喜提保时捷911_保时捷911无锡预定

1.保时捷9112022款4座落地价是多少钱？保时捷911指导价

2.保时捷发布澳洲特别版911车型，向经典致敬

3.每个男人都绕不开一台911 体验保时捷911 Carrera

4.保时捷全新911 Targa 4/4S售149.9万元起

5.保时捷多少钱

今天网上冲浪，突然！

这样的一款车又一次抓住了我的眼球。全新保时捷911 Targa（992）！，保时捷设计师太轻松了！虽然是更新换代没有太多惊喜，但还是很漂亮的！

3.0T双涡轮增压水平对置发动机，8速PDK变速箱。Targa 4 385马力，450牛·米，4.2秒破百。Targa 4S 450马力，530牛·米，3.6秒破百。国内售价分别为149.9万元和169.5万元。

我们来大致看一下，全新保时捷911继续用了进入水冷时代后996，9，991的主要设计特和整体线条。在车头部分，椭圆大灯组是它最具辨识度的特征，用了矩阵式LED光源。此外，还有新车前舱盖、前保险杠等地有微微的变化。

我们来看下车身侧面，全新911保留了自996世代便开始的经典侧身比例及侧窗形状。我还发现一个细节，新车配备了可电动伸出的嵌入式门把手。哇哦~很喜欢哟！（贼眉鼠眼）

变化最大的地方应该就是车尾。新车用保时捷家族最新样式的贯穿式尾灯组，显得更扁平细长，更好看。

内饰这块儿呢，新车继承了以往代别车型的五连表式仪表盘，左右两侧的四个表盘均已升级为液晶屏幕显示。还有一些功能也更换了更方便的位置。可以说，新一代911在传承经典的同时，也更加注重科技属性。

从动力来看，911 Carrera系列搭载3.0T双涡轮增压六缸水平对置铝制发动机，最大功率为385马力，峰值扭矩450牛·米。选装运动组件后，加速时间分别提升至4.0秒和4.2秒。四驱版车型加速时间则没有改变。

911 Carrera S系列车型搭载3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率达到450马力，峰值扭矩为530牛·米。敞篷的911 Carrera S Cabriolet的0-100km/h加速时间为3.9秒，极速为306km/h;而911 Carrera 4S Cabriolet车型的0-100km/h加速时间则为3.8秒。

新出的保时捷911 Targa（992）颜值性能都不错，开出去的话，你就是最拉风的“仔”！

这样的车，你心动了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷9112022款4座落地价是多少钱？保时捷911指导价

保时捷全新911?Carrera?4S?Cabriolet，GT银车漆+黑红内饰，让人想度过夏天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷发布澳洲特别版911车型，向经典致敬

昂贵的价格面前，豪车不仅能带来更好的用车体验，而且也能收获心理上的满足感。作为保时捷旗下车型中的一份子，保时捷9112022款Carrera4S3.0T是不少消费者想选购的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，再算算它的落地价吧。

接下来看下配置，保时捷911配备前排侧气囊、主/副驾安全气囊、前排头部气囊等四项安全性配置。同时，该车还配备了车内PM2.5过滤装置、全速域自适应巡航、负离子发生器等十三项舒适便利配置。

来看看大家关心的落地价，我们以保时捷9112022款Carrera4S3.0T为例，该车型的官方指导价为1551000元，据了解，目前太原市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税137257元，车船使用税1600元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为1735648元；如果选择购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是465300元，月供金额为33532元。

总的来说，保时捷911的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

每个男人都绕不开一台911 体验保时捷911 Carrera

现如今保时捷911已经是同级别跑车中最受欢迎的车型之一了，同时该车也在性能和驾驶体验方面做到了完美的平衡。而这一切始于五十年前，在第一代保时捷911车系正式量产之后的几个月，澳大利亚海岸迎来了第一台石灰色的911车型，为了纪念该车，近日保时捷发布了一款澳洲特别版911车型。

澳大利亚的第一辆保时捷911于1965年到达阿德莱德，当时是当地一位名为罗恩·安加斯（Ron?Angas）的客户订购的。安加斯（Anga）多年来一直驾驶着这台911车型，并逐渐引起了62英里外巴罗莎山谷周围邻居的注意，如今这台车被一位保时捷的忠实粉丝Stewart?Kay收藏。

近日发布的澳洲特别版911车型基于最新的992代911车型打造，并被命名为911?Carrera?S?doppelganger。为了向1965年的Steingrau?911车型致敬，该车的外观以及细节都用了类似Steingrau?911车型的设计，最明显的就是用了类似的车漆颜色。

这台911?Carrera?S?doppelganger是保时捷的个性化定制部门打造的，除了车身颜色，新车还配备了保时捷经典的Carrera?Exclusive?Design五辐式轮圈，黑色的刹车卡钳以及复古的铝制门框。

