宝马两门无边框_宝马无边框车门是哪款

1.无边框车门的车有哪几款

2.试驾宝马8系：只是一辆运动版的宝马7系？

3.宝马3系gt是无边框车门吗？

4.宝马2系四门轿跑车开启预售，无边框车门，搭载2.0T发动机

太平洋汽车网宝马3系有无边框车门，宝马3系GT在动力方面搭载了B系列2.0T发动机，功率为184马力，与之匹配的是8速手自一体变速箱，操控性能尤为突出，操控感强、方向精准、底盘扎实、路感清晰、刹车灵敏、静音效果突出。

宝马3系无框车门是宝马3系GT，其外观方面，宝马3系基本沿用了海外版宝马3系车型的设计风格，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线条。宝马3系GT在动力方面搭载了B系列2.0T发动机，功率为184马力，与之匹配的是8速手自一体变速箱，操控性能尤为突出，操控感强、方向精准、底盘扎实、路感清晰、刹车灵敏、静音效果突出；较为硬朗的悬挂系统，提高了其过弯的稳定性；后轮驱动的先天优势，缓解了转向不足的倾向。

宝马3系gt用了四门无边款设计，这是宝马旗下的一款跨界车。宝马3系gt的底盘和动力总成与第六代宝马3系是相同的。但是宝马3系gt全系都是进口车型，这款车是没有被国产的。

宝马3系gt的后备箱开口和空间都要比3系更大，这款车的实用性是更好的。

宝马3系gt一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

低功率版2.0升涡轮增压发动机有184马力和270牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是来自zf的8at变速箱。

高功率版2.0升涡轮增压发动机有252马力和350牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是来自zf的8at变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

无边框车门的车有哪几款

如果你喜欢宝马8系优雅的车身线条，但又觉得它的价格太贵，车身尺寸过大，那这台有着“小号8系”称号的?宝马2系四门轿跑车将成为你最好的选择！也许是入门级别的关系，全新2系四门轿跑车并没有用4系那种竖向大鼻孔的设计语言。但相比国产1系更锐利的中网以及更大面积的“开孔”都让它比1系显得更加凶悍，那么新车的具体表现如何，又能给我们带来哪些惊喜呢？下面我们一起来了解一下吧。

全新2系四门轿跑车的外观造型延续了新8系大型GT轿跑风格，但是很明显它的定位和气场都要低于8系。新车前脸依旧是标志性的双肾型中网样式，但其尺寸相比老款要大了很多，搭配犀利的LED大灯组，辨识度非常高。同时，三段式前包围带有大面积进气口，强烈体现出该车的运动定位。

车身侧面以及尾部才是全新2系四门轿跑车的重点。修长的车头，扁平低矮的车身造型，简单干练的车身线条，给人的视觉效果很有大哥8系的味道。此外，开门以后，无边框车门的设计，让该车更显运动。

车身尺寸方面，全新2系四门轿跑车的长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距2670mm。实拍车型配备了18英寸的多辐式轮圈，轮胎来自普利司通品牌，规格为225/40?R18。

车尾造型也与宝马8系非常相似，扁平化细长的尾灯配合尾箱盖上翘的“鸭尾”设计富有侵略性，提升视觉宽度的扁平化细长的尾灯，如今已经成为了宝马最新的家族设计。双边共两出的排气管被包在黑色的包围中，强调着运动范。

内饰部分，全新2系四门轿跑车的布局设计依旧是熟悉的宝马风格，虽然说它并没有在造型上做出创新之举，但是双联屏的设计仍是全新内饰的亮点之一。此外，一体式运动型座椅和翻毛皮材质的覆盖，也进一步彰显了其轿跑车的身份。据悉全新2系四门轿跑车还会提供全景天窗的选装项，意在迎合国人的喜好。

不过，由于新车轿跑式的车身造型，所以第二排头部空间不是很充裕，但好在腿部空间表现还算不错，能够满足日常家用的需求。

动力部分，全新2系四门轿跑车目前仅提供了一款2.0T汽油发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩141牛米。传动方面匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，新车一改上代的后驱设定，改为前轮驱动，其操控感受也势必与上代车型有明显不同。

总的来说，全新宝马2系是款很漂亮的轿跑车，对很多人来说，这句就已足够。所以它并不是拿来让人聊性价比的，空间很小，前驱这些都没关系，请把注意力放到“表面”来，为自己喜欢的东西买单，没什么不可以的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾宝马8系：只是一辆运动版的宝马7系？

该车有特斯拉Model 3、宝马Z4、奥迪A5。

1、特斯拉Model 3：特斯拉Model 3以其独特的设计理念和先进的技术赢得了消费者的广泛认可。其中，无边框车门设计不仅为车身增添了时尚感，还提升了整车的运动气息。

