野马汽车股份有限公司_野马汽车厂家简介

1.世界上都有什么车

2.低速电动车到了生死关头！这些企业三招自救，能行吗？

3.谁能提供一个最全的汽车型号解释？

4.有马标志的车是什么牌子的

5.成都车展专访江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉

第1版前言　　第1章世界汽车的诞生与发展1　　1 1汽车诞生前夜1　　1 1 1古代车的发明1　　1 1 2蒸汽机汽车时代1　　1 1 3内燃机的发明2　　1 2内燃机汽车的诞生4　　1 2 1“汽车之父”——卡尔·本茨4　　1 2 2戴姆勒与世界上第一辆四轮汽车5　　1 3汽车最初在世界各国的发展7　　1 3 1法国汽车工业的先驱7　　1 3 2美国汽车工业的开拓者8　　1 3 3英国的贵族汽车11　　1 3 4走进意大利12　　1 4黄金30年代15　　1 4 1传世佳作——克莱斯勒“气流”15　　1 4 2“前驱”先锋——雪铁龙15　　1 4 3汽车联盟——奥迪的起源16　　1 4 4宝马雄风17　　1 4 5战场上的勇士——JEEP18　　1 4 6“寿星”甲壳虫22　　1 5战后新发展24　　1 5 1贴近民众的“大众车”24　　1 5 2运动界的双雄26　　1 5 3“标新立异”的凯迪拉克28　　1 5 4纯正的美国车——林肯车29　　1 5 5丰田的崛起30　　1 6百花争艳的年代31　　1 6 1路上“蛟龙”——通用克尔维特31　　1 6 2脱缰的福特“野马”32　　1 6 3永远的经典——“Porsche911”33　　1 6 4“宝马”复兴34　　1 6 5本田的转变35　　1 6 6飞车时代——20世纪60年代的意大利车坛35　　1 6 7英国汽车业的没落37　　1 7石油危机以后的汽车世界38　　1 7 1向节能汽车的转型38　　1 7 2世界汽车工业格局及走向39　　第2章中国汽车工业的创业与发展40　　2 1中国汽车工业的创业40　　2 1 1新中国汽车工业的起步40　　2 1 2新中国汽车工业的先驱44　　2 2中国主要汽车（集团）公司发展历程及其品牌46　　2 2 1中国第一汽车集团公司46　　2 2 2东风汽车集团股份有限公司50　　2 2 3上海汽车工业（集团)总公司53　　2 2 4北京汽车集团有限公司56　　2 2 5长安汽车集团股份有限公司59　　2 2 6中国重型汽车集团有限公司62　　2 2 7华晨汽车集团63　　2 2 8奇瑞汽车有限公司65　　2 2 9浙江吉利控股集团有限公司68　　2 2 10安徽江淮汽车集团有限公司71　　2 2 11长城汽车股份有限公司72　　2 2 12比亚迪股份有限公司74　　2 2 13广州汽车集团股份有限公司75　　2 2 14力帆汽车有限公司76　　2 2 15中国客车工业（集团)公司简介76　　2 2 16台湾省汽车工业简介81　　第3章车标赏析83　　3 1欧洲主要汽车公司车标83　　3 1 1梅赛德斯 奔驰（Mercedes Benz）公司83　　3 1 2大众汽车集团84　　3 1 3 宝马（BMW）汽车公司87　　3 1 4标致 雪铁龙（PSA）集团88　　3 1 5雷诺（Renault）集团88　　3 1 6菲亚特（FIAT）集团汽车股份有限公司89　　3 1 7世爵（Spyker）汽车公司91　　3 1 8沃尔沃（Volvo）集团91　　3 1 9罗孚（Rover）汽车公司92　　3 1 10帕加尼（Pagani）汽车公司92　　3 1 11阿斯顿·马丁（Aston Martin）汽车公司92　　3 1 12摩根（Morgan）汽车公司93　　3 1 13莲花（Lotus）汽车公司93　　3 2美洲主要汽车公司车标94　　3 2 1通用（GM）汽车公司94　　3 2 2福特（Ford）汽车公司98　　3 2 3克莱斯勒（Chrysler）汽车公司99　　3 3亚洲主要汽车公司车标100　　3 3 1中国一汽集团100　　3 3 2东风汽车集团股份有限公司101　　3 3 3上海汽车工业（集团）总公司101　　3 3 4北京汽车集团有限公司102　　3 3 5长安汽车集团股份有限公司103　　3 3 6中国重型汽车集团有限公司103　　3 3 7华晨汽车集团控股有限公司103　　3 3 8奇瑞汽车股份有限公司104　　3 3 9浙江吉利控股集团有限公司105　　3 3 10安徽江淮汽车集团有限公司106　　3 3 11长城汽车股份有限公司106　　3 3 12比亚迪股份有限公司107　　3 3 13广州汽车集团股份有限公司107　　3 3 14力帆汽车有限公司107　　3 3 15丰田（Toyota）汽车公司108　　3 3 16日产（Nissan）汽车公司109　　3 3 17本田（Honda）技术工业股份有限公司109　　3 3 18三菱（Mitsubishi）汽车公司110　　3 3 19马自达（Mazda）汽车公司110　　3 3 20现代 起亚汽车集团111　　3 3 21塔塔汽车（Tata Motors）公司111　　