奔驰新s级销量如何_奔驰s级的销量

2024-09-05 01:25:48

1.新一代S级领衔，奔驰全明星阵容将亮相北京车展

2.奔驰S级谍照再曝，今年亮相/明年换代，能再担起顶级豪华车标杆？

3.逆风涨价，新款奔驰E级、C级、S级上市，奔驰真的很稳吗

4.全新一代奔驰S级当真不香了？

5.全新一代奔驰迈巴赫S级正式亮相

6.11月豪华大型轿车终端销量：奔驰S级夺冠奥迪A8L杀进前三

7.陈田“首发”新款奔驰S级，是否为真？为何快过德国总部？

奔驰新s级销量如何_奔驰s级的销量

作者?|?闫奕

“坐大奔”不知道是多少人的梦想，但为什么是“坐”而不是“开”呢？原因就在于奔驰轿车的舒适感，在众多豪华品牌中都能脱颖而出。

“S级轿车是全球最畅销的豪华轿车，也是我们品牌的核心。”戴姆勒股份公司董事会、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会康林松表示。9月2日，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车迎来全球首发。作为奔驰的旗舰车型，每一代S级的发布都会引来外界的广泛关注。

第十一代奔驰S级，已经不仅限于豪华，前沿的科技成为另一个杀手锏。已经在D级豪华车的细分市场中占据一席之地的奔驰S级，还在不断超越自我。

又一个豪华车“新标杆”

全新奔驰S级虽然继续沿用了家族式的外观设计，但是和上一代相比，有了很大的变化。在前脸上，梯形的进气格栅面积有所增大，轮廓也更加圆润。两侧的大灯进行革新，呈现扁平化，在更偏向年轻和运动的同时，又增添了几分英气。

奔驰首次将智能数字大灯应用于量产车型当中。每盏大灯都有一个由三个功能强大的?LED?光源构成的灯光模块，光束可通过?130?万个微镜片折射和引导，每辆车的灯光分辨率超过?260?万像素的照明效果，并可以和GPS信息关联调节。

轴距增加到3216mm，为同级别中最长。后轮的主动转向系统，最大转向角可达到10度，转弯直径最多可缩短2m。这使得奔驰S级虽然具有修长的豪华车车身，转弯直径却能和中型车相媲美。隐藏式门把手不仅时尚，还能降低风阻，风阻系数可低至0.22。

尾灯同样用倒三角的设计，由镀铬条贯穿整个尾部，并内嵌矩阵式LED发光单元。保险杠两侧配备双边共两出的排气装饰，在单个排气装饰内部各隐藏两个排气口。

内饰的变化，是新一代S级最亮眼的部分。从中控台纵向延伸的垂瀑式中央触控屏，减少了27个物理按键，更加简约。12.3英寸的全液晶仪表盘具备裸眼3D功能，驾驶员可以轻松感受到仪表盘画面的纵深感。

同时，HUD功能继续强化，超大尺寸的HUD抬头显示器，整合了驾驶系统和导航信息等丰富内容，直接将虚拟箭头投射在道路上，降低仪表盘的存在感，将驾驶员的注意力集中在路面上。

奔驰的内饰，在夜晚往往更加出色，无论是时尚感还是光效，都在豪华品牌中名列前茅。全新S级的主动环境氛围灯，使用了大约263个LED光源，在色彩呈现上自然不用多说，关键还具有互动效果和驾驶系统。与MBUX智能人机交互系统集合后，可以在道路上出现状况时变色提醒。

乘坐感和后排设计一直是奔驰S级的重点。新一代车型配备30个扬声器的柏林之声音响，在座椅下方还带有两个振荡器，打造4D环绕立体声的效果。吸音泡沫和空气过滤系统，让车内的空间更加静谧、舒适。后排座椅也配有系统，可以通过主副驾驶后方的可触摸显示器进行独立操作，后排中央位置的可移动触控板也同样具备操作功能。

19年S级成为全球首款搭载驾驶员安全气囊的车型，2020年新一代S级将在量产车上首次搭载后排正向安全气囊。后排正向安全气囊的充气方式与前排气囊不同，展开力度更轻也更加安全，可以有效减少在严重正面撞击中对头部和颈部造成的冲击力。

除此之外，奔驰还在S级上进一步加强对安全性的保障，“魔毯”系统通过车身上的立体摄像头进行监测，以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，根据路面状况主动调节车辆悬挂，在行驶过程中让车身尽量平稳。

