法拉利portofino中文名_法拉利跑车portofino多少钱

1.男人的梦想座驾！这辆最便宜的法拉利坐拥600马力，破百只需3.5秒

2.法拉利官方正式发布了法拉利PortofinoM

3.法拉利的入门级超跑，最大马力600匹，这辆车破百仅3.5秒

4.超豪华跑车法拉利Portofino！

5.哪款车能代表法拉利纯正血统？网友：Portofino了解一下

6.法拉利Portofino谍照曝光 最大功率达612马力

对于超跑品牌来说，要推出一款全新的车型是一件不简单的事情，因此很多时候都会原有的车型基础升级。而在今日，法拉利便发布了一款新的车型，?法拉利Portofino?M。大家都知道，在法拉利Roma推出之前，法拉利Portofino是法拉利最便宜的车型，期初最低售价不超过300万，虽然现在又到了263万。既然已经推出门槛更加低的法拉利Roma，那么法拉利Portofino就不需要再为降低门槛而妥协了。

因此，法拉利干脆就在法拉利Portofino中期改款的时候给升级一下，于是便有了法拉利Portofino?M这款新车型，这个"M"字母所代表的意思非常的简单，代表了意大利语单词"Modificata"，意为"升级的"。而其升级的地方也着重于性能的提升，在外观上也有一些地方进行了改动。

在外观方面，整体的设计还是以法拉利Portofino为主，但是法拉利Portofino?M前保险杠的两侧进气口相比法拉利Portofino要显得更加宽大，在视觉上更加有冲击力，当然也是因为性能得到提升，需要更加大的进气量，前唇的尺寸相比现款也更加大。

在侧面，相比法拉利Portofino，法拉利Portofino?M不同的地方就比较明显，前轮前部加入了导风槽开口，与前翼子板与车身侧面的开口相连，以此优化新车的空气动力学。

尾部的变化同样不大，和前脸一样也是保险杠处的变动，法拉利Portofino?M的后保险杠造型相比现款车型其造型更加复杂，相比现款看起来更加具有冲击力。

在内饰方面，法拉利Portofino?M和更现款车型也同样是没有很大的变化，整体设计和法拉利Portofino保持一致，没有什么亮眼的设计和改动，还是熟悉的法拉利内饰风格。不同的地方便是10.2英寸的中控屏和副驾驶前方的屏幕的加入，稍微提升些许的科技感，并且在方向盘上增加了"Race"模式。

在动力方面，虽然搭载的依旧是3.9T?V8双涡轮发动机，但是最大功率提升至620马力。同时，新车还换装了来自90车型的全新8速湿式双离合变速箱，经过优化，该变速箱体积相比现款缩减了20%，其车身的重量也会相应的所减，配合上新设计部分空气动力学设计，其加速方面也有所提升。

法拉利Portofino?M的变化随便不是很多，但是通过性能提升，或许也能为其增加一些关注者。根据目前法拉利的动作来看，插电式混动跑车90?Stradale、降低门槛的法拉利Roma的推出以及表示不久就会到来的SUV车型，法拉利近期应该是围绕新领域而发展。但是在此时却选择了对发布有段时间的法拉利Portofino升级，不难看出，法拉利对于已经熟悉的领域依然比较重视的。

而从性能得到提升的法拉利Portofino?M来看，其对手兰博基尼Huracán?EVO?RWD?Spyder、迈凯伦570S?Spider、保时捷911?Turbo?S?Cabriolet等车型所感受到的压力并不是大，且不说提升方面并不是让人很惊讶，主要是这款车算是法拉利Portofino的中期改款车型，也称不上是全新的车型。因此，在消费者群体方面，并不能扩张，毕竟这一类的车型，品牌和价位都是其次的，就好比刚刚说到的对手车型，其都有一定的拥护者，即使这款是全新的车型，也难拿从其他竞品手中抢夺到更多的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

男人的梦想座驾！这辆最便宜的法拉利坐拥600马力，破百只需3.5秒

法拉利PortofinoM的介绍

每当我们提起跑车时，总会有几个享誉世界的品牌不知不觉地让我们心神向往，而当迈凯伦近几年在GT跑车大施拳脚后，法拉利也推出了Portofino的改款车型——Portofino M，。而除了带给我们性能方面的感官体验外，也让我们看到了一种全新的生活方式。