第4章世界经典名车113　　4 1古董老爷车 113　　4 2经典跑车119　　4 3现代超级跑车125　　4 4世界主要汽车公司名牌轿车130　　4 4 1欧洲车系130　　4 4 2美洲车系142　　4 4 3亚洲车系153　　第5章汽车运动159　　5 1汽车运动概述159　　5 1 1世界汽车运动的起源159　　5 1 2国际汽车运动联合会(FIA)160　　5 1 3中国汽车运动联合会(FASC)与中国汽车运动的发展161　　5 1 4汽车运动的分类162　　5 1 5汽车运动的魅力163　　5 2方程式汽车赛163　　5 2 1世界一级方程式锦标赛（F1）163　　5 2 2A1世界杯大奖赛（A1 Grand Prix）173　　5 2 3美国印第车赛（Indy Car Series）174　　5 2 4美国卡特车赛（CART）175　　5 3非方程式汽车场地赛176　　5 3 1勒芒24h汽车耐力锦标赛176　　5 3 2FIA GT赛车锦标赛177　　5 3 3德国房车大师赛（DTM）178　　5 3 4澳大利亚V8国际超级房车赛179　　5 3 5NASCAR车赛179　　5 4汽车拉力赛180　　5 4 1世界拉力锦标赛（WRC）180　　5 4 2巴黎 达喀尔拉力赛181　　5 5其他汽车运动简介182　　5 5 1卡丁车运动182　　5 5 2老爷车大赛182　　5 5 3太阳能汽车赛183　　第6章汽车相关知识185　　6 1汽车的分类185　　6 1 1汽车的定义和类型185　　6 1 2国产汽车的编号规则187　　6 1 3车辆识别代码（VIN）189　　6 2概念车190　　6 3汽车国际组织193　　6 3 1国际汽车联合会（FIA）193　　6 3 2国际汽车工程师学会联合会　　（FISITA）194　　6 3 3美国汽车工程师协会（SAE）194　　6 3 4中国汽车工程学会(SAE China)和　　中国汽车工业协会(CAAM)194　　6 4世界车城与车展194　　6 4 1世界十大汽车城194　　6 4 2国际著名车展195　　6 4 3国内著名车展196　　6 5汽车公害与环保196　　6 5 1汽车排放公害196　　6 5 2道路交通安全199　　6 6汽车召回制度199　　6 7汽车收藏200　　6 7 1实物收藏200　　6 7 2车模收藏200　　6 7 3广告收藏和报刊收藏200　　第7章现代汽车科技概览202　　7 1汽车电子化202　　7 1 1汽油机发动机管理系统　　(EMS)204　　7 1 2柴油机高压共轨燃油喷射系统　　(Common Rail Fuel InjectionSystem)205　　7 1 3电控自动变速器（EAT）206　　7 1 4电控无级变速器（ECVT）208　　7 1 5汽车四轮驱动系统（4WD）209　　7 1 6防抱死制动系统（ABS）、驱动防　　滑系统（ASR）和电子稳定程　　序控制系统（ESP）210　　7 1 7电子控制动力转向系统（EPS）212　　7 1 8四轮转向系统（4WS）214　　7 1 9主动悬架的电子控制214　　7 1 10巡航控制系统（CCS）216　　7 1 11安全气囊系统（SRS）216　　7 1 12汽车42V电源系统219　　7 2汽车网络化220　　7 2 1CAN总线（CAN BUS）221　　7 2 2局部连接网络（LIN）222　　7 2 3基于时间触发的车上网络协议　　标准FlexRay223　　7 2 4线控技术——汽车结构与汽车　　设计的革命223　　7 2 5光纤信息传输网络与汽车媒体　　MOST网络225　　7 3智能运输系统与汽车智能化226　　7 3 1智能运输系统（ITS）226　　7 3 2全球定位系统（GPS）和北斗卫星　　导航系统（CNSS）226　　7 3 3车辆导航系统227　　7 3 4不停车电子收费系统（ETC）228　　7 3 5汽车专用智能车道系统与自动　　驾驶车辆228　　7 3 6汽车智能驾驶系统230　　7 3 7汽车智能防撞系统230　　7 3 8声控系统231　　7 3 9比亚迪遥控驾驶轿车231　　7 4清洁能源汽车232　　7 4 1代用燃料汽车232　　7 4 2电动汽车（EV——Electric Vehicle）234　　7 4 3混合动力汽车（HEV——Hybrid Electric Vehicle）237　　7 4 4燃料电池汽车（FCEV——Fuel Cell Electric Vehicle）239　　7 4 5太阳能汽车241　　7 5汽车新材料及其应用243　　7 5 1铝及其合金243　　7 5 2镁合金244　　7 5 3钛合金244　　7 5 4工程塑料244　　7 5 5陶瓷材料244　　7 5 6复合材料245　　7 5 7稀土材料246　　7 5 8纳米材料246　　附录248　　附录A中国汽车大事记248　　附录B世界汽车发展大事年表252　　附录C百年汽车之最255　　附录D汽车常用缩略语258　　参考文献263

