长城电动汽车猫_长城某猫电动车

1.5万到10万的新能源汽车哪个好

2.有401公里续航里程的欧拉白猫，空间和配置都超出想象

3.欧拉纯电SUV“好猫”实车曝光 续航501km，10月上市

4.或命名“欧拉猫”？欧拉R2官图发布！

5.欧拉白猫，颠覆城市白领出行消费观

6.猫狗、初恋都来了！北京车展最会玩就是长城汽车了

7.快评：续航500公里长城欧拉好猫（三元电池版）充放电效率

早在去年5月份，长城就申报了欧拉R2车型，期间曾经有过去年底广州车展上市的消息，之后又有今年初上市的消息，而如今已经到了6月底。不过日前长城终于首次正式公布了欧拉R2的预告图，新车将会在近期正式上市。等了一年，终于要上市了！

随着上市日期的临近，目前欧拉R2实车也开始到店了。对于这辆欧拉R2来说，从2018年车展概念车型亮相就备受关注，最吸引人的就是外观设计。相比概念车，量产版欧拉R2的前脸和车尾有了很大的调整，没有使用概念车上贯穿式的前大灯，尾灯也没有使用概念车上的环绕式造型，不过外观整体依旧是十分个性。

欧拉R2外观部分最具争议的就是前脸，可能喜欢的人非常喜欢，不喜欢的难以入眼，确实，欧拉R2的前脸打破了常规车型的设计风格，横向的大灯造型非常圆润，大灯之间是封闭的，没有进气格栅。镂空点阵式的进气格栅则是位于宽厚的前杠位置，而欧拉钻石形状的车标则是位于大灯和进气格栅之间的平面上，酷似小眼睛的大灯，嘴巴形状的格栅，再配上这个像小鼻子的车标，欧拉R2的前脸非常卡通，甚至有点呆萌。

车身侧面造型也是别具一格，整体有点类似K-car的设计风格，前后车轮都是尽量的靠近四边四角，从侧面看，前后杠都只有很薄的一部分。A柱使用隐藏式的涂装，车身线条非常光滑。其长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，是小型两厢车的水平，要比此前的欧拉R1更大一些。

车尾造型也是十分圆润，放弃了概念车上环绕后风挡一周的尾灯造型，上部保留了高位刹车灯，后风挡下沿在车标两侧是长条状的灯带，视觉效果上不如概念车的设计。整个后杠的面积很大，十分宽厚，而转向灯和倒车灯则是放置在了后杠底部位置，椭圆形造型和前大灯相呼应。

车内部分，内饰的设计也是和外观相呼应的可爱风格，使用了很多圆形的元素，仪表盘和中控大屏双连屏的布局又增加了不错的科技感。

虽然新车的尺寸不是很大，但是由于外观是类似K-car的风格设计，因此欧拉R2的内部的空间营造还是很不错的，纵向空间表现不错，而由于是2+2的4座车型，因此后排乘坐两人还是非常宽裕的，其实对于1660mm的车身宽度来说，后排三人也是可以的。

后排座椅的靠背为一体式的，只能整体一起折叠，其实分体式折叠更为实用。另外其后备箱开口的离地距离非常高，同时又影响了后备箱的整体的开口面积，拿取大件物品可能会有所不便。

动力部分，欧拉R2将搭载一台最大功率35kw的电动机，最高车速为102公里。预计定位会比欧拉R1略高，应该会主打6-9万的价格区间，将会对标新宝骏E300这些车型。

另外，从目前长城汽车公布的两张预告图来看，这辆欧拉R2的最终名字或者会是叫欧拉猫，前不久长城汽车已经和哈弗大狗一起申报了欧拉猫这个名字，而预告图中车尾车牌欧拉后面是出现了一个类似猫抓的形状。结合已经正式命名的SUV新车哈弗大狗，这辆欧拉R2最终定名欧拉猫的几率很大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万到10万的新能源汽车哪个好

试驾车型：?欧拉黑猫405km长续航型

官方指导价：8.48万元

驾仕指数：60%

现在很多普通家庭在选购第二辆代步小车时，开始在燃油车与电动车之间犹豫。几万块的预算，品牌、质量稳定性、使用便利度等等都要考虑，可能买房都没有买这种不大不小的物品来得纠结。正好，我们有飞度的长测车，这次又试驾了一辆欧拉黑猫，综合的跟大家聊聊。

设计方面，欧拉黑猫大家也比较熟悉了。从概念车到后续的欧拉R1，再到现在升级为欧拉黑猫，整个的设计团队，最早发布那会儿还有提，是来自日本的一个设计团队。所以，我们看到这部车在外观上有非常萌和二次元的处理方式。

前后大灯内的造型和功能性，前机盖上两侧的隆起，浑圆的后视镜，放射条形状的轮毂样式，多种多样的原厂拼色搭配，都让整车看起来完全不同于以往见到的燃油车型。这种圆润的外形处理手法，在飞度、大众ID.系列车型上，都有出现，是一种较为面向未来的做法。