设计变得更加感性 也并未因此丢了本性

之所以命名为“M”，是因为新款Portofino M在动力和外观方面都有了较为明显的升级，作为一款超跑品牌旗下的入门级产品，这个字母所代表的，并非是高性能，而是源于意大利单词“modificata”，与英文单词的Modified相同，都有升级之意，即便它的性能已经足够强悍了。

氛围依旧 却多了一丝温柔

如果说兰博基尼的内饰是冰冷的暴力美学，那么法拉利Portofino（询底价|查参配） M所呈现出的，便是这个级别中最具感性色彩的氛围了，但并不是因为它的GT跑车和2+2座椅布局的身份拖了后腿，而是法拉利对便利性以及驾驶的专注一向如此重视。

就像触手可及的一键启动，还有黄底白针的机械仪表。

值得一提的是，这次改款的Portofino M在方向盘的Manettino旋钮处增加了“Race”模式，这也是继2020年Roma发布以来，法拉利第二次在GT车型上应用该模式的车型。

动力升级永远是最让人兴奋的

2021款法拉利Portofino?M上搭载了一台90°夹角的3.9L双涡轮增加发动机，实际排量为3855cc，在5750-7500rpm/min输出456kW的最大功率（620PS），并在3000-5750rpm/min输出760N·m的峰值扭矩，而偏向低转速输出的特性也让这辆车拥有良好的行驶体验。

除此之外，与这台3.9T V8发动机相匹配的是一台8速湿式双离合变速箱，除了增加一个档位能够令其换挡转速变得更低外，也是这辆车0-100km/h加速3.45s的重点之一，并且结合官方给出的0-200km/h加速时间9.8s的成绩来看，无论是在前中段还是尾段加速中，这台发动机与变速箱的搭配都能够满足驾驶者对于动力的需求。

结合此次改款对于动力系统的优化，全新变速箱相比老款的7速湿式双离合在离合器模块体积方面成功减小了20%，峰值扭矩增加35%，使得整车在0-100km/h加速成绩上快了0.05s。不要小看这个数字，因为对于一辆GT跑车来说，0.05s的成绩意味着减重和增加动力的双重修炼，打个比方，如果老款车主希望后期以减重的方式去弥补与新款这0.05s的差距，不知又要花费多少钱去改装。

即便是“入门” 它也是辆法拉利

其实严格意义上来讲，Portofino M现如今并不算是法拉利品牌的入门级车型，因为Roma的出现使得Portofino M的定位变相提升了一级。而作为一个顶级超跑品牌，法拉利一直以来都给人一种激进暴躁的形象，但自Roma和Portofino M这类GT跑车相继登台后，这个品牌变得更加有温度了，同时也赋予了产品一定的日常化体验。

不同于Roma的硬顶敞篷设计，Portofino M宽大的后备厢空间可以让你带上行李来一场说走就走的自驾游。对于每一个生活在水泥森林里的人来说，约上心爱的姑娘在山中打开敞篷享受阳光的温暖与静谧的惬意，都是那么的遥不可及。而现在想要得到这些，你只需要花费263.8万，虽然这个售价并不是都能消费得起，但毕竟Portofino M的出现让法拉利离我们普通人又更近了一步。

法拉利官方正式发布了法拉利PortofinoM

儿时，对车的认识除了街上随处可见的丰田大众，就是在海报中见到的一辆辆外形酷炫、性能炸裂的超跑了，再加上那个年代的**影响，总觉得男人就应该拥有这么一辆超跑，驾驶在沿海公路上，一边欣赏沿途的海边美景，一边感受着超跑带来的速度与声浪。长大了我才发现，小时候想象的画面确实很美好，超跑也依然是大多数男人的梦想座驾，只不过拥有的难度并没有想象中的美好。不过，买不起也不影响我们对美好事物的追求，为此，小编今天给大家介绍这辆外观拉风、性能炸裂的硬顶敞篷超跑——法拉利Portofino。

法拉利Portofino是目前法拉利在售最便宜的车型，不过它毕竟是辆法拉利，因此其售价也高达263.80万，如果以原价入手，那么落地价将达到300万左右。那么，这辆最便宜的法拉利能否对一辆梦想座驾的追求呢？我们不妨接着往下看。

