东南得利卡汽车轮胎_东南得利卡试驾

1.三菱得利卡国内有卖的吗

2.据说轮胎的级别和长期时速有关系，有人知道吗

3.第一款配5天窗的MPV，如今的你还记得三菱L300吗

4.东南得利卡水温高温怎么解决

5.东南汽车dx7的报价是多少？目前值得入手么？

汽车保养含多个方面，轮胎作为重要部分不可忽视。下面介绍轮胎保养知识，值得大家认真阅读和学习。

第一要清理杂物，长久驾驶以来，轮胎也容易出现很多问题，比如其中夹杂了很多杂物等，有些小石子之类的东西会加重轮胎的磨损，如果不定时清理的话很容易造成安全隐患。

不仅如此，轮胎往往都有固定的胎缝，目的是增强排水效果。如果有很多杂物堵塞的话，就会影响台缝的功能，从而影响排水效果。一旦这些小石子之类的东西很尖锐的话，轮胎还有被扎破的风险，如此就得不偿失了，本来简单清理就可以解决的事情，如果大家总是不注意的话，未来就只能更换轮胎了，从而会花费更多的钱。

许多车厂的轮胎经销商积累了非常丰富的保养经验，值得大家反复学习。如果更换新的轮胎，在驾驶之前一定要做四轮定位。四轮定位的根本意义不在于保持汽车的平稳性，而在于防止不同程度的轮胎磨损，这样单侧磨损的机率就会大幅度降低，还会让轮胎的使用寿命得以延长。

其次，即使是更换了轮胎，也不能忽视胎压的检查，日常应该不低于2,2，不超过2.8，如果是同轴轮胎的话，气压必须稳定不能随意更改。如果两侧的胎压不一致，还会造成跑偏，更会影响轮胎的磨损程度。

至于轮胎的石子该如何弄出来?其实方法很简单，比如钥匙或者是改锥都行，但不要太过锋利，以免将轮胎划伤。如果汽车在行驶过程中遇到了扎钉子的情况，大家就不要再凑合使用了，要记得赶紧用备胎，否则一旦轮胎漏气严重的话，容易造成安全隐患。不少汽车用户即使知道了轮胎漏气也不认真对待，总觉得漏气慢就不要紧，其实这种想法很危险。

一般而言，如果汽车行驶达到了2万公里，建议大家最好更换一下轮胎的位置，至于怎么调换，随意就行。有人为了预防起见，也会选择每五千里、一万里就更调换一次，其实意义不大，不必要这么勤。

如今汽车轮胎的制造工艺不断改善，而且产品结构有了很大的创新。即使是面临复杂的路况，汽车的承受力也得到了加强。所以只要大家保养得当的话，汽车轮胎完全能驾驭的了五万公里的行程。但如果保养不当的话，可能还没到这个数量的时候，汽车轮胎就报废了。由此可见，学会保养技巧，还能为大家节省很多养车费用。

最后一点值得注意的是，汽车轮胎必须要考虑使用原厂出品、同一厂家、同一型号的轮胎，这一点从大家第一次购买汽车时就应该知道，千万不要凑合使用型号不一样的轮胎，因为无法保证汽车的稳定性，也无法保证使用安全。

三菱得利卡国内有卖的吗

国内还没上市吧，左舵版不知何时出。但第5代得力卡已经完全不是MPV风格了：

1、这款三菱得利卡的外观设计，凝聚了三菱工程师的设计精髓，方方正正的外观造型，一副硬汉的模样，车头前脸的进气格栅，用了四条网状的镀铬装饰，豪华感十足；

2、车头的灯光配置比较别出心载，最上方两条犀利的光源，是得利卡的日间行车灯，中间的大灯用了立式长方形的设计，最下端的雾灯区域与车头前杠融为一体，种种迹象表明了，这款车真不是一般的面包车；

3、车身的侧面造型比较平顺，没有用过多花哨的腰线装饰，后排车门用了滑门设计，这种配置很受国内车友得喜欢，从车轮的尺寸上来看，这款车属于高级别车型，因为轮毂很大，车轮胎扁平率很低，突出了这款车主要注重得是公路性能；

