轿车也是追求功能、细节上的完美，让它在外表上更有档次。因而乐风的设计师在其内饰上下足了工夫，力求让这款经济型家庭轿车的车舱中营造出一种高档的氛围。

虽然法国人是浪漫的并把汽车当成是家的延伸，但是从东风标致206内饰上还是显示了法国人对于经济型紧凑级家庭轿车的理解；把钱用在倒韧，好的机器和底盘对于一辆轿车来说第一位的，内饰因而就放在了次要位置。东风标致206显示了法国人崇尚的简洁朴实的风格，但是简洁并不意味着低档，在材质上还是显示出档次。不过由于车舱内部的基本设计是上个世纪末其的完成的，虽然在2003年经过改进，但是我们觉得时尚不足，相比之下，东风雪铁龙凯旋和C4无论在设计风格和精致程度上给人的感觉更美妙些。

在车舱配置上，由于是顶级配置车型再加上考虑了中国消费者的需求，两款车的配置都超过了欧洲同级别轿车水平。均为真皮座椅和四门电动车窗，不过在细节方面还是有些不同，乐风的空调是手动的，而东风标致206 1.6XR AT的空调是自动的，不过雪佛兰乐风还有一个天窗，这可赢得了我们不少的好感，在实际使用中乐风的天窗也有2种开启方式，天窗的尺寸也足够大，在这夏天即将到来的日子，宽大的车厢确实应该搭配一个更和谐的天窗，乐风在这点上表现不错。在后排空间上，乐风也应该是本次对比的赢家，虽然光看外形你不会觉得它是一款可以很能装的车，但事实上它的后排可以轻易坐下三个成年人，这样的空间对于乐风车主来说是再合适不过了。

而在便利设备控制的人机工程方面，显然我们编辑部认为乐风的设计更合理些，尤其是四门电动车窗和电动后视镜的操控方面，它是现行轿车的布置方式，四个电动窗控制面板在左前车门上。相比之下，对于驾驶者来说是最合适的布置方式，操作起来非常便利。东风标致206的四个电动窗的控制布局在手刹面的中央小控制平台上，好处是系统简洁，不用多余的备份。只不过为了兼顾四个人都能使用，在布局上就不能面面俱到了，在操作上操作后排电动窗时就有些碍手。

东风标致206其车舱简洁的配置是和消费者有关的，在欧洲，其消费者多为单身汉或二人世界这样的家庭，因而后排座位的利用率也是很低的，这样将就的电动车窗控制面板设计也不是一个缺陷。这到是符合的其风格的设计，而国内东风标致206的消费群体也多为年轻一代，相信也是很少有四口之家会选择东风标致206这样的小车。

由于标致206是款面向单身汉或二人世界这样年轻消费群体，因而在车舱设计中照顾到前排乘员的舒适性就足够了。坐在车舱中，车内宽度和大众POLO属于同一水平，我的身高超过了1.8米，把方向盘和座椅位置调节到合适我的位置时，除了右腿的空间略显不足外，头部空间和肘部空间都有余量，并不显得很拥挤。当然在我把座椅调节到合适位置时，后排乘员的空间就被压缩到很小了，如果是两个成年人这时候坐在后座，他们只能委屈地以一种很亲密的方式挤在一起了。

关于机械方面，东风标致206的主力发动机是一款1.6升16气门4缸发动机，最大功率78千瓦。由于东风标致206的整备质量还不到1000千克，因而具有充足的储备动力。我们这辆试驾车用的是4挡自动变速箱，它有手动换挡模式，这款由日本ASIN公司生产自动变速箱同时也用在东风标致307上了，其品质我很熟悉，它的优点是手动换挡模式下能很好地摸拟手动挡的感觉，使驾驶感觉颇具有运动性，不过我觉得还是手动挡应该是最好的选择。发动机还是显示出高转速发动机的特点，在2000转以上时才开始发力，那种瞬间加速的快感很令人兴奋。