外观方面，法拉利Portofino的设计相对其他法拉利车型显得比较低调，尽管整体显得更加锐利，但在气势感方面比起其他法拉利车型还是相对内敛，这也符合其偏于家用属性的定位。前脸处，法拉利Portofino的造型简洁，标志性的“微笑”格栅与头灯标识出法拉利的身份，而引擎盖上的线条显得力量感十足，营造出一种蓄势待发的战斗气息。这样设计下的Portofino不仅吸睛，而且还使整车拥有更好的空气动力学参数，其风阻系数为0.312，比California?T还低。

车身侧面线条显得十分灵动，而且整体比例优雅，让人过目不忘。作为一款硬顶敞篷车，法拉利Portofino的可折叠硬顶敞篷能在低速行驶状态下14秒内完成开合，这也让其实用性得到进一步提升。而在车身尺寸方面，Portofino的长宽高为4586x1938x1318mm，轴距为2670mm。车尾处则显得比较常规简洁，甚至有些可爱，比如双圆形的尾灯就让其攻击性有所降低，不过下方的双边四出排气则依然昭示出其强大的运动基因。

内饰方面则是典型的法拉利风格，整体布局标准化，对熟悉法拉利车型的朋友应该不会感到陌生。而作为一辆价值近300万的车型，其在做工用料方面自然也是顶级表现。方向盘部分依然战斗气息浓烈，不过相较其他法拉利车型少了一丝经典味道，让人略有遗憾。仪表盘部分则让人热血沸腾，其左右两边用的是5英寸液晶屏，中间是醒目的大黄转速表，而且最高刻度达到了10000转！当然这是象征性的，Portofino的最高转速只能去到7500转。

中控屏部分则用了10.25英寸彩色触摸大屏，而且硬件和软件都无可挑剔，带导航和倒车影像，也支持CarPlay，同时在日常使用上亮度和清晰度都很出色。也许你觉得都开上法拉利了，谁会没事去摆弄中控屏？但小编觉得，这个10.25英寸的大屏很有存在的必要，这样看上去才像是一台有档次感和科技感的跑车，也不会太显老气。此外，副驾前方还有个8英寸的小屏幕，上面主要显示驾驶信息，这很符合法拉利的风格，在任何一处细节都融入速度基因。

座椅方面，Portofino的座椅用铝镁合金框架打造而成，其好处就是能减轻20%的重量，在舒适性方面也配置了18向电动调节功能，但对比普通汽车座椅还是偏硬。后排部分成年人就别想坐进去了，但坐小孩或者安装儿童座椅还是问题不大。后备厢部分空间并不宽裕，在容纳折叠硬顶后容积只剩292升，不过相比较其他超跑车型还是算大的。而如果不折叠顶篷且放倒后排座椅，那么日常一些大件物品的收纳也没有太大问题。

动力自然是一台超跑的核心魅力，法拉利Portofino搭载了3.9T的V8?双涡轮+双涡管发动机，其最大功率和最大扭矩为441kW（600马力）/760N.m，匹配7挡双离合变速箱。在性能表现方面，Portofino的0-100km/h加速时间为3.5秒，0-200km/h加速10.8秒，极速超过320km/h。而且这还是一台较为“省油”的超跑，没有我们想象中的一脚油门价值不菲的情况，其百公里混合工况油耗为10.7L，在一众超跑车型中显得十分经济。

法拉利Portofino提供了三种驾驶模式，分别是舒适、运动和关闭ESP。舒适模式下的动力表现较为温和，油门响应甚至有些迟缓，变速箱反应迅速同时也未有任何顿挫感，适合日常轻松驾驶；而运动模式才是这辆法拉利的精髓，地板油后的Portofino全力爆发，给人十足的感官刺激。而且随着转速的提升，引擎声浪也变得高亢，绝对让驾驶者变得慷慨激昂。虽然Portofino的性能称不上顶级，但驾驶者依然能感受到不错的超跑瘾，而偏舒适的定位也让其在滤震方面表现得不错，的确是一辆注重日常驾驶的法拉利。

总体来说，这辆最便宜的Portofino依然拥有法拉利的精髓，而且其实际表现相信也征服了各位看官，将其称之为男人的梦想座驾也不为过吧？看到这里，你是跟小编一样抓紧拼命工作，希望有朝一日能喜提梦想座驾，还是已经准备好下单订车了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利的入门级超跑，最大马力600匹，这辆车破百仅3.5秒