动力方面，新车将搭载3.0T直列六缸发动机和4.0T双涡轮增压V8发动机，均配以轻混系统。此外，还将推出插电混动车型，搭载3.0T直列六缸发动机与一台电动机，匹配28kWh动力电池，纯电模式下续航里程可达约100km。

“真香”的中国市场

本次奔驰新S级全球首发主要用发布的形式，只有两个现场同步发布的国家：中国和美国，奔驰表示这展现了对中国市场的高度重视。2019年，S级在中国市场销量已占全球40%以上。

在去年的大型豪华轿车销量榜单中，奔驰S级以25362辆的成绩摘得榜首。在今年1-7月的销量统计中，老对手宝马7系Li以12330辆暂列第一，奔驰S级和奥迪A8L则以11801辆和7804辆位列二、三位。

随着新一代奔驰S级即将上市，势必会吸引大量车主，上一代的价格也会有所下探，将再推一把终端销量。年内赶超宝马7系Li，再次卫冕细分市场冠军也许指日可待。虽然奥迪A8L在三款车型中性价比最高，指导价83.88万的基本款就提供V6发动机3.0?T和全时四驱的配置，但无奈品牌力敌不过奔驰和宝马，销量上也差了点意思。

今年，奔驰已经召回了15个批次，负面消息也确实不少，不过销量却没有受到影响。强大的品牌影响力和产品优势，让消费者继续选择奔驰。第十一代奔驰S级，无论是外观内饰还是智能“黑科技”，都看出了奔驰的满满诚意。在正式上市后，和宝马7系Li的竞争也十分有看头。

随着“年轻化”成为潮流，汽车行业消费人群的年龄不断降低，奔驰也在一直变化、革新，力求更加符合当下的趋势。作为旗舰车型，奔驰S级对于整个品牌来说都有着非凡的意义。其很多功能和外观，都会被应用在E级或C级车型上，在成为加分项的同时，也会影响整体品牌基调，这让S级背负了更多的期待和压力。

在第十一代奔驰S级的带领下，奔驰的未来会如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代S级领衔，奔驰全明星阵容将亮相北京车展

不可否认的是，奔驰S级在大型D级豪华行政轿车中一直是处于标杆般的存在，而上升到?迈巴赫S级则更是没有直接的竞争对手。但对于底盘代号为W223的全新一代迈巴赫S级来说，即使是旗下的旗舰当家门面，在外观上还是会有议论的声音出现。

但尽管如此，奔驰轿车全系换代的事情已是不争的事实，尽管无法接受，但并不能阻止车型新鲜血液的融入。值得一提的是，第一代迈巴赫S级在国内市场取得成功的销售成绩，因此也赢得了全新一代迈巴赫S级将在国内全球首次亮相的机会。预计亮相时间时间将在11月20日的广州国际车展。

近日，海外媒体也放出2021款迈巴赫S级的路试谍照，有意思的是好像全新迈巴赫S级并不想有意遮盖新车的外观信息，或许是因为大众根据已经完成换代的S级联想到迈巴赫S级的具体轮廓了吧。

相信大多数人不看就能想象出全新一代迈巴赫S级大概会是个什么样子。从谍照中可以清楚的看到，全新一代迈巴赫S级依然继承全新一代S级的特征和设计理念。唯一与奔驰S级不同的也只有那几个标志性的地方，迈巴赫S级独有的直瀑式进气格栅、双色车身设计、轴距加长、侧窗高光镀铬装饰，当然少不了迈巴赫经典的MM车标徽章。

虽然目前官方并没有公布全新一代迈巴赫S级的车身尺寸信息，但从图中明显看出加长痕迹，预计相比奔驰S级长出200mm。而基于全新S级尺寸大致可以推算，迈巴赫S级轴距或将达到3400mm，车长达到5490mm。如此看来全新迈巴赫S级相较现款内部空间有明显改变，对于后排乘坐舒适度上更为明显，也正是验证了一句话，“奢侈就是浪费”。

作为顶流存在的迈巴赫，奔驰在其车型上运用的配置科技已经算是填满的状态了，而根据现款奔驰S级最大的改变，莫过于整车有着众多黑科技加持，而作为偏重于后排乘客乘坐感受的行政定位车型，不知道全新一代迈巴赫还有什么黑科技可以融入其中呢？

当然强劲的动力也是一台豪华行政D级车必不可少的，迈巴赫S680将保留6.0T双涡轮增压V12发动机，最大功率630匹马力，峰值扭矩1000牛米，同时也是首次在V12动力车型上搭载4MATIC系统。