世界上都有什么车

一汽集团旗下有11个汽车品牌。

1 一汽解放

一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。

2 一汽红旗

红旗属于一汽的自有品牌，诞生于1958年。

一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。

3 一汽奔腾

“一汽奔腾”是一汽轿车旗下品牌，“奔腾”作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相，奔腾以“B”为产品系列标识。

4 一汽大众

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

5一汽奥迪

1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。

6一汽马自达

一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。一汽马自达汽车销售有限公司位于吉林春市汽车产业开发区兴顺路1366号。

7 一汽丰田

天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。

8 一汽夏利

公司的前身是天津市微型汽车厂，19年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券挂牌上市。现在一汽夏利启用了一汽的logo，生产车型：骏派、夏利、威志。

9 一汽通用

2009年8月30日，中国第一汽车集团公司（以下简称中国一汽）和通用汽车公司（以下简称通用汽车）在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”（以下简称一汽通用公司）挂牌。

10 一汽吉林

公司成立于1980年,原为吉林市微型汽车厂，1981年3月中国第一辆微型汽车(JL110)就诞生在这里；1983年组建了吉林市汽车工业总公司。

11 一汽海马

一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业区，是海马汽车品牌的诞生之地，创建于1988年。

低速电动车到了生死关头！这些企业三招自救，能行吗？

世界上有这些车：

1、自行车

自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”；而在日本称为“自転（转）车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

2、电动车

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

3、轿车

轿车（saloon car）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。在中国内地的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”。在香港，轿车又称私家车。

4、货车

货车（Wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

5、火车

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

谁能提供一个最全的汽车型号解释？

车东西（公众号：chedongxi?）

文｜Juice

2019年，堪称决定低速电动车生死的一年。

这一年，电动汽车领域出现了多项变化，前半年，国内电动汽车的销量仍然在稳步上升，而年中电动汽车的补贴开始退坡，此后六个月，国内电动汽车市场经历了六连跌。

与此同时，低速电动汽车领域也发生了重大的变化。2018年工信部等六部委对低速电动车发布“升级一批、规范一批、淘汰一批”的监管通知，并要求企业从2019年1月起暂停生产，待国标发布。2019年10月份，财政部发文称将支持低速电动车升级并促使水平低、安全性差的产品退出市场。

两次发文宣告低速电动车结束了野蛮增长的时代。

2019年整年，关于低速电动汽车的国标迟迟没有出炉，多个低速电动车企陷入了生死存亡的关口。为了进行自救，一部分有实力、有技术的企业开始探索自救。

这些企业共探索出了三条转正的道路，分别为：吞并传统车企、申请生产资质、与传统车企合作。

▲低速电动车企转正情况汇总表

2019年年初，山东雷丁以14.5亿元的价格全资收购了四川野马汽车。2019年12月27日，山东宝雅新能源汽车股份有限公司（以下简称山东宝雅）出资15亿元，获得一汽吉林70.5%的股权。

年头年尾，两笔大手笔的收购反映了低速电动车企业的焦虑。

而陆地方舟、御捷马等企业则自行申请汽车生产资质，并成功获得了生产资质。以康迪、领途为代表的部分低速电动车企业则选择了抱车企大腿，这两家企业分别与吉利和长城进行合作，也获得了新能源车的生产资质。

虽然完成了转正，但这些企业在转正后的发展也不是很明朗，从市场情况来看，这些车企也仍然没能在市场上掀起风浪。还应该看到的是，除了这些转正成功的低速电动车企业，还有大量的低速电动企业面临着淘汰的风险。

一、低速电动车已成千亿市场?预计全国保有量超400万

低速电动车是中国所产生的独特的电动产品，在过去的十年间，由于没有法律规范和行业标准，低速电动车在山东、河南、河北等地野蛮生长。

据此前公开报道，截止2018年年底，山东省的低速电动车保有量大约300万辆，预计全国低速电动汽车的保有量在400万辆以上，而一辆低速电动汽车的售价通常在2-4万元，这意味着低速电动汽车已经成为了千亿产业。

低速电动车领域不像传统汽车领域那样主要由几家大厂主导，低速电动市场则由上百家中小型玩家，这些玩家大多没有固定的品牌名称，甚至一部分厂商连生产资质都没有。

走在大街上，随处可以看到打着“jeep”、“奔驰”、“宝马”等名号的低速电动车，这些车都是一些并不知名的小型企业所生产的，打上各种豪车的标志就开始出售了。

不过，凡事总有例外，在众多的低速电动汽车玩家中，也有一些企业打出了自己的品牌，像雷丁、御捷、丽驰、宝雅、金彭等企业都成为了其中的佼佼者，这些企业依靠自己的品牌在低速电动汽车市场中也打开了一片市场。

▲金彭低速电动汽车

之前由于没有国家标准，所以车辆连安全带都没有，更别说安全气囊、ESP这些高级安全配置了，这些车辆连最简单的碰撞测试也无法通过。

二、政策与A00级电动车双重打压?低速电动车生存维艰

通过对低速电动车的市场分析就能看出来，低速电动车的数量庞大，但是生产厂商的数量庞杂且部分没有生产资质，所生产的车辆的安全性也非常差。

而且低速电动车不用挂牌，使用者也不需要考取驾照，这种车甚至还能在机动车道上行驶。这么一来，低速电动车就成了安全事故的重灾区。

不断发生的交通事故，也让各地部门加强了对低速电动汽车的监管，山东河南多地都推出了低速电动车上牌、推行行业自治标准等措施。但效果并不明显，低速电动汽车的销量仍在上涨，2017年仍售出了120万辆，同时低速电动汽车的事故率仍居高不下。

据公安交管部门2018年的数据显示，过去5年低速电动车涉及的交通事故83万起。

各地发布的政策效果似乎并不明显，为了进一步规范低速电动车，2018年11月8日，工信部等六部委联合发文《关于加强低速电动车管理的通知》，明确对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”，严禁各地方新增低速电动车产能，并要求企业从2019年1月起暂停生产，待国标发布。

▲六部委发布的《通知》截图

但《通知》中并未表明何时将出台《四轮低速电动车技术标准》，也就是说“规范一批”的时间还未明朗。《通知》中还着重强调，引导有条件的低速电动车生产企业通过转型升级或与现有机动车生产企业整合重组，生产符合相关标准的道路机动车辆产品。