法国标致车一向以操控品质出色见长，对于东风标致206来说这点就更突出了。尤其是转向系统清晰的路感和出色悬挂平衡调校是别说是韩系车，就是日系车也比不上。这也透着对于机械理解上的差距吧，毕竟汽车比赛是法兰西民族发明的。不过，在我快速过弯时觉得还是有些遗憾，由于悬挂调校针对中国的消费者喜好进行了修改，因而选择了相对较软的弹簧，因而对我一个喜欢驾驶乐趣的人来说就少了些悬挂对于路面的回馈与刺激。

中午吃饭时，我们几个编辑决定开车到距离远的地方改善一下伙食，5个编辑挤进了这辆小车，等于是这两整备质量不到1000千克的小车承载了350千克的重量。根据以往的经验，这样的承载后尤其是小型轿车的操控品质会有明显的下降。不过在驾驶过程中，这种这款小车给我很大的惊奇，不论是在高速拐弯和急刹车时仍然是锋芒毕露，敏捷性没有明显下降，相比之下，我驾驶过的花冠在同等情况下就有明显的差距，如果用滑冰来形容紧急刹车是过分了点，但是也差不多了。至于这次试车的另一个主角雪佛兰乐风，它在车舱空间上大于标致206，在重载状况下还算称职，车身没有出现解放军冲锋舟似的抬头，而且在拐弯和刹车时候的表现中规中矩，既没有令人失望，也没有让我们兴奋。

通过重载情况下车辆表现的不同，我们发现这是东西方汽车设计理念的不同所至，花冠还是款不错的家庭车，这样的差别体现的就是设计理念不同，标致这款小车虽然是面对年轻两口之家这样的消费群体，但是车舱内能坐5个人，法国人就按照承载5个人的状况（承载超过350千克）去调配设计底盘设计。相比之下，日本人是根据市场的情况来设计车型,因为花冠在日本及北美的消费群体是3口之家（两个大人一个小孩）,他们就按照承载3个人的状况（承载200千克）去设计底盘，而减小底盘设计沉余度最直接的结果就是可以节约制造材料，对于厂商而言最直接的好处就是能降低生产成本。相比于法国人的实在，日本人就显得精打细算多了。

至于这次试车的另一个主角雪佛兰乐风，它用了一款16气门排量为1.6升的发动机，这和如今上海通用凯越的发动机并无区别。在日常使用中该发动机运行平顺，整个加速过程中没有太多可圈可点的地方，这也许就是家用车需要的虽然在转速上升到3000转以后，发动机舱会传来一些过于凌乱的噪音，不过点到为止，接下来随着档位的变化一切恢复如初。乐风的档位清晰，离合也行程也较为合理，就算技术不是太好，也不会经常灭车，轻台离合车便开始缓慢前行。方向盘的力度适中无论低速还是高速还都算给人信心，比起206的沉重相比，乐风更适合女性驾驭。

在操控方面，乐风的悬挂还算硬朗，开起来整车也显得很紧凑。在重载状况下还算称职，车身没有出现解放军冲锋舟似的抬头，而且在拐弯和刹车时候的表现中规中矩，既没有令人失望，也没有让我们兴奋。在城市道路中，可以轻易提升到80公里/小时的时速，别再快了，不然罚单也会接踵而来。总的来说，乐风不属于那些追控和运动的消费群体，发动机的中庸的表现和本身就不动感的外型设计让我们认为它更适合女性或者保守的人群定位。

大宇汽车设计和质量水平的垃圾程度和韩国人自大的性格一样出名，可以说2001年通用收购的大宇是一个烂滩子。不过在充分利用整合和去韩国化后，在机械设计到操控乘坐品质上整体上达到了一流家庭轿车的水平，从我们的感觉来说已经明显超过了韩国现代汽车的品质。而且，在综合指标上，雪佛兰乐风显得很平均，既没有特别突出的方面，也没有明显的弱点，它最吸引人的地方就是宽敞的空间和精致的内饰工艺，这点丰田花冠都要甘拜下风。而东风标致206显然是年轻人的车，它出色的操控品质能满足那些追求驾驶乐趣的年轻一族，而且时尚的外形也能博得那些女孩的心。