内饰方面，则较为功能性。炮筒式仪表跟空调出风口呼应，大屏幕集成大部分功能，旋钮换挡则为操控便利性和空间创造了利好。中控台和门板上，虽然都是硬质塑料，也做出了带有质感的花纹。全车材料预算最集中的地方，应该是座椅的皮面材质，观感和实际触感都不错。

前排两个座位之间的区域，欧拉黑猫仅设计了简单的储物槽和杯架，中国市场在售的飞度也是这样。但在日本市场，飞度的这个区域有丰富的储物选装件，欧拉黑猫其实可以借鉴一下。

在操作的细节上，欧拉黑猫用了曾经的很多燃油小车的设计思路，当然也进行了电动化升级。驾驶员一侧的车门开启，常规是要使用钥匙，但是车主进行手机适配连接车辆后，即可进行无钥匙解锁。这点就是电动化之后，相比燃油车，车辆设计从基础上来得更轻松的地方。在启动车辆的环节，需要把钥匙放在前排中央前部的一个储物槽里，以便进行感应。而车主手机连接后，同样可以省去这些操作，直接按下换挡旋钮即可启动。

后排的负压通风、后备箱较高的开启位置，都让人找回以前玩一些欧洲小车时的感觉。在车内B柱上，两侧都设计有反光镜，供下车时观察来车使用。这个小玩意确实少见。

作为一辆原生电动小车，欧拉黑猫的电池处理得很好，完全被底盘包裹，且在车内空间部分也没有影响到脚部空间。虽然日常后备箱不大，只够放包、放菜什么的，但在需要时，后排座椅可以全部放平，此时能提供非常大的装载能力。同时，后排座椅也提供有儿童安全座椅接口。

在平常状态下，欧拉黑猫的前后排乘坐空间都非常充足，远超过同级的燃油车型。即便坐在后排，膝部、头部都很充裕。这也是电动车布局带来的先天优势，以及欧拉黑猫的原生平台在设计时，将四角空间拉开的好处。这点也是有接送小孩或者空间需求的车主需要考量的地方。总之，大部分燃油小车的第二排空间都没有欧拉黑猫的表现好。

驾控部分，我们试驾到的顶配车型续航405km，电机总功率45kW。通常我们评价别人相貌的时候，可以说“一白遮百丑”，对车同样是可以说“一快遮所有其他操控上的不足”。如果说飞度这类注重操控的传统燃油车的动态表现“像交响乐的指挥棒那样优雅”，那欧拉黑猫凭借电动化的直接输出，动态表现则“更像台球桌上的白球，速度极快、直来直往”。

说飞度是“买发动机送车”，那么欧拉黑猫在低速状态下的表现，则绝对可以让人对燃油发动机食之无味。这也不是什么吹捧，原理不同带来的感受不同而已。但客观的说，即便有电池在底盘下降低重心，但欧拉黑猫的悬挂还是离改装玩家或赛道玩家的需求有一定的距离。不过家用足够了，还特别的爽快。

配置方面，倒车影像、定速巡航、胎压监测这些功能都是标配，比同级燃油车也高出许多。在中高配车型上，还有碰撞安全、行人安全、行车记录仪等。作为一辆电动车，欧拉黑猫还可以设置单踏板模式。

另外，车载的导航、音乐播放、手机映射、应用商店等，也能极大的丰富日常驾驶感受。

驾仕总结：

其实作为家庭第二辆代步车，续航301km或者351km的中低配车型都够用。日常使用时，电动车的每公里成本以“分”为单位计算，燃油车怎么也得以“角”来计算。所以使用成本根本不是一个量级。

预算方面，燃油版车型的购置税等附加费用，合计起来整体更多一些。像欧拉黑猫顶配车型的指导价，基本也就跟飞度入门款型差不多。质量品质方面，欧拉有长城汽车背书，也较为可信。

至于二手残值问题，本来就是家庭代步，用个七、八年，用完车辆最大价值，燃油车和电动车又有啥区别。

所以，对于有充电条件的家庭，第二辆代步小车还是建议选择电动车。欧拉黑猫的设计、空间表现不错，可以作为备选。

文/图?|?吴剑

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有401公里续航里程的欧拉白猫，空间和配置都超出想象

5万到10万的新能源汽车哪个好

1、长城欧拉黑猫——官方指导价 ： 6.98-13.78万

欧拉黑猫是一款小型的电动汽车其外观独特的气质，让我想起60年代的车子，使用长城专门研发的ME纯电动平台和优异的电动车三大件造就了欧拉黑猫较高的销量，405km的超能续航，玩遍市内毫无问题，欧拉黑猫很好解释了如今多数年轻人需要一台怎么样的代步小车。如今要想收获年轻消费者的“种草”可不简单，欧拉就很好的做到了。

2、 奇瑞eQ1——官方指导价 ： 5.98-7.88万

奇瑞EQ1是一台微型电动汽车用来代步是非常不错的选择，空间不是最主要的因素，方便停车才是最重要的，奇瑞eQ1可以说就是一台很适合平时代步的车型。甚至401公里的续航里程在周末来个说走就走的短途旅行也毫无问题。eQ1开起来还是十分轻快的，中低速的加速感受并不比燃油车差，用来代步十分合适。