法拉利Portofino M名称中的M代表意大利语“modified”一词，意为“升级”，也代表了新车作为中期改款车型的地位。具体来说，新车外观进行了小幅调整，前保险杠两侧的进气口比现款更宽，更具视觉冲击力。

同时，法拉利还在前轮前部增加了一个风道开口，与前翼子板和车身侧面的开口相连，以优化新车的空气动力学性能。车尾，法拉利Portofino M的后保险杠造型也有所改进，造型更加复杂，风格与前脸相呼应。作为性能上的提升，新车还增加了更大的前唇和侧裙，运动感十足。

法拉利Portofino M的内饰继续保持了现款Portofino的整体设计，整体没有太多花哨。不过作为科技感的提升，10.2英寸的中控屏和副驾驶前的屏幕依然出现在新车上。此外，值得注意的是，由于性能升级，新车方向盘上的manettino旋钮增加了“Race”模式。

而动力是这次法拉利Portofino M升级的重点。新车依然搭载3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至620马力。同时，新车还搭载了90全新8速湿式双离合变速箱。优化后，这款变速箱的体积比现在的减少了20%。

在2008年的巴黎车展上，法拉利带来了一款全新的前置发动机/硬顶敞篷/2 2四座/入门GT跑车3354 Ferrari California ，这就是你今天看到的法拉利Portofino M的起源。6年后的2014年日内瓦车展上，法拉利带来了改款 法拉利California T，车名中的T代表Turbo，也就是新车的3.9T V8发动机。这样一款注重入门和舒适的GT跑车，似乎引起了法拉利客户的广泛兴趣。所以在2017年的法兰克福车展上，法拉利带来了一款全新的波托菲诺车型。新车用了全新的外观和内饰设计，保留了该系列2座GT带硬顶敞篷的灵魂。

如果用传统思维，按照前置发动机/敞篷/GT跑车来说， 阿斯顿马丁V8 Vantage Roadster 可能是波托菲诺M最“有资格”的竞争对手，这款车很快就会在2020年北京车展亮相。但是，对于法拉利这样的顶级豪华品牌来说，其竞争对手可能并不能简单地从价格和车型定位上来区分。比如兰博基尼Huracn EVO RWD Spyder、迈凯伦570S Spider、保时捷911 Turbo Cabriolet等车型也可能会挤压其用户群体。

编辑评论：

这几年我们可以看到，一向“调性十足”的法拉利，似乎准备专心做产品了。比如新发布的插电式混合动力跑车90 Stradale和法拉利Roma就让我们眼前一亮。未来，法拉利将涉足更多电力领域，推出SUV跨界车型。在这种趋势下，法拉利也选择改变已经发布了一段时间的波托菲诺，通过性能升级来打造波托菲诺M，从而进一步加强产品力。未来，法拉利波托菲诺M还将面临顶级品牌对手的无数攻击，但无论如何，“跃马”标志永远是它最好的属性加成。 @2019

超豪华跑车法拉利Portofino！

大家都知道，法拉利可以说是世界顶级的超跑制造商了，旗下的车不论是从动力性能还是外观设计都是世界一流的，不过跑车也分369等，之前法拉利的入门级跑车叫法拉利加利福尼亚，现在它的入门级跑车叫法拉利Portofino，虽然是入门级跑车，但是它拥有的法拉利血统可以让它的百公里加速达到3.5秒，还是很恐怖的。目前法拉利Portofino的官方指导价为263.8万元，大家一起来看看吧。

首先从外观上来看法拉利将它做的更加时尚，全新的大嘴式设计风格让Portofino的车头看起来更加具有进攻性，让侃侃想到了“笑里藏刀”四个字。大灯组的造型更加细长，眼神看起来非常犀利，而且Portofino在保持法拉利的进攻性的同时又不缺乏优雅感。

法拉利Portofino的长宽高分别为4586*1938*1318mm，轴距为2670mm，定位是双门四座GT跑车，车身线条非常流畅，并且继承了法拉利加州的硬顶式敞篷，车身侧面造型复杂，有许多进气装置和曲线，看起来立体感更强，并且车顶和后行李箱盖的形状也经过重新设计，使得法拉利Portofino与加利福尼亚相比更加自然。