迈巴赫S580搭载的则是4.0T?V8双涡轮增压发动机，同时搭配48V轻混系统。而迈巴赫S500搭载的则是代号为M256的3.0T直列六缸发动机，匹配EQ?48V轻混技术。

虽然很难看到一台迈巴赫S级在马路上狂飙80码的场景，但毕竟是车系中的顶流存在，我可以不用但我不能没有，还是那句话，奢侈就是浪费嘛。说不定哪天突然发财的你还没跟上气质，一定要坐上驾驶位酣畅淋漓一番呢？

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奔驰S级谍照再曝，今年亮相/明年换代，能再担起顶级豪华车标杆？

本周，备受关注的2020北京国际汽车展即将拉开帷幕，作为国内最高规格的汽车展览，并没有因延期举行产生太大影响，参展商的热情依然很高。

从目前得到的消息，BBA品牌之间的竞争非常激烈，他们依旧会在本次车展占据主导地位，无论是展台的面积规模还是参展新车的数量都处于领先地位。

奔驰在此次车展将给大家带来5款新车，其中包括了全新一代?S级的首秀，正式上市的中期改款E级和豪华MPV?V级。

除此之外，AMG家族中的AMG?GLA35?4MATIC、GLB?35?4MATIC也将迎来中国首秀。

全新一代S级

这一次首发的全新一代奔驰S级的外观和内饰设计很有争议，可谓极为“颠覆性”，全新一代家族式语言的加入，让整体设计年轻了不少。

外观设计上它显得更加圆润，特别是两侧的鹰眼大灯，已经失去了之前的威猛霸气，大灯组太小了，撑不起前脸的气场。

最大的槽点还是内饰设计。全新一代奔驰S级仪表盘和中控区将全部变成液晶大屏，其中中控大屏更是用竖屏的设计。乍一看，还以为是中国某造车新势力新出的车型，简直不能更LOW！

将搭载3.0T、4.0T发动机，并适配48V轻混系统，匹配9AT变速箱。

新一代V级

此前奔驰新一代V级已开启预售，预售价格区间为49-63万元。

新车为中期改款车型，外观/内饰对比旧款均有小幅改动，车内新增多项驾驶配置，并提供选装件若干。

外观方面，更大尺寸的三叉星徽位于双辐镀铬格栅中央，彰显尊贵身份；长轴距豪华版车型则用闪钻进气格栅，前卫与经典的结合更显个性化。

内饰屏幕尺寸进行了改动，换装了涡扇式空调出风口，其余没有太多变化，第二排中间座椅扶手提升了整体豪华感。

动力方面，新车搭载2.0T发动机+9AT的动力组合，且标配同级唯一的空气悬架系统。

梅赛德斯-AMG?GLB35

相比普通版的GLB车型，AMG?GLB35用了AMG最新的家族直瀑式进气格栅，这款格栅首次应用于AMG?35系列的车型上。GLB35和普通版本GLB一样，提供7座布局可选。

动力方面，新车搭载与国产AMG?A35?L相同的M260系列2.0T发动机，最大功率为225kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统升级至AMG?SPEEDSHIFT?8速双离合变速箱。

再说几句

奔驰最畅销的车型可以说是E级、C级等车型，奔驰车型普遍商用较多，用于接待、商谈等活动。8月份奔驰在华总销量为73785辆。

中国是奔驰在世界上最大的单一市场。官方数据显示，40%的奔驰S级都卖给了中国市场。媒体早有调查显示，“没有中国市场，奔驰可能负增长”。

不得不说，当前奔驰在华市场已成为戴姆勒集团的重要“稻草”，奔驰越来越依赖中国市场，已是不争的事实。

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逆风涨价，新款奔驰E级、C级、S级上市，奔驰真的很稳吗

对于奔驰品牌来说，S级是品牌图腾，无论在设计还是历史传承中都会有举足轻重的地位。对于车坛来说，它是当之无愧的豪华行政轿车标杆，在商务接待场合，一台S级登场足以胜过千言万语。

一句“汽车发明者，再次发明汽车”，将2013年问世的奔驰S级（W222）推向了新的顶峰。如今七年过去，奔驰S级即将进入换代，大家是不是也很想看看这次奔驰到底是怎么出牌的呢？

奔驰S级即将换代属实么？

属实√

2019年的成都车展，梅赛德斯-奔驰在中国地区正式上市了奔驰S级臻藏版车型，按照历来惯例，奔驰会对每一款即将换代的车型推出Grand?Edition版本，作为换代前的最后一版车型，通常Grand?Edition都会比前期所有非特殊版本的车型配置都高。但这一代的S级则例外，官方宣布S级臻藏版将是在售的W222一代最后一版车型。

