奔驰车门铰链_奔驰车门铰链加油教程

1.AMG G63不好开？那是你没有亲身体验过！试驾梅赛德斯-AMG G63

2.全新奔驰c级车门有异响是怎么回事

3.奔驰轿车门是什么材质的

4.奔驰车门关不上，车门打不开

5.奔驰glc左右车门不服贴

6.这样的奔驰AMG C63你会考虑吗？评估师：最好有个修车的朋友！

2022款的奔驰GL A遥控器和前车门关闭后备箱的门不行是因为车门铰链或门锁卡移位，或者是门锁舌不能反转卡牢的问题。如果车门无法关闭，需要找专业维修店或4S店更换门锁装置或维修，距离比较远的建议打电话寻找拖车拖至维修点，车门未关闭，行车安全性无法保证。

奔驰GLA简介

入门级豪华SUV阵营中，奔驰GLA是个性最为张扬的一款。毕竟，它是一款专注于年轻细分市场的产品。设计是一款跨界SUV风格，个性十足。它给人的印象是年轻、充满活力和动感。奔驰GLA前脸显得颇具运动的感觉，多边形格栅配合精致的大灯，为整车提升了一定的档次。同时，头灯标配LED远近光灯。

该车车身尺寸是4417和1834和1610mm，轴距为2729mm，搭配了普利司通轮胎，前后轮胎规格均为235和55 R18。搭配流畅的车侧，让整个车子看起来极富美感。

AMG G63不好开？那是你没有亲身体验过！试驾梅赛德斯-AMG G63

需要用力关。

方法如下：

1、是车门的铰链或者门锁卡子移位的问题。

2、是门锁舌头不能反转卡牢的问题。

3、是门锁关闭的触点开关的问题或者触点安装的高度不够造成车门虽然关闭到位，但门警灯仍然会亮。

全新奔驰c级车门有异响是怎么回事

网上一直流传着一句话：“渣男开大G，渣女奔驰E”。虽然是句玩笑话，但是可以看出奔驰G在男人心中的地位，也能体现出女性对它的抵抗力几乎为零。所以无论是男人还是女人，奔驰G都是无法抵抗的。那么今天我就来和大家聊聊这一代梅赛德斯-AMG?G63的驾驶感受。

其实这代梅赛德斯-奔驰G-Class刚上市的时候，因为外观上的变化还引来了不少负面的评价，很多人都觉得它不再那么的“阳刚”了。其实全新G-Class只在于将棱角进行了一些曲面设计，但可以看的出设计师对曲线的控制是那么的小心翼翼，生怕破坏了它硬朗的气场，不过带来的好处是极大了的减少了全新G-Class的风阻系数。此外，大灯标配升级为LED头灯，这也许成为全新G-Class在车头部分最夺人眼球的细节，因为在保留经典圆形设计的同时，又瞬间让人能捕捉到它的科技气息。

但要知道，全新G-Class进化的前提依然遵循的是梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”的设计哲学，并保持其原始越野个性。所以外露的车门铰链、凸起的发动机罩、传统的开门方式以及悬置在尾门上的“小书包”备胎，依然在预示着经典的延续，只是我们肉眼不容易发现的地方在悄然发生着改变。比如竖立在引擎盖上的经典转弯灯用了LED光源与先进科技材料的光罩设计，在发出应急信号时，更有利于上方直升机的捕捉。又或是车窗玻璃这次全部用了双层玻璃，极大的提升了隔音降噪的能力。而车门在保留了机械落锁的同时，声音却变得更加清脆有力，几乎等同于M24换弹上膛的声音，这也是G-Class的灵魂所在。

相对外观，全新G-Class的内饰一点都不保守，也很难想象得到，对于G-Class这样的硬派越野，会将车内完全构建出一种殿堂级的味道，但它又能做到与特立独行的硬朗设计并不自相矛盾，反而能唤起大家对全新G-Class更高的欲望。

但说真的，如果不近距离的去触摸和感受，很难相信G-Class的内部会变得如此的细腻。它并没有完全搬运S-Class上的那套设计，而是用双12.3英寸的大屏去构建了属于越野车的设计语言。所以，不会让人认为硬朗的外表之下覆盖着柔美的心境，而是觉得气场与奢华原来可以兼得。