法拉利Portofino的尾部设计非常潮流，层次感十足，传统的圆形尾灯点亮后辨识度很高，跃马的标志也出现在尾部中央，下方的排气布局是双边共四出式，运动感非常强。

由于法拉利Portofino是一款四座的GT型跑车，所以在跑车中，它的舒适度还是高于那些传统超跑的，中控台的设计依然延续了法拉利加州的设计风格，不过在细节处进行了优化，让它看起来更加现代化和科技化，10.2英寸的中控屏看起来更加先进，也更符合当下潮流，而且副驾驶前方依然有一个可以选装的液晶屏幕，用来显示车辆的一些信息，高级感十足。

而且为了增加后排乘客的舒适性，法拉利还将后排座椅的腿部空间增加了5CM，不过即使是这样，后排乘客长时间乘坐的话依然会很不舒适，所以后排空间用来放放行李物品什么的还是很好的。

法拉利Portofino搭载了一台3.9T?V8双涡轮增压发动机，匹配了7速双离合变速箱，这套动力组合和上一代的加州是同款，不过在重新调校且更改活塞与进气系统和排气系统等的设计后，马力被提升到了600匹，并且扭矩达到了惊人的760N.m，虽然它是目前最温柔的法拉利，但是它的百公里加速也达到了3.5秒，冲刺到200KM/H仅需10.8秒，极速可达320KM/H，油耗就不说了，官方没有给出具体数据，侃侃也不认识开这车的朋友，不过侃侃认为开这样的车可能也不会太在乎油耗了，大家觉得怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪款车能代表法拉利纯正血统？网友：Portofino了解一下

法拉利Portofino M名称中的字母“M”源自意大利单词“modificata”，法拉利通常用其来命名那些改款过后拥有更强性能表现的跑车。此前已经公布了国内的售价为263.8万元，依旧保持了最便宜的法拉利敞篷车的定位。

外观方面，新车用全新造型的前保险杠，前唇部分造型设计更加简洁，更加时尚。除此之外，倒梯形的扁平大嘴格栅，家族标志性的两端上翘的LED大灯组及尺寸超大有额外进气道装饰的引擎盖等元素都没有缺席。

车身侧面，前轮轮眉前方相较老款新增了一处与制动盘散热道共用进气的通风口，并在前轮后方的位置配备了风道设计，后视镜设计上也体现了跑车的流线型。Portofino M了用硬顶敞篷结构，据官方透露，该车可在40公里/小时以内的车速下，在14秒内完成敞篷打开或关闭。

车尾部分，车在后保险杠部分做出了与前杠对应的调整，双边四出排气及扩散器依旧得到保留，但具体造型更加扁平化，扩散器和排气融合的更有一体感，显示出更加出色的设计感。

内饰方面，相比起ROMA的科技座舱，Portofino M没有用虚拟按键以及全液晶仪表，纯粹的物理按键和经典的机械仪表。

动力方面，Portofino M搭载法拉利经典的3.9T V8双涡轮增压发动机，它已经连续四年获得“国际年度引擎大奖”，相较法拉利Portofino，新车在马力上有20匹的提升，最大功率620马力，最大扭矩760牛米，百公里加速时间3.45秒，0-200公里/小时加速时间9.8秒。

新车还换装全新的8速双离合变速器，并提供机械倒挡，由于使用了全新离合器模块，所以体积缩小了20%，而扭矩输出则增长35%。另外Portofino M配备6.0版侧滑角控制系统(SSC)，整合了电子差速器(E-Diff)、F1-TCS、SCM-E Frs以及法拉利动态强化系统(FDE)，提供易于掌控的操控体验。

法拉利Portofino谍照曝光 最大功率达612马力

要说哪款车可以代表法拉利，不少人就要说到法拉利Portofino了。这款车在2017年在国内上市，目前在售的是2018款3.9T基本型。法拉利Portofino的官方售价在263.80万元，保值率为66.10%。法拉利Portofino可以说代表了法拉利的纯正血统，也是目前法拉利在售的最便宜的车型。这里我们就来看看法拉利Portofino的具体表现，看看它为什么会成为能够代表法拉利的车型？