新车的内饰方面，用了保时捷经典的龙舌兰绿色皮革进行包裹，同时还有**表底的仪表板，方向盘也用了实木+带有彩色缝线的真皮装饰。另外在中控台和座椅等多个部位还有"1965?Reimagined"的独特标识。

动力方面，新车搭载了一台3.0T水平对置6缸双涡轮增压发动机，最大功率为331kW，峰值扭矩530N·m，传动系统为8速PDK双离合变速箱。可以说在动力系统方面，911?Carrera?S?doppelganger绝对是全新的标定。

保时捷911车系凭借着经典的外观设计吸引了众多的忠实粉丝，可能有人会感觉每次新款911车型的发布都缺少新意，但对于喜爱它的粉丝们来讲，如果失去911经典的外观设计才是一大遗憾。并且不要看历代的911外观和内饰可能变化并不大，然后在性能方面却是与时俱进。1965年-2020年，保时捷所造就的经典远不止如此。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷全新911 Targa 4/4S售149.9万元起

试驾车型：2010款?保时捷911

保时捷进军中国市场的时间，可以追溯到保时捷中国成立的2001年。在国内的私家车市场全面打开后，保时捷敏锐地洞察到超豪华运动品牌在国内市场的缺位，随即带来了Cayenne、Boxster和911三款车型。其中，最能代表保时捷品牌的无疑是911车型?于是，这台2010款保时捷911与我们的故事就此展开。

保时捷刚刚进入中国之时，由于刚刚起步的国内私家车市场对跑车的认知和需求上呈现出不小的空白，再加上保时捷在当初无从发力的品牌宣传，让代表着保时捷品牌精髓的第一代水冷911（996）在国内的销量并不乐观，反倒是价格更便宜的Boxster撑起了保时捷在华跑车销量的半边天。

在2005年，代号为9的第二代水冷保时捷911同步引入国内市场，相比上一代的996，其在动力系统的可靠性和散热能力上有了大幅的升级，并在内饰和外观设计上彻底告别了90年代的设计风格，令911成为更高效和现代化的21世纪跑车。正是从这一代开始，国内消费者真正接触到了911，无论是如今二手车市场的保有量还是当年的新车销量，在长达7年的产品销售周期中，9从四驱系统加持快到令人发指Turbo，到望而生畏的大马力后驱GT2RS，这一代车型为国内市场带来了各种经典的911甚至成为值得收藏的理财产品——可以说9是国内消费者最熟悉、认知度最高的一代911，诠释了保时捷品牌的赛道和独特的跑车文化魅力。

即便是社会发展得再快，时代有了翻天覆地的变迁，人生都绕不开结婚生子这几个阶段。而对于真正的爱车人士来说，也许人生中不会拥有一台911，但911在灵魂深处埋下的，却会伴随着漫长的人生。

本文这台9的车主，便是在经历了人生的几个重要阶段后，顺便实现了儿时的梦想。代号为991的现款911，虽然是性能最强的一代，但车主迫于养家所需的经济压力放弃991了这一代。毕竟，玩车只是个爱好，生活还是要继续。

代号为996的第一代水冷911，也是最具争议的一代911，但却是车系中变革最大的一代。不过，正是996让保时捷911成为更现代化更实用的车型，丝毫没有上个世纪车型残留的影子。反过来看，后辈9站在996的肩上，但做出的改变却并不多，可以说996是最被低估的一代911。很可惜，国内的996不仅数量稀少而且还被情怀加持，导致二手行情不仅居高不下，接近15年的车龄让日常使用和养护也将成为另一笔巨额开支。

上一代9保时捷911理所当然地成为了我那位朋友的最合适之选，不仅年份较近而且车况大多还不错。前期版的9.1并没有搭载保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，还是用了同期时代的奔驰5AT变速箱，为了体验传说PDK的魔力，9.1被PASS了。虽然为了圆梦，但还是要照顾到日常使用和养车成本，所以像是S和4S版车型要看情况，而更强劲的GTS和Turbo版更是自然无缘。

在车主为期两个多月的选车过程中，终于在上海发现了一台2010款911?Carrera?3.6L，在二手检测师确定车况后，立马用板车将这位美丽的卡蕾拉迎娶回家。40万左右的成交价格，对于基础版的9.2来说其实并不便宜，但近乎完美的车况和6万公里的里程数，却是下定决心的原因。毕竟，保时捷的配件和养护费用也是一笔不小的开支，对于准备长期持有911的人来说，省心才是更重要的。

对于后期的9.2，在外观上最大的变化主要是在灯光系统上。在车头，全新设计过的保险杠和前格栅不仅有着更高效的散热功能，而且还融入了更现代化的LED日间行车灯。尾灯在造型上也比前期款更加犀利，并引入了点阵式LED光源。在轮圈样式上，细辐条的轮圈不仅更符合当下的审美潮流，而且在轻量化上也下了不少的功夫。即便如此，也还是能够在9.2的车尾线条上看出上一代车型的影子，作为在996平台上再度进化的一代911，最为明显的改进便是让经典的“青蛙眼”大灯重新回归911，而取代了996上备受争议的“煎蛋”大灯。