虽然G-Class在最开始是为了越野所打造的，但是全新AMG?G63的试驾我认为很有必要先来说说公路上的表现，而这也是大家最期待的。整车减重了170公斤，从低速起步的状态开始，梅赛德斯-AMG?G63的每一脚油门都变得十分细腻，即使带着沉闷的声浪，但操控却给人一种轻盈的感受，车头与方向能保持完全一致，油门与提速能在同一个节奏之下，这与之前老款G-Class相比，完全是另一番感觉。

这一代的G-Class标配了动态多方形座椅组件，作用是在车辆转弯时可以通过座垫和靠背侧面的气腔来充气去提供更有力的侧面支撑。在驾驶过程中的感受是，当车辆只要进入弯道，在身体倾斜面的气腔会瞬间抵住我的腰间，这种主动式拥抱让安全感倍增。另一个设计是，当遇到车道偏离时，G-Class的反应是在帮我反打方向的同时，还会自动补一脚刹车，虽然更加安全，不过这个感受我认为还需要去适应一段时间。

在驾驶的时候特别需要注意的是，整车的高度要高于一般的家用车和SUV车型，所以在右转弯和向右侧并线的时候，车头右侧会有一些盲区，如果一不小心就会使右前轮的碳纤维轮眉被蹭到，换它可要花费不少的银子。而且因为梅赛德斯-AMG?G63自重就到了2吨多，再加上车身的高重心，所以在制动时也要提前踩下刹车，不然真的会刹不住，这两点是驾驶时特别需要注意的。

总结：作为一台车，新款梅赛德斯-AMG?G63不仅能满足驾驶者对越野的需求，同时又大幅度提升了公路的行驶质感，相较于上一代的转向感觉，这代的G-Class真的算是“平易近人”了，而且作为无数人的梦想之车，它还能满足车主一定的虚荣心，不然也不会有那么大的溢价能力。除此之外，对于百公里平均20多升的油耗来说，能买得起大G的车主根本就不在乎这点钱。所以，奋斗吧，少年！（文/孙潇航）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰轿车门是什么材质的

你要保养车门合页和限位器了。车门铰链位置如果不及时防锈润滑，会生锈、异响、开关不畅，甚至卡住。这是个保养容易忽略的地方，可以自己简单动手解决。

首先查找用车手册，里面有没有车门铰链的润滑型号。如果没有，可以选用车门铰链与滑道润滑脂，目前大众系的新车装车用虎头hotolube或者克鲁伯的车门铰链与滑道润滑脂，无色透明、耐低温、耐久，有安全认证，桃豹豹里有130克小牙膏管包装，可以用四个车门，也可以用在座椅滑道。保养周期为三到四个月,,。

这些地方不宜使用润滑油或者普通黄油，容易流失或者低温冻结，而且会有有害气味散发

奔驰车门关不上，车门打不开

太平洋汽车网奔驰轿车门是铁材质的，用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。

鸥翼门：所谓鸥翼式车门，即它的铰链在前挡泥板或者顶棚，因车门的开启形状好似翅膀而得名。

鸥翼式车门外观个性动感，给人以振翅欲飞的感觉，功能上，它更便于乘客进出和行李的放置，经过多年发展它已经成为了一种古典与浪漫的标志。

300sl成为永恒经典：第一个发明使用向上开启车门的设计就是奔驰的经典跑车300sl，但奔驰之所以发明向上开启车门实在是迫于无奈，因为设计300sl时为保证底盘的高刚性，在底盘的左右两侧设置了两根粗大的平行梁，结果导致无法安装常规车门，最终的解决方案就是令其成为经典的鸥翼车门设计，德国人严肃的技术解决方案就这样在不经意间成就了通常是意大利人更拿手的美妙艺术品，正是这无奈之举使鸥翼门成为设计的范和标杆。

300sl的鸥翼门的设计在低成本和制作工艺简单的基础上完美的适应车辆侧面复杂的线条，不仅不失美观，且彰显个性。但是，作为第一款鸥翼门设计的跑车，也存在着很多的缺陷：

