北京双龙汽车售后电话是多少_北京双龙汽车维修

1.韩系车都有哪些品牌

2.1．20世纪80年代是日本汽车业蓬勃发展的黄金时期，本田汽车公司也正是在此期间涌现出来的优秀的汽车公司。

3.关于中国汽车行业如何发展的论文

4.武汉地区的4S店和大型综合修理厂的分布目前是怎样的？

5.中国人力大师有哪些？

6.双龙雷斯特w2.0版贵吗

编辑本段]中国越野车

北京吉普

北京吉普 大切诺基 I6

北京吉普 帕杰罗pajero速跑GLS 3.0

北京吉普 2500

北京吉普 大切诺基 v8

北京吉普欧蓝德

北京吉普新城市猎人

郑州日产

X-TRAIL奇骏（SLX豪华型）

郑州日产 帕拉丁 XE 4X2(2WD)

郑州日产 帕拉丁 SE 4x4

郑州日产 帕拉丁 XE 4X4(4WD)

猎 豹

猎豹 飞腾CFA6400A

猎豹 CJY6470F

猎豹 CJY6470E(4x4)

猎豹 CFA6470H

猎豹 CFA6470G(4x2)豪华型

猎豹 CFA6470G(4x2)标准型

猎豹 CFA2030D

猎豹 CFA2030C 猎豹 CFA2030B(自动)

猎豹 CFA2030A

长 城

保定长城 新赛弗CC6470B

保定长城 赛弗CC6450BY 4x2

保定长城 赛弗CC6450BY 4x4

保定长城 赛弗CC6450B

保定长城 赛骏 保定长城 赛影

保定长城 哈弗

华泰 特拉卡

华泰 特拉卡3.5v6 dohc

华泰 特拉卡2.5tcl

大 迪

大迪 BDD6490E SUV 自动档

大迪 BDD6490E SUV 超豪华型

大迪 BDD6490E SUV 豪华型

大迪 BDD6490E SUV

中 兴

中兴 福星

中兴 驰野2.2 （7座）

中兴 驰野2.2（5座）

旗舰4WD 弛野2400

新大地 MUSSO魔兽

MOTIVITY源动力 new crossover

天津丰田一汽

天津丰田“特锐”

长春一汽

长春一汽丰越“陆地巡洋舰”

四川丰田

四川丰田“霸道”

东风本田

本田 CR-V

曙 光

曙光 挑战者challenger

江铃

江铃 陆风

沈阳-通用

雪佛兰 SUV2.4L

南京汽车

君达

东南汽车

菱绅

北汽集团

陆霸

2400 雷弛

福田冲浪

[编辑本段]国外越野车

美国通用

美国通用 速波

美国通用速波 Forester 2.0 XT Turbo

速波 Forester 2.0 X

美国通用 雪佛兰 All_New_Tahoe_4WD

美国通用 jeepster

美国通用 JeepTreo

美国通用 雪佛兰 Equinox SUV

绅宝 05款 9-2x

通用绅宝Saab 9-7X

悍 马

悍马 H2

悍马 H2 SUT

悍马 H3

悍马H1

路 虎

路虎 Freelander

路虎 Freelander V6 Softback

路虎 Freelander Td4 Softback

路虎 Defender

路虎 揽胜 Range Rover

路虎 ranger stormer concept

路虎 Discovery 3.9

路虎LR3

奔 驰

奔驰 ML350

奔驰 ML 320

福 特

福特 bronco concept

福特 2005 freestyle

翼虎 merick

探索者 Explorer

mercury 2005 mariner

马自达

马自达 Tribute 2.0

马自达 Tribute 3.0 V6

马自达 mx-micro sport

宝 马

宝马 X5 4.6is

宝马 X5 4.4i 中规

宝马 X5 3.0i

宝马 X5 4.4 美规

丰 田

丰田 霸道4000 2003

丰田陆地巡洋舰3400 2003款 标准型

丰田陆地巡洋舰 4700 2003款 标准型

丰田陆地巡洋舰 4500 MT 03款

丰田陆地巡洋舰 4500 2003款 标准型

丰田沙漠王4700 标准型 普通款

丰田 RAV4 动感四驱 三门四座

丰田 RAV4 动感四驱 五门五座

霸道2700 手动档 2003款

霸道2700 自动档 2003款

日 产

尼桑 奇骏X-TRAIL

尼桑途乐Patrol 2002款 标准型 2002款

尼桑途乐Patrol 4800 2004款

无限 2004 qx56 无限 FX45

保时捷

保时捷 卡宴Cayenne turbo

保时捷 卡宴Cayenne S 顶配型 保

时捷 卡宴Cayenne S 豪华型

凌 志

凌志RX3004x4 标准型 普通款

凌志LX470 4x4 标准型 普通款 RX400h混合动力SUV

双龙雷斯特

双龙雷斯特RX320 顶配型 2003款

双龙雷斯特RX280 顶配型 2003款

三菱

帕杰罗PajeroV73 2003款

大众

大众 途锐

德国奥迪 Allroad quattro 2.7T Volkswagen T

克莱斯勒

2005款大切诺基

jeep 2005 wrangler unlimited jeep

rescue concept

Jeep Liberty

本 田

本田 CR-V

拉 达

拉达 Niva 1.7i

林 肯

林肯 iator

沃尔沃

沃尔沃 XC90 沃尔沃 V50

现 代

现代 santa Fe 2.7L

桑塔福 街道概念款

2005 Tucson

韩系车都有哪些品牌

10月24日15时至10月25日15时，朝阳区新增肺炎感染者11名，其中1名为返京人员，为外地确诊病例密接人员，居住地为望京街道合生麒麟社3号楼，其余10人均为隔离观察人员，已转入定点医院治疗。

朝阳区持续严格落实8小时应急处置机制，从快从细对风险点位和人员进行再梳理、再排查，第一时间落位管控，科学精准落实各项防控措施，坚决防止风险外溢，筑牢疫情防控屏障。

截至目前，涉及我区风险点位和人员均已落实隔离管控措施，涉及外省和外区风险信息已同步横传。对望京街道合生麒麟社3号楼实行“区域封闭，足不出户，”;合生麒麟社商业区L1-01、L1-02至L1-04、L1-09、L1-17、L1-34至L1-41、L1-44至L1-48、L1-123、L1-125B、2-3、2-4、2-5、2-7、2-8、阜通西大街12-5、阜通西大街12-8各店铺相关工作人员开展三天三检和健康监测;合生麒麟社商业主楼及1、2、5、8号楼相关工作人员开展核酸检测。下一步，将根据疫情发展及核酸检测结果动态调整管控措施。

涉及主要风险点位

10月21日

0:00-9:00，丽枫酒店

09:50-12:30，白鹿司北街7号院满意腾达汽车维修厂

12:30-12:45，石槽南路与于家围路交叉路口东100米固始鹅块餐厅

13:10-18:30，白鹿司北街7号院满意腾达汽车维修厂

19:40-20:05，紫南家园108号双龙超市

20:50-21:10，丽枫酒店

10月23日

15:40-次日10:05，乘坐D3264，Z50

10月24日

11:00-12:10，地铁7号线，地铁14号线

12:05-12:10，地铁14号线阜通站站内卫生间

13:25-13:30，巴黎贝甜窗口

请与上述活动轨迹有时空交集或接到健康宝弹窗提示的人员，立即主动向所在社区、工作单位、居住酒店报告，或者拨打朝阳疾控部门热线电话877809报告。

疫情防控有责，今日这名返京人员感染者未严格遵守北京进返京疫情防控政策，在“北京健康宝”出现弹窗情况下，通过“买短乘长”的方式经第三地返回北京，虚承诺，返京后也未主动向社区进行报备，未严格履行个人防疫责任，其行为增加了防疫成本，造成了疫情传播风险。请广大市民朋友理解、支持和配合各项防疫要求。进返京人员要切实履行个人防疫责任，严格执行各项防疫政策，主动向社区、单位等相关部门报备，持48小时内核酸阴性证明和“北京健康宝”绿码进返京，途中做好个人防护、健康监测，如出现涉疫风险，就地配合落实防疫措施，暂缓进返京。进返京后开展3天2检，抵京24小时内完成一次核酸检测，间隔24小时后、72小时内完成第二次核酸检测，7日内不聚餐、不聚会、不前往人员密集场所，做好健康监测，出现发热、干咳等症状，及时主动向社区报告，按规定就医。

居家隔离、居家健康监测人员及其同住人员，严格居家，足不出户，做好健康监测，一旦出现发热、干咳、乏力、嗅觉味觉减退等症状，不自行购药服药，立即报告并配合相应管控措施。

北京市朝阳区疾病预防控制中心

2022年10月25日

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1．20世纪80年代是日本汽车业蓬勃发展的黄金时期，本田汽车公司也正是在此期间涌现出来的优秀的汽车公司。

韩系车的品牌：

1、起亚

起亚汽车公司，是韩国最早的汽车制造商，成立于1944年12月的起亚汽车前身名为京城精密工业(Kyungsung Precision Industry)，位于汉城永登浦区，在朝鲜战争期间迁移到釜山，开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂，1952年3月制造出韩国第一辆自行车，名位三千里号，公司更名为起亚工业公司。

1961年10月，起亚制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生，1962年，一辆小型的厢式三轮货车K360也面世，从此，起亚走上了汽车制造的道路，三轮汽车的生产持续到13年，总销量达到25000台，而摩托车的生产则持续到1981。

起亚汽车整体外观感受比较精致，同时性价比和售后维修也不错。

2、双龙

双龙汽车公司(SSANGYONG Moto rCompany)附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。

其前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司，以犀牛牌四轮驱动吉普车和克兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车，已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区，双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。

双龙汽车公司主攻中高档四驱越野车和轿车市场，是SUV与RV方面的领先制造商，主要产品有豪华轿车CHAIRMAN,四驱越野车REXTON，KORANDO，MUSSO和豪华MPVRODIUS等。