4、车尾的设计最大的亮点是贯穿式尾灯，以及尾灯下面的镀铬大写字母：DELICA，代表了得利卡的意思，车尾门上用了大面积后车窗，提高了车内的光度。

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据说轮胎的级别和长期时速有关系，有人知道吗

还没有在国内销售。三菱德力卡较早进入国内市场。距离东南部生产的第一台德利卡已经过去20多年了。20多年前的国产三菱德力卡，感觉是豪华车，开出去会很吸引人。后来随着各种新车层出不穷，国产三菱德力卡慢慢退出了我们的视野。后来三菱德力卡加强后就成了今天的D，这款车有很多三菱的优点和好处。你也可以把它当成面包车，硬派越野车，或者商务面包车。简而言之，这款三菱德力卡D:5是一款实用的面包车，可以越野拉人载货。还没在国内上市吧？不知道左舵版什么时候出。然而5代德力卡完全不是MPV风格:1.这款三菱德利卡的设计体现了三菱工程师的设计精髓，方正的外观，硬汉的外观，车头前脸的进气格栅。用四网镀铬装饰，豪华感十足；2.车头的灯光配置相当不一般。顶部的两个锐利光源是德力卡的日间行车灯，中间的大灯用垂直矩形设计，底部的雾灯区域与汽车前保险杠融为一体。种种迹象表明，这辆车真的不是普通的面包车；3.车身侧面造型比较流畅，没有太多花哨的腰线装饰，后门用滑动门设计。这个配置很受国内车友欢迎。从轮毂尺寸来看，这款车属于高配车型，因为轮毂大，轮胎压扁率低，凸显了这款车主要以公路性能为主；4.车尾设计最大的亮点是贯穿式尾灯，尾灯下方镀铬大写字母：Delica，代表DELICA的含义。后门用了大后窗，提高了车内光度。我相信所有车友都喜欢三菱德力卡。因为搭载的是柴油发动机，油耗比汽油机低，而且柴油价格实惠，低速扭矩比汽油机强。车身的侧滑门设计也是车友们比较喜欢的装备。后排乘客开车出行非常方便，前后独立悬挂让这辆德力卡在路上的感觉更好。

第一款配5天窗的MPV，如今的你还记得三菱L300吗

F 8 0 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210

V 240 W 270 ZR 270以上 Y 300

你如果最多开120，那么L,M比较适合.通常轮胎出厂配置为厂家车辆标定的最高时速。你原厂的轮胎肯定能满足你的要求！

东南得利卡水温高温怎么解决

从宏观角度来说，汽车工业的发达，能够反映出一个国家经济发展的繁荣昌盛。尤其是在百家争鸣、遍地开花的时候。

上个世纪八九十年代的日本可以说是汽车工业的温床，这个时期的日本不但有舒适豪华的丰田、世纪，还有性能炸裂的丰田Supra、本田NSX、马自达RX-7等等，这些经典让人对那个鼎盛时代流连忘返。

然而，就在那个百花齐放的年代，有这么一款MPV，它的后代其实可以跟东南菱智联系在一起，它就是三菱L300，也就是我们熟知的得利卡（Delica）。

如果说微型面包车是起源于日本，壮大于中国，相信很多资深网友都能顺理成章地想到丰田—当年京城街头的**出租车。但是当年在日本，三菱得利卡的知名度丝毫不逊色于面包车，甚至到如今还有不少得利卡的忠实粉丝。

那么三菱得利卡究竟有何特别之处呢？如果单看车身，那么它充其量也只是一台普通家用MPV罢了，然而这台车的精髓在于它的底盘。

三菱得利卡自诞生时就沿用了三菱帕杰罗的平台，这就意味着非承载式车身、高离地间隙以及强大的四驱系统。在90年代末，东南汽车根据台湾三菱Delica的音译名"得利卡"引入了这款车，由于得利卡几乎照搬了帕杰罗的四驱结构和悬架形式，所以它可以称得上当时"最强悍"的面包车。

就得利卡这个独特的外观，无论是从哪个角度都可以一眼认出它来。从前面和后面，你可以看到标志性的粗犷保险杠，从侧面你可以看到高高的车身和尺寸硕大的轮胎，从顶部你可以看到这台得利卡有5个天窗。没错，得利卡是一款带有5个天窗的MPV。