上海通用雪佛兰乐风 SX MT

东风标致206 XR AT

发动机型式：

1.6升直列四缸、每缸 4气门、 双顶置凸轮轴

1.6升直列四缸、每缸 4气门、 双顶置凸轮轴

最大输出功率（kW/rpm）

78/6000

78/5750

最大扭矩(Nm/rpm)

142/4000

142/4000

传动系统

5MT

4AT

悬挂

前轮独立，后轮半独立

四轮独立

轮胎

185/60R14

185/65 R14

外形尺寸（mm）

4310/1690/1507

3873/1673/1435

轴距(mm)

2480

2443

整备质量（kg）

1135

1100

实测油耗l/100km

8.5

价格 (万元)

9.39

9.77

底盘和操控，福特和标致哪个厉害？

标致-雪铁龙

标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 6年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。

标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4.8万辆。标致公司的第二次展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。

16年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60%的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。

本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占整头。

全球车企销量排名

福特和标致，都是被很多车迷津津乐道的操控性好的两个汽车品牌，那么论底盘和操控，福特和标致哪个厉害？

其实这两个品牌，在操控上都有可称道的地方。在世界拉力锦标赛（简称WRC），福特和标致都取得不错的成绩。接下来我们就来详细对比下两者的底盘和操控性。

底盘技术对比

标致和福特都有独家的底盘技术，提升自家车型的操控性。

标致比较出色的就是对于扭力梁非独立悬架的调教，这种悬架又被称为板车悬架，扭力梁悬架虽然在坑洼路面因为互相干涉会影响舒适性，但是结构简单、直线行驶稳定性好，而PSA集团主要有两项黑科技：

1、PSA集团标志性的PSS后轮随动转向技术，这个技术可以说奠定了雪铁龙在WRC称霸的基础，这个技术主要解决的就是前驱车型在过弯的时候容易出现转向不足的情况，让车子转向时，后轮也转动一个角度，以优化车辆的行驶路径，大大提高了过弯时候的操控性。

2、U型可变截面式扭力梁，最大的特点就是横梁的中心截面与外截面直径不同，这个设计在新的马自达3上也有应用。简单说就是通过不同的管径，让悬架在不同路况中有着不同的表现。在遇到颠簸的时候，保持柔性，提高舒适性，极限过弯的时候，提供足够的刚度，提高操控性。

而福特较为出色的是对于独立悬架的调教，并且针对的不仅仅是底盘，实际上福特的操控性好，是由于动力响应、转向手感、底盘等等共同造就的。

比如说福克斯上面的定向刚度的衬套、前后侧防侧倾稳定杆、用全位移阀系设计的减震器、力矢量弹簧、钢球式转向中间轴、重新优化的方向盘的电动助力系统等等，这才造就了福特优异的操控性。

所以，标致雪铁龙操控好，主要是因为扭力梁悬架的底盘，以及搭载的后轮随动转向系统。而福特操控性好，则和底盘调教、转向系统、悬架等等因素相关。如果只针对操控性，把它们都比做尖子生的话，标致雪铁龙一门功课特别突出，一百分能考99分，其他功课一般般，大约就是八十分的水平。而福特则比较平均，门门功课都能考到90分以上。

标致小车操控更佳，福特车型分布更平均

正因为它们在操控性上的差异所在，因此标致和福特操控优异的车型，分布也不一样。标致操控极佳的车型，往往是小车，比如说标致308S，雪铁龙塞纳，标致206，标致207。而标致的大车则表现一般，并不是说操控不好，只不过相比操控极佳的车型，还是有差距。

很多人拿麋鹿测试来衡量操控性，其实不严谨，麋鹿测试其实衡量的是车型的避险能力，而避险能力跟操控性、ESP标定、转向都有关系。比如说在麋鹿测试第二个转弯前，ESP强力介入，把速度刹到20KM/H，测试的成绩依然是计算入弯时候的成绩，所以操控性是影响麋鹿测试的因素，但是ESP的标定也很重要。