2、宝马Z4：宝马Z4是一款经典的跑车，其无边框车门设计展现了宝马对于运动与优雅的完美结合。Z4的外观设计独特，线条流畅，具有强烈的视觉冲击力。

3、奥迪A5：奥迪A5以其优雅的设计和卓越的性能受到了众多消费者的喜爱。无边框车门的设计使得A5在外观上更加时尚动感。在动力方面，奥迪A5提供了多种动力选择，无论是低功率版本还是高功率版本，都能提供出色的加速性能和驾驶体验。

宝马3系gt是无边框车门吗？

我相信在绝大多数人的概念中，大家对宝马的认知，最公认的顶尖车型似乎是7系，不光是你，我也这么认为。

当然了，我们也不能否认，宝马家族确实有8这个阿拉伯数字，早在1989年，宝马就推出了第一代宝马8系，至于新车最大的卖点——无边框车门、搭载更强动力的发动机、专注运动，总之"暴躁"、"运动"就完事了。

后来无奈成本等等原因，8系停产，但数字"8"依旧存在——2014年，宝马i8上市，尽管它足够科技、足够未来，但整体依旧围绕两个字——"运动"，起码看起来是这个样子的。

再想想宝马3系4系、5系6系的定位，大概我们也知道了，8系的定位，姑且可以理解为7系的"运动版车型"。

而我本次驾驶的这台8系，是2019款?840i?xDrive?四门轿跑车?M运动套装版本，虽不是两门敞篷版车型，但好歹也是个840不是么，路上可见度可和开车遇到袋鼠一个级别。

玩乐不是第一属性，但你可以选择玩乐

先抛出一个问题：宝马8系到底算不算跑车？算，当然算。不论是设计还是动力，宝马8系都在明确的告诉你，我就是一台跑车，但就驾驶感受来看，得益于宝马对消费者日常驾驶的了解以及对操控的钻研，它给你带来的驾驶感受并不像传统跑车那样"生硬"。

就国内市场销售的宝马840i为例，全系搭载的都是一台代号为B58B30C的3.0L直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛米，与之匹配的是8AT变速箱，也就是宝马740上那套动力系统，一模一样。

驾驶感受方面，得益于强大的参数支持，整个车的加速没的说，官方给出的0-100km/h加速成绩是4.9秒，就实际驾驶来看，在运动模式下，即使是滑行状态，发动机怠速也会保持在3000转，深踩油门给你带来的推背感就不用说了，在120km/h的时速下，油门踩到底依旧能给你带来推背感。

但上面说到的是运动模式，在舒适模式下，整车给你营造的氛围更像是在驾驶一台7系，因为两车在内饰设计，起码在中控台这部分的设计太过相同，再加上更"稳健"型的调校，你甚至就想在马路上稳稳当当的开，不会有激烈驾驶欲望。

这也就是为什么我在本段落的小标题上写"玩乐不是第一属性，但它允许你选择玩乐"的原因。再加上宝马向来在运动极限性上的优势，所以宝马8系给你的感觉就是：平时我是稳稳当当的开，如果我想玩了，我也不和你玩虚的。

至于悬架调校，不能算"绑硬"，和其他跑车相比，8系明显在向着舒适性靠拢，当然对滤震的处理还是非常讨喜的，毕竟对绝大多数的消费者来说，它想表达的意思不是玩乐的同时兼顾舒适，而是舒适的同时我可以做到极限驾驶。

所以对于宝马8系的驾驶感受，简单些概括就是它在满足你对跑车颜值追求的同时，既有旗舰轿车的舒适性，也伴随着玩乐属性。有一说一，这个颜值真的香。

车联网本土化不太够，很可惜

提到宝马，HUD抬头显示必须要说。

和其他车企不同的是，宝马这套HUD抬头显示除了尺寸"巨大"外，基本集成了所有有关道路显示的信息，尤其是在导航状态下，该从哪个路口下、你应该停在第几车道、当前路段限速多少等等都给你显示的一清二楚。买宝马的同学要注意下，HUD抬头显示尽量要选装。

而极力推荐宝马HUD抬头显示的原因，当然还是导航系统做的不错，宝马目前这套导航系统可以让你完全解放手机里的高德地图，你的空调出风口可以干干净净的不用插任何手机支架。当然，这套堪称完美的导航系统也存在一个小问题——没有彻底的进行本土化车联网适配。

你在驾驶过程中，附近的厕所、银行、商城、加油站等等已经可以直接显示在导航路线上，UI设计和便利性都大可放心，略有槽点的一点是，你无法查看前方路况显示。以本次试驾为例，北四环因为交通事故有1公里左右的堵车，这套系统是无法给你显示的。

当然了，它有这个功能，只是目前在国内市场还未正式开放，只开通了部分功能，要是这套车联网也能本土化，那是妥妥的加分点。当然了，见识完宝马的导航+HUD给你带来的便利性，这也算鸡蛋里挑骨头了。