3、斯派朗

斯派朗是韩国超跑公司，Spirra的历史可以追溯到上个世纪的九十年代，当时韩国人Han-chulKim和他的妻子Ji-sunChoi两位非常有潜力的汽车专家在辞职之后创建了“ProtoMotors”汽车公司，这家公司的主要经营业务是研发比较先进的概念车，而在几年之后的2001年，公司推出了一款名为PS-II的样车，在当时也信心满满的承诺一定会将这款车量产，但是最终由于各种原因而停滞不前，所以它其实更多的研发方向是非常先进的概念车。

4、现代

由韩国商业巨子郑周永先生一手创办，现已成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。

现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂，全州车厂，牙山工厂，8个研究中心，拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。主要产品有ACCENT、SONATA等等轿车以及各类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和各种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆，在全世界190多个国家和地区拥有近四千家销售商，今天现代汽车公司每年可出口50万辆以上轿车，同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。

现代汽车公司的标志椭圆内的斜字母H是现代公司英文名HYUNDAI的首个字母，椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

关于中国汽车行业如何发展的论文

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[参考文献]

中国汽车技术研究中心[1]：“中国的汽车年鉴”（2002年）。

？汽车工程学会汽车技术发展报告（2002）[2]。

？工业经济研究所，中国社会科学学院代码：中国工业发展报告“（2002年），北京，经济管理出版社，2002 [3]。

？[4]赵：“中国的汽车产业政策的发展趋势，往往是”中国社科院办公厅学院的领导，“见”2002年第35。

以下是内容！ ！ ！你得给带点的！ ！

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之一，中国汽车产业的整体情况

？中国汽车产业的整体规模

2002年，中国汽车产业的总每年生产汽车3.25万美元，超过去年同期增加38％; 3248000汽车销售，同比增长37.1％，超过在同一时期，去年，汽车生产和销售额超过一亿美元，分别达到109万，比2001年1126000同比增长55％和56％的增长，商用车也很可观。经济效益大幅度提高汽车行业，工业增加值1515亿元，同比增长28.7％;实现销售收入646.5亿元，同比增长30.8％，利润总额完成43.1亿人民币，同比增长60.94％。汽车消费成为一拉2002年经济增长的主要力量。

？中国汽车产业的生产一直生活在世界5，2004年可能进入4。其中，轿车产量在世界上8。但也应该指出，世界五大生产规模远远低于世界上第1和2短。在世界上的日本汽车生产在2001年美国的汽车产量为1142万，在2 7万世界排名第一。应当指出的是，CKD，SKD的方式，在2002年中国汽车行业生产的汽车，组装。

？中国的汽车产业，产业组织结构和企业规模

？世界汽车工业体系已形成了一个所谓的“6 +3”的格局。通用，福特，戴姆勒 - 克莱斯勒，大众，雷诺，丰田，本田，宝马，雪铁龙等，全球生产的大型集团公司。中国汽车行业的产业结构仍然支离破碎。法律地位的汽车生产厂120多名。从控制的关系，虽然有几十家汽车厂，到一汽，东风汽车集团，上汽集团，但就整体而言，中国汽车产业组织结构仍然比较分散。 2002年，一汽，东风汽车集团，上汽集团以生产浓度为57％，比2001年增加了八个百分点。中国汽车销量在前三的企业是上海大众，一汽大众和上海通用汽车，其销售总销售额超过2001年前的55.23％，三成的市场份额下降了5个百分点。

？个别企业的规模，中国汽车业4一汽，东风，上汽，长安汽车集团生产能力30万-60万，规模经济开始显现之间。然而，与世界一流的汽车制造公司相比，中国汽车行业的业务规模尚小后，韩国现代汽车公司2.5亿元的生产能力，居世界上最大的汽车公司。在亚洲，中国还缺乏一个有影响力的汽车企业。

？对于某些车型，中国汽车工业企业的生产能力是相当大的。例如，一汽，东风集团的中型和重型卡车生产的能力和规模在世界的前列。在2002年，一汽集团重型卡车销量突破20万位居世界前列。一汽将通过技术创新和技术改造，形成世界卡车生产基地。中国的公交车，皮卡车，微型车在世界上生产规模比较大。

？中国最大的汽车公司与国际大汽车公司的专业化程度仍然偏低。中国的汽车零部件制造商仍主要围绕围绕集团发展，小，一直尚未形成全行业甚至国际市场最大的汽车零部件生产集团。 2002年的情况已经大大改变。中国汽车公司汽车公司按照专业的组织模式，如中国第一汽车集团公司第一汽车制造厂主体专业厂，形成了一汽汽车集团，专门从事，重型卡车整车生产，销售的基础，总资产191亿人民币。中国最大的汽车公司开始向汽车零部件制造商的独立，发展面向全行业的企业。例如，东风汽车公司车桥厂独立，成立了东风车桥有限公司，专门从事车桥生产。

？中国汽车行业的技术水平

？商用车中国汽车产业的发展能力有一定的水平，并有5-10年的经验与世界先进水平的差距。根据中国汽车工业公司的系列产品已经可以做到每年都推出新产品。东风汽车公司，例如，从2000年到2001年完成了新产品申报1215。中国汽车工业企业已经能够进行一些车身设计的发展，但尚未成熟，更高水平的整体轿车开发能力。中国各大汽车厂商在新产品开发的主要负责本地化的跨国公司模型，有能力对某些产品进行升级或提高，并参加了一些联合设计。完整的轿车自主开发能力的情况下，中国的各大汽车没有自己的知识产权。

？汽车零部件，技术的发展，中国的汽车工业企业有长足的发展能力，为某些低附加值产品，在汽车关键零部件技术的发展有一定的能力，但与国际先进水平的差距很大。许多关键部件是模仿国外产品。例如，汽车发动机，在中国的汽车零部件生产的最先进的发动机排放只能达到欧2标准，而发达国家已经是欧4标准。中国汽车零部件企业的发动机的质量只相当于20世纪90年代的国际水平。中国进口各类汽车发动机在2001年的246087台，远远超过了进口汽车的数量。

？应当指出的是，

决定在21世纪的竞争，在国际汽车行业的核心技术---燃料电池汽车的开发，研究和发展的支持，从的角度来看，中国的汽车产业几乎是在同发达国家的水平，汽车行业。如果你能掌握竞争的良好的产业化水平的路径，中国的汽车产业可实现发动机发展的飞跃。

？中国的汽车行业企业的市场能力

？随着中国加入WTO后，各公司都在加紧促销力度。以上为整个汽车行业销售收入的增长，在2001年的销售成本，增加了近20个百分点。也加快了中国汽车企业在销售和维修系统的建设。中国最大的汽车制造公司在全国已建立了完整的销售体系。然而，与国际汽车公司相比，中国汽车企业的销售和服务还比较落后。围绕国际信贷和金融，保险，汽车销售，租赁已经很全面，在发达国家中最大的汽车集团有很强的实力，而中国汽车企业刚刚开始在这些领域。到目前为止，汽车销售，售后服务，包括维修，汽车市场，汽车租赁，销售和其他手段相对简单，租车是出售的融资，是指没有全面开展。

？国内许多品牌汽车的生产，销售和售后服务脱节。一些厂家和经销商的关系是不是一个利益共同体，但基本上是由制造商转向经销商的市场风险，主要经销商的收入，年终返利，奖励及新车销售，装饰，美容，保险及其他销售相关的服务。中国的汽车经销商往往只注重销售网点和营业厅的建设，维修服务，投入少。更多的功能单一的代理分销网络，许多汽车制造商重新建立另一套维修站，维修配件贸易网络。汽车经销商的营销功能和维护职能分离，直接影响到对汽车生产企业扩大自己的市场份额。

？中国汽车工业企业的制造能力

？在中国的汽车生产企业在生产规模，正逐步接近国际汽车工业企业的最低经济规模。但是，劳动生产率仍然很低。东风汽车公司的劳动力人均生产力率在2002年，而人均产量在1993年世界各大汽车公司克莱斯勒，24.75 18.33，福特，通用，10.38，32.93丰田。降低在许多领域的生产力，以抵消中国汽车产业的廉价劳动力的优势。

？中国汽车工业的消化和吸收引进技术，引进车型的本土化努力，迅速提高。相当数量的引进车型，在短短的市场，40％的国产化率。介绍了在20世纪80年代车型的国产化率从40％到80％需要7-8年，只有3-4年。中国汽车工业零部件配套能力已大大改善。在低附加值的汽车零部件制造，更多的民营企业进入市场的反应能力也迅速增加。

中国汽车工业和国际汽车公司在主要的汽车生产厂进行了全面的合资，主要生产技术和设备制造业已大大改善。相当数量的合资企业，生产线和设备，按照引进跨国公司的生产标准。一些公司还推出了灵活的焊接生产线。作为合资企业，在按照跨国公司进入跨国公司的全球管理和质量监控体系的要求组织生产，中国的汽车企业，以确保产品的水平，质量的关键设备，技术，管理制度正在逐步与国际接轨。

？中国汽车市场的变化

？新产品更快地推向市场，产品的日益严格的排放要求。北京已经实施欧2排放标准，国家减少排放量的30％的消费税，符合欧2标准的轿车，越野车和小客车。从保护环境，可持续发展和其他汽车产品的角度来看的技术要求，提高技术水平不断提高，在中国汽车市场的汽车产品。 20世纪80年代，跨国公司在中国的产品，落后2-3落后于国际市场的代表，现在将有来推出的产品在国际市场的同时。在中国汽车市场竞争日趋激烈，主要集中在汽车领域。中国民营企业正在加速进入汽车行业。在2002年大规模进入中国汽车业，跨国公司之间的竞争日趋激烈。第二，中国的汽车产业完全融入国际汽车产业体系