外观：具备强大气场

和法拉利California一样，法拉利Portofino的命名，也来自于一个地名。Portofino是一个很漂亮的地方，是一个风景优美的意大利小镇。虽然法拉利Portofino只是入门级的车型，但是它的外观看起来一点都不“入门级”。外观沿用的是法拉利的所有经典的元素，微笑的大嘴、长条形大灯、圆形尾灯以及彩色的LOGO，都在显示着他与众不同的身份。这些元素加在一起，让法拉利Portofino的气质丝毫不输488，同样具有强大的豪车气场。此外，法拉利Portofino的侧面轮廓十分优美，比例关系协调，车顶和车尾的衔接方式也是很流畅的。

从尾部上来看，法拉利Portofino的尾部用的是经典的GT跑车设计风格，大溜背加上微微翘起的尾部，再加上鼓鼓的宽体尾臀，整个尾部看起来充满了年轻运动的肌肉质感。后备箱的空间是让人觉得比较惊喜的地方，虽然因为要放置可收纳的敞篷硬顶而占了一些空间，但是后备箱下面的空间还是很深的，因此使用空间十分充裕。不少人都比较在意跑车的外形，但对跑车的后备箱空间同样不会忽视。总结来说，法拉利Portofino的外观是比较高调的，当它把顶棚敞开之后，这样的高调和张扬更是让人觉得十分心动。

内饰：典型法拉利风格

作为一辆敞篷跑车，法拉利Portofino的内饰也是很有看点的，法拉利Portofino的内饰用的是双色的设计，带来了强烈的运动质感，很能迎合当下年轻人的喜好。中控的布置也是非常漂亮的，各种材质的搭配都有一种协调、舒适的感觉。在中控的位置，可以看到法拉利Portofino签名字体的LOGO，这一点也是很特别的。10.2英寸的中控屏在同级别车型中也是很难得的，给内饰带来了强烈的科技感。粗壮的平底方向盘同样是车子内饰的亮眼之处，不乏跑车的运动气息和豪车的粗犷感。另外，车辆的真皮座椅手感很好，缝线工作精致、细腻。

法拉利Portofino是一台两门四座的硬顶敞篷车，之前版本的座椅是铝合金的，现在换成了镁合金的，和之前的版本相比较起来，车子的座椅硬度更高，但是质量变轻了。后排的空间不算充裕，腿部的活动空间更是狭窄。根据车主的反馈来看，车子的后座乘坐舒适度不高，长期乘坐会觉得很累，法拉利Portofino还是更适合两个人乘坐。

从动力上来看，法拉利Portofino搭载的是3.9升V8双涡轮增压发动机，最大功率为441千瓦，峰值扭矩为760牛米。和法拉利的其它车型相比较起来，法拉利Portofino没有那么快，但是破百的成绩也达到了3.5秒。

品车识味：

法拉利Portofino这款车，属于法拉利的入门级车型，同时也是法拉利中价格最低的一款车型。很多消费者选择这款车，也不仅仅是因为车子超高的性价比，也是因为它外观、性能的独特魅力。法拉利Portofino的名字如此美好，看到它似乎也产生一种憧憬，一种对美好生活的憧憬，这是让很多人觉得心动的地方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，海外媒体曝光了一组新款法拉利Portofino的路试谍照，法拉利Portofino是兰博基尼打造Portofino概念车30年之后法拉利用同样的名字打造的一款超跑，并且用来取代了California?T车型。据悉，此次法拉利为新款Portofino配备了一款3.9升双涡轮增压V8发动机，最大输出高达612马力。

谍照中的测试场针对前脸进行了伪装，预计该部位将会进行重点调整。据此前报道，新车将搭载一款3.9升双涡轮V8发动机，最大输出功率可达612马力，与之匹配的是8速双离合变速器。性能方面，新车的百公里加速将进入3.5秒内，最高车速将达到320公里/小时。

考虑到EPA将即将推出的Portofino列为2021款车型，也就是说该车型将会在今年年底或明年年出正式亮相，同时该车型将会在接下来的一段时间进行高密度测试，我们也会不断了解新车的进展。众所周知，今年由于受到疫情的影响，各大汽车公司的销量都受到了不同程度的影响，法拉利同样如此。据了解，法拉利在第二季度销量仅为1389辆，与去年同期相比减少了一半。尽管销量有些不尽如人意，法拉利仍在今年年内推出两款新车型来保持其在超跑领域内的影响力，这两款车型很有可能是90?Stradale与812?Superfast。更多新车消息，敬请关注凤凰网汽车频道后续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。