3、 比亚迪元新能源——官方指导价 ： 7.99-13.99万

比亚迪元EV算是该级别领头羊的地位了，5万到10万的新能源电动SUV，算是非常具有性价比了，各方面的表现中规中矩，但这辆车最大的劣势在于整体的尺寸偏小，因此元EV的空间表现以及整体实用性均受到较大的影响，再加上作为一辆纯电动车的身份，显然在许多场景的使用上会有限制性，所以比亚迪元EV更适合作为家庭第二辆车的角色存在。

4、 欧拉白猫——官方指导价 ： 7.18-10.68万

欧拉白猫也是长城旗下的欧拉系列，大气、个性的造型是这款车型的亮点，出色的车辆行驶距离也足够让你成为业余安排最丰富的车主，两款车型外观都有点复古，还是比较受女性车主喜欢的。

欧拉纯电SUV“好猫”实车曝光 续航501km，10月上市

[汽车之家?新车上市]?7月15日，长城汽车旗下新能源品牌欧拉的第三款车型欧拉白猫正式上市，新车共推出NEDC综合续航360km和401km两个续航版本，共计4款车型，官方指导售价为7.58-8.88万元。值得一提的是，官方表示新车目前仅接受在天猫旗舰店下订和销售。同时，其将在成都车展中首发一款全新车型。关于售价详情，请见下表：

●?外观：真的非常神似猫

就算厂家没有公布车名，大家只要第一眼看去也会觉着这台车真的跟“猫”非常神似。欧拉白猫是由长城汽车日本技研株式会社横滨造型室设计，整体车身用了较为圆润的造型设计，上窄下宽线条，让新车呈现出十分软萌的视觉效果。新车用了封闭式前格栅设计，并在中央加入类似蜂窝式元素进行妆点，配合两侧横向的大灯组，视觉效果突出。

车身侧面可见用的是短前悬和短后悬的设计，加上平直的车顶，最大化提升车内空间。欧拉白猫的车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距为2490mm，相当小巧。

尾部方面，新车将尾灯组和高位刹车灯一同放置在黑色尾窗之中，配合欧拉LOGO以及下方类似椭圆形的牌照区域造型，让整体看上去十分简洁且具有辨识度。

内饰方面，新车用深色与浅色的撞色设计，并在空调出风口处加入亮色修饰，增添了时尚感。其中一体式大屏（由全液晶仪表与中控显示屏组成）是最大亮点，连屏尺寸达到了23英寸，同级别罕见，带来强烈的科技感。新车配备三辐式多功能方向盘，同时还有比较丰富的功能按键，使得车主能比较方便操作各种功能，中控台上则基本没有设置实体键。

配置方面，新车将配备手机无线充电面板、24处储物装置、ESP车身稳定系统、车联网T-BOX、智能前视系统等。同时，该车将拥有173L行李厢储备空间、后排座椅一体放倒后行李厢储备空间为867L，满足不同家庭的用车需求。

空间方面表现令人惊喜，头部空间相对充裕，后排腿部空间则比同级别车型要大一些，后排乘坐感受相对宽松，不会有微型车的拥挤感。

动力以及续航里程部分，新车电池容量有34千瓦时和38千瓦时两种版本可选，NEDC续航里程分别对应为360km和401km。360km版本车型配备最大功率35千瓦（48马力），最大扭矩为125牛·米的电机，401km版本车型配备最大功率45千瓦（61马力），最大扭矩为130牛·米的电机。

电池方面它搭载了来自宁德时代的三元锂电池组，据悉后期会用蜂巢动力电池。在充电时间方面，慢充的话需要使用3.3kw充电枪大概是10个小时充满，6.6kW的充电枪大概需要5.5小时，快充30%-80%需要40分钟。三电系统享受8年或15万公里质保。

●?驾驶感受

驾乘感受方面，起步阶段整体的动力输出是比较有力的，电动机大扭矩的特性加上车身较轻，使得其动力表现令人满意，底盘开起来有一定的扎实感，滤振性不错，虽然整体车重不到一吨，但过一些较大坑洼和减速带的时候跳跃感控制的不错，悬架对振动的化解是比较干脆利索的，对于这个级别的车型来说，属于舒服的一类。

值得一提的是欧拉白猫根据不同的驾驶模式，其极速是不同的，我们实测它ECO模式下极速70km/h，NORMAL模式下极速102km/h，它并不是一款追求速度与的车，转而是满足普通的日常家用，舒服好开就够了。

●?新车背景

欧拉白猫出自欧拉ME纯电动车平台，带有短车身长轴距，以及四轮四角的设计理念，可以带来更大的车内空间。外观方面，由长城日本技研株式会社横滨造型室操刀设计，灵感来源于猫。在命名方面也是用长城全新的策略，跟哈弗大，以动物命名，在上市之前已经获得较好的关注。