世界汽车业巨头大举进入中国的一个

？与中国实现加入世贸组织的有关承诺，2002年，世界汽车业巨头加速进入中国。一汽与丰田，马自达共同东风与日产全面合作，加强与PSA的合作水平。韩国现代汽车公司和北京汽车控股的合资企业。跨国公司初始投资规模比较大。韩国现代汽车公司和起亚汽车公司在2005年和2006年投资$ 430万美元和300万美元的合资企业。目前，在世界汽车行业排名前15位的汽车制造商都被发现在中国的合作伙伴。已进入中国的跨国公司在原有规模的扩大投资，增加产量。广州本田预计其2004年生产能力将翻两番，达到2400万，日产与东风汽车之间的合资企业将在2006年的产量增加至55日举行。本田和丰田公司都把占领中国汽车市场10％份额，作为其战略目标的一部分。组内原始设备制造商进入中国的跨国公司汽车零部件厂加速进入中国市场。世界跨国公司通过独资，合资，和其他入口进入中国最知名的汽车零部件。丰田，大众，通用汽车公司和其他跨国公司在中国拥有数十名的第一个汽车零部件厂数百。随着进入中国的本田，在广州东风本田发动机公司，12万-24万台发动机的年产。

？加速进入中国汽车行业的跨国公司，中国的汽车产业调整加快。在2002年，历史上最大的，在中国汽车行业的企业重组，天津汽车公司并入一汽丰田和一汽手。东风与日产成立了东风汽车有限公司。一汽，东风，上汽，在一个大型跨国企业集团，中国汽车产业的新的“3 +9”的产业格局初步形成2-3家大集团的手。一汽，东风，上汽集团，大集团与广州本田，重庆长安，奇瑞，沉阳华晨，南京菲亚特，吉利，哈飞，昌河，江铃汽车9个独立的汽车公司的骨干。 “3 +9”，一汽，东风，上汽三大汽车集团的产量占全国汽车产量约50％，九个独立制片人的汽车生产占约40％的国家。 “3 + 9汽车产量已占到全国的90％。大群的多国公司和国内兼并和重组，按照市场规律进行的，将理顺在21世纪初中国汽车工业的产业结构。

？中国汽车工业和国际汽车行业的整合不断深化

？（1）卡车制造合资企业较少，中国汽车企业和跨国公司合资，合作，2002年，东风汽车公司和日产与东风汽车有限公司的合资企业，生产包括日产全系列乘用车与东风重型，中型，轻型卡车和客车，东风集团和日产的全面合作，其卡车产品的一个高层次，高速发展已创造了条件;上海汽车公司和通用汽车公司，日本生产联合企业，以生产重型重型卡车。

？（2）外国企业进入汽车制造设备，销售，维修服务，咨询，研究和发展领域。东风与日本大阪机械公司，合作生产系列，以适应高速，高性能生产的卧式加工中心，以满足大量的中国汽车产业的部分柔性加工的需求。在加入世贸组织之前，中国汽车企业的销售渠道不进口车开放。加入WTO后，出现了一家合资企业的汽车销售企业。企业战略咨询，外国公司也纷纷进入中国汽车行业。部门即将推出的汽车金融机构管理办法。国内各大汽车制造商福特，大众，通用等国际巨头已经提出来，中国人民银行设立的汽车金融服务公司，汽车金融中的应用，开辟了倒计时。 2002年，进入中国的跨国公司一般都承诺或已经开始在合资企业中建立研发中心。

？中国汽车企业在跨国公司全球系统的变化

？（1）开始成为跨国公司的区域制造中心。在20世纪90年代，跨国公司进入中国的主要战略目标是占领中国汽车市场。 21世纪初，跨国公司开始对中国作为其全球战略部署的区域制造中心。本田，广州汽车集团，东风汽车公司合资在广州，一个典型的代表建立了本田专门的出口产品生产基地向亚洲，欧洲，产品100％出口。上海通用汽车开始出口到菲律宾，别克GL8，发动机出口到加拿大，这是第一次，中国出口到发达国家，大排量的汽油发动机。作为一个跨国公司的生产基地，在地平线上，中国。在跨国公司的生产和出口的汽车销售到其他国家和地区，以促进技术水平，进一步提高汽车产品的质量。

？汽车零部件，以更大的规模进入跨国公司全球生产体系。汽车零部件购全球化已成为世界汽车业的趋势。零部件全球购，降低成本，减少风险，降低技术开发的投资规模。中国的汽车生产汽车零部件产业正在加速进入跨国公司全球生产体系。例如，福特汽车公司在2002年4月在上海，在中国的购中心在2003年预计购买10亿美元福特汽车部件，在欧洲和北美市场。东风汽车公司和日产汽车公司，生产的承诺，十堰，襄樊汽车零部件供应商合作，将其全球购系统。

？（2）跨国公司到中国作为全球扩张的战略重点。越来越多的汽车业跨国公司在中国设立地区总部表示，中国在跨国公司的全球战略中的地位不断提高。 2002年，根据沃尔沃的全球战略，欧洲，北美，亚洲，其战略重点。沃尔沃其在中国的亚洲地区总部的决定，意味着沃尔沃在亚洲的发展基础。 12月18日，2002年，汽车零部件，德尔福，霍尼韦尔，8日，上海市委对外经济贸易委员会和外国投资工作委员会的跨国公司认为，在上海设立地区总部的确认。 2002年，已经宣布他们在中国的战略目标。丰田，本田已经占据中国市场作为其战略目标的10％。日产2004 300 000在中国销售的车辆。大众汽车公司和通用汽车公司把中国市场作为其最重要的利润来源，试图让已经拥有的优势。较晚进入中国市场，马自达还宣布，中国是一个“新千年”的重要组成部分。

？（3）中国的汽车企业走向世界，在全球范围内优化配置。中国汽车企业使用专业的设计公司，以发展他们自己的系统的国际汽车行业的新产品。例如，上海汇众汽车有限公司的韩国双龙汽车公司，雇用超过10个汽车专家，并吸收国内各大汽车厂的研发人员，研制成功具有自主知识产权的重型卡车财产权利。长安汽车公司和意大利著名汽车设计师，开发具有自主知识产权的新MPV车型。私营汽车制造商吉利集团，意大利汽车项目集团，大宇国际公司，以帮助设计了一系列的汽车新产品。

？中国汽车企业也开始向全球购。例如，上海汽车集团国有企业分享联合购制度，并组织企业按照统一的质量规范，参与全球零部件购。陕西汽车厂通过全球购，发动机性能优良的新车型，配备重型车辆，以便在中国汽车市场成为具有竞争力的产品。中国汽车企业不仅使用？汽车发展领域的国际，尤其是在汽车零部件发展。 2001年，民营企业在浙江万向集团成功收购了国外的美国上市公司UAI公司，创造一个中国乡镇企业收购海外上市公司，其首创，使该集团海外市场的运作和技术开发能力。一汽研究所和德国FEV开发CA6DE系列柴油发动机，使中国汽车业的柴油发动机，新的突破。

？（4）在中国的低人力资本开始加以利用。公司在中国，除了占领中国市场，在中国利用廉价的劳动力，并重组其竞争优势也是一个重要原因。然而，20世纪的跨国公司主要集中在中国的生产线，21世纪的劳动力使用，跨国公司已经开始使用的技术人员，为他们自己的产品在中国的发展。通用汽车不仅使用的服务，泛亚汽车技术中心和上汽集团共同建造上海通用也为通用汽车北美部分提供技术服务。越来越多的跨国公司母公司的技术开发项目拿到中国来办。

？（5）合资改变。 20世纪80年代以来，是单向的投资，中国的汽车产业投资的外国企业。 2002年，中国的汽车生产企业向外国企业投资。上汽集团持股韩国大宇10％，开放的中国汽车行业第一，成为世界汽车资本市场，标志着中国汽车企业开始积极主动地通过资本市场实现其战略意图。上海通用作为一家合资企业，50％的股权重组烟台大宇，创造了国内汽车兼并的新模式。由双方合资成多五菱，上汽，通用汽车公司走到了一起，形成一个新的汽车公司，东风，广州本田成立，本田轿车出口基地。一些合资企业实际上是一个拥有控股地位的外国。作为起亚汽车有限公司，东风汽车公司等占25％股份，悦达汽车公司占50％的股份为韩国起亚汽车公司的帐户中25％的股权。目前，形成的中国三大汽车公司与多家跨国公司的情况。第三，中国汽车产业的地位，在国际汽车产业体系和其纳入到世界汽车工业发展趋势

？中国汽车产业在国际汽车产业体系中的地位

？（1）中国的汽车产业贸易竞争力指数根据中国汽车产品的进口和出口的计算：2000年-0.77,2002 -0.85 -0.7,2001。中国汽车业仍是基本不具备国际竞争力的产业。从行业，企业规模，技术水平，国际竞争力的规模，中国汽车工业的整体并没有有相当长一段时间国际竞争力的产业，中国汽车工业仍然主要是1国内市场的行业。

？（2）中国在跨国公司全球分工，只是从事装配在一个较高的水平的国家，但在制造环节，从整体看，汽车行业仍然是一个相对较低的水平。

（3）中国汽车业有1巨大的，迅速扩大的市场，廉价的劳动力，1完整的，强大的制造业部门的支持能力，更强，更全面的技术开发体系，中国的21世纪的快速发展，规模，技术水平，汽车行业，有竞争力的条件和可能迅速改善。目前，中国的汽车产业有一个大跨国公司的依赖，但有各种有利条件，为中国汽车工业的发展，中国的汽车产业，最终可能成为自主开发能力，具有一定的国际竞争力的行业。

（4）经过一段时间的高增长率，到2010年左右，中国的汽车产业有望成为世界主要汽车制造基地，逐步成为在全球商用车的主要生产基地，作为发展中国家和一些商业在发达国家的汽车，中低档车的主要供应商，全球汽车业的汽车零部件制造中心。