1.翼门在打开时角度太大，导致车门升起太高，不便于车主关闭车门；

2.安装鸥翼门的绞链的强度底可靠性差，极易损坏，因为向上开启车门的绞链无法承受过大的车门重量，所以鸥翼门的结构对车顶强度损害较大；

3.其次这种车门结构安全性差，有严重安全隐患，一但翻车，则车门无法开启，乘客很难逃生；那么以后的奔驰的设计师们又是如何对鸥翼门进行改进的？

Slsamg再续鸥翼门：Slsamg作为对经典之作300slGullwing的致敬，它对鸥翼门存在的一些缺陷进行了大幅度的改进。

从外观上，对比300SL，SLSAMG复古而运动的前脸设计更加富有立体感，略微内缩的前板，一直延伸到车体两侧，加强了新“鸥翼”的力量感。远远观望张开“双翼”的SLSAMG，它宛如一只正在蓝天下翱翔的海鸥。锐利的红色，使车门更有动感。当车门关闭后，远远望去，优美的弧线与车身完美配合。

Slsamg的到来，解决了以往鸥翼门设计存在的缺陷：1.

1.SLSAMG车门的厚度变化明显，过度合理；车门的开启高度比300SL更高，更方便人进入车内而不撞到车门。

SLSAMG的车门加装了倒后镜，方便驾驶。

2.当SLSAMG两边的车位都停着车时，停在中间的SLSAMG还能不能开门？答案是肯定的，车门开到一半时将会达到车辆的最大宽度，此刻相比关门时向外扩展了36.3cm，基本和普通车门开门所需要扩展的距离相似，不会造成太大的困扰

3.鸥翼车门当年最大的问题，其实也是多年来鸥翼车门没有被更多使用的主要原因——安全问题，也在SLS身上得到解决。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰glc左右车门不服贴

原因有：车门的铰链或者门锁卡子移位、门锁舌头不能反转卡牢、门锁关闭的触点开关问题、触点安装的高度不够造成车门虽然关闭到位，但门警灯仍然会亮。处理方法：用t-20花键将门把手的小盖拆下，打开车门，门边上有个小孔，用t-20花键拧松里面的螺丝，这样门把手小盖用手就可以拆下来，然后会看到里面的拉线卡在门把手的卡槽里，如果拉线绷直的卡着，在打开车门时就比较费力，所以就适当的将拉线往松的调些就好。

车门关不上解决办法尝试遥控钥匙锁门和机械钥匙锁门后基本都无效，则需要实行更换或修理车门锁。更换车锁流程1、拆门锁的调节装置，先取下固定卡然后才在实行拆卸。（要注意因为锁安装位和门锁电动机以及手动锁装置基本都是由其固定卡连接的理所当然拆卸取下的情况下要尤为细心）2、调整车门锁眼的位置，然后才逐步轻轻拆卸。拆卸的情况下要注意门锁杆要调节到准确位置，然后才闩眼安装配置螺钉渐渐的拧松，接着用锤子敲打用以调整其位置在拧紧安装配置。

这样的奔驰AMG C63你会考虑吗？评估师：最好有个修车的朋友！

这个问题也不算什么大问题，可能是你的车门在调整的时候没有调整到位，这个可以去4S店重新调整一下车门。

2、这个问题并不是普遍发生的，很有可能是你自己的车型，在安装的时候，公差值比较低，造成的这种现象，后期想要调整的话还比较困难的。

今天这篇文章的主角，就是这样一台车！

外观看起来没有太多杀伤力，但是却有一颗V8大马力心脏！真的是无巧不成书，昨天刚刚在这家店里检查了一台10年的奔驰E260敞篷版，没想到又到这里来了

但还有更加有意思的事情，我还没走到车行里面，一位销售小哥迎面而来，低声和我说道："这车改过色，你不要告诉他们，放心，有好处！"

我心里一紧，上次跟我这样说的，是一台事故车，我装没听到，没有回答他，找到了正在车行大厅里的客户朋友，简单寒暄了几句，便开始了检测作业！

今天的砖格外烫手，这是一台黑色的车，今天的气温又很高——三十七八度，当摸到引擎盖那一刻，就好像是把手伸进刚烧开的水一样，不由得缩手！不知道大家有没有过这样的体验，哈哈！可是，二手车市场车实在太多，挪挪并非易事，好在后面空出了一个位置，于是卖家把车开到了大厅里面！

这样一来，车子慢慢冷却了下来，检测还算顺利！

老规矩，先检测一台车的重点部分，发动机舱——这也是一台二手车难度最高的部分！因为每台车的情况都不一样，发动机舱可能因为零部件装配位置不同，机舱里面很多地方可能看不到，尤其是这种有V8大心脏的机舱，里面一般都塞地很满，难度会更加大！