虽然只有第一排的天窗能够开启，但是后排的四个天窗光效果已经非常好了，三菱还饶有兴致地把后天窗设计在车顶两侧，这样与侧窗配合，能够带给车内乘客最广阔的视野。在座椅布局方面，三菱得利卡的第二排座椅可以360旋转，也可以调节角度，无论是正着坐还是反着坐，甚至是躺着坐，都可以轻松实现。

在动力方面，三菱得利卡搭载的发动机很多，但是最为"神圣"的一台莫过于代号4D56的2.5L柴油增压发动机了，配合前后桥都带差速锁的四驱，可以说是这台车最有灵魂的存在形式。四驱挂上低四，稍微溜一下车让分动箱挂上挡，一脚油下去，你就是这块泥巴地里最靓的仔。可惜，得利卡当时引入的时候也并非便宜的车，根据车型的不一样，新车价格区间在20-40万左右（网上报价）。

三菱得利卡还曾被用作战地救护车，可见它的可靠性和通过性有多么强大。在极端恶劣的环境下，你唯一能相信的，只有最原始的齿轮啮合，而不是电子系统。而如今现在的汽车越来越智能，也越来越舒适，估计老一辈的司机师傅们怎样都想不到，现在有的汽车可以在一个屏幕上控制车辆很多功能，此外还有自动驾驶、自动泊车，甚至自动爬坡（蠕行控制）。

曾经，汽车与驾驶员是互补的关系，想把车开好必须有过硬的驾驶技术，虽然老一辈的司机师傅们也不会抗拒新科技、新技术，但是以前开车的那种快乐，已经很难找回来了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东南汽车dx7的报价是多少？目前值得入手么？

东南得利卡高速时水温高的原因及解决办法：

1、检查水箱是否漏水，打开水箱，看水面高度是否在MIN以下，如果水位很低，很可能是漏水。加水，打开发动机附近的排气螺丝排气，查漏水点。水箱里有气也是会引起水温高的。漏水一般是凉车漏，所以要在热车放凉了之后检查，注意看通往驾驶仓里面的暖风水管接头有没有漏的地方。如果水渗进发动机，需要换缸垫。

2、换水温传感器。如果不开锅，只是显示水温高，也有可能是水温传感器不准确造成的。换水温传感器。

3、水管热（小心烫手），水箱不热，那就是水没有循环。两边都热才对。否则就要更换节温器。

4、换水泵。车时间长了水泵的扇叶有坏的或掉的或堵的，水泵工作情况不好，不能让水循环，造成水温快速升高。这样就需要更换水泵。

东南DX7的指导价是8.99~14.99万元，分1.5T和1.8T两种动力，匹配6MT、6DCT、6AT变速箱，目前终端优惠在2万元左右，现在如果想买的话可以直接买了，价格也稳定了，也不知道后面东南会怎么改款这个车。记得东南DX7前两年刚上市的时候，因为国外设计师的造型设计以及较大的尺寸，确实收获了不少关注，上市后维持了半年多的热销，单月销量可以达到1~2万辆，那时候这个车感觉就是东南的救星。不过随着国产品牌更多SUV车型的推出，以及合资车价格的不断下探，东南DX7慢慢失去了竞争力，现在一个月估计也就卖个两三千台，勉强维持生计。

这个车有个问题，就是安全配置让人无语，都10万的车了，还只有2个气囊，顶配才配6个，中间没有车是4个气囊。国产车这样的配置安排真的调研过市场吗？在那么重视安全的背景下，还这样安排安全配置。8.99万的乞丐版几乎什么都没有，只有发动机、变速箱和沙发。这个车在看得见的地方给的配置还可以，什么前后倒车雷达影像、360度影像、大屏幕、自动驻车、定速巡航、全景天窗、自动空调几乎都是全系标配。但是只有顶配的近光灯是LED光源的，其他都是卤素，都卖到十多万了，这个配置水平明显失去了竞争力。另外，这个车如果要买的话，要做好动力一般的准备，1.5T的发动机只有215N·m的峰值扭矩，1.8T的发动机只有280N·m的峰值扭矩，已经过时太多了。还有，这个车如果二手车卖掉的话，也不会卖出好价钱，保有量低、品牌不好。所以综合来看，建议还是不要买这个车，看看宝骏、吉利、长安的车，比这个车好太多了。