这一文件预示着低速电动汽车只能面临三种结局，升级转正、被淘汰、生产合乎规范的低速电动汽车，但由于生产标准还未推出，低速车企实际上只有前两条路可走。

2019年两会期间，全国人大代表方运舟提出“出台低速电动车升级换购新能源电动车的政策”等建议，引起了网上的热议。

在2019年10月底，财政部在其官方网站上发布了一则名为《财政部对第十三届全国人大二次会议第4901号建议的答复》的信息，正面答复了人大代表方运舟的建议。

▲财政部《答复》截图

在《答复》中财政部再次重申了要引导低速电动车消费转型升级，同时也要促使水平低、安全性差的产品退出市场。

这两则来自的回复，让低速电动车产业的处境更加尴尬，可以预见，今年低速电动汽车的处境也不会变好，低速电动汽车的市场份额将会被进一步压缩，一些无资质、品牌差和安全性差的品牌将会被彻底淘汰。

除了来自的高压之外，传统车企产品的进一步下沉也给低速电动汽车带来了沉重的打击。

事实上，盯上三四线城市、城镇和农村市场的不只是低速电动汽车厂商，传统车企也发现了这个市场的潜力。

多个车企都推出了A00级电动车，这种电动车的技术要求不高，但由于有完整的生产流程和标准，因而这些车型在品牌、安全、成本控制方面的能力都全面“碾压”低速电动车企。

通用五菱的宝骏E100，补贴后售价4万出头，北汽新能源的A00级电动车EC系列补贴后的售价也不足6万。

▲宝骏E100

A00级电动车与低速电动汽车的价格差异并不是太大，但是A00级电动车的安全性能要优于低速电动汽车，这也对低速电动车造成了进一步的打压。

正是由于政策和A00级电动车的双重打压，也使低速电动汽车走到了生死存亡的关口，为了继续生存下去，低速电动车企业纷纷开始想办法进行转正自救。

三、收购、申请资质、抱车企大腿?三大策略进行自救

面临政策和正统电动汽车的挤压，一些低速电动车企走上了转型”正统“车企的路子，总体来说有三大路径可走。

▲低速电动车企转正情况汇总表

1、收购传统车企获得资质

这个方法比较简单粗暴，但是难度也并不小，仅限于部分在低速电动车领域有了一定资金积累的企业。

2019年1月20日，山东低速电动汽车生产商雷丁宣布全资收购了野马汽车，交易价格为14.5亿元，通过这次收购，雷丁也从野马汽车手中获得了高速车的造车资质。

▲雷丁收购野马汽车

这次收购也让雷丁声名大噪，成为了国内首家收购传统车企的低速电动车企业。

根据雷丁官方的信息，雷丁汽车2018年一年的产量达到了28万辆，占到了山东低速电动车产量的三分之一。

正是由于这样的成绩作为基础，雷丁汽车才有底气将野马汽车收入囊中。

但2019年，进行大额收购的低速电动车企业并不止雷丁。

12月27日，一汽吉林汽车有限公司（以下简称一汽吉林）宣布获得来自山东宝雅新能源汽车股份有限公司（以下简称山东宝雅）15亿元投资，后者作为投资方将接盘一汽吉林70.5%的股权。

▲一汽官方发布增资扩股声明

交易完成后，山东宝雅将会成为一汽吉林的实际控股股东，山东宝雅也能够获得燃油车以及新能源汽车生产资质。

此外，江苏金彭车业有限公司也于2019年4月8日宣布获得汽车生产准入资质。

据了解，金彭之所以能够获得汽车生产准入资质，是因为其旗下的子公司江苏吉麦新能源车业有限公司收购了新凯汽车集团有限公司，新凯汽车的汽车生产资质也一并变更给了江苏吉麦。

▲金彭低速电动车

不过，双方并未公布交易的具体金额。

这种方法可能是低速电动车企获得生产资质最快捷的方法，但也是最烧钱的一种方法，不适合所有的低速车企业。

2、自行申请生产资质

除了直接购买传统车企获得造车资质，有一些公司也选择了自行申报造车资质，而且也有企业取得了造车资质。

陆地方舟是这些企业中的代表，这家公司在很早的时候就开始申请新能源车的造车资质，2013年，陆地方舟在江苏的子公司率先拿下了难度较小的新能源客车与专用车生产资质。

▲陆地方舟低速电动车

2015年，工信部部长苗圩在新闻发布会上表示，有一批非汽车企业正在申请电动汽车资质。这一批非汽车企业中，就包括陆地方舟。

而在2017年5月，陆地方舟的造车项目终于获得了发改委的核准（即大资质），成功地具备了完整的造车资质。

通过自行申报工信部目录拿到造车资质的还有丽驰和御捷马。2017年7月31日国家工信部网站正式发布第?298批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，山东丽驰新能源汽车有限公司正式获得专用汽车整车生产资质，进入城市多功能用车领域。

2019年5月10日，国家工信部网站公布了《道路机动车辆生产企业及产品（第319批）》公告，其中御捷旗下御捷马牌新能源乘用车顺利入围，获得国家生产许可。

这三家企业都是通过不断改进技术，主动向申请造车资质，并最终获得了造车资质的企业。

这种方法需要企业提升自己的技术水平，产品达到国家标准，对于很多低速电动汽车厂商来说，这也非常难实现。

3、与传统车企合作

相比于前两种费钱又费劲儿的转正方法，多数车企都选择了第三种转正方法——直接选择和车企合作。其中康迪和御捷就是这条路的典型代表。

2013年，康迪和吉利旗下的上海华普国润合资成立了康迪电动汽车有限公司。在新公司成立之后，第二年，康迪就基于吉利熊猫推出了纯电动微型车K11。之后，康迪还获得了吉利全球鹰的品牌，开始借助于吉利的平台和资质生产高速纯电动汽车。