在售的奔驰S级（W222）

细数奔驰S级的历史，除了W126一代最为特别，历经了12年才换代以外，其余车型的换代周期基本保持在了7年左右。这也使得S级在保持豪华威严的同时，架构和产品设计上基本保持在时代前端。

在刚刚过去的2019年，梅赛德斯-奔驰在全球市场共交付2,456,343台梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车，而中国市场就占了702,088辆，与往年同比增长4%。其中进口车方面，梅赛德斯-奔驰及smart去年在中国共计销出172840辆。目前我们并不能从数据得知S级的具体销量，但从梅赛德斯-奔驰官方口中得知，全球1/3的S级销量均来自中国市场，可见其需求旺盛。

线索非常多，年轻化将是主旋律

近日，买车君从网络上获取了全新一代代号为W223的梅赛德斯-奔驰S级的出厂前谍照。前格栅垂直的盾型样式经久不变，不过看起来已经没有以往S级那种冰冷肃静甚至威严的感觉，设计语言更为轻松化，似乎是奔驰有意将S级的购买人群年龄向下兼容，达到更大的销量数字。

结合此前获取的谍照来看，全新奔驰S级整体轮廓上与现款车型有几分相似，不过同时也融入了奔驰CLS级车型的部分设计语言。大面积的蜂窝状前进气格栅、大尺寸倒三角形尾灯以及双边共两出的排气管布局，整体看上去更具运动感。

在尾部方面，新车遵循最新的家族式设计，整体设计更为扁平，类似CLS上细长倒三角尾灯组，辨识度极高，并由一条镀铬饰条贯穿车尾连接尾灯；而下方排气布局则用了双边共两出设计。

从此前曝光的内饰谍照来看，新车用了仪表盘和中控大屏独立分离的设计，驾驶员一侧的全液晶仪表盘尺寸有所增大，提高了行车便利性和内饰科技感。预计超过17寸的中控屏替代了现款车型上的双联屏设计，车机大部分功能被集成到这块大屏中，但下方仍保留了一列物理按键，基本可以确定这将是最终量产车型的样式。

当然，肯定会有人说触控没有实体按键来得方便，很难盲操，于是奔驰也为W223设计了全新的多功能方向盘，继续配备双拇指控制(Dual?Thumb?Controls)系统，新样式的方向盘名副其实“多功能”，左右足足需要两层按键才铺满，预计绝大部分功能调节都可在方向盘实现。

动力猜想：四缸在路上？

奔驰对于S级，无论是在内外设计上还是对最新科技的支持上都倾尽了全力，可以说万般宠爱于一身，而六缸发动机起步的它，曾是许多成功男士的梦想座驾。但自从宝马7系入门车型用2.0T后，宝马7系伴随质疑声的同时销量暴力上涨（据不完全统计，推出2.0T后的7系销量长期超S级），S级有样学样也终于将S?320版本变为四缸+48V。

老美的GLE也上2.0T了

当然，7系2.0T是中国和部分中东地区的特供车型，和宝马不同的是，奔驰的小排量化行为几乎是全球化的，以酷爱大排量的美国为例，前不久全球换代的GLE也是推出了350和450作为普通版本，其中350亦是2.0T直四动力，起售价$5.37万与换代前六缸起步的GLE相差无几。

M264?2.0T涡轮增压发动机（299PS、400N·m）

因此，如果说W222一代S级用2.0T+48V是试水，那尝到甜头的奔驰很可能将会在W223中进一步力推2.0T版本。当然，作为豪华车的领袖代表，戴姆勒集团首席执行官奥拉·卡列尼乌斯（OlaKallenius）在接受媒体访时表示，全新一代奔驰S级将继续提供搭载V12发动机的车型。

此前，不少网友表示全新奔驰S级在设计上相比现款是一种退步，此前奔驰的设计语言皆以S级为核心，再下放到更低级别的车型上，而这次的全新奔驰S级W223更像是借鉴了入门的车型做设计研发，看上去难免会有心理落差。当然，历代S级也不是没有拉胯的时候，S级换代后还能不能成为D级车标杆，我们还要看最终的实车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代奔驰S级当真不香了？

这段时间以来，大家都在关注汽车市场大降价的消息，不管降价的原因是什么，它都能吸引一大批消费者。作为国内豪华车市场上的头部厂商，奔驰也参与了降价，但针对的大部分都是老款车型以及销量欠佳的新能源车型，整体的价格体系并未变动。近日奔驰推出了新款C级、E级、S级三款轿车，它们甚至还逆势涨价了。