首先看到的问题，就是这台车改过色，这并不难，大家可以看到机舱里面减震包的颜色，都是白色的，很多时候，改色都是喷外侧骨架，基本很少把整个骨架全部喷漆的，这样的成本太高了！并且这种改色必须到车管所备案，否则无法过户！

但是，不管看哪种类型的车，如果有清晰的逻辑，将会轻松一大截，这也是我们区别于市场很多车商的地方

这台车因为全车改色，所以外观部分不用说，肯定是做漆了！所以我直接查看有没有更换的地方或者严重的钣金痕迹

右前叶子板漆面很厚，已经达到一千三百多了，这显然是有钣金的！

引擎盖同样有漆面修复，但是并没有非常严重的钣金修复痕迹

继续检测机舱内侧的骨架部分，发现水箱框架中段螺丝有拆装痕迹

水箱风扇成色过新，说明也是换过的，但我确认周边其他地方却并未发现太多异常，说明前方没有发生过大的撞击事故

两侧加强梁、减震包打胶和焊点都是原厂状态，说明这台车侧面也没有遭受大的撞击！

现在要确认这台车的发动机状况，这发动机保护罩上的奔驰标志已经掉下来了，其实中网上的奔驰标也破了一个洞，有点落魄！但是这些影响并不大，只是卖相不太好，确认拆装情况才是最重要的！

这台车发动机气门室盖螺丝有拆装痕迹，现在又有些渗油，进气歧管一侧同样也有渗油痕迹，但是其他地方从面很难看到，所以必须举升底盘再次确认！

来到车身侧面，同样是因为这台车改色，车门铰链、锁扣都有拆装情况

这车要确认骨架的情况，只能直接确认这台车的焊点了，扒开这台车ABC柱上的胶条，发现内侧的焊点是原厂状态，ABC柱受损的情况也基本可以排除！

最后确认车辆尾部的情况，后围板没有问题，连接焊点也是原厂，排除尾部撞击情况！

从这里来看，这台车的的情况还是OK的，最大的问题还是改色！

但是，当我检查这台车的内饰时，发现了新的问题，这台车的座椅已经这样了

这样的磨损，代表这这台车的里程数起码在15万以上了，但是这台车表显里程只有65878公里，要知道这台车是性能车，如果公里数很高，后期使用的成本会很高！后来维保记录一查，这台车调表基本实锤，这台车已经快20万公里了！

我把基本情况和这位粉丝朋友说了，他也表示可以接受这台车的问题，卖家这台车的报价是20万左右，价格还有有一定吸引力！

上面检测完毕，我和卖家联系到附近进行路试并举升底盘，路试过程是由这位粉丝的一位朋友试的，提速换挡比较正常，不过有些顿挫！这也是这车变速箱普遍容易出现的问题！

我们来到了车商合作的修理厂，举升底盘再次确认车况！老实说，这底盘工况确实一般，多

处漏油，油底壳漏油，缸体漏油，球笼套漏油，减震器漏油，同时底盘很多橡胶件也有明显

的老化，如果全部处理，也是笔不小的费用！

我们的粉丝朋友是从新疆远道而来，也是非常喜欢这款车，现在发现的问题，他也能表示接受，车身改色，其实会对二手车价格有较大的影响，但是这台车更大的问题，还是高额的公里数，对于这种性能车来讲，确实太高了，这也就意味着，发动机变速箱这一块后面的用车成本会高很多，因为出问题的风险肯定要更高些，底盘部件需要更换整备的地方也是很多，所以，我给这位粉丝朋友的建议是：虽然这台车并没有大事故，但是发动机、变速箱、

底盘部件工况一般，后期用车成本不低，最好再和卖家谈些价格！

其实在二手车选购过程中，骨架情况只是其中一个方面，没有事故这肯定是不可逾越的红线，但其实很多车型，尤其是这种偏运动性能的车型，发动机、变速箱、底盘部件的工况也是非常重要的部分，因为尽管没有事故，但后期用车成本太高，除非特别便宜，一般都是不太建议购买的！也就是说，就算要买，也要尽量把整备费用考虑上！

好了今天的分享就到这里了，我是验车帮阿飞！一名二手车检测师傅，如果大家任何关于二手车方面的问题，欢迎随时在文章下方留言或者私信！

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