『上图为欧拉R2概念版车型』

此前在2018年北京车展上已经发布过一款概念车，当时的命名为欧拉R2概念车，从量产版来看还是很好地继承了概念车的神韵。当时欧拉品牌同时发布了欧拉R1和R2两款概念车，如今欧拉R1已经上市，而R2则命名为欧拉白猫。

●?竞争对手

『比亚迪e1』

『奔奔E-Star』

在新能源微型车市场上，早已经有不少成熟产品，例如比亚迪e1，奔奔E-Star和新宝骏E300等车型都是同价位区间比较有竞争力的产品，白猫与它们相比在车身尺寸的轴距和宽度上有一定优势，尺寸更大车内空间更充裕。另外在续航里程方面，360km和401km都是在同级别中有一定优势。而且在安全配置方面也是同级别中比较高的水平，应该说白猫在产品力方面的确有较强的竞争力。

NEDC续航里程(km)

●?编辑总结

从车名开始，欧拉白猫已经成功引起了市场的关注，一个接地气、有温度而且容易记忆的名字让其在上市前已经获得不错的曝光。另外在配置方面厂家也是诚意满满，主动安全配置可以说是超越同级别，同时空间表现也让人有惊喜，整体驾乘表现中规中矩，满足代步出行没问题。在汽车下乡和三四线城市汽车普及越来越快的情况下，白猫有着不错的市场前景。（文/汽车之家?梁海文）

或命名“欧拉猫”？欧拉R2官图发布！

欧拉好猫是欧拉继白猫、黑猫之后，第三款以“猫”命名的纯电动SUV车型，新车基于长城柠檬+咖啡智能平台打造，也是该平台首款新能源车型。近日，网上车市获取了欧拉好猫的车辆信息，新车相比欧拉目前在售车型用了密度更高的电池组，最大功率105kW，续航里程达501km，预计10月正式上市。

目前欧拉在售车型有欧拉白猫、欧拉黑猫以及欧拉iQ，不过三款车的续航能力最长也只有405km（欧拉黑猫长续航版）。欧拉好猫则在此基础上进行了提升，搭载了密度更高的电池组，最大功率105kW，续航里程可以达到501km，领先同级竞品车型长安CS15?E-Pro。此外，欧拉好猫还在车身尺寸方面进行了提升，相比同级竞品有着明显优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧拉白猫，颠覆城市白领出行消费观

日前，长城汽车发布了欧拉系列第三款车型——R2的宣传官图。新车基于欧拉ME纯电平台打造，整体设计风格与R1颇为接近，但R2整体造型要更加简洁、圆润，且车身长度与轴距都要大于R1。据官方透露，R2的命名方式或将用动物名称命名。

外观方面：欧拉R2用了大面积封闭式的造型设计，仅留有前脸小面积的网状装饰用于车辆散热及空调系统的工作。除此之外，整车有且仅有圆角矩形的头灯、日行灯等设计元素，所以整体视觉效果非常简洁，而圆润的前包围设计也突出了“软萌”设计风格，非常独特。

转到车身侧面，欧拉R2用了前后短悬的设计，以将车内空间最大化，所以正侧面展现的欧拉R2颇具几分日本K-Car的意思。此外值得一说的是，官图中新车配备了四辐式轮圈，根据此前的申报信息来看，该车或还提供另一种样式的封闭式轮圈。

欧拉R2的车尾设计十分简洁，两道狭长的“伪”贯穿灯带被隐藏在后挡风玻璃下方，以营造隐藏式的视觉效果。而下包围造型与前包围类似，更加能体现悬浮式的未来感。

车身尺寸方面，欧拉R2长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，定位为纯电动微型车。

目前R2的内饰官图尚未公布，但根据此前的消息来看，R2将用了时下流行的双联屏设计，一定程度上提升了车内的科技感。由于用的是欧拉纯电ME平台，所以R2的换挡旋钮与方向盘造型与欧拉R1有着极高的相似度。动力方面，新车将配备最大功率48马力的电机，并搭载来自于宁德时代的三元锂离子电池组，其续航里程或不低于350km。

从长城此前公布的宣传预告来看，欧拉R2的宣传海报充斥着各类猫的元素，再结合此前的“哈弗大狗”的命名方式，因此我们预测R2或将以“猫”的形式命名。而恰巧的是，在不久前哈弗公布注册的商标里，第一位就叫“欧拉猫”，它会不会是R2的最终命名呢，值得期待！

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猫狗、初恋都来了！北京车展最会玩就是长城汽车了

以往提起纯电动小车，不少人容易联想共享汽车的低端形象，而2018年12月欧拉R1上市后，着实在A00级这个细分市场刮起了一股时尚的旋风。2019年欧拉R1上市后的第一个完整销售年度，以28498辆的成绩一举冲进了新能源汽车销量排行榜前10名。在这一基础上，长城欧拉继续发力，在今年上半年推出了欧拉R2，并命名为欧拉白猫。