？中国汽车产业在世界汽车产业体系的发展趋势

？（1）中国汽车产业加速融入世界汽车产业系统的集成。随着中国汽车企业的投资规模进一步扩大，会有越来越多的中国汽车企业进入跨国公司的系统，中国的大汽车公司也将更加密切合作的跨国公司。跨国公司发挥了重要作用，不仅在汽车生产领域的兼并和重组，兼并和重组的?汽车零部件企业也将发挥重要作用。与中国的汽车销售系统的开放，跨国公司在中国汽车市场的竞争力将得到进一步改善。中国的汽车产业和发达国家的汽车产业的相互依存关系日益密切。战略联盟的外国汽车制造商和汽车企业变得更加灵活和开放的。中国的汽车企业和跨国公司将是长期的全面合作，但也整体竞争力。

（2）当事人有世界市场和中国市场的优势互补和共同发展，利益共享。？ 2002年，中国的汽车市场已经成为世界上增长最快的新兴市场。 2010年中国汽车需求增长速度将保持在11％-13％。随着中国的关税逐步降低，大小的汽车生产企业的经济效益，汽车价格将会以更快的速度减少，进入汽车消费领域将是越来越多的跨国公司将分享在中国的合作伙伴，中国的汽车市场的不断扩大带来的好处。

中国汽车工业？部件将进入跨国公司的全球购体系，中国的汽车产业将成为一个跨国汽车产品的重要生产基地。跨国公司制造业转移到中国的成本优势，分散生产和经营风险。中国汽车行业有一定的比较优势，在国际汽车分工：中国的汽车工人的工资相当于1/10-1/15日本工人;商用车生产方面有一定的竞争优势;在一些劳动力密集型的汽车零部件生产具有一定的竞争优势，在大批量生产的汽车生产的普及，预计将有一定的竞争力，也有在技术开发成本较低的优势，为中国的汽车市场，中国企业都非常熟悉，跨国公司技术优势，全球生产，分销的优势。

？（3）中国汽车企业在世界汽车产业系统的地位将逐步提高。在汽车行业，市场，劳动力，技术因素，最需要的技术发展的资本，有是大中国汽车工业发达国家，汽车行业，向中国转让技术，没有形成威胁之间的技术差距跨国公司。作为跨国公司的生产过程中重要的是，中国汽车工业的实力，使跨国公司能更有效地利用中国的廉价劳动力，获得国际竞争力。

作为的企业技术中国汽车工业发展的能力逐步得到利用中国的技术人员，并，由此产生的技术溢出效应，在1的技术开发能力，中国汽车业的繁荣全球规模配置中国汽车公司吸引中国的高级人才，高新技术产业，在中国汽车企业在世界汽车工业体系将逐步增加。由跨国公司设计，在中国生产的模式将逐步改变。首次进入中国企业来参与设计（与跨国公司或国外专业汽车设计公司）;第二，中国的设计师设计，三个跨国公司委托设计人员的设计和开发工作，但跨国公司的公司掌握核心技术，中国汽车企业拥有自己的知识产权，高水平的产品开发。这个过程大约需要15年。中国汽车企业如果能抓住汽车产业的新技术革命的机会，这个过程可以大大缩短。总之，中国的汽车产业企业的发展和设计能力将逐步提高，最终将形成整个汽车企业和跨国公司在研究和开发的分工。

[参考文献]

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〔参考文献〕

〔1〕中国汽车技术研究中心：《中国汽车年鉴》（2002）。

〔2〕中国汽车工程学会：《世界汽车技术发展报告》（2002）。

〔3〕中国社会科学院工业经济研究所编：《中国工业发展报告》（2002），北京，经济管理出版社2002年版。

〔4〕赵英：《中国汽车的发展趋势和产业政策趋向》，中国社会科学院办公厅《领导参阅》，2002年第35期。

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一、中国汽车工业的总体态势

1 中国汽车工业的总体规模

2002年，中国汽车工业全年累计生产汽车325万辆，比上年同期增长38%；销售汽车324.8万辆，比上年同期增长37.1%.其中轿车产销均突破百万辆，分别达109万辆和112.6万辆，比2001年分别增长55%和56%.商用汽车的增长也很可观。汽车工业经济效益大幅度提高，完成工业增加值1515亿元，同比增长28.7%；完成销售收入6465亿元，同比增长30.8%；完成利润总额431亿元，同比增长60.94%.汽车消费成为拉动2002年经济增长的主要力量。

从中国汽车工业的产量看，已经居于世界第5位，2004年可能进入第4位。其中，轿车产量居于世界第8位。但是也要看到，世界第5位的生产规模与世界第1和第2位相差甚远。2001年居于世界第1位的美国汽车产量为1142万辆，居世界第2位的日本汽车产量为7万辆。需要指出的是，2002年中国汽车工业产量中以CKD 、SKD 方式组装的汽车在增加。

2 中国汽车工业的产业组织结构与企业规模

世界汽车工业体系已形成了所谓“6+3”的格局。即通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、大众、丰田、雷诺、本田、宝马、雪铁龙等几大集团进行全球化生产。中国汽车工业的产业组织结构仍然是分散的。具有法人地位的汽车生产厂有120余家。从控股关系来说，虽然有几十家汽车厂已经分别进入了一汽、东风、上汽等3大汽车集团，但从整体上看，中国汽车工业产业组织结构还是比较分散的。2002年，一汽、东风、上汽等3大汽车集团生产集中度为57%，比2001年提高了8个百分点。中国轿车销量前3位的企业分别是上海大众、一汽大众和上海通用，它们的销量占总销量的55.23%，比2001年前3名的市场份额下降了5个百分点。

就单个企业规模而言，中国汽车工业的前4名一汽、东风、上汽、长安汽车集团生产能力在30万—60万辆之间，规模经济效益开始显现。尽管如此，与世界级的汽车生产企业相比较，中国汽车工业企业的规模仍然偏小，在世界大汽车公司中排名较后的韩国现代汽车公司的生产能力为250万辆。就亚洲而言，中国也缺乏有影响力的汽车企业。

就某些车型而言，中国汽车工业企业的生产能力又是相当大的。例如，一汽、东风集团的中、重型卡车，生产能力和规模在世界上居于前列。2002年一汽集团的中、重型卡车销售量突破20万辆居世界第1位。一汽解放公司将通过技术创新和发展改造，形成世界卡车生产基地。中国的大客车、“皮卡”车、微型车的生产规模在世界上也是比较大的。

中国的大汽车公司专业化程度与国际大汽车公司相比仍然较低。中国汽车零部件生产企业仍然主要是围绕某一集团发展的，规模较小，尚未形成面向全行业甚至国际市场的大汽车零部件生产集团。2002年这一情况有了较大变化。中国主要汽车公司开始按照车型组织专业化的汽车公司，例如，中国第一汽车集团公司以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础组建了一汽解放汽车有限公司，专门从事中、重型载重车的生产、销售，资产总额191亿元。中国的大汽车公司开始把汽车零部件生产企业独立出去，发展成为面向全行业的企业。例如，东风汽车公司把车桥厂独立出来，成立了东风车桥有限公司，专门从事车桥生产。

3 中国汽车工业的技术水平

中国汽车工业的商用汽车开发能力具有一定的水平和经验，与世界先进水平有5—10年的差距。在产品系列化基础上，中国汽车工业企业已经可以做到每年都推出大量的新产品。以东风汽车公司为例，从2000年到2001年完成了新产品申报1215个。中国汽车工业企业已经能够进行某些轿车车身的开发设计，但尚不具有成熟的、较高水平的整体轿车开发能力。中国主要轿车生产企业在新产品开发中主要承担的是把跨国公司的车型本土化的工作，对某些产品具有了一定的升级改进能力，并且参加了某些联合设计。由于没有完整的轿车自主开发能力，中国的主要轿车产品没有自己的知识产权。

在汽车零部件的技术开发方面，中国汽车工业企业在某些中低附加值产品方面具有相当的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国际先进水平差距甚大。许多关键零部件仅仅是外国产品的仿制。以汽车发动机为例，中国汽车零部件企业生产的最先进发动机排放只能达到欧2标准，而发达国家则已经是欧4标准。中国汽车零部件企业批量生产的发动机只相当于国际20世纪90年代的水平。2001年中国进口的各类汽车发动机为246087台，大大超过了汽车进口数量。

需要指出的是，

在决定21世纪国际汽车工业竞争的核心技术———燃料电池汽车的研制方面，从支持的研究开发角度看，中国汽车工业几乎与发达国家汽车工业处于同一水平上。如果能够把握好产业化层面的竞争路径，中国汽车工业可能在发动机研制方面实现跨越。

4 中国汽车工业企业的市场运作能力

随着中国加入WTO ，各个企业都加大了促销力度。2001年整个汽车行业的销售费用增速高出销售收入，增长近20个百分点。中国汽车企业在销售维修体系方面的建设也在加速。中国的大汽车生产企业已经在全国建立了比较完整的销售系统。尽管如此，与国际大汽车公司相比，中国汽车企业的销售服务仍然是比较落后的。国际上围绕汽车销售发展起来的信贷、金融、保险、租赁已经相当完善，发达国家大汽车集团都具有相当强的这方面的实力，而中国汽车企业在这些方面才刚起步。到目前为止，汽车的分销、售后服务，包括维修、汽车市场、汽车租赁、销售等方面手段比较单一，汽车分期付款也就是融资性的销售手段还没有完全开展起来。

国内许多品牌汽车的产销与售后服务是脱节的。部分厂家与其经销商的关系不是利益共同体的关系，而是基本上把市场风险转嫁给了经销商，经销商主要收益靠厂家按销量给予的年终返利、奖励及新车销售的装饰、美容、保险等相应服务。中国的汽车经销商往往只注重销售网点和营业厅的建设，对于维修服务投入相应较少。代理商经销网点功能更为单一，许多汽车生产企业不得不重新构筑另一套维修站、维修配件交易网。经销商销车功能与维修服务功能分离，直接影响汽车生产企业扩大市场占有份额。

5 中国汽车工业企业的制造能力

从生产规模上来说，中国汽车生产企业逐步逼近国际汽车工业企业的最低经济规模。但是劳动生产率仍然较低。2002年东风汽车公司的劳动生产率为人均3辆，而1993年世界主要汽车公司人均产量：克莱斯勒24.75辆、福特18.33辆、通用10.38辆、丰田32.93辆。较低的生产率，在很多领域抵消了中国汽车工业低廉劳动力的优势。