新推出的三款车均为年度改款车型，整体的性能并未发生多少大的变化，只是对价格和部分配置进行了调整。过去一年时间里，奔驰的销量一直都很稳定，因此才能进行涨价这样的逆风操作。那么新上市的这三款车，前景究竟如何呢？

新款奔驰C级

此次上市的奔驰C级属于年度小改款，共推出5款燃油版和一款插混版共6款车型，售价区间为33.23-40.81万元，与现款车型相比，新车全系涨价800元，配置方面则增加了前排的座椅头部软枕。其实这远远称不上什么升级，但对奔驰C级这种33.23万元起售却全系不带真皮座椅的车来说，这样的增配已经算是比较有诚意的了。

作为小改款车型，新款奔驰C级外观、内饰、空间、动力均未发生变化。目前新能源市场相当火爆，但奔驰C级的插混版车型并未进行升级，依然维持着纯电续航105km的表现。

从这些动作来看，奔驰C级可以说是稳坐钓鱼台。过去一年时间里，奔驰C级月均销量稳居一万辆以上，似乎没有什么降价的必要。对奔驰来说，价格体系的稳定以及豪华汽车的定位，比短时间内的销量更重要。

新款奔驰E级

3月23日，新款奔驰E级长轴距版上市，新车一共推出10款车型，售价为44.01-56.95万元，新车只将E300L尊贵型轿车/运动型轿车的售价上调到了56.95万元，其余车型的价格则维持不变。逆风涨价1.35万元，看来奔驰对E级的表现充满信心。

新车对部分配置进行了调整，前排增加了头枕，全景天窗、双12.3英寸显示屏、倒车影像、定速巡航等功能成为全系标配。这样的配置调整对用户的用车体验来说并没有什么大的影响。同时新车还维持了现款车型的动力系统，早已在奔驰C级和S级上普及的大尺寸竖置中控屏也没有出现，消费者如果想要更优质的体验，只能等它全新改款了。

奔驰E级对降价潮无动于衷，原因在于它的市场表现还说得过去。2023年前两个月是中国车市的传统淡季，但奔驰E级却扭转了去年第四季度连续月销不过万的颓势，重新回到万辆俱乐部之内。不出意外的话，奔驰E级短时间内很难进行大幅降价。

新款奔驰S级

近日奔驰S级新车也正式上市，新车共推出三款车型，售价为96.26-130.26万元，全系价格均出现1万元以上的上调。对有能力购买奔驰S级的用户来说，这点涨幅似乎并不算什么。不过新车取消了现款3.0T车型，全系车型均搭载2.5T发动机，这一点倒是比较出人意料的。

奔驰S级这样的操作可能有这么两个原因，首先是3.0T车型排量太大，很难满足各国越来越严厉的排放法规；其次则是因为3.0T车型售价超过180万元，过于昂贵导致销量一般，因此干脆取消。

除此之外，新车在外观、内饰、空间方面均未进行调整，只对部分配置进行了调整。在中国市场上，奔驰S级已经不仅仅是一款车，而是车主身份、地位与财力的象征，因此价格和配置上的小变动，不会影响消费者的购车决策。对奔驰来说，S级的重点不在于销量，而在于是否能维持百万级豪车的定位。到目前为止，奔驰S级还没有出现明显的下滑，因此奔驰并没有多少动力去对它进行大刀阔斧的改款。

按兵不动，奔驰真的很稳吗？

这次新车上市，奔驰一次性完成了C级、E级、S级三款主力轿车的改款，这些改款车型都出现了价格上涨，这似乎与目前的主流趋势不符。能够进行这样的操作，首先是因为奔驰销量表现比较稳定，其次则是因为它需要为未来的降价留出空间。

2022年中国燃油车市场表现并不好，大量的消费者转向新能源市场。2022年奔驰EQ系列表现不佳，但奔驰在华销量依然达到了75.39万辆，同比增长2.61%。这似乎说明，中国消费者对奔驰依然是情有独钟，让奔驰具备了较强的抗风险能力。在这种情况下，奔驰自然不会主动对价格进行大幅调整。

除此之外，奔驰这样的小幅涨价，有可能是在为未来的降价做准备。3月份中国汽车市场掀起降价狂潮，不少人认为，降价将成为2023年中国车市的常态，奔驰目前不少在售车型也出现了大幅降价，但在新车层面，奔驰必须要维持高端定位，如果新车也下调价格，很容易影响奔驰的品牌形象。有鉴于此，不少消费者可能会选择观望态度，等着这次新上市的车型降价。