新车型在品质感、车身空间、三电性能等方面无疑会更为成熟，无论是作为家庭大小配用车组合的代步车，还是作为年轻人的首购车，欧拉白猫都非常契合大城市的出行节奏。驾仕派在这次成都车展之际，也对这款纯电小车进行了体验。

看了想“撸猫”吗？

欧拉白猫是基于长城汽车ME电动车架构平台打造，是一款原生纯电平台开发的车型。在造型上，欧拉白猫的纯电动车观感很强，和传统燃油车的区隔很大。造型和其白猫之名非常贴近，很萌，尤其是车头很圆润，并且传统汽车格栅这个位置和“猫下颚”一样有着明显饱满的前突。正面还有一些细密的小孔，视觉上和猫胡须的毛孔根部非常像。大灯设计、欧拉LOGO也有着猫眼和猫鼻子的感觉。

欧拉白猫的侧面，轮廓感非常方正，仅在边缘有圆角过渡，而没有用追求运动或极致的造型，这样无疑有利于打造更好的车内空间。同样，尾部设计也非常简洁和宽阔，尤其是下部分比上部分更大更宽阔，有一点点猫尾部向后坐的感觉，憨态可掬。尾门上贯穿设计的尾灯，以及开启尾门的按钮——欧拉的LOGO尾标，则多了一份俏皮的感觉。

整体来看，欧拉白猫对动物的拟态非常好，这是一款设计如其名字一样容易被记住的车型。时下年轻人的流行文化就有“撸猫”一项，欧拉白猫可谓走在潮流浪头。笔者也有女性朋友在看欧拉白猫，她是一位豆瓣和小红书的达人。在此之前她其实只问过我菲亚特500c是否可以买，看来欧拉白猫的设计果然是讨女生喜欢。而我给她的建议也是正面的，因为在我们所生活的省会成都，尾号限行的政策下买“绿牌车”好处多多。

对纯电小车来讲，我认为好的外观是卖相的核心，是吸引人的第一步。而内饰、空间、动力总成和品质则在理性的思维里决定着消费者会不会最终下单。

欧拉白猫的内饰有着圆润饱满的结构和简约清爽的氛围。关键的一项进化在于提供了一个双大屏连体的设计，让科技氛围显著增强。中央扶手位置还提供了一个无线充电板，面积很大、拿取手机非常方便。车内的用料和品质感能满足你对一款8、9万元级别车型内饰的潜在想象。多种配色方案，以及旋钮换挡、三幅方向盘的清爽细节，则让人坐进欧拉白猫的时候能有一个轻松的好心情。

理性思维审视

座椅结构和空间往往是纯电小车最大的瓶颈。欧拉白猫的车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距为2490mm，相比欧拉R1车长和轴距有所增加。

空间方面，欧拉白猫给我的第一好感出现在尾门打开的时候，在后排座椅靠背升起的情况下，它的尾箱纵深依然不错，并没有像很多微型车那样“椅背贴尾门”，而是足够容纳一个健身包或折叠儿伞车。更重要的是纵向空间所带来的安全感——我见过不少座椅靠背紧贴尾门的小车，人坐在后排时往往对后面有潜在的“追尾恐惧”，而欧拉白猫除了尾箱有一定纵深以外，在尾门的门槛后面还有宽大的包围面，也就是上文提到过的那个胖胖的“猫尾”，这两部分加起来有半米之多，大幅降低了后排乘客担心被追尾的不安全感。

除此之外，欧拉白猫的后排座椅靠背放倒操作是可以在车后完成的，而不需要移到车内，更灵活便利。后排空间，在我这个174mm身高的人坐在主驾后，大概可以“得体”的坐一个165mm身高的女子在后面，如果身高再高一些的乘客就要稍微委屈一点，大腿可以往中间靠一些，恰好前排中央扶手不高，给膝盖留了点空间，且后排地台中央凸起不大。所以欧拉白猫我觉得更适合“双车”家庭里面按作为上下班和买菜那辆代步的车使用，或者就是二人世界，它适合少乘员的使用工况。在放倒后排座椅后，就有了一个纵深1.3米左右的大尾箱，shopping自由。（当然奋斗赚钱是前提）

三电系统和驾驶体验

2019年欧拉R1的热销，我们认为一方面得益于造型，另一方面就是动力系统和电池，得益于长城汽车这方面还是能给消费者有所信赖。欧拉R1如此，那更晚推出的欧拉白猫的三电和安全性其实有了好的基础。

欧拉白猫的两个续航版本分别是360公里和401公里，对应的电池容量是34千瓦时和38千瓦时。低续航版本的永磁同步电机可以输出最大35kW、峰值扭矩125牛·米，长续航版本则提供最大功率45kW、峰值扭矩130牛·米的电机。