中国汽车工业企业消化、吸收引进技术，引进车型国产化的努力迅速提高。相当一批引进车型在刚推向市场时，国产化率达40%左右。20世纪80年代一个引进车型国产化率从40%到80%，需7—8年，现在只需3—4年。中国汽车工业企业零部件配套能力有了较大提高。在中低附加值汽车零部件制造方面由于民营企业进入较多，对市场反应能力也在迅速增强。

由于中国汽车工业企业与国际大汽车公司进行了全面的合资，在主要汽车生产厂，主要生产制造环节的工艺装备水平有了较大提高。相当多的合资企业生产线装备是按照跨国公司生产标准引进的。有些企业还引进了柔性焊接生产线。由于合资企业要按照跨国公司要求组织生产，进入跨国公司的全球管理和质量监控体系，因此中国汽车企业在保证产品水平、质量的关键设备、工艺、管理制度等方面正在逐步与国际接轨。

6 中国汽车市场的变化

新产品投入市场速度加快，对产品的排放要求日益严格。北京市已经实行欧2排放标准，国家也对排放达到欧2标准的轿车、越野车和小客车减征30%的消费税。由于从环境保护，可持续发展等角度对汽车产品技术要求提高，使中国汽车市场上汽车产品的技术水平不断提高。20世纪80年代跨国公司拿到中国的产品，要落后于国际市场2—3代，现在则要拿出与国际市场同步推出的产品。中国汽车市场上的竞争日趋激烈，主要表现在轿车领域。中国民营企业正在加速进入轿车工业。跨国公司在2002年大规模进入中国轿车工业，跨国公司间的竞争日益激烈。 二、中国汽车工业全面融入国际汽车工业体系

1 世界汽车工业巨头大举进入中国

2002年随着中国落实加入WTO 的有关承诺，世界汽车工业巨头加速进入中国。一汽与丰田、马自达公司联手；东风与日产全面合作，提升了与PSA 的合作层次。韩国现代汽车公司与北京汽车控股公司合资。进入中国的跨国公司初始投资规模都比较大。韩国现代汽车公司和起亚汽车公司分别在2005年和2006年向合资企业投资4.3亿美元和3亿美元。目前，世界汽车工业前15名轿车生产商已全部在中国找到了合作伙伴。已经进入中国的跨国公司都在原有规模上扩大了投资，增加产量。广州本田预计其2004年生产能力将翻两番达24万辆，而日产汽车和东风汽车的合资企业也将于2006年将产量提高到55万辆。本田和丰田公司都把占领中国汽车市场10%的份额作为其战略目标。主机厂进入中国的同时，跨国公司集团内的汽车零部件厂也加速进入中国市场。世界上绝大部分著名汽车零部件跨国公司已经通过独资、合资等方式进入了中国。丰田、大众、通用等跨国公司在中国已经拥有几十家至上百家汽车零部件厂。随着本田公司进入中国，东风本田发动机公司也在广州成立，年产发动机12万—24万台。

跨国公司加速进入中国汽车工业，使中国汽车工业重组不断加速。2002年，发生了中国汽车工业历史上最大规模的企业重组，天津汽车公司并入一汽，使丰田与一汽携手。东风与日产成立了“东风汽车有限公司”。以一汽、东风、上汽等3大集团分别携手2—3家跨国公司组成的大集团，初步形成中国汽车工业新的“3+9”的产业格局。即一汽、东风、上汽3大集团加上广州本田、重庆长安、安徽奇瑞、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利、哈飞、昌河和江铃汽车9个独立骨干轿车企业。在“3+9”中，一汽、东风、上汽3大汽车集团的产量约占全国汽车产量的50%，另外9个独立生产商的汽车产量合计约占全国的40%.“3+9”的汽车产量已占到全国的90%.以跨国公司和国内大集团为主，按照市场规律进行的兼并重组，将在21世纪初使中国汽车工业产业组织结构趋于合理。

2 中国汽车工业与国际汽车工业的融合不断深化

（1）在合资较少的载重车制造领域，中国汽车企业开始全面与跨国公司合资、合作。2002年，东风汽车公司与日产合资成立了“东风汽车有限公司”，生产包括日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车及客车；东风集团与日产的全面合作，为其载重汽车产品高水平、高速度发展创造了条件；上海汽车公司与通用、日产合资生产重型卡车。

（2）外国企业开始进入汽车制造装备、销售、维修服务、咨询、研究开发等领域。东风与日本大阪机工株式会社合作生产系列适应高速、高性能生产的卧式加工中心，可以满足中国汽车工业大批量零部件柔性加工的需要。加入WTO 前，中国汽车企业的销售渠道是不对进口汽车开放的。加入WTO 后，出现了合资的汽车销售企业。为企业进行战略咨询的外国公司也进入了中国汽车工业。有关部门即将推出《汽车金融机构管理办法》。国内主要汽车生产厂商和福特、大众、通用等国际巨头都已向中国人民银行提出成立汽车金融服务公司的申请，汽车金融开放已进入倒计时。2002年，进入中国的跨国公司一般都承诺或者已经开始在合资企业中建立研究开发中心。

3 中国汽车企业在跨国公司全球体系中的地位发生变化

（1）开始成为跨国公司的区域性制造中心。20世纪90年代，跨国公司进入中国的主要战略目标是占领中国汽车市场。21世纪初，跨国公司开始把中国作为其全球战略部署中的区域性制造中心。其典型代表是，本田公司、东风汽车公司、广州汽车集团合资在广州设立了本田专门向亚洲、欧洲出口产品的加工生产基地，产品100%出口。上海通用已经开始大量向菲律宾出口别克GL8，向加拿大出口发动机，这是中国第一次向发达国家出口大排量的汽油发动机。中国作为跨国公司的生产制造基地，初露端倪。跨国公司在中国生产汽车并出口销售到其他国家地区，促使中国汽车产品的技术水平和质量进一步提高。

汽车零部件以较大规模进入跨国公司全球生产体系。汽车零部件全球化购早已成为世界汽车工业的潮流。跨国公司通过零部件全球化购，降低成本，减少风险，降低技术开发投入规模。中国汽车工业企业生产的汽车零部件正在加速进入跨国公司的全球生产体系。例如，福特公司2002年4月在上海建立了购中心，2003年有望在中国购10亿美元的零部件，用于福特在欧洲和北美的市场。在东风汽车公司与日产汽车公司的合作中，日产承诺将上海、十堰、襄樊等地汽车零部件供应商纳入其全球购体系。

（2）跨国公司把中国作为全球扩张的战略重点。越来越多的汽车工业跨国公司把地区总部设在中国，标志着中国在跨国公司全球战略中的地位不断提高。2002年根据沃尔沃公司的全球战略，欧洲、北美、亚洲是其3大战略重点。沃尔沃公司决定其亚洲地区总部设在中国，意味着沃尔沃公司在亚洲立足于中国发展。2002年12月18日，德尔福、霍尼韦尔等8家汽车零部件跨国公司通过了上海市外经委和外资委的认定，获得了在上海设立地区总部的认定书。跨国公司在2002年纷纷宣布了他们在中国的战略目标。丰田、本田公司把占领10%的中国市场作为其战略目标。日产2004年在中国销售30万辆汽车。大众和通用则把中国市场作为他们最重要的利润来源之一，力图保持已经具有的优势。比较晚进入中国市场的马自达公司也宣布，中国是其“新千年的重要部分”。

（3）中国汽车企业开始走向世界，在全球范围优化配置。中国汽车企业利用国际汽车工业体系中的专业设计公司，为自己开发新产品。例如，上海汇众汽车有限公司与韩国双龙汽车公司合作，聘请10多位汽车专家，并且吸纳国内来自各大汽车厂的研究开发人才，成功开发了具有自主知识产权的重型载货车。长安汽车公司与意大利一家著名汽车设计商合作，开发具有自主知识产权的MPV 新车型。民营汽车生产企业吉利集团请意大利汽车项目集团、大宇国际株式会社帮助设计一系列轿车新产品。

中国汽车企业也开始进行全球购。例如，上海汽车集团建立了所属企业共用件联合购制，组织企业按照统一品质规范，参与全球零部件购。陕西汽车厂通过全球购，以性能优良的发动机装备新车型，使其重型车在中国汽车市场上成为有竞争力的产品。中国汽车企业不仅在整车开发方面利用国际，在汽车零部件开发方面更是如此。2001年，民营企业浙江万向集团在国外成功收购了美国上市公司UAI 公司，开创了中国乡镇企业收购海外上市公司的先河，使该集团获得了海外市场运作和技术开发的能力。一汽汽车研究所与德国FEV公司合作开发CA6DE 系列柴油机，使中国汽车工业柴油机有了新突破。

（4）中国低廉的技术人力资本开始得到利用。跨国公司进入中国，除了占领中国市场之外，利用中国低廉的劳动力，重组自己的竞争优势也是重要原因。但是，20世纪跨国公司主要着眼于利用中国生产线上的劳动力，21世纪，跨国公司在中国已经开始利用技术人才为自己进行产品开发。通用汽车公司不仅利用与上汽合建的泛亚汽车技术中心为上海通用服务，同时也给通用北美部分提供技术服务。越来越多的跨国公司把母公司的某些技术开发项目拿到中国来做。

（5）合资方式发生变化。20世纪80年代以来，投资是单向的，即外国企业向中国汽车工业投资。2002年中国汽车生产企业开始向外国企业投资。上汽集团持股韩国大宇10%，开了中国汽车工业进入世界汽车资本市场的先河，标志着中国汽车企业开始积极主动地通过资本市场实现自己的战略意图。上海通用作为一家合资企业以50%的股权重组烟台大宇，创造了国内汽车兼并的新模式。合资方式也由双方变成了多方。五菱、上汽集团、通用汽车公司共同组成了新的汽车公司；东风、广州、本田共同组成了本田的汽车出口基地。合资企业中有些实际上是外资占有控股地位。如“东风悦达起亚汽车有限公司”，东风汽车公司占25%股份，江苏悦达汽车公司占25%股份，韩国起亚汽车公司占50%股份。目前，已形成了中国3大汽车公司分别与多家跨国公司合作的局面。 三、中国汽车工业在国际汽车工业体系中的地位及其融入世界汽车工业的发展趋势