▲全球鹰K11

在吉利的庇护之下，康迪在造车方面已取得了一定的成绩，2018年，康迪负责的全球鹰品牌总销量达到了6685辆。

在2019年1月，康迪的5万辆新能源车生产项目在《汽车产业投资管理规定》生效后获得备案，正式获得了生产资质。

另一家低速电动车企业御捷则搭上了长城这条大腿，2017年，长城入股御捷，当时御捷渴望向高速电动车转型，而长城正为双积分发愁，双方一拍即合。

为了和低速电动车的企业形象进行切割，御捷在2018年更名为了领途，同年九月，召开了产品发布会，公布了5款高速纯电动车产品。

▲领途电动车K-ONE

除了这两家，还有多家低速电动车企业也选择了和传统车企合作。

2018年8月17日，德州富路车业有限公司与北京汽车制造厂有限公司签订战略合作协议，德州富路车业选择成为了北汽的德州分公司，几天后，德州富路车业就获得了发改委“关于北京汽车制造厂有限公司德州分公司年产5万辆新能源建设项目”的批复。

▲富路低速电动车

道爵则选择和长安汽车共同研发了全新车型睿行ES30，车型由道爵代工生产和销售，车辆品牌则隶属于长安新能源，道爵借助长安新能源实现了高速电动汽车的生产。

欧陆汽车选择与江苏卡威汽车签订合作协议，双方在产品研发、销售、生产准入及共享等方面展开深度战略合作；而易咖电动汽车则与九龙汽车建立了战略合作，易咖电动汽车借助九龙汽车获得了进入高速新能源汽车行业的入场券。

此外，还有南京嘉远与安徽猎豹达成了整车代工生产项目合作，安徽猎豹将为嘉远代工生产电动汽车。潍坊瑞驰则和江铃和华泰等车企都建立有合作关系，其中，瑞驰和江铃共同研发了入门级新能源乘用车江铃E100。

虽然，各个低速电动车企业都用了不同的方法来谋求转正，但是应该看到的是，这些能够上岸的企业只是极少数，大部分低速电动车企业仍然还处在淘汰的边缘。

而且，转正只是第一步，如何在新能源车市中取得成功才是最重要的一步。

四、转正仍未上岸?低速车企还有技术短板

无论是通过收购传统车企获得生产资质、通过主动申请获得生产资质，还是和传统车企进行战略合作，这些低速电动汽车汽车都获得了高速汽车生产资质，在低速车的淘汰浪潮中活了下来。

而且，获得了高速车生产资质，意味着这些企业的生产环境、生产技术、生产品质都得到了提升，极大地提升了这些企业的生产水平。

这些企业的成功转正也给了众多低速车企业一个示范。

不过，凡事都要分两面看，这些企业虽然获得了高速车的生产资质，但是踏入一个新的领域之后并不具备技术优势，发展也相对比较困难。

雷丁收购了野马之后，还背上了野马总计38.34亿元的债务，但雷丁并没有一次性偿还这些债务的能力，且野马汽车在高速新能源汽车市场上一直没有什么存在感。

转正后，雷丁汽车推出了三款高速电动汽车，分别为雷丁i3、雷丁i5和雷丁i9，雷丁i3在工信部网站上标注的续航里程仅为100公里，雷丁i5在工信部网站上标注的续航里程为255公里，雷丁i9的NEDC续航为400公里，这三款车的销量官方并未进行公示，乘联会的销量榜单上也并未出现过。

如果雷丁不能快速推出比较有竞争力的新产品，雷丁有可能会被债务压垮。

而宝雅的情况也与雷丁相似，宝雅控股一汽吉林之后，也需要负担起一汽吉林33.58亿的债务。接手一汽吉林之后，宝雅需要快速撕下低速电动汽车的标签，实现转型，并且也要改善一汽吉林的经营状态。

主动申请并获得了造车资质的企业也没有取得很好的成绩，据公开报道称，陆地方舟在佛山高明的生产基地已经成为了一片荒芜。而另一家手握造车资质的低速电动车企业丽驰曾在2018年被工信部公示，理由是握有资质但一年都没有造车，但在2019年曾推出了几款新车，不过并未在市场上引起波澜。

而选择和车企合作的一些低速电动汽车厂商们过得也并不算好，康迪和吉利的合作中，康迪一直是一个代工企业的身份，只是在为吉利打工，没有建立起自己的品牌，也没有推出有影响力的电动汽车。

▲康迪所示车型均为吉利全球鹰

事实上，选择和传统车企合作的低速车企业都存在相似的情况，其本质要么是为传统车企代工，要么是成为传统车企的子公司，慢慢地就彻底丧失了自己的品牌。

只有御捷借助长城的力量推出了新的品牌领途，但是其造车技术也无法与目前市场上的车企相比。据公开报道，2018年6月，在环青海湖国际电动汽车挑战赛上，领途的A0级纯电动车K-ONE在比赛当中当场轴断，技术差距毕露无遗。