感觉这个数字和燃油车比没啥优势？实际上纯电微型车的数据大多如此，但其实开起来和燃油车完全不一样，一般还是很轻快的，车本身不重，且电动机起步就可以爆发峰值扭矩。

从欧拉R1到欧拉白猫驾驶感差别不大，都是灵活好开，尤其是市区里开，简直有点小跑车的感觉，前提是别坐4个大胖子里面。哪怕是三口之家，一般在市区也不会觉得拖泥带水。只有一种情况要注意，ECO模式对扭矩有一定限制，高速上你要切换到普通模式才行，不然你会感觉时速上到70km以后它就变懒了。不要对欧拉白猫跑高速有太高的期待，它的定位是一款城市通勤车辆，在市区能供驾驶者畅快驾驶就已经能算是同级里面的高手了。

另外和操控有关的一个问题是人机工程和除速度以外的其它驾驶感受等，比如平顺与否和好开难开。

驾仕派有一个著名的读者粉丝就购买过一台欧拉R1。我们问他驾驶感受的时候，他的回答是要比共享汽车驾驶感好太多，比如像油门、刹车和N/D挡位切换的细腻感，作为传统汽车大厂造出来的新能源车型，这方面的功力确实要更深厚。而欧拉白猫在R1的基础上，又有进一步精进的调教。

电池方面，欧拉白猫提供的是宁德时代的三元锂电池组。慢充如使用3.3kW充电枪大概是10个小时充满，6.6kW充电枪需要约5.5小时。如果是外面冲电站的快充桩，则可以用40分钟从30%充至80%。关于电池使用寿命，欧拉白猫的政策是三电系统享受8年或15万公里质保，通常情况下大多数家庭对微型车的换车周期可能比这个标准还短一些。

猫有四只，你带走谁

最后，我们在成都车展也询问了欧拉白猫的优惠情况。目前终端价格是比较稳定的，没有因为车展给出很大折扣。实际上这种平稳的价格走势反而让人更放心，毕竟谁也不想自己买车买在价格高位上，出现“买完就跌价”的那种“肉疼”感觉。

配置上，我个人对于女生城市代步使用的选购建议是指导价7.98万元的360km续航豪华型。它比低配车型多出4000元，但配置上进一步提供了侧气囊、ESP、后雷达、autohold自动驻车和包括车窗、后视镜、大灯、座椅等在内更多的舒适功能，4000块钱是非常值的。

如果是双车家庭，老公也喜欢经常抢你的小车出去代步，则可以升级至401km长续航车型。入门的长续航版车型指导价8.38万元，配置情况和360km续航豪华型相当；而8.88万元的旗舰型则进一步多出16寸轮圈、头部气囊、主动刹车、车道偏离预警、无钥匙进入、内置行车记录仪、手机无线充电、GPS、自动大灯等配置。

实际上，欧拉白猫的配置单给我的一个感觉是，传统燃油车上价差1、2万元才能实现的配置升级，在欧拉白猫上却只有一半。更小的价差，其实有利于预算更宽泛的双车家庭在选择代步小车时享受到顶配车型的配置舒适。

而对于刚步入社会的美女和靓仔，我个人觉得7、8万元买一部纯电小车，无论是哪一个配置都还比较划算。毕竟后期保有成本低——年轻人用车几乎都是“每天几十公里、周末短途玩”的高里程通勤，那电动车实在是太省钱了。

文｜密斯特?

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

快评：续航500公里长城欧拉好猫（三元电池版）充放电效率

撸猫遛狗开坦克。所有品牌里面，长城汽车在产品命名上，一定是最脑洞大开的一个，本届北京车展，继大狗、白猫、坦克之后，长城汽车又带来了一款，个性化命名的“长城初恋”，这款车将长城的命名文化推向新高。

当然，我们今天在这里，并不是来讨论长城汽车个性大胆的产品名称。?大狗、白猫、?长城炮、坦克，其实分属长城旗下不同的整车品牌，分别是哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY，这一次他们再度联合参展，推出品牌旗下最新的产品力作。

新晋网红，哈弗大狗携1.5T、2.0T双车亮相

首先登场的是，定位介于城市SUV和越野SUV之间的哈弗大狗，这款车在北京车展前夕正式上市，售价11.99万-14.29万元。

哈弗大狗诞生于长城汽车更具包容性的“柠檬”平台，该平台在尺寸、悬架、动力等方面可提供多种匹配形式，使得哈弗大狗既有城市SUV的舒适、时尚、实用，更有越野风格的个性和不羁，满足年轻人多场景出行的诉求。

具体到产品方面，长城汽车哈弗品牌总经理文飞表示，哈弗大狗将从三重维度上，带领用户进入全新的“人·车·生活”体验。包括年轻人从未体会过的驾驶乐趣、前所未有的极客体验以及独有的社交货币，简单说，核心三大件和人机交互系统都是值得期待的。

今年年底，2.0T版本车型将推出上市。2.0GDIT车型可能满足对越野性能有更高要求的消费者，相比1.5T车型，2.0T版本的主要变化是增强了越野能力，令其成为30万以内唯一拥有2把差速锁的承载式车身SUV，也是30万以内唯一具备6种全场景模式的新品类SUV。

人生第一台车，“柠檬”平台再推新车“哈弗初恋”