写在最后

就宝马8系来看，这个偶数就在告诉你，新车定位依旧是运动，作为旗舰产品，它是正儿八经的跑车。但宝马8系给你表现出的，并不像其他跑车那样难以驾驭，温和的同时能够满足你对极限驾驶的追求，或许才是它的真正意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马2系四门轿跑车开启预售，无边框车门，搭载2.0T发动机

宝马3系gt是无边框车门，无框边车门能够和车体相结合，尤其是可以缩小A柱附近的盲区，驾乘者的视野更开阔。在开门的时候，玻璃会自动小幅下降，关门后会自动升上卡住密封条，密封性很好。宝马3系gt是宝马旗下的一款跨界车，其长宽高分别为4824mm、1828mm、1508mm，轴距为2920mm。该车外观稳重大气，其前脸用修长的柳叶造型，泪腺大灯与大面积镀铬中网十分抢眼，前保险杠层次感强烈，雾灯用三颗LED构成，下方的进气口层次感也很强。

文/佳

在每年举办的车展上，BBA这三个汽车品牌绝对是“重磅选手”，每次都会带着它们的最新车型亮相各大车展。就在昨天举办的广州车展上，宝马带着旗下的?宝马2系四门轿跑车型

正式亮相车展，并且正式开启预售，吸引了国内不少消费者。

宝马2系四门轿跑车用FAAR前驱平台打造，在外观设计方面，它和宝马1系比较相似。继续沿袭品牌经典设计语言，外形动感，就算是静止不动，我们也能感受到它的“战斗气息”。标志性“双肾”前格栅带有智能降阻功能，表面为多根熏黑亮面金属装饰条，看起来很有质感。格栅尽量向两侧扩展，起到拉宽前脸视觉效果的作用。

大灯造型进行了优化升级，在下边框处增加了折角设计，内部镶嵌的光源没有发生太大变化，下包围用三段式设计，表面为蜂窝状网格，内部镶嵌了毫米雷达探测波。在运动套件的加持下，进一步提升了它的运动属性，外形犀利的下包围向外突出。

宝马2系四门轿跑车的车身运用了轿跑车型典型的设计手法，车身尺寸达到了

4526/1800/1420mm，轴距达到了2670mm，与宝马现有的双门轿跑车型相比，进行了明显加长，遗憾的是轴距却缩短了20mm。

车顶运用典型的溜背式设计，为了让车身姿态看起来更加修长，C柱尽量向后延伸，车门用无边框设计，它与溜背式车顶是这款车最有辨识度的地方，也是吸引人的亮眼设计。车窗周围都添加了M运动套件：熏黑装饰条。

前排座椅搭载有无钥匙进入系统，但是这项功能需要选装，另外，这款车还支持数字钥匙功能，简单地说就是手机与车辆实现智能互联以后，只要将手机贴近门把手，就可以对车辆实现解锁，除了车主自己可以实现这项操作以外，也可以与家人朋友实现共享。18寸轮毂用黑灰两种撞色设计，简单大气，与车身整体设计风格相匹配，配备的轮胎是主打舒适性能的防爆胎。

车尾层次感分明，大溜背车顶与“小鸭尾”衔接在一起，看起来有几分俏皮活泼。外形狭长的尾灯，内部镶嵌了变形的L型灯带，尾灯一直延伸到车身两侧，并在结尾处用上翘设计，看起来就像是一副犄角。尾灯中间有一根亮面熏黑装饰条，虽然是为了强化车尾的运动气息，但是个人觉得这处设计有些没必要，看起来有些繁琐。下包围处继续添加了M运动套件，表面镶嵌了双边共双出梯形排气口。

来到车内以后，我们可以发现这款车的内饰设计更加强调科技感与豪华感，两个10.25英寸大小的仪表盘与中控屏幕为内饰带来科技感。车内依旧保留了大量物理按键，比如说双区自动空调控制面板就用了传统按键设计，出风口中间有一个单独的显示屏幕，用来显示温度，风速等常用信息。

中控台表面包裹了大量软面材质，在表面简单点缀了一些缝线，车内首次搭载了六色LED氛围灯，点亮之后形成了一条光带，为驾乘人带了富有科技感的乘车氛围。车顶配备了全景天窗，有助于改善乘车体验。前排座椅用运动一体式设计，表面装饰了蓝色缝线。后排座椅不像前排座椅那么敦厚，提供了三个独立头枕和中央扶手，在实用性方面有所提升。

后排位置受到溜背式造型的影响，头顶空间比较局促，而且后排地台有很高突起。如果需要长途出行，更适合坐两位乘客。后备箱的容积比老款车型多了40L，在动力方面搭载了2.0T四缸发动机，并且在操控体验方面进行了优化，全面了解完这款车以后，大部分消费者表示还是很期待的，希望它的实际操控体验也不会让人失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。