而福特的车型，其实从福克斯这样的紧凑级车，到锐际这样的紧凑级SUV，再到锐界这样的中级SUV，以它们各自的级别来说，操控性都不错，比如你开汉兰达和锐界，它们都是属于中型SUV，锐界的尺寸还要大一点，但是你会明显感觉到开汉兰达像开一台大车，但是开锐界就像开一台紧凑级SUV。福特的车型，普遍都是底盘扎实稳健，转向细腻精准，动力响应及时，这也是很多人认为福特车型操控性好的原因。

因此，标致和福特的操控性谁更好，其实没有标准答案，只能说它们两个品牌在操控性都有各自的建树，并且侧重点不同，如果你追求的是高速劈弯的灵活性，标致的小车会比较适合你。而如果你想买的就是一款操控性较好的家用车，福特是最好的选择。

请大佬分析一下全新东风标致2008销量、配置和外观会有哪些新突破啊？

全球十大汽车制造商汽车销量排名

1、丰田 842万辆 增幅8%

丰田汽车公司1月24日宣称，受益于全球日益增长的汽车需求，2010年该公司在全球范围内的汽车销量提高了8%至842万辆。

丰田汽车公司表示，该公司2010年842万辆的销量数据包括了其附属公司（Daihatsu）和日野（hino）的销量，若不将这两家公司销量算计在内，丰田（包括雷克萨斯）2010年的销量为753万辆，同比增幅为8%。

2010年，丰田控股51%的汽车公司销量增长了4%至78.3万辆，而丰田旗下日野销量增长了35%至10.7万辆。2010年丰田在日本国内汽车市场的销量增幅为14%，而海外市场的6%增幅低于该水平。

2、通用 839万辆 增幅12%

美国通用汽车公司1月24发布新闻稿宣称，2010年该公司在全球范围内的汽车销量达8,389,769辆，较2009年的7,477,178万辆同比上升了12.2%。

通用汽车公司表示，通用汽车在其全球销量最大的10个市场中，增幅达到两位数的市场有5个，其中在华销量增长28.8%，成为首家单一年度在华销量突破200万辆的跨国车企。此外，通用汽车在乌兹别克斯坦的销量增长了41.3%，使其跻身成为通用汽车全球销量第十大市场。

据悉，美国通用汽车公司曾表示，该公司2010年在中国市场的汽车销量猛增28.8%至235万辆，而同年美国市场销量为222万辆，因此中国超越美国成为通用2010年在全球范围内最大的市场。

此外，值得一提的是，重新上市不久通用汽车公司有望凭着去年839万辆的销量成绩，从丰田手中夺回拱手相让两年的世界最大汽车厂商的称号。

3、大众 714万辆 增幅14%

德国大众汽车集团CEO文德恩(Martin Winterkorn)1月9日表示，该集团2010年在全球范围内的汽车销量同比上涨了14%至714万辆，销量的增长主要来自包括中国和巴西在内的新兴市场。

文德恩在出席2011年北美车展于开幕前活动时表示，2011年将是大众问鼎世界头号汽车制造商道路上最为关键的一年，不过文德恩并未给出大众2011年的汽车销量预期。

大众汽车集团于1月7日曾宣布，2010年该集团旗下的核心品牌乘大众汽车销量达450万辆，比2009年销量395万辆上涨13.9%。

此外，大众集团旗下的斯柯达汽车公司日前宣布，该公司2010年在全球范围内共计售出了76.3万辆汽车，同比增幅为 11.5%。同时，斯柯达在中国市场的销量突破了20万辆。

4、现代起亚 574万辆 增幅24%

韩国汽车制造商现代起亚汽车公司总裁郑梦九（Chung Mong-koo）日前表示，2010年该公司在全球范围内共售出574万辆汽车，同比增长了24%。

现代和起亚汽车公司还表示，该公司将2011年的全球汽车销量目标提高到633万辆，预计同比增幅为10%

5、福特 552万辆 增幅13.5%

美国福特汽车公司日前公布的财报上显示，2010年福特在全球范围内共售出了552.4万辆汽车（包括沃尔沃销量），同比增长了13.5%。

福特汽车公司表示，该销量数据包括了21.1万辆的沃尔沃汽车销量。据悉，2010年8月，中国吉利正式从福特手中收购了沃尔沃100%股权，2010年沃尔沃全年销量为37.4万辆。