▲领途的A0级纯电动车K-ONE在比赛中轴断

但这些车企业还有突围的机会。

新能源车的推广必定会继续往下沉市场迈进，此前车东西在访合众汽车总裁张勇时，张勇曾表示，新能源车企要想继续存活就得加强对下沉市场的挖掘。

低速电动汽车公司的优势就是对下沉市场比较了解，这些车企比较了解三四线城市和中老年人对于电动汽车的需求。目前，低速电动车企已经在三四线城市售出了400万辆左右的低速电动汽车，已经在城镇和农村地区建立了完整的销售网络。

但唯一的难题就是质量问题，低速电动车企此前一直在进行低速电动车的生产，低速电动车对技术的要求并不高，而高速电动汽车的生产技术要求比较高。低速电动车企需要拿出大量的资金来进行技术的研发，但资金不足也是众多低速电动车企的难题。

在与传统车企竞争时，低速电动车企要利用好自己在下沉市场中的优势，并且逐步提升车辆质量。如果这些企业在技术和安全方面无法进一步突破，那么最后的优势也将不复存在。

结语：低速电动车企转正后还将面临难题

此前，由于国家对于低速电动车市场的监管并不严格，低速电动车市场野蛮生长。但是低速电动车的生产方面并没有非常严格的要求，这就导致了低速电动车的质量良莠不齐，而且这些车大多也不需要上牌，使用者也不需要驾驶证，导致经常发生事故。

现阶段，为了更好的管理低速电动汽车，加强了对低速电动汽车的管理，低速电动车的发展进入困境，各个低速电动车企都开始进行自救，宝雅和雷丁都选择了购买传统车企的股份来获得电动汽车的生产资质，生产电动汽车。

低速电动汽车企业收购传统车企的生产资质之后，便拥有了生产高速电动车的资格，但拥有资格后能否生产出合格的电动汽车还是个未知数。

虽然各个低速电动车企业都在谋求转正，但低速电动车企业仍然面临着诸多难题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有马标志的车是什么牌子的