哈弗品牌还带来了一款，定位入门紧凑级SUV的长城初恋。每个产品命名都带有品牌方对于产品定位的考量，哈弗初恋是“柠檬”平台第三款新车，重新定义“人生第一台车”。

很多人对第一台车的重视，就像谈第一场恋爱一样，不管是眼缘还是内在魅力，都是关键的，而哈弗初恋就是按照年轻人审美标准打造，在设计上，能够让人一见倾心，年轻犀利的大灯、精致的格栅设计，以及修长的身段都符合年轻人的审美。

内在方面，哈弗初恋充分考虑到首购族对于车辆空间、舒适度、性能、油耗和配置等方面的苛求，让使用者可以对这款车有“初恋”般的入迷；另外，随着智能化步伐的加快，哈弗初恋不断打破科技壁垒，实现智能进阶以满足当下用户的出行需求，其搭载“情绪识别”功能，在人脸识别、声纹识别、疲劳监测/提醒、分心监测/提醒、表情识别等方面，全面提升消费者用车感知，给到用户“初恋”般的悸动。

从定位看，哈弗初恋定位在H6、大狗之下，这款时尚与实用的精品SUV车型，就是为首购族打造的。

中国首款性能版量产电动车，欧拉好猫GT版全球首发

欧拉品牌方面，首发一款萌气十足的小车—欧拉好猫GT版。作为品牌旗下首款性能版电动车型，欧拉好猫GT版或将于年内上市。

这是一款男女通吃的车型，呆萌有趣的前大灯、复古的外观造型，很难让女性用户拒绝，而在外观融入大量的性能套件，又能获得男性车主的喜好，其中包括车顶扰流板、后包围以及轮眉等方面。别看它车身小小的，空间也不差，长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距2650mm。

动力上，据悉将配备一台最大功率105kW（143Ps），峰值扭矩为210N·m的永磁同步电机。续航方面，官方称NEDC续航里程达501km，日常上下班通勤无压力，对宝马MINI感兴趣的朋友，可以把目光转向它。

值得一提的是，欧拉正式发布全国首个汽车共创平台，将潮派新车“命运”交到汽车共创合伙人手上，实现由“闭门造车”到“开放共进”的突破，消费者成为其中的一个参与者。

量产最大续航里程电动皮卡，商用电装炮正式上市

长城炮品牌的商用电装炮也将正式上市，官方指导价为25.18万-26.68万元，乘用电装炮27.98万元起开启预售，同时，长城炮改装车型黑弹、野装炮、旅装炮同台亮相，皮卡粉可以一次过饱眼福。

电装炮有三个亮点值得一提：

首先，电装炮续航高达405KM，是国内量产续航里程最长的电动皮卡。搭载的电机最大功率为150KW,峰值扭矩300N·m，

其次，相比普通皮卡关注性能忽视乘坐体验，电装炮除了“车外”，也重视“车内”，定位高端皮卡，按照长城炮品牌一贯的乘用化设计理念，内饰质感会比普通皮卡好很多。

第三，智行安全上，遥遥领先同级，电装炮支持固定场景下L4级别自动驾驶,并搭配ACC、交通标志识别、前碰撞预警、360环视、车联网、云端FOTA、泊车等全方位智能配置，谈得上同级别中标杆一样的存在。

未来，长城炮将首先进入澳洲、中东、南美、南非等市场，进而面向全球发售，所以，必须要有一个响亮的英文名“POER”，其代表了POWER、PEAK、PERFECT，彰显出长城炮剑指世界前三皮卡品牌的决心。

长城汽车在海外市场的销量一直不错，2019年，销售新车6.52万辆，同比劲增近4成，相信皮卡在中东、南非还是有一定市场的。

知行有话说

除了以上提及的这几款新车，WEY品牌带来了一款代表其进军越野领域的首款产品，坦克300。该车配备了L2+级别自动驾驶功能，拥有超强的硬核越野配置。

轿车、SUV、电动车、豪车甚至是皮卡，几乎消费者能想到的车型品类，在长城汽车的联合展台都能找到，这里就像是一个超大型的汽车商场，只要走进来，总能找到适合你的那款：硬派越野又能城市通勤的“哈弗大狗”、给首购族初恋般悸动的“哈弗初恋”、呆萌复古的“欧拉好猫”、霸气豪华的“电装炮”……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城欧拉在黑猫和白猫两款电动 汽车 量产后，推出一款名为好猫的紧凑级电动 汽车 。欧拉好猫电动 汽车 长宽高4235x1825x1596mm、轴距2650mm，搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦，用由蜂巢 科技 提供的三元锂动力电池系统（装载电量为59.1度电），NEDC续航里程为501公里。

此前新能源情报分析网针购买了1台长城欧拉好猫（铁电池版）用于为期1年的长测，并在2021年1月发布一篇针对车型平台技术状态的评测稿件，本文将着重测试欧拉好猫（三元锂电池版）在相对高温环境三元锂电池充放电效率快评。

内饰设计上，欧拉好猫将复古与 科技 相互融合，一方面呼应了整体造型，另一方面满足了使用需求。整体内部并没有过多的实体按键（驾驶舱空调系统的加热与前风挡玻璃除霜单独设定了物理按键），而其他功能选项基本兼容在车机系统之内。