需要注意的是，奔驰这样的按兵不动，在过去是没什么问题的，但现在已经是新能源时代了，奔驰在高端市场上的优势正逐渐被新能源车型蚕食，给奔驰带来了不小的威胁。从目前的情况看，奔驰在高端市场的优势还能维持一段时间，但它也需要加快在新能源领域的投入。2月份奔驰EQ系列加在一起，月销量不到1000辆，这显然是一种潜在的危机。

小结：这次奔驰E级、C级、S级的年度小改款，并不会对销量起到什么促进作用，2023年奔驰燃油车能维持现有的销量水平已经相当不容易。真正能让奔驰赢在未来的是EQ系列新能源车型，但从现在的表现来看，奔驰似乎还没有做好准备。

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全新一代奔驰迈巴赫S级正式亮相

近日，在我们后台有网友提问：全新一代奔驰S级怎么样？看到这个问题，不禁想起了2个多月前全新一代奔驰S级的“第一次亮相”——陈田。

自这个消息曝光之后，网络上掀起了一片热潮，不过其中大都在吐槽：这还是奔驰S吗？完全没了气场...总之，就是让人感觉很失望。

对于这次“亮相”，实事求是给我的感觉也不是特别好。但当近日全新一代奔驰S级正式在德国本土亮相之后，让我看到了它更多的细节，并觉得它依然还是“那么香”。

全新一代奔驰S级的改变显然是非常大的，从里到外几乎再也找不到现款的影子。在整个外观上，全新一代奔驰S级变得相对“圆润”了，比如进气格栅的棱角、大灯的棱角以及车身侧面的线条等都用了圆角化的设计，使得整体的视觉效果柔和了许多。这也是为什么网友会说它没了气场。但大家其实忽略了一个问题：实车和照片的区别是很大的。

全新一代奔驰S级在原本就非常夸张的车身尺寸上又进行了加长，尤其是轴距也增加了约50mm，达到3216mm，所以说它没了气场倒是大家有些过于担心了。而最重要的是，新车还提供了隐藏式门把手，以便减小车身侧面的风阻，让新车的风阻系数仅为0.22。同时，根据各国消费者的不同需求，新一代奔驰S级依然会提供标准轴距版和长轴距版可选。

内饰的变化，同样被大家所不接受。究其原因，现款奔驰S级内饰走的是相对典雅的路线，而全新一代奔驰S级来了一个一百八十度的大转变，更往科技感方向在走，而这也是当下比较主流的设计方向。说到内饰的科技感，相信大家已经想到了另一个豪华品牌——奥迪。没错，奥迪可以说是开创了内饰科技感的先河，是内饰科技感的标杆。反过来说，奔驰此行内饰往科技感方向走，所以难免让人觉得奔驰失去了自己的韵味，甚至有种“堕落”的意思。

不过，如果你了解了全新一代奔驰S级在这个全新内饰设计中隐藏的至尊级功能和体验，兴许你就不这么认为了。据了解，全新一代奔驰S级其中这块OLED中控大屏分辨率达到了1888x1728，并且装备了更加数字化的车机交互。具体集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技化配置，并且可实现无触摸式操作，还可利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置与距离，经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，来达到肉眼可感知的景深，以完美展现不同角度的裸眼3D显示。同时，新车的语音控制系统还可以联动智能家居，在车内就能控制家中的电气设备；另外，该语音系统还特别针对中国优化了用语音寻找餐馆以及点餐的功能。

此外，该系统可以给予车上乘员最大的自由度，每一位乘客都独立操控系统。该系统可以利用MBUX?Interior?Assist系统的摄像头和算法，去学习和判断使用者的意图，它能做到的事情包括：如果驾驶员将视线朝后窗上方看，系统会自动打开百叶窗；如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内阅读灯等。另外系统还可以识别手部动作，驾驶员或乘客可以无接触的打开天窗以及控制屏幕功能，例如当你举起手臂在空中做一个向后拨撩的手势，天窗就会自动打开等。还有，全新一代奔驰S级将支持超过50项电子组件进行OTA软件更新，包括?MBUX、数字仪表盘、驾驶系统以及智能数字大灯等照明系统。