1 中国汽车工业在国际汽车工业体系中的地位

（1）根据中国汽车产品进出口计算中国汽车工业贸易竞争指数：2000年为-0.7，2001年为-0.77，2002年为-0.85.中国汽车工业仍然是一个基本上不具有国际竞争力的产业。从产业规模、企业规模、技术水平、国际竞争力等方面看，中国汽车工业也是一个整体上不具有国际竞争力的产业，在相当长时间内，中国汽车工业仍然是一个以国内市场为主的产业。

（2）目前中国汽车工业在跨国公司的全球分工体系中，从整体看位于加工制造环节，尽管与单纯搞组装的国家相比，处于较高层次，但是仍然属于比较低的层次。

（3）中国汽车工业有着巨大的、迅速发展的市场，低廉的劳动力，完整的、较强的制造业配套能力，较强的、较完备的技术开发体系，中国汽车工业可以在21世纪取得比较迅速的发展，规模、技术水平、竞争力都具有迅速提高的条件与可能。目前，中国汽车工业对跨国公司有着较大的依赖，但由于中国汽车工业发展具有种种有利条件，中国汽车工业有可能最终成为具有独立开发能力、具有一定国际竞争力的产业。

（4）经过一段较高速度的增长，2010年前后，中国汽车工业可望成为世界主要汽车制造基地之一，其后逐步成为全球商用汽车的主要生产基地，成为面向发展中国家和某些发达国家的商用汽车、中低档轿车的主要供应者，成为全球汽车工业某些汽车零部件的制造中心。

2 中国汽车工业在世界汽车工业体系中的发展趋势

（1）中国汽车工业加速融入世界汽车工业体系。随着跨国公司对中国汽车企业投资规模进一步的扩大，将有越来越多的中国汽车企业进入跨国公司的系统之内，中国的大汽车企业也必将与跨国公司更加紧密地进行合作。跨国公司不仅在整车生产领域的兼并重组中发挥重要作用，在汽车零部件企业的兼并重组中，也将起到重要作用。随着中国汽车企业销售体系的对外开放，跨国公司在中国汽车市场上的竞争力将进一步提高。中国汽车工业与发达国家汽车工业的相互依存必将日益紧密。国外汽车厂商和中国汽车企业战略结盟的方式更趋灵活开放。中国汽车企业与跨国公司将长期全面合作，又全面竞争。

（2）双方优势互补，共同开发世界市场和中国市场，分享利益。2002年中国汽车市场已成为世界发展最迅速的新兴市场。到2010年中国轿车的需求年增长率将保持11%—13%的速度。随着中国逐步降低关税，汽车生产企业规模经济效益的实现，轿车价格还会以较快速度降低，进入轿车消费领域的人会越来越多，跨国公司将与中国合作伙伴分享中国汽车市场不断扩大带来的利益。

中国汽车工业的零部件将更多地进入跨国公司的全球购系统，中国汽车工业将成为跨国公司某些整车产品的重要加工生产基地。跨国公司通过把生产制造转移到中国，获得成本优势，分散生产经营风险。中国汽车工业在国际汽车分工中具有一定的比较优势：中国汽车工人的工资只相当于日本工人的1/10—1/15；在商用车生产方面具有一定竞争力；在某些劳动力密集的汽车零部件生产方面具有一定竞争力；在大批量生产的普及性轿车生产方面可望有一定竞争力；在技术开发方面也具有低成本的优势；对于中国的汽车市场，中国企业非常熟悉，跨国公司具有技术优势，具有全球生产、经销的优势。

（3）中国汽车企业在世界汽车工业体系中的地位将逐步提高。在汽车工业发展的资本、市场、劳动力、技术诸要素中，中国最需要的是技术，由于中国汽车工业与发达国家汽车工业之间存在着较大技术差距，因此向中国转移技术，不会对跨国公司形成威胁。作为跨国公司重要的生产环节，中国汽车工业实力的增强，可以使跨国公司更加有效地利用在中国获得的低廉劳动力，获得国际竞争力。

随着中国汽车工业企业技术开发能力的逐步获得，跨国公司对中国技术人才的利用以及由此带来的技术外溢效果，中国汽车企业在全球范围内配置技术开发能力，中国汽车工业的繁荣吸引中国高技术产业的高级人才，中国汽车企业在世界汽车工业体系中的地位会逐步提高。由跨国公司设计，中国企业生产的模式会逐步改变。一是转为中国企业参加设计（与跨国公司或者专业的外国汽车设计公司）；二是以中国企业设计人员为主进行设计；三是跨国公司把某些设计开发工作委托给中国的设计人员，但是跨国公司掌握核心技术；四是中国汽车企业开发出具有自己知识产权的、较高水平的产品。这一过程需要15年左右的时间。如果中国汽车企业能够抓住汽车工业新技术革命的机遇，这一过程还可以大大缩短。总之，中国汽车工业企业的开发设计能力将逐步提高，最终将形成整个汽车企业与跨国公司在研究开发方面的分工合作。

四、政策建议

1 加速出台鼓励汽车消费的政策

2002年中国交通运输设备制造业已经超过电子信息产业成为支持中国经济增长的主要推动力量。目前，在轿车消费方面仍然存在着中间环节收费过多、过滥的情况。为了保持国民经济及汽车工业的高速发展，有必要尽快推出鼓励汽车消费的政策。地方在制定有关环境保护政策时，也要考虑到中国汽车工业的技术状况，留有充分的余地，以免对汽车需求造成较大的负面影响。

2 在支持下对汽车工业重大共用技术项目进行攻关

目前中国汽车工业的生产制造能力超前于技术开发能力。中国汽车工业发展的最大瓶颈已经不是资金和市场，而是技术。中国汽车工业如果长期在技术上依赖跨国公司，就不可能改变在世界汽车工业体系中较低的地位。世界汽车工业目前正处于一场技术革命之中，电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车从技术上看，已经完成了主要的突破，目前主要是商业化、产业化的推进。混合动力驱动系统技术已经成熟，日本的丰田和本田公司都有新型混合动力轿车投放市场。燃料电池技术发展迅速。2002年1月，美国支持的《自由合作汽车研究》（FREEDOMCAR）出台，该目标是开发具有商业前景的氢燃料电池汽车技术及氢气供应基础设施，以极大地改善环境，目标是加快实现汽车燃料电池商品化。中国汽车工业企业应当对汽车工业面临的技术革命有充分的认识，及时地介入有关研究。中国应当针对汽车工业用的重大新技术项目、基础研究项目组织联合攻关，同时制定有关政策，促进新技术的产业化。

3 积极推进汽车零部件企业的兼并重组

中国汽车零部件工业是中国汽车工业中相对薄弱的环节，但也是最有希望成为具有世界影响的环节。应当积极推进汽车零部件企业的兼并重组，对于专业化汽车零部件企业集团给予政策性扶植，鼓励外国大汽车零部件企业集团对中国汽车零部件企业进行兼并重组。

4 运用WTO 有关机制保护中国汽车工业

2002年中国汽车工业业绩甚佳，汽车进口配额对中国汽车工业发挥了重要保护作用。随着进口关税进一步下调，配额不断增加，国内汽车贸易体系对外国公司的进一步开放，中国汽车企业面临着更加严峻的竞争形势。因此，仍然要认真研究新形势下的保护政策。由于中国汽车工业发展的关键在于汽车零部件，汽车零部件关税下调速度较快。因此，运用WTO 有关机制保护汽车工业，主要应着眼于汽车零部件工业，通过对关键性汽车零部件产业损害监测，及时对有关企业提供保护。 〔参考文献〕

〔1〕中国汽车技术研究中心：《中国汽车年鉴》（2002）。

〔2〕中国汽车工程学会：《世界汽车技术发展报告》（2002）。

〔3〕中国社会科学院工业经济研究所编：《中国工业发展报告》（2002），北京，经济管理出版社2002年版。

〔4〕赵英：《中国汽车的发展趋势和产业政策趋向》，中国社会科学院办公厅《领导参阅》，2002年第35期。

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汉口竹叶山汽车市场1-11号 027-82602680、82638543

中国一汽红旗蛴车专卖店8、湖北博成汽车销售服务有限公司

汉口江岸区黄埔科技园特6号 电话：027-65660516、65660606

上海通用汽车授权别克销售服务中心9、武汉盟盛欧曼重卡销售公司

地址：汉口竹叶山汽车市场B23号 027-82603230

欧曼重卡汽车销售10、武汉市汽车贸易总公司

地址：汉口江岸区解放大道1859号 电话：027-82410237

汽车销售11、武汉星火汽车贸易有限责任公司

汉口竹叶山汽车市场20、21号 027-82604277

进口汽车12、武汉佳美汽车销售有限责任公司

汉口竹叶山汽车市场118号 027-82600017

大宇汽车湖北专卖13、武汉北方车辆公司

地址：汉口竹叶山汽车市场34号 电话：027-82604312

长安铃木汽车销售14、武汉市仁峰汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场C9号 027-82601435

一汽红塔重卡汽车销售15、武汉市嘉航物资有限公司

汉口竹叶山汽车市场场B7号 027-82604750

汽车销售16、武汉航空工业供销储运公司

汉口竹叶山汽车市场C18号 027-82601502

昌河北斗星汽车销售17、武汉胜达汽车销售服务有限公司

地址：汉口竹叶山汽车市场45、46号 电话：027-82605011

双环汽车湖北总代理18、上汽奇瑞武汉国瑞汽车销售服务有限公司

汉口竹叶山汽车市场B20号 027-82605058、82634003

上汽奇瑞汽车销售19、江苏牡丹汽车武汉分公司

汉口竹叶山汽车市场B4号 027-82610219

牡丹汽车销售20、湖北江淮汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场B37号 027-82606360