多功能方向盘集成的按键，可以控制全部车载功能。而ECONOMALSPORTAI等驾驶模式的调节开关与高压电切断功能按键，一汽设定在仪表台左下侧面板。

在欧拉好猫驾驶员一侧的A柱上配有人脸识别系统，进入车内后系统会自动识别，调整座椅、 、驾驶偏好等。与此同时，在欧拉好猫车内并没有启动按键，仅配备了车辆断电按键，可直接断开车内高压电，启动只需轻踩制动踏板。

在试驾过程中，欧拉好猫的电动座椅能够提供不错的舒适度，同时在关键部位也能提供良好的背部支撑。

与其他品牌电动 汽车 不同的是，欧拉好猫设定了ECONORMALSPORT驱动模式，完全通过对驱动电机功率输出的“人为”限定，在加速和续航之间进行平衡。然而，欧拉的工程师为好猫额外增加了Ai（智能扭矩输出管理）模式。

欧拉好猫用时下流行的一体式连屏设计，仪表盘部分用一块7英寸的全液晶仪表盘，两侧带有电量表与电机输出表。内置兼容行车信息、驾驶等功能显示，而且欧拉好猫具备多种驾驶模式选择，欧拉好猫配有4种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式，后期通过FOTA固件升级将加入ECO+模式。

在以Ai模式驾驶过程中，整车控制系统会根据“油门”踏板深踩行程、行车速度以及动力电池SOC值综合判定，并释放驱动电机扭矩与驾驶员驾驶需求相匹配。

欧拉好猫搭载的这台最大输出功率105千瓦、最大转速16000转/分的“3合1”电驱动系统的电机是基于扁线绕组技术，可以做到跟小的体积（自重），换来更好的转矩密度同时，降低散热需求和能耗。转速越高，意味着欧拉好猫的经济行车速度设定值会偏向90-100公里/小时，更加贴合城际用车的需求。

在分道线清晰的高速公路上，车道偏离系统与主动寻迹功能相匹配，可以较好地在直线与弯道中保持车辆“居中”行驶。这种“较好”的感受类描述偏于主观。最重要的是，在当下对智能驾驶或无人驾驶没有法律法规出台前，行车安全还是依靠驾驶员本身。

目前在售的欧拉好猫车系中，共分为铁电池和三元锂电池两大车系，并在各自车系中用配置划分高低档。试驾的这台搭载三元锂电池的好猫顶配车型，内置搭载Mobileye的EyeQ4芯片，具备多项L2级驾驶功能（包括主动跟车、车道偏离、智能泊车）。后期通过OTA升级，可提升至L3+自动驾驶级别。

欧拉好猫可以在2级子菜单中设定3组能量回收级别、单踏板行车功能并快速调取能量流等常用行车数据。在不同行车模式中，根据车速、能量回收级别，好猫会更智能的闪烁制动灯，避免减速过快引发后方行车安全事故。

在环境（地表）温度达到37摄氏度的海南，对搭载由丰巢易创提供的三元锂电池系统、通过液冷恒温系统保证在-40 ~60 范围内运行的欧拉好猫进行直流快充测试。

上图为欧拉好猫充电至SOC至为76%时的实时动力电池系统的表现，此时电池单体最高电压为4.01伏，单体最低电压为3.21伏，动力电池系统中电池单体最高温度为31摄氏度，最低单体温度为28摄氏度。

上图为欧拉好猫动力舱各部分细节特写。

**箭头：伺服动力电池热管理控制系统运行时的循环管路补液壶

红色箭头：电驱动系统循环管路补液壶

白色箭头：动力电池高温散热用水冷板控制模组

黑色箭头：富特 科技 提供的OBC（充电机）

蓝色箭头：用于驾驶舱空调制暖用PTC控制模组

长城欧拉好猫的动力电池热管理控制策略被完全融入到整车层面，而非单独的一个循环系统。基于欧拉好猫的成本控制、续航里程以及综合产品定位，引入了一种与特斯拉Model 3类似的技术体系。

铁电池版好猫装载电量47.8度电、三元锂电池版装载电量59.1度电好猫，电压平台设定在388.8伏，这就意味着在大功率快充过程中发热量较大。

实际上，一旦大功率快充时因为电流过大导致电芯温度超过预设阈值，欧拉好猫的动力电池热管理系统的高温散热功能自动激活。

笔者有话说：

作为长城欧拉品牌中首款搭载完善的动力电池热管理系统的电动 汽车 ，好猫的产品力完全被外观内饰“遮蔽”。在终端市场中，大多数的车主为女性驾驶员，她们更关注往往是可否选装电动后尾门、是否有更智能的提示车窗未关闭等实用化功能。

当然，作为衡量一款电动 汽车 最根本的标准，在全寿命周期内的安全性与可靠性，新能源情报分析网将会持续刊发长城欧拉好猫电动 汽车 铁电池版长测用车感受。

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