除了非常数字化的智能车机系统外，全新一代奔驰S级其他方面的配置也将得到提升，比如安全、舒适等，这里就不再赘述，毕竟奔驰S级在这块一直拿捏得死死的。最后说一下全新一代奔驰S级在动力方面的变化——EQ?Boost轻混系统的加入。众所周知，当前全球都进入了电动化时代，所以作为奔驰在轿车领域最旗舰的车型奔驰S级怎能不上道呢？而且一来就放大招。据本次发布会介绍，全新奔驰S级会在各个车型上提供EQ?Boost轻混系统，并且还将带来S?580?e这样的顶级插电式混动车型。

其中，S?580?e车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机。进一步了解，和这台电机相匹配的是一套容量为28kWh电池，使得该车的纯电续航里程可以达到公里左右。在常规燃油版动力方面，新车将提供S?500与S?580，两种车型将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，同样均匹配EQ?Boost轻混系统，但电动机的最大功率仅为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。当然，6.0T?V12双涡轮增压发动机也将继续保留搭载于迈巴赫版车型上。

结语

现款奔驰S级（W222）不知是多少人的梦想之车，因为从它问世至今依然没有出现任何短板。相反，全新一代S级（w223）还未问世就不知承受了多少“批评”。不过这不能怪奔驰，只能说时代在变化，我们要试着去接受全新一代奔驰S级的变化，而且当你真正了解全新一代奔驰S级之后，它真的非常不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月豪华大型轿车终端销量：奔驰S级夺冠奥迪A8L杀进前三

提起迈巴赫，当年可是能和宾利、劳斯莱斯掰手腕的产品。但是由于一些主观原因，它还是被迫退市了。被奔驰收购了之后，嫁接到S级身上的奔驰迈巴赫，重新恢复了活力，尤其是在中国这个几乎占据总销量一半的市场上，长期加价20万不只的出售，而且还要长时间订车和等车，足以见得其受欢迎度了。在本届广州车展上，全新一代?奔驰迈巴赫S级又迎来了全球首秀。相比于老款已经不可一世的奔驰S级迈巴赫，新款车型又有了哪些改进和变化呢？

全新一代迈巴赫S级基于发布不久的全新一代S级打造，但是诸多独特的设计让它更加精致典雅，也拥有更强的气场。竖直格栅、以及带有镀铬细编织网的两侧宽大进气口，整体来看气势恢宏。而奔驰这一代车型全新的大灯造型，在新款奔驰E级上我们已经见过了，的确要比之前的版本年轻了不少。

侧面，依然保持了迈巴赫很强大的气场。相比长轴距版的S级在轴距上还要长出18cm，达到3396mm轴距，以此来提供更宽敞的后排乘坐空间。随着车身的加长，迈巴赫S级拥更长的后门以及宽厚的C柱。后排的三角窗与C柱相融，这也是区分迈巴赫S级与奔驰S级的重要细节。

尾灯，也换成了全新的样式。贴上了迈巴赫的专属LOGO，贯穿式镀铬装饰条将两侧三角形尾灯进行相连，拉宽了尾部视觉宽度。虽然并不是那种一味主打气场的造型，但是看上去依然是非常高级和豪华的。

内饰方面，因为是一个全新换代的产品，所以和现款有了天壤之别。车内配备12.8英寸的OLED中控显示屏，能耗更低，操作也更加灵敏。12.3英寸仪表盘上方集成了可以捕捉眼球的摄像头，带来裸眼3D的效果。虽然看上去没有现款车型那么精致、复杂、豪华，但是在科技含量上，提升是非常大的。

动力方面，将提供3.0T?V6涡轮增压发动机、4.0T?V8涡轮增压发动机及6.0T?V12涡轮增压发动机，均配备了EQ?Boost?48V轻混技术。而具体到细节方面能提升到什么程度，这个也是要等到试驾出来之后，才能有所了解的。当然作为最高级别的豪华轿车，它肯定是非常强大的。

作为一次全新换代的车型，迈巴赫S级有了彻头彻尾的改变，但是此次改变，也会带来诸多的争议。就能还能不能保持现款车型的高溢价能力和高销量，这个问题还是有一些疑点的。毕竟全新一代宾利飞驰价格也压到了200万以内了，并且还有一定的优惠，迈巴赫S级在这个级别的市场里面，还是有了真正的对手了。

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陈田“首发”新款奔驰S级，是否为真？为何快过德国总部？

豪华大型轿车是车市的塔尖，这是被德系品牌垄断的细分市场，随着年末来临，市场竞争也变得更激烈；?奔驰S级依靠11月的不俗表现，将2020年豪华大型轿车市场年度销量冠军争夺战的悬念保留到最后一刻。