数据显示，2010年福特汽车公司在北美市场售出了241.3万辆汽车；在欧洲售出了157.3万辆汽车；在中国市场售出了58.2万辆（包括江铃）。

6、日产 408万辆 增幅22%

日产汽车公司日前宣布，2010年该公司在全球范围内售出了408万辆汽车，相比于2009年的336万辆的销量提升了22%。

2010年该日产汽车公司在中国市场的汽车销量同比增长了36%至102.3万辆，中国市场首次超过美国成为日产全球最大的汽车市场。

日产汽车公司表示，该公司销量上超越本田成为日本第二大汽车公司，并成为全球第五大汽车公司（现代、起亚的销量分开计算的情况下）。

7、标致雪铁龙 360万辆 增幅13%

法国汽车制造商标致雪铁龙（Peugeot）CEO飞利浦?瓦兰(Philippe Varin)1月6日向媒体透露，该公司2010年在全球范围内共售出了360万辆轻型汽车。

据统计，标致雪铁龙2010年全球汽车销量增长了12.9%。据悉，2009年标致全球汽车销量为318.8万辆，同比下跌了2.2%。标致中国高管齐默曼(Timothy Zimmerman)曾表示，预计该公司2010年在华销量约为15万辆。

此外，标致汽车期望2015年将在华销量提升至50万辆，如果该目标得以实现，很可能超过其在法国本土市场的销量。

8、本田 356万辆 增幅4.8%

日本本田汽车公司日前宣布，2010年该公司在全球范围内售出了356万辆汽车，增幅为4.8%。

本田汽车公司表示，2010年该公司的海外销量占其全球销量的81.8%，同比上涨了5.1%至291万辆。其中。北美销量为142万辆，增幅为6.3%；中国销量为65.5万辆，增幅为12.5%。

此外，本田汽车公司还表示其全球产量增长了20.9%至364万辆，其中本田中国的汽车产量为67.7万辆

9、雷诺 260万辆 增幅14%

2010年法国汽车制造商雷诺全球销量达260万辆，同比上涨14%。2010年雷诺汽车销量占全球市场的份额达3.7%，涨幅为11.8%。

2010年，雷诺在欧洲市场的汽车销量同比上涨7.4%；雷诺欧洲以外汽车销量同比上涨26%。

雷诺预计，2011年雷诺欧洲以外的汽车销量将占其全球总销量的43%。

10、菲亚特

2010年的208.5万辆

销量拿不出手的标志308二手车，到底值不值得购买？

我不是车界大佬，但重参与哈。

个人觉得全新款东风标致2008销量目前不好分析，毕竟整个法系品牌车在咱们国内汽车市场的占比份额并不是很大。但现在市场对东风标致2008还是很看好的。

至于配置，我觉得应该是东风标致2008后期宣传的一个亮点，就我了解到的全新款2008的内置科技感是很强的。首先全新款东风标致2008内置有3D悬浮式液晶仪表盘，能够将信息进行三维投影；其次是它多功能方向盘被设计成像是F1赛车的样式，开的时候会感觉比较燃。再有就是10英寸悬浮式触控屏，能让驾驶人员轻松调节汽车的各种功能。我发现全新款东风标致2008在打造科技感这方面确实挺有一套。

外观上，全新款东风标致2008的前脸轮廓鲜明线条锋利，锋刃切割的立体身线，经典的黑色悬浮式车顶，绝对的低调奢华有内涵。同时，全新款东风标致2008有同级别SUV中非常少见的18寸锋行双色轮毂，棱角分明的厚重感显得整款车即稳重但又狂野，反正挺吸睛的。我能分析的也就这些，总的来说全新款东风标致2008在法系SUV里还是很有竞争力的。

