汽车发动机电控燃油喷射系统_汽车发动机电控燃油喷射系统的作用

1.汽车电控燃油喷射发动机的保养与维护注意事项

2.L型电控燃油喷射系统是怎麽样的

3.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为

1.它能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度；

2.使用排放控制系统后，减少了HC、CO、NOX三种有害气体的排放；

3.燃油喷射压力增加，雾化更好；

4.在不同区域行驶时，发动机控制ECU能及时准确的做出补偿；

5.燃油控制系统在汽车加减速的过渡操作阶段反应迅速；

6.具有减速断油功能，既能减排，又能省油；

7.在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉部，进气阻力小；

8.发动机容易启动，暖机性能提高。

汽车电控燃油喷射发动机的保养与维护注意事项

一、组成：分为传感器(Sensor)、电控器(ECU)与执行器(Actuator)三部分。

1、传感器是一种检测设备，它能根据一定的规则将被测信息感知并转换成电信号或其它所需的信息输出，以满足信息传输、处理、存储、显示、记录和控制的要求。

2、电控器（ECU）是一个小型计算机管理中心。它以信号（数据）的集、计算、处理、分析、判断和决策为输入，发出控制指令，并以执行机构的工作为输出。有时，它还为传感器提供稳定的电源或参考电压。

3、执行器是自动控制系统不可缺少的重要组成部分。它的作用是接收控制器发出的控制信号，改变被控制介质的大小，使被控制变量保持在所需值或一定范围内。

二、原理：各种传感器和开关能及时、真实地将汽油机的驾驶员意图、工作状态和环境信息传递给电子控制器。电子控制器根据各传感器的输入信号和其它开关信号，利用控制软件对存储的校准数据和图表进行分析计算。

决定应如何控制，并以相应的电信号向各个执行器发出各种控制指令，执行器产生相应的动作以实现所要求的控制。

扩展资料：

电控汽油喷射系统的特点：

（1） 燃油用的顺序喷射方式(I)。

（2）点火系统用了无分电盘的独立点火方式。

（3）具有许多汽车发动机控制所需的功能。

（4）用电控节气门。

百度百科-电控汽油喷射系统

百度百科-传感器

百度百科-电子控制器

百度百科-执行器

L型电控燃油喷射系统是怎麽样的

现在，电控燃油喷射系统发动机(简称EF1)已经完全取代了化油器发动机。电子控制燃油喷射系统使用各种传感器来检测发动机运行状况的参数信号。电子控制单元(ECU)经过计算、分析、比较，根据发动机各种工况的需要来控制喷油量，从而提供合适浓度的混合气，保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性。电控燃油喷射系统结构复杂，如果使用和维护不当，很容易发生故障，甚至造成系统损坏。因此，在使用中应注意的一些注意事项主要包括以下几个方面：1.汽油要干净。电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求比化油器高，应使用品牌和质量符合要求的无铅汽油。一旦使用含铅汽油，该装置发动机排气管上的氧传感器就会失效，导致发动机性能下降。2.定期更换燃油滤清器。应根据保养手册定期更换燃油滤清器，以防止喷油器堵塞和氧传感器工作性能丧失。3.更换电池时，请断开电源。如果需要更换电池，必须关闭点火开关和其他电气设备。安装蓄电池时，必须正确判断极性(负极接地)。在使用中，不要轻易将电源线和接地线从电池上拔下，以防止电控单元因突然断电而丢失记录的故障信息。4.点火开关打开时，禁止断开任何传感器与执行器的连接。无论发动机是否工作，禁止断开任何传感器与执行器的连接，以免电路中间线圈产生的高瞬时自感电压损坏电控单元。5.确保各种接线连接可靠。连接不良也会造成瞬时自感电压高，损坏系统。防水连接器用于系统的许多部分。拆卸和组装时，注意不要损坏它，否则会导致连接器腐蚀或短路故障。6.控制器应受到保护。控制器是电控燃油喷射系统的控制中枢，直接控制空气量和燃油量。在使用和维护过程中不应受到强烈的冲击和振动，不应随意敲打或碰撞。7.远离高温。为保证电控系统的正常工作，系统的环境温度不应高于70。所以尽量远离高温热源。8.注意防水。平时洗车时，注意防止电控系统受潮。如果不小心被水弄湿了，要及时擦拭并用吹风机吹干。9.避免干扰。改装时禁用大功率无线电设备，以防干扰电控系统的正常工作。10.故障灯应尽快修复。汽车运行过程中应注意各种仪表指示是否正常。当故障报警灯亮起时，应尽快修复。虽然此时发动机仍能继续运转，但这属于误操作，系统处于受保护状态，长时间运行会对发动机不利。11.注意加油。汽车行驶时，如果燃油警示灯亮了，要尽快加油，以免油箱里的油太少而损坏电动燃油泵。12.严格防止漏气。发动机进气系统的漏气会影响空气的计量精度和空气的洁净度，导致发动机工作性能的恶化，从而产生故障。因此，应严格防止进气管漏气。

电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为

太平洋汽车网关于L型电控燃油喷射系统到解释：此系统是利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。

L型电控燃油喷射系统是利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。

L型电控燃油喷射系统利用空气流星计直接测量发动机的进气量，ECU不必进行推算，即可根据空气流计信号计算与该空气量相应的喷油量，故对混合气浓度的控制更精确。工作原理：流量感应式汽油喷射系统是用空气流量计直接测量发动机进气量，电脑不必进行推算，即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。D型系统通过检测进气歧管的真空度和发动机转速来确定发动机的进气量，由ECU根据进气管确定喷油量。L型系统是用空气流量计直接测量发动机进气量，因此控制精度要比D型系统更高。L型系统控制方法又称为质量流量控制法，大部分结构与D型系统相似。

电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和闭环控制系统。

电子控制燃油喷射系统（EFI）——简称汽油喷射。它是汽车汽油发动机取消化油器而用的一种先进的喷油装置。使用EFI，汽车发动机燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，实现低公害排放的目的。

开环控制系统（无氧传感器）：

通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围时不能实现最佳控制。

闭环控制系统（有氧传感器）：

在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。

电控燃油喷射系统的优点和缺点：

1、优点。

能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度，是发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放性能。电控燃油喷射系统配用排放物控制系统后，大大降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放。增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好。

汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿。汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应。有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油。

2、缺点。

在进气系统中，由于没有象化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小。发动机冷机起动容易，暖机性能提高。