据媒体公布的2020年11月中国车市终端销量数据显示，奔驰S级以超过3000辆的成绩夺得月度销量冠军，宝马7系Li和奥迪A8L分列二三位；1~11月总销量方面，宝马7系Li是领跑者，奔驰S级紧随其后，奥迪A8L位居第三。

3061辆，虽然现款奔驰S级已经临近退市，但依然在市场上不乏认可，月销量超过3000辆就是消费者对它的最好肯定；今年1~11月，S级累计销量21332辆，相比排名榜首的宝马7系Li仅有418辆的差距，依然存在最后时刻反超的可能。除了S级之外，迈巴赫S级也表现稳定，11月销量941辆，1~11月累计销量80辆，不管谁最终谁成为豪华大型轿车市场销量冠军，奔驰都是这个细分市场的最大赢家。

宝马7系Li在11月的表现同样稳定，售出2676辆，1~11月累计销量21750辆，虽然奔驰S级依靠最近两个月的不俗表现缩小了总销量上的差距，但因为2020年所剩时间不多，7系Li成为年度豪华大型轿车销量冠军依然是大概率。宝马8系的11月销量为126辆，1~11月累计销量902辆；高端车型M8的11月销量为5辆，1~11月累计销量39辆；从数据可以看出，8系和M8未能获得太多消费者认可，因为在这个阵营还有保时捷Panamera和玛莎拉蒂总裁两位强手。

奥迪A8L的11月销量为1481辆，1~11月累计销量13566辆，因为保时捷Panamera最近两个月表现一般，让A8L冲进销量排行榜前三位，因为领先Panamera的优势达到1185辆，A8L成为2020年中国豪华大型轿车年度销量季军的可能性很大。

保时捷Panamera的11月销量为591辆，相比10月的562辆略有提升，但距离正常水平依然有很大差距。虽然近期销量一般，但Panamera的销量含金量较高，平均单车售价要远远高于宝马7系Li和奥迪A8L。同样来自跑车品牌的玛莎拉蒂总裁，11月销量135辆，1~11月累计销量1608辆。

雷克萨斯LS的11月销量为285辆，1~11月累计销量4860辆；在广州车展期间，新款雷克萨斯LS正式上市，它暂时仅提供LS500h，导致其价格门槛有所提升，这也会在一定程度上影响销量。在小猫看来，雷克萨斯LS应该考虑导入性能更好的3.5T四驱车型，依靠性能优势从宝马7系Li、奥迪A8L手中抢到更大份额。

在超豪华阵营，宾利飞驰11月表现出色，月销量达到128辆，1~11月累计销量616辆；已经停产的旗舰车型慕尚11月销量仅1辆，1~11月累计销量100辆，正在逐步退市。劳斯莱斯幻影11月销量12辆，1~11月累计销量129辆；古思特11月销量1辆，1~11月累计销量105辆。

复盘今年前11个月豪华大型轿车市场，德系品牌处于垄断地位的格局并未发生改变，奔驰是这个细分市场的最大赢家；在非德系品牌阵营中，雷克萨斯LS让人感到有些惋惜，它原本可以有更好表现，但无奈性能更强的车型未进入中国市场。

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事情的开头是这样的，从昨天中午开始，一组关于最新款奔驰S级的照片在网上流传，话说这就将是新款奔驰S级：

最关键是，这是连官方都还未公布的奔驰S级，这位大神是怎么将它搞到手的？

话说这一次又把“陈田汽车研发部”推上了神坛，但事实陈田已经不是第一回干这种事情了，最早陈田走红网络的中也有奔驰的影子，就是在去年广州车展全球首发的迈巴赫GLS 600，结果短短一周陈田就已经出现了其拆车件，同时还有去年全新宝马3系，都是在新车还未上市的时候陈田有人搞到了拆车件，不得不佩服其之强大。

（迈巴赫GLS600）

经过各种先于新车还未上市就有拆车件的新闻，陈田顺理成章的成了网上“陈田研发部”。

至于这次奔驰S级就更不简单了，由于新车设计本身就是需要十分保密的研发工作，全新一代奔驰S级不光是谍照，就连想图都少之又少，不要说仿造了，就连想象出来都难，这也让此次新一代奔驰S级在陈田曝光的可信度更高。

（全新一代奔驰S级谍照）

不过，经过多方咨询，这次全新一代奔驰S级曝光并不是在陈田而是在香港锦田，并且这台车也不是像以前那些一样是各种拆件组装而来，是奔驰的报废公司将PPV车卖给了中间商，而后运到香港，再导入陈田。

（全新一代奔驰S级想图）