进口汽车车辆品牌中英文对照译名表

BERETTA 贝蕾塔

BUICK 别克

CENTURY 世纪

ELECTRA 厄勒克特拉

LESABRE 马刀

MONTECARLO

PARK-AVENUE 林荫大道

REATTA 瑞塔

REGAL 豪华

RIVIERA 利雅

ROADMASTER 路霸

SKYHAWK 天鹰

SKYLARK 云雀

美国通用汽车公司雪佛兰部 ALERO 阿雷罗

ASTRO 阿斯特罗

BLAZER 开拓者

CAMARO 卡玛洛

CAPRICE 随想曲

CAVALIER 卡瓦利

CELEBRITY 名人

CHEVROLET 雪佛兰

CORSICA 柯西嘉

CORVETTE 克尔维特

EL-CAMINO 埃尔卡米诺

IMPALA 英帕拉

LUMINA 罗米那

MALIBU 美宜堡

METRO 都市

MONTE-CARLO

MONZA 蒙扎

NOVA 新星

PRIZM 普林斯

SILVERADO 西尔维拉多

SUBURBAN 萨伯曼

TAHOE 太和

TITAN 大力神

TRACKER 追踪者

VEGA 织女星

VENTURE 万程

美国通用汽车公司凯迪拉克部 BROUGHAM 布洛海姆

CADILIAC 凯迪拉克

CATTRA 凯蒂

DE-VILIE 都市

ELDORADO 埃尔多拉多

ESCALADE 埃斯卡拉迪

FIEETWOOD 弗利特伍德

SEVILIE 塞维利亚

美国通用汽车公司旁太克部 BONNEVILLE 博纳维尔

FIRE-BIRD 火鸟

GRAND-AM 大艾姆

GRAND-PRIX 大普里克斯

美国通用汽车公司旁太克部 MONTANA 蒙塔纳

PHOENIX 凤凰

PONTIAC 旁太克

SUNFIRE 太阳火

TEMPEST 暴风雨

TRANS-SPORT 飞跃

TRANS-AM 特兰斯艾姆

美国通用汽车公司奥斯莫比尔部 ACHIEVA 阿齐娃

AURORA 极光

BRAVADA 勇敢者

CIERA 塞拉

CUTLASS 短剑

INTRIGUE

NINTTYEIGHT 九十八

OLDSMOBILE 奥斯莫比尔

OMEGA 欧米伽

OMNI 欧姆尼

SILHOVETTE 剪影

TORONADO 托罗纳多

美国通用汽车公司吉姆西部 ASTRO 阿斯特罗

BISON 野牛

BRIGADIER 准将

BRUIN 熊先生

GENERAL 上将

GMC 吉姆西

JIMMY 吉米

SAFARI 萨发利

SIERRA 西拉

SONOMA 西诺马

YUKON 育空河

美国福特汽车公司福特部 AEROSTAR 宇宙星

ASPIRE 埃斯帕

BRONCO 烈马

CONTOUR 康拓

CROWN-VICTORIA 维多利亚-

ECONOLINE 伊克莱

EDSEL 埃赛尔

ESCORT 护卫者

EXCURSION 旅行家

EXPEDITION 征服者

EXPLORER 探险家

FIESTA 嘉年华

FOCUS 焦点

FORD 福特

GRANADA 格兰达

MAVERICK 翼虎

MONDEO 蒙迪

MUSTANG 野马

PINTO 斑马

PROBE 探针

RANCHERO 牧场主

RANGER 漫游者

SCORPIO 天蝎座

TAURUS 金牛座

TEMPO 天霸

THUNDERBIRD 雷鸟

WINDSTAR 风之星

美国福特汽车公司林肯水星部 CAT 山猫

CONTINENTAL 大陆

COUGAR 美洲狮

GRAND-MARGUIS 大侯爵

LINCOLN 林肯

MARK 马克

MARQUIS 侯爵

MERCURY 水星

MONARCH 君王

MOUNTAINEER 登山家

MYSTIQUE

NAVIGATOR 领航员

SABLE 黑貂

TOPAZ 蜂鸟

TOWNCAR 城市

TRACER 探索者

VILLER 田园

ZEPHRY 和风

美国戴姆勒克莱斯勒公司 DODGE 道奇

LIBERTY 自由人

CROSIRE 交叉火力

PACIFICA 太平洋

GRAND VOYER 大捷龙

VOYER 捷龙

美国戴姆勒克莱斯勒公司 CHEROKEE 切诺基

CHRYSLER 克莱斯勒

GRAND CHEROKEE 大切诺基

JEEP 吉普

PT CRUISER PT漫步者

SEBRING 赛百灵

WRANGLER 牧马人

美国埃克斯卡利伯汽车公司 EXCALIBUR 埃克斯卡利伯

美国施图茨汽车公司 VICTORIA 维多利亚

BLACKHAWK 黑鹰

美国莫诺柯克工程公司 BOX 箱牌

美国佩卡集团肯沃驰卡车公司 KENWORTH 肯沃驰

美国佩卡集团皮特比尔特卡车公司 PETERBILT 皮特比尔特

美国万国卡车和发动机公司 INTERNATIONAL 万国

TERRA 大地

TRANSAR 运输之星

TRAVELER 旅行者

美国麦克载重汽车公司 MACK 麦克

美国马蒙汽车公司 MARMON 马蒙

美国怀特公司 ROAD-BOSS 公路主人

ROAD-COMMANDER 公路指挥者

ROAD-XPEDITOR 公路艾克斯佩迪特

美国奥史考士载重汽车公司 OSHKOSH 奥史考士

美国大众公司 RABBIT 兔牌

美国阿特克公司 ATK 阿特克

美国博思浩思公司 BOSS-HOSS 博思浩思

美国布埃尔公司 BUELL 布埃尔

美国哈雷-戴维森公司 HARLEY-DAVIDSON 哈雷-戴维森

美国戴姆勒克莱斯勒公司 GRAND VOYER 大捷龙

LIBERTY

CROSIRE 交叉火力

PACIFICA 太平洋

加拿大通用汽车公司 BEL-AIR 贝尔艾尔

加拿大福特汽车公司 GRANADA 格兰达

MARQUIS 侯爵

加拿大美国汽车公司 MATADOR 斗牛士

墨西哥大众汽车股份公司 VOLKSWEN 大众

NEW-BEETLE 新甲壳虫

DATSUN 达特桑

HOMY 安乐

PRIMERA 普瑞玛

VIOLET 紫罗兰

中华汽车工业股份有限公司 DELICA 德利卡

SARRIN 中华太空车

MINICA 米尼卡

福特六和汽车公司 BONGO 本格

GRANADA 格兰达

TELSTAR 特斯达

三福汽车公司 RENAULT 雷诺

印度斯坦汽车公司 AMBASSADOR 大使

印度斯坦汽车公司 TREKKER 特里克

印度标准汽车产品公司 GAYAL 加扎尔

印度塔塔汽车公司 INDICA 印迪卡

SAFARI 萨法丽

SIERRA 嘉来

马来西亚通用汽车公司 HARIMAU 哈里毛

OPEL-GEMINI 双子星座

OPEL-KADETT 士官生

OPEL-REKORD 创纪录

马来西亚普路通汽车公司 PROTON 普路通

SA 萨嘎

菲律宾RV阿凡苏DMG公司 TORO 托罗

TANER 转运

TOP-EXECUTIVE 行政级

VOLVO 沃尔沃

瑞典萨伯-斯堪尼亚股份有限公司 SAAB 萨伯

瑞典斯堪尼亚商用车有限公司 SCANIA 斯堪尼亚

瑞典沃尔沃（富豪）汽车有限公司 VOLVO 沃尔沃（富豪）

奥地利格斯托卡公司 HURRYCANE 郝里凯恩

奥地利曼-斯太尔股份公司 PINZGAUER 平兹高尔

PUCH 普赫

STEYR 斯太尔

西班牙图雷斯莫公司 IBIZA 伊比扎

MALA 马拉加

RENAULT 雷诺

西班牙王国载重汽车有限公司 PEGASO 毕加索

西班牙大众汽车股份公司 ALHAMBRA 阿尔汉不拉

AROSA 阿罗莎

CORDOBA 科多巴

IBIZA 依比萨

MARBELLA 玛贝拉

SEAT 西亚特

TOLEDO 图雷多

比利时鹰公共汽车公司 ELE 鹰

比利时拉格大客车公司 TRISTAR 三星

比利时范胡尔公司 VANHOOL 范胡尔

美国佩卡集团荷兰达夫卡车公司 DAF 达夫

荷兰沃尔沃汽车公司 VOLVO 沃尔沃

希腊迪姆汽车公司 DIM 迪姆

土耳其奥托桑公司 BOCEK 鲍谢克

土耳其托发斯汽车公司 DOGAN 多甘

KARTAL 卡尔塔

SAHIN 萨因

SIENA 西耶那

TERMPRA 腾普拉

WEEKEND 周末

瑞士蒙特维尔蒂汽车公司 HAI 哈伊

HIGH-SPEED 高速

TIARA 三重冕

葡萄牙大众汽车股份有限公司 SHARAN 夏朗

斯洛伐克大众汽车股份公司 GOLF 高尔夫

TOUAREG 途锐

成都车展专访江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉

一个马的标志的汽车有：法拉利、保时捷、卡尔森、福特野马、伊朗霍德罗等品牌。车标是指各种汽车品牌的标志，主要用于车辆识别，这些标志往往成为汽车企业的代表，汽车的标志包括汽车的商标或厂标、产品标牌、发动机型号及出厂编号、整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等。法拉利是一家意大利汽车生产商，由恩佐法拉利于1947年创办，总部位于意大利马拉内罗，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