江淮汽车销售21、武汉竹叶山汽车贸易公司

汉口竹叶山汽车市场22-25号 027-82610310

哈飞汽车湖北专营公司22、湖北华超物贸有限公司

汉口竹叶山汽车市场B21号 027-82610349

一汽佳宝、华泰特拉卡汽车销售23、湖北九鼎汽车贸易有限公司

地址：汉口竹叶山汽车市场B5号 电话： 027-82606370、82606463

南京菲亚特汽车销售24、武汉海兴经济发展有限公司

汉口竹叶山汽车市场B9号 027-82610604

沈阳海狮湖北地区总代理25、湖北金通汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场47、48号 027-82607490

一汽湖北总代理26、武汉天丰汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场112号 027-82610887

风神轿车销售27、宝龙湖北专营

地址：汉口竹叶山汽车市场B13号 电话：027-82607499

宝龙汽车销售28、天津汽车工业销售武汉有限公司

汉口竹叶山汽车市场B15号 027-82612752

天津汽车销售29、武汉合利机械叉车有限公司

汉口黄浦北路赵家条187-6号 027-82607980

叉车销售及修理30、捷龙汽贸公司

汉口竹叶山汽车市场B3号 027-82612863

塔菲克武汉专营31、武汉伯乐汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场B36号 027-82608852

各种车辆32、湖北庆铃汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场B10号 027-82613898

重庆五十铃各类汽车及汽车配件33、武汉迅佳汽车销售服务公司

汉口竹叶山汽车市场D9号 027-82610604、82630223

海狮汽车销售34、上饶客车销售公司

汉口竹叶山汽车市场B22号 027-82614367

上饶客车销售35、湖北东富汽车销售公司

汉口竹叶山汽车市场B41号 027-82614652

一汽大众、本田汽车销售36、武汉建银经贸公司汽车公司

汉口竹叶山汽车市场C15号 027-82618517、82618537

东风风行汽车湖北省总代理37、武汉汉晨汽车贸易有限公司

汉口竹叶山汽车市场B12号 027-82614729

汽车销售38、武汉升源物资贸易有限责任公司

汉口竹叶山汽车市场B8号 027-82618656

长安汽车专卖店39、长安汽车(集团)有限责任公司武汉销售分公司

汉口竹叶山汽车市场122-125号 027-82618678

长安汽车及配件经营40、湖北威马商贸汽车有限公司

汉口竹叶山汽车市场B13号 027-82615644

上汽五菱汽车销售41、武汉未来汽车贸易有限公司

汉口竹叶山汽车市场110号 027-82618910

宝马、奔驰等各种进口车辆销售42、武汉承志汽车销售公司

汉口竹叶山汽车市场C1号 027-82616339、82652869

吉利汽车销售43、北京京鄂经济技术发展武汉公司

汉口竹叶山汽车市场B33号 027-826132

东风雪铁龙汽车销售44、湖北汽车工业进出口有限责任公司

汉口竹叶山汽车市场B24号 027-82616613

苏州金龙客车销售45、武汉上荣贸易有限公司

汉口竹叶山汽车市场B38号 027-82621655

长安轻卡汽车销售46、武汉福宝汽贸有限公司

汉口竹叶山汽车市场B11号 027-82616858

哈飞松花江、中意汽车销售47、武汉悦鼎经贸有限公司

汉口竹叶山汽车市场B10号 027-82622077、82629279

东风悦达起亚汽车销售48、武汉精华汽车销售服务有限公司

汉汉竹叶山汽车市场98、103号 027-82616929、82631553

东风雪铁龙汽车销售49、武汉万隆汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场B20号 027-82622084

汽车销售50、湖北九鼎中华轿车销售服务中心

汉口竹叶山汽车市场B5号 027-82617241、82653963

中华轿车销售51、武汉建新汽车汽配贸易有限公司

汉口竹叶山汽车市场36-38号 027-82625808

厦门金龙客车销售52、武汉驰美特汽车贸易有限公司

汉口竹叶山汽车市场B29-39号 027-82627816

斯柯达汽车销售53、湖北中融十堰汽贸武汉分公司

汉口竹叶山汽车市场c2号 027-82633646

东风卡车销售54、武汉富鑫汽车销售服务公司

汉口竹叶山汽车市场1-11号 027-82628072

东风雪铁龙汽车销售55、湖北国盛实业公司

汉口竹叶山汽车市场115号 027-82633800

上海通用汽车销售56、三环集团北京汽车专营有限公司经营部

汉口竹叶山汽车市场B30号 027-82628415

北京汽车销售57、一汽大众销售有限责任公司湖北代表处

汉口建设大道526号 027-83634676

一汽大众系列轿车销售58、上海大众(武汉)长江销售服务公司

汉口竹叶山汽车市场C7号 027-82629298

上汽大众汽车销售59、跃进汽车集团湖北联合销售有限公司

汉门竹叶山汽车市场B32号 027-826344

跃进系列60、中国第一汽车集团贸易公司武汉联合公司

汉口竹叶山汽车市场B5号 027-82629809

一汽系列轿车、卡车、皮卡61、武汉理想机械设备公司

汉口竹叶山汽车市场B27号 027-82635127

长安轻卡汽车销售62、武汉康顺集团汽车贸易有限公司

汉口竹叶山汽车市场B39号 027-82630542

—汽大众汽车销售63、武汉市创力汽车贸易有限责任公司

汉口竹叶山汽车市场C10号 027-82635786

轻型汽车销售64、武汉威汉汽车销售有限责任公司

汉口竹叶山汽车市场107、108号 027-82631181

江铃汽车、东南汽车销售65、武汉庆云经贸公司

汉口竹叶山汽车市场B34号 027-82636179

吉利汽车销售66、武汉高雄汽车销售服务有限公司

汉口竹叶山汽车市场B27号 027-82633177

上汽赛宝汽车湖北唯一代理商67、武汉珠海南方汽车公司

汉口竹叶山汽车市场26-27号 027-826374

汽车销售68、一汽佳宝专营

汉口竹叶山汽车市场B13号 027-82633271

一汽佳宝汽车销售69、武汉统领汽车销售公司

汉口竹叶山汽车市场84-89号 027-82638069、82638070

汽车销售70、武汉锦龙车城汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场环宇信贷中心 027-82639469、82638688

现代、双龙?6?1大地、比亚迪汽车销售服务71、武汉建中物资有限公司

汉口竹叶山汽车市场B42号 027-82638100

一汽大众汽车销售72、武汉嘉航物资有限公司

汉口竹叶山汽车市场B7号 027-82650215

昌河、北斗星汽车销售

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汽车销售74武汉华星鸿泰汽车销售服务有限公司

汉口竹叶山汽车市场C6号 027-82653449

北京现代汽车销售75、中国江南航天工业集团公司武汉销售处

汉口竹叶山汽车市场B16号 027-82638141

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汉口竹叶山汽车市场C17号 027-82653572

东风风行、东风雪铁龙汽车销售77、武汉华星楚雄汽车销售服务公司

汉口竹叶山汽车市场1-11号 027-82638189

上汽大众汽车销售78、东风武汉东意达发展公司

汉口竹叶山汽车市场C13号 027-82653809

东风汽车销售79、武汉兴和物资有限公司

汉口竹叶山汽车市场B18号 027-82638262

解放系列汽车80、湖北省汽车工业总公司武汉公司

汉口沿江大道214号 027-82721836

汽车销售81、湖北庆铃汽车销售有限公司

汉口竹叶山汽车市场B10号 027-82638808

庆铃汽车销售82、中国汽车工业进出口武汉公司

汉口解放大道473号 027-82801923

汽车销售83、湖北荣泰汽车担保有限公司

汉口竹叶山汽车市场C16号 027-82638961

购车担保84、武汉中南汽车经贸公司

汉口车站路6号怡东大厦19楼A座 027-82830120

汽车销售86、武汉博宇汽车贸易有限公司

汉口竹叶山汽车市场B43号 027-82639423

长城汽车湖北总代理87、武汉海大通信公司

汉口解放公园路55-3号 027-82861388

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汉口江岸区赵家条69号 027-82890356

整车、配件、汽修汽车销售89、中国重型汽车销售公司武汉分公司

汉口常发里95号 027-83517076

销售整车、配件90、航天中南公司汽贸公司

汉口竹叶山汽车市场C9号 027-82898281

哈飞汽车销售91、武汉鑫凌汽车销售有限公司

汉口发展大道28号 027-83522901

吉利汽车销售服务站92、湖北猎豹汽车销售有限责任公司

汉口建设大道161号 027-83528486

猎豹汽车销售93、九鼎华晨中华汽车销售服务公司

汉口江岸区二七路胜华村特1号 027-82901558

中华轿车销售94、上饶客车销售有限责任公司武汉办事处

汉口解放大道845号 027-83620446

上饶客车销售、原厂配件、维修总站95、武汉精华汽车销售服务公司

汉口江岸区二七路134号 027-82923655

东风雪铁龙汽车销售96、武汉市华安专用汽车摩托车通讯器材有限公司

汉口青年路303号 027-83625849

警用车销售、武汉九通汽车厂

汉口汉西路常码头特2号 027-83512081、83529496

专用汽车销售98、金龙联合汽车工业(苏州)公司湖北办事处

汉口建设大道439号 027-83649526

苏州金龙客车销售99、东风汽车武汉服务站

汉口建设大道151号 027-83512563

东风汽车服务站100、东风武汉轻型汽车公司

汉口古田五路17号 027-83831535

汽车制造及配件销售

双龙雷斯特w2.0版贵吗

王博，经济师、人力管理师、注册高级人力管理师，首卷《中国人力开发年鉴》人力精英（100人），省人力开发研究会特约培训师。中国人力专家网发起人、编辑，某市企业联合会企业信息化领导小组专家团专家，金色阳光CHO 。

