昊锐汽车空调不制冷的原因及解决办法有哪些呢_昊锐空调不凉

1.斯柯达昊锐是变频空调么

2.12年昊锐空调保险丝在那

3.汽车手动空调比自动空调更费油吗，手动空调的压缩机会像自动空调哪样到达合适温度就停转吗？

1、内机安装不当，通常内机应当水平安装或者向冷凝水排水口测倾斜。如果反方向倾斜了，则会导致冷凝水溢流滴水，可调整倾斜角度来解决。

2、冷凝水水管堵塞，导致冷凝水无法排出而造成溢流，出现滴水现象。可清洗疏通一下来解决。

3、风机故障或者过滤网堵塞，导致冷量无法被带走，造成蒸发器结露(甚至结冰），这种情况通常内机的风量较小。如果是过滤网问题，可尝试清洗过滤网；如果是风机问题，则需要找专业人员进行维修。

4、设定温度过低，使得大量水份凝结，导致滴水。可尝试调高温度（根据国家规定，室内空调温度不得高于26度）。

5、最后一种可能，空调缺氟了。因为长期使用，机器内氟外泄，内部压力下降。蒸发压力降低，蒸发温度随之降低。室内机出现大量凝结水（甚至结霜），这种情况需要找制冷公司过来加点药水就解决了。

斯柯达昊锐是变频空调么

XCP评测空调似乎是上海大众家族的传统弱项，昊锐也没有例外，尽管试驾当天上海接近40度的室外温度对空调的考验是大了一点，但大部分媒体都投诉昊锐的空调制冷不足，后排感觉尤为明显，这对于一部如此高级的座驾是说不过去的。而旗舰版的太阳能天窗可在上车前进行通风，对加快空调的制冷效果有一丁点的帮助。

12年昊锐空调保险丝在那

斯柯达昊锐不是变频空调。

斯柯达昊锐并非空调产品，而是汽车品牌名称。斯柯达汽车生产的一些车型可能被配置了变频空调系统，这需要具体的车型和配置进行判断。无论空调系统是否用变频控制技术，使用时都需要合理运行和维护，以达到最佳的能效和舒适性。

与传统空调相比，变频空调可以根据室内和室外的温度变化，调节压缩机的转速和制冷量，以达到更为精准和节能的调节效果。变频空调用直流变频电源和驱动技术，通过调节电机转速实现变频控制。变频空调还可以根据室内和室外温度变化智能调节，不仅可以节能降耗，还可以提高空调使用寿命，减少维护次数和费用。

汽车手动空调比自动空调更费油吗，手动空调的压缩机会像自动空调哪样到达合适温度就停转吗？

仪表台的左侧面。

汽车空调能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，并且降低驾驶员的疲劳强度，从而提高行车安全。

1.自动空调比手动空调更智能，使用更方便；但它主要不是靠调整压缩机的运转来实现的。它是通过调整蒸发器出风温度、风量以及冷热混合的湿度来满足舒适度要求的。无论是手动空调还是自动空调，压缩机到了设定温度都会跳开离合器停止工作。

当然现在有一部分无离合器的压缩机，如大众PQ平台的POLO、TURAN及昊锐等，使用的是日本的电控压缩机，但主要为了减轻整车重量，减少空调启停对发动机的冲击，不完全是为了自动空调。而这种压缩机即使冬天你不可空调它也是运转的，只不过冷量很小，可以忽略不计。

手动空调只能调节出风量和制冷制热，空调会一直工作，当你觉得太冷或太热的时候只能手动去反复调节，用起来很不方便。而自动空调是你设定温度，车内有温度传感器，当车内温度达到你设定的温度时空调会自动停止工作，当温度有变化时再启动，省去了人工操作。

2.所以说两者耗油量区别不大，工作效率相当，仅仅区分在温控系统上。有时候，自动空调为了保证温度和湿度的精确控制要求，会用一部分热气来冲抵冷气，反而更浪费能源。但是因为手动空调只有人感知到冷时才去调整，而自动空调达到设定温度就会停止工作，从这一点上说自动空调更省油、更经济。

3.手动空调增大空调风速，相应会使蒸发器的出风温度升高，而压缩机离合器是受蒸发器温度控制的，就会使压缩机连续工作的时间延长，当然会影响发动机油耗。

传统空调是人工调控的，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成串联电路，当温度改变时，这组电路的阻值发生变化，从而控制压缩机的电磁离合器，当温度低时将离合器分离，空调停止工作；当温度高时将离合器合上，空调继续工作。这样的控制方式比较简单，但温控调节粗糙。自动空调则是自行调控，它能够依据车厢温度自动调节出风温度，具有平滑柔顺性，温控调节精细。另外自动空调有自检装置，可以及早发现故障隐患。

与其它车上自控系统一样，自动空调也要有一个“控制中枢”，外加探测仪器等部分。因此，自动空调控制系统由四部分组成：一是传感器部分，专门负责温度信息反馈。二是系统“控制中枢”，也就是空调器控制部件ECU。三是控制部件，包括空调系统冷凝器电动机、蒸发器电动机等，包括混合气流电动机、气流方式电动机，用以控制冷暖气组合、开启或关闭正面、侧面和脚部的出风口。四是自检及报警部分。单从上述结构看，现代汽车的自动空调就比传统空调复杂得多。

自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器、车厢外温度传感器、蒸发器温度传感器、太阳能传感器、水温传感器等。其中水温传感器位于发动机出水口，它将冷却水温度反馈至ECU，当水温过高时ECU能够断开压缩机离合器而保护发动机，同时也使ECU依据水温控制冷却水通往加热芯的阀门。各个传感器将温度信息反馈到ECU，ECU通过“混合风档”的冷暖风比例而控制空气流的温度，例如当温度过低时ECU指令冷气流经加热芯升温，当温度过高时则增大冷气，当车厢内温度达到预定值时，ECU会发出指令停止“混合风档”伺服电动机运转。同时，ECU还通过“方式风档”伺服电动机控制气流流向，确定出风口的吹风角度。

有些轿车的自动空调还装有红外温度传感器，专门探测乘员面额部的表面皮肤温度。当传感器检测到人体皮肤温度时也反馈到ECU。这样，ECU有多种传感器的温度数据输入，就能更精确地控制空调。这样，乘员只要操作旋钮或按键，设置所需温度及风机转速，以后一切事情都由自动空调控制系统办理了。随着集成电路成本降低和人们对舒适性需求的增大，目前，装配自动空调的轿车越来越多。