易车原创? 2022成都车展上，江铃汽车携多款热销轻客车型参展，并正式上市了全新轻客车型-江铃福顺。此次我们易车也专访了江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉，谈到了轻客市场的现状和江铃汽车的未来。

易车：本次车展江铃很多车型展出，还请金总具体介绍下是哪些车型？

金文辉：本次成都车展，我们带来了福特品牌和江铃品牌的多款重要车型，有我们今天上市的江铃福顺，也有新世代全顺Pro EV、新世代全顺Pro房车、新全顺商旅型和特顺空间王。

易车：这一次的车展，江铃展台变成了轻客专场，这是基于一个什么样的考虑？

金文辉：在商乘并举的战略下，江铃既有乘用车也有商用车。在商用车领域，轻客、轻卡和皮卡我们都有。江铃轻客在行业中排名第一，全球销量超过1100万台。

大家看到的“轻客专场”实际上是江铃轻客市场地位的综合反应，也是后续江铃发力的主要领域。这一次江铃福顺上市，那我们就突出轻客品牌的露出。随着江铃福顺的到来，江铃福特再次强化产品阵营，形成了福特新世代全顺Pro、福特新全顺、江铃特顺、江铃福顺的合资品牌和自主品牌“2+2”产品格局，进一步巩固市场优势。今后我们在轻客领域，要继续深化扩大我们的产品布局，彰显我们的决心。

易车：江铃福顺的售价是11.49-15.39万元，价格非常有竞争力，可以跟我们聊聊这台车的亮点吗？

金文辉：江铃福顺定位的核心客户主要是做物流生意的，我们车辆提供给客户的价值是移动运输功能。我们这台车有以下几个亮点，第一个亮点是空间大，在上市发布会有介绍，我们最大的装载空间有11.2立方米。然后它的整个空间非常方正，内高有一米七以上，便于用户站在车里面直行去装卸货物，避免装卸货时低头弯腰等状况。

第二个是动力强，江铃福顺搭载福特PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机，众所周知，福特PUMA发动机陆续装配在捷豹、路虎、悍马、野马、福特系柴油皮卡等车型上，全球装机量超过千万台，具备高的稳定性和强的动力性。

第三个是品质好，江铃福顺经过了一千万公里的整车可靠耐用性验证，确保我们的产品在用户使用过程中不掉链子，能够保持良好的状态，让客户的业务顺利执行，实现事业成功家庭幸福。

第四个是价格亲民。此次上市的江铃福顺柴油国六版，有短轴、中轴和长轴三种轴距，低顶、中高顶和高顶三种顶高，共计9种车型供消费者选择，官方指导价11.49-15.39万元，这个价格也是非常有诚意的。

易车：展台上有一辆新世代全顺Pro EV车型，您是怎么来思考和面对轻客新能源化的这个问题？

金文辉：轻客市场今后的发展，我想通过我们国家的一个长期的能源战略来解读。轻客新能源是一个非常重要的趋势，实际上新能源车子我们过去一直有，比如特顺EV、新世代全顺Pro EV。从整个汽车行业以及轻客市场今后发展的趋势来看，电动化是一个展趋势，我们现在推出的EV车型是基于油车的基础上做了电动化的改造。在今后我们会顺应电动化的市场需求，推出纯电动的专业平台来应对轻客市场不同的客户需求。

易车：设计之初就考虑到这个新能源的纯电设计？

金文辉：是的，这是关于新能源方面。另一方面，我想顺便和你聊一下，关于智能化的发展趋势。随着我们智能驾驶这个汽车技术的不断发展，目前国家和也有很多政策来支持智能驾驶汽车的一些应用。但是在自动驾驶的载人方面还不完善成熟，所以在完全开放道路上的应用，可能会先在物流车上运用。我们在跟我们的合作伙伴一起打造一款L4级的自动驾驶轻客。实际上在今年年底和明年年初，大概就可以看到我们L4级以上的，完全不需要人的纯自动驾驶车辆，会在相关的一些场景里试运行。

易车：作为这个行业的领头羊，江铃福特轻客未来的规划，金总能介绍一下吗？

金文辉：我个人认为，今后的轻客市场油车份额会逐步降低，电动车的趋势会向好，新能源车是今后的发展趋势。从智能驾驶这个领域来说，比较低级别的自动驾驶对客户会有一点帮助，但是需要考量投入和产出问题，所有的驾驶都是要花钱的。

从电动的角度，我们会打造全新的轻客电动化产品。从智能驾驶角度，我们早期会有一些基本的驾驶功能，但是尽可能的降低成本。接着我们要做的是高等级的自动驾驶，让我们客户不需要驾驶这个车，让他的物流成本降低。这是行业发展的趋势，也是我们江铃今后的产品布局。

从现在起到明年年底，我们每一个季度就有一款新产品推出：既有改款，又有全新平台的换代；既有燃油，又有新能源；并且涵盖大中小尺寸的规格产品。可以说，我们将迎来江铃福特历史上最密集的产品投放。

易车：感谢金总的分享，也祝江铃汽车在本次成都车展取得不错的销量成绩。

金文辉：感谢易车。