其实在一开始时候，东风标致308在国内销量还是很不错，我记得在三四年前，大概也就是在2015年左右的时候，标致308，还出现过每个月销量过万情况，对于当时法国车来说，这样销量已经称得上喜人，但是时至今日，我查了很久销量排行榜，标致308都没有出现在销量榜上很明显，已经没有任何人，甚至是车商愿意接纳这款车。为什么？

首先在排放标准上标致308只有一款1.2T的国6车型可以选择，其余车型皆为国5，而且价格还不低，即便是在批发市场上，标致308价格也是居高不下，光指导价就12万多，看看同级别雷凌，还有同级别卡罗拉，还有同级朗逸，哪个不比它不比它更便宜，哪个不比它性价比更高，哪个在保值率上不如它？所以，标致308其实很尴尬，如果能够通过巨额优惠幅度来吸引消费者话，也无可厚非，但是要是308并没有拿出太多诚意，它并没有像别克英朗一样非常识趣降价个几万块钱，所以销量为0也是意料之中。

除此之外，这台车在动力上也是做得比较一般，308提供两种动力供大家选择，一种是1.6升自然吸气，还有一种是1.2T涡轮增压版本发动机，1.6升发动机并不符合国6排放标准，而只有1.2T发动机才能符合国6排放标准，所以如果真要买，只能选择1.2T，那1.2T发动机又如何呢？虽然说它集成非常多技术，非常多先进的科技配置，但是这台1.2T是一个三缸发动机，国内用户对于三缸发动机抵触还是非常明显，对于标致来说三缸发动机没有什么，但是对于消费者而言，三缸发动机就是断了他们买标致308念头。

而另外一个比较致命的缺点就是标致308变速箱用是一个6档双离合变速箱，对于三缸发动机大家已经有非常多排斥声音，如果愿意用CVT速箱或者是6速手自一体变速箱倒也无可厚非，但是6挡双离合变速箱对于很多人来说就无法接受，因为双离合变速箱在低速情况下是比较顿挫，而三缸发动机在低转速高负荷情况下，还有怠速情况下本身抖动比较明显。虽然新车跟4缸机无异，时间长了之后，没有在没有及时更换发动机机脚垫的情况下，在低速状态验是比较糟糕的，虽然说在法国路况相对通畅，但是对于日益拥堵国内路况来说，大家无论如何都是无法接受。

其实这台车也不是没有优点，个人觉得在一票普通平庸合资车中，标致308外观设计是比较漂亮，首先就是非常有家族化特色外观设计风格，虽然进气格栅面积不大，虽然侧面显得很平庸，但是他相对来说还是很显得年轻，以往我们对于法系两厢车评价比较高，但是对于刻意加长版本法系车来说，并没有太高的评价，而全新一代标致308三厢版就显得流畅自然，完全没有两厢车影子。而且在尺寸方面这台车表现也一点都不差，车长4590毫米，车宽1820毫米，轴距2675毫米，放在同级别中一点都不落下风，不过在配置上这台车就显得有点落伍，只有在顶配车型上才有出现LED头灯，相比于同级别车型来说，LED头灯几乎是标配，所以差距还是比较大的。

而在内饰上这台车也没有太大改变，虽然个人觉得法系车内饰还是比较精致，各方面用料也是做得比较到位，但是多年来没有改变风格，的确显得有点不思进取，虽然说在比较高端车型上，我们见到更加科幻内饰设计，但是在这一台标致308上，我们并没有看到太多让我们觉得惊喜的配置，虽然我们接触车型很多，不免得有点审美疲劳，但是我觉得这台车内饰还是显得比较老土，没有科技感也没有未来感，虽然显很成熟，但是未免也过于平庸，而且后排空间也不是很大，只能说刚刚够用而已。

其实这台车悬架体验是很完善，即便是扭力梁悬架设计，它也能接近大部分独立悬架轿车，甚至要比某一些独立悬架轿车要更强一些，所以这也是法国车在悬架方面的功力。不过除了这个优点，其他似乎都是缺点，那你们觉得这款车值得买吗？欢迎大家在屏幕下方给我留言。