在办完手续后的第一时间，车主便叫上了笔者去兜兜风，感受下911是否还和梦中的期待一致，7速PDK变速箱是否有坊间传说的那么神奇？不得不说，改款后的9.2不仅加入了直喷技术，动力参数也从9.1的325匹涨到了345匹。即便是比3.8L的Carrera?S少了近40匹马力，其也能感受到大排量自然吸气的魅力。在“前任”改装了中尾段阀门排气后，大排量自然吸气的迷人声线和接近转速红线区域时的动力响应，在感官上被放大了不少，也让炸隧道成为一种独特的享受。

值得一提的是，9.2的方向盘拨片换挡和如今的车型不同，方向盘两侧都可进行升降挡操作，而且推升后降的操作方式，会让刚接触911的驾驶者摸不着头脑，需要时间来适应这种逻辑。至于拨片的响应速度，对于一台8年车龄的911来说表现尚佳，但并非网上传言的那么神奇，也许是第一代PDK在推出时的技术瓶颈，响应速度也未必比今天的马自达6AT更快，不过在当时看来的确是超跑级别的水平了。

在内饰布局上，9.2相比9.1只是换装了一套更先进的多媒体系统，并且在菜单界面上还没有经过汉化处理。中控台上密密麻麻的按键像极了理科出生的设计师之作，虽然在布局上看上去并不美观，但在驾驶中却有着良好的操作便利性。

整个车厢包覆着大面积的真皮拼接和金属饰板，即便是当时看来9.2的车厢也谈不上什么科技感，但这种实实在在的机械质感不正是我们所追求的效果吗？

在普通版的Carrera上就配备了一体式运动座椅，而在高品质真皮包裹下的这张运动座椅，既保持了日常驾驶的舒适性，又能在激烈驾驶时提供充裕的侧向包裹和支撑感。此外虽然驾驶者在911上的坐姿都十分低矮，但得益于优秀的人体工程学设计，9.2带来了舒适的坐姿和出色的驾驶视野表现。

令人欣喜的是，即便是普通版的911，在悬架和底盘表现上依旧是当今百万级豪车的表现。紧致的底盘感受不愧于驾驶者之车，Carrera的悬架不仅能过滤掉路面的细碎颠簸，而且在劈弯时还提供了充裕的支撑表现。可以说，911是一台日常驾驶舒适细腻，周末享受山路快感的全能驾驶利器。

改款后的9.2还配备了可变转向比功能，得益于RR后置后驱布局带来的绝佳重心，车头的转向响应十分迅速而且指向性精确，而原厂295宽度的后胎又让后轴的动态表现更加从容淡定。不过令人感到意外的是，重手的方向盘却没有带来预期的路感，转向手感和上一代的卡宴有几分相似，虽然转向圈数要更加紧凑，但和坊间神乎其神的传说却相差甚远，也许这样的传说更适用于GT3或者RS等高性能版911车型。

对于一台9.2的Carrera来说，我们并不能要求得更多。当情怀落地后，911其实是台十分舒适和实用的日常跑车，家里的领导开也会毫无压力。在需要一把时，911也不会令人失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷多少钱

2020年5月18日，全新保时捷911 Targa 4以及911 Targa 4S正式上市销售，官方指导价分别为149.9万和169.5万元。新车搭载不同动力调校的3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，并匹配经过优化的四驱系统。

Targa一词源自意大利西西里岛的一场赛事，不过911 Targa可不是什么赛事版本，而是当年针对美国市场而特意开发的敞篷款，由第一代车型一直延续至今。而全新911 Targa也秉承了保时捷992车型的设计元素，例如更加突出的轮拱、一体贯穿式尾灯等等。而作为Targa车型，新车的车篷开合装置能够在19秒内完成打开与关闭。

内饰方面，全新保时捷911 Targa基本照搬了911的设计，经典的五连式仪表盘、大面积的虚拟按键都让这台全新保时捷911 Targa在秉承经典之余不乏时尚元素。而全新保时捷911 Targa标配了多种驾驶系统、停车系统等等，并首次配备Smartlift功能（前桥自动抬升功能），方便上下地库。

动力方面，新车全系搭载一台3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率分别为283kW和331kW，最大扭矩分别为450Nm和530Nm。在选装Sport Chrono组件后，加速分别为4.2s和3.6s。而与发动机匹配的是8速PDK双离合变速器和PTM智能四驱系统。并且911 Targa全系标配保时捷的PASM电控可变悬挂系统，拥有标准和运动两种选择；同时新车还可选装PCCB保时捷陶瓷复合刹车系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷多少钱：

1. 保时捷Macan（SUV车型）：售价约47万元人民币起步。

2. 保时捷Panamera（豪华轿车）：售价约110万元人民币起步

3.保时捷911（跑车）：售价约125万元人民币起步

4.保时捷Cayenne（SUV车型）：售价约87万元人民币起步