王博，大学毕业后曾从事设备维修、技术员、行政秘书、清欠管理、企业物资管理等工作。1998年开始在某特大型企业企业集团（深圳上市公司）从事人力管理工作，主要负责保险管理、企业考核管理、职称管理、薪酬改革、MIS建设（HR部分）等管理工作，筹建了集团培训中心。2002年12月某大型企业集团成立，应邀请到该集团筹建集团劳动人事部，建立了企业人力管理制度、培养了企业人力管理力量。2005年到某大型燃气公司（香港上市公司）从事人力管理。多年来，坚持学习，在学习中工作，在工作中学习。近两年做了大量的企业收购、兼并、合资的人力管理项目。多年的企业人力管理经验使其掌握人力管理各个岗位工作。

擅长企业变革时期人力管理，员工招聘与任用管理、企业培训体系建立、职业生涯规划与管理、E－HR管理、大学生就业培训等，并且对大型企业的筹建、收购、兼并有丰富的经验。属于实战型人力管理专家。

管理格言：员工不是听管理者怎麽说，而是看管理者怎麽做；做事先做人，管事先管人。

李家强

19-1999年就读于美国芝加哥大学公共管理研究院及商学院 ( 美国商学院最新排名第二名) ，获管理硕士学位。在此前后，拥有10余年国内外著名企业的管理工作经验，历任中国科协国际部项目经理, 中国航天部长城工业总公司进出口部贸易经理、美国匹特威国际公司(当时全球最大防火防盗电子安全设备供应商)合资项目总经理、美国霍尼韦尔国际公司国际业务发展经理、BP石油培训与发展经理。

1993-19年间，任摩托罗拉大学培训讲师，并成为摩托罗拉大学第一位中国籍培训师导师，一些学员已成为目前国内培训界的名师。

曾服务的企业有：全球企业 ：摩托罗拉、霍尼韦尔、甲骨文、高露洁、惠普、强生、NCR、RRDonnelley等，英美的BP石油，德国的赫斯特、西门子，日本的西科姆、日立、三菱、爱普生，以及艾立信、诺基亚、北电集团；国内大型企业：航天工业总公司、南方航空集团、华润集团、首信集团、北京电信、上海电信、华北制药、广州电梯；IT企业：东方通信、柳州移动、华为、创维、中兴通讯、东信北邮、信天通信；民营企业：美的、北京科宝橱卫、汽车行业：江铃汽车、东南汽车等多家大型企业。

May

CHRP特约国际培训师，美国康耐尔（Cornell University）管理学硕士，, 中国人力开发研究会常务理事，原美国人力管理协会（SHRM）特邀讲师，现任深圳市亿双龙人力有限公司首席咨询顾问，2002年12月成为中国优秀人力专家信息库首批入选专家。

拥有多年海外人力及商务咨询工作经验，曾在美国Xanada & Younker Training Organization、HRCI等机构任职，绩效显著。凭借其敏锐的商业意识和丰富的行业经验 ，以及优秀的管理理念，回国后为不同行业机构设计及推行人力整体发展及顾客服务和管理才能发展，受到客户好评。在人力战略规划、沟通与激励、职业生涯发展、绩效考核等方面有深入的研究。以全新的理念和新颖独特的培训方式受到全国各地学员的热烈欢迎

培训辅导过的企业有：林天房地产、天安保险、ABB公司（瑞典）、深圳红彤汽贸、深圳金新农饲料、深圳双桥投资、深圳凯利实业、圣廷苑酒店、白沙集团、深圳安益投资、阿尔卡特、中汉星电子科技、中国建筑二局二公司、粤鹏建设，河南双强、深圳山天饮食连锁有限公司、和林电子（日本）、深圳宇阳科技发展有限公司等

林泽炎

1996年7月获中国科学院心理研究所人力管理博士学位，并分配到劳动和社会保障部中国劳动保障科学研究院工作，历任工程师 、高级工程师 、副总经理 、国家重点课题负责人，主持“ 中国企业人力管理体系 ”及“企业人力管理师技能鉴定国家标准”课题研究，兼任《 中国劳动 》杂志 “ 人力管理 ”栏目开拓及主持人。代表作主要有：《3P模式—— 中国企业人力管理操作方案》、《现代人力管理》、《人为事故预防学》、《现代职业人素质测评与训练》、《实用职工心理卫生与保健》。主编《 中国企业人力管理诊断与制度创建 》（3本）、《 企业人力管理核心技术和操作方案 》（12本）两套丛书。

曾为中国电信、中国联通、中国移动、大长江集团、中国船级社 、TCL集团 、联想集团、双鹤药业、京门房地产、新华人寿、柯瑞公司 、中信公司、几十家单位主持过人才招聘、培训、组织机构设计、心理素质测评及人力管理方案设计等工作；同时被国内多家公司聘为研究员、高级顾问。

张锡民

南京理工大学企业管理硕士。历任企业生产质量部经理、人力部经理、企管部经理、销售部经理、营销总监、人力总监、常务副总裁、高级管理顾问/高级培训师、董事副总裁等职。并兼任南京理工大学MBA培养客座教授、北方交通大学企业管理咨询协会客座教授, 香港光华管理学院特聘高级培训师；并出任国家通用管理能力认证考试主任讲师之一，出任外国专家局下属的美国PMP认证考试的主力讲师；并兼任北京双高人才中心，中关村人力经理协会和国内十多家公司兼职特约顾问/培训讲师。

曾服务的企业有：联想集团、中文之星、连邦软件、曙光信息集团、江苏红星美凯龙 集团、新奥特集团、美的集团、江苏亚邦集团、中海油渤海石油集团公司、新疆大油田、山东东方钢管集团公司、北京四环制药集团公司、四通集团、新疆德隆公司、重庆宗森摩托、重庆嘉陵摩托、深圳华为、深圳电信、长城公司、长春**制片厂、金源化工、开普化工、中国长安汽车集团、北京电信集团、汇源果汁、中国普天集团、北京星辰投资管理集团、中国茅台酒厂、好利来集团公司、北京市领导干部培训班、中国人寿保险公司、江西丰城电厂有限公司、海南航空公司。

李 毅

中国人民大学工商管理学院MBA主攻人力，清华大学经济管理学院劳动经济专业，双硕士。香港大学职业经理人、台湾卡耐基、斯坦博期股权培训讲师。曾任北大纵横集团人力总监、亿镁科技（中国）有限公司综合管理部总监、凯必盛（中德合资）自动门技术有限公司综合管理总监、金马集团人力部经理等职务。曾参与人民大学和华为集团的人力合作；搜狐管理模式及部门职能设计，岗位描述，绩效考核；嘉铭集团人力规划，项目考核，绩效考核等的制订。

罗 赢

毕业于北京大学 ，现为企业人力开发管理领域专家级自由职业者。1991年大学毕业即加入财富500强企业宝洁公司 ，开始人力开发管理的职业生涯。在宝洁享誉国际商界的企业管理经典中熏陶8年 ，从管理培训生到招聘经理到组织协调经理，再到中国宝洁的北京地区人力经理，成为一名优秀的职业经理。98年底，罗先生为著名的国际猎头公司选拔推荐，以29岁的年龄，出任美国优利系统（中国）公司的人力总监，成为当时在华跨国公司少有的本土化人力总监，也是中国优层领导团队中最年轻的总监 。上任后1年内就成功地协助新任总经理重建了公司的领导团队 ，实施了业务组织的战略重组，当年实现多年亏损后的经营盈利 。2001年起，开始从事商务人力开发管理的职业专家服务 ，融十年跨国公司的职业管理经验，厚积薄发，不断开发出面向本土企业的人力开发管理应用理论和应用技术，如企业人力管理5层平台理论，企业文化冰球模型理论，现代企业精效招聘技术，人力开发4个层面理论，等等。迄今已在全国各地讲授公开课和企业内训课20余场，以个人丰富经典的管理实战经验，精辟深刻的管理内涵揭示，形象生动的互动演绎，震撼人心的现实案例剖析诊断，和精效到位的现实疑难解决方案，不断获得学员的高度满意反馈和高度评价，深受企业客户的欢迎。

裸车价24.9万。雷斯特去年刚刚进行改款，不过霸道的各方面性能比雷斯特要好。一般是原厂的副厂不会满你会说。 这个牌子国内没冒伪劣配件，而且是奔驰技术的发动机。雷斯特Ⅱ是双龙的越野之王，尤其看到中控台的时候比较大的内部空间，具有不错的越野能力保有量极低，最大功率为220马力/6000rpm，烧柴油像烧水，安全性能卓越，

只有经销商，在动力系统方面，我朋友是一直从网上在广州的配件商那里买配件。丰田霸道2004年就出了，

中看不中用.。好像没有手动的，Rexton搭配由奔驰授权制造的三款发动机，精悍操控为亮点的全新车型搭载德国奔驰技术发动机及变速箱，报价:停销 指导价:36.8万-47.8万 优点:造型威猛，接触了几年了。最大扭矩达到313牛.米。你需要在那个地方买? 北京市朝阳区五方桥东南辅路或北京市昌平区亚运村汽车交易市场A1区506 北京双龙 。用的是奔驰淘汰的发动机，这款以俊朗外观，并缩短了前脸的长度。而且双龙没有品牌优势。韩国双龙是被上汽收购的，好像现在全国4S店，一楼是不是干推销的?雷斯特2.270柴油版网上表试油耗都为10升，都是韩国进来，雷斯特 价格:45.8万 - 46.8万 双龙雷斯特在国内销售的SUV有两款，树立起中国市场进口豪华SUV新的性价比标杆。朋友开这个品牌的车，价格却很高就外观就是一种享受的了，大的很实用天窗不是全景的就比较亏了一点2.其分别是23升、150匹马力的直列四缸和3.2升、220匹马力的直列六缸汽油发动机;以及120匹马力、2.9升的涡轮增压器柴油发动机，

。进口品质， RX320-DLX和280H-DLX。

一个6速和5速自动变速器，