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1.丰田车一汽的好还是广汽的好

2.兰德酷路泽五千公里机损耗多少油

3.丰田兰德酷路泽这款车的性价比如何？值得入手吗？

4.为啥牧民爱买普拉多 原来这5款进藏“神车”各有独到之处

为什么很多去买越野车的朋友都是丰田Prado，Lander Cruiser，阿拉善那么多英雄？听过越野界流传的不是所有SUV都叫越野车这句话的朋友就知道为什么了！在越野人眼里，丰田陆地巡洋舰LC76的地位是不可替代的。别说路虎，牧民，哈佛H9不够纯粹，就是越野性能也比不上这款车。以前熟悉这辆车的朋友应该都很了解。

依然保持着复古坚韧的外形设计保留了原有的机械结构正是越野人士所追求的驾驶乐趣和感受。经典复古越野车，越野人的梦想之车，载着他，征服沙漠，驰骋草原。他没有华丽的外表和舒适的内饰，却被公认为中国乃至全世界的巅峰越野梦想车他就是丰田酷路泽LC76。比如老王，我今天考的兰德酷路泽，客户是青海的小哥哥，但是家里有一群群牛羊，坐在一望无际的大草原上，用车需求也很简单，皮实，可靠性高。于是丰田兰德酷路泽成了最佳选择，想尽快弄一辆回家。真的是我的草原，我的马。我想怎么玩就怎么玩。挺豪华的！为什么这么说？往下看就知道了。

开五年就能挣钱日本车在中国的地位真的是神话车只是消耗品。我不明白为什么这辆SUV这么值钱，但是感觉好像真的可以当饭吃。但是，有人买单，就有市场。客户有钱任性，就不多说了，自己做测试就好。还是老规矩。首先，从整体上环顾车辆，观察车辆的整体线条、车身肋骨和覆盖件的间隙对称度。大致跑一圈后，可以观察到车辆的一些喷漆钣金和覆盖件修边线索。不得不说，丰田陆地巡洋舰的外观还是很大气的，虽然这车开了11万公里，但是外观还不错。我们来看看细节。目前可以看到，前后保险杠都有明显的重漆痕迹。但是前后杠属于高发区，稍微修一下也是正常的，只要不是重大事故修得。拿出专业设备检测油漆表面的具体情况。

这是丰田酷路泽的保存率我酷路泽是高端车型低端车型更值钱。有人买了版的模型，现在卖了赚钱。这也很正常。因为现在酷路泽整体涨价了，如果把车卖了，可以买一辆同档次的德系车这位大哥也很厉害，因为这条酷炫的路不一般，搭载了排量5.7L的V8发动机，动力性能毋庸置疑。大排量的自然吸气发动机具有更高的线性增速。这种感觉和德国涡轮车完全不一样。当然萝卜青菜各有所爱，每个人侧重点不同。有的人喜欢自吸车，有的人喜欢涡轮车。然后我们看到了库鲁泽的仪表盘，不到三年就开了7.6万公里。可见车主经常开车出门，库鲁兹油耗大，平均一元一公里。但是，对于车主来说，这些都不算什么，相对于车价来说，不值一提。

丰田车一汽的好还是广汽的好

日前，有媒体曝光了全新?丰田兰德酷路泽的最新消息和渲染图，据悉，新车有望于2021年发布。新车用全新的外观和内饰设计，融入了更多的时尚元素，整体造型更加时尚大气，还将会推出GR运动版车型。

新车的外观方面，用家族式最新的设计语言，整体造型更加的威猛霸气，前脸大尺寸的进气格栅设计，内部用粗犷的横幅式镀铬饰条进行装饰，搭配两侧扁平的大灯造型，以及两侧大尺寸的雾灯，看上去更加凶悍，并且有着很强的运动感。

车身侧面的设计更加硬朗大气，硬朗的腰线贯穿整个车身，带来了十足的力量感，并且有效的拉伸了车身的视觉长度，搭配舒展的窗线设计，以及大尺寸的轮毂造型，带来了强烈的运动氛围。车尾部分，整体造型非常的简洁大气，用平直的线条进行勾勒，有着丰富的层次感，两侧大尺寸的尾灯造型，带来了更加出色的视觉效果，尾部中间并用银色镀铬饰条进行装饰，有着较高的辨识度。

新车的内饰方面，用家族式最新的设计风格，整体非常的简洁大气，四幅式的多功能方向盘设计看上去非常的硬朗，搭配矩形的空调出风口，看上去非常的简洁，配备了大尺寸的液晶显示屏幕，科技感十足。

新车的动力方面，预计将会继续搭载3.5L?V6自然吸气发动机和V8柴油发动机，GR运动版车型上将会搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰德酷路泽五千公里机损耗多少油

都一样。两家生产企业生产的车都不一样。一汽丰田是：威驰、花冠、卡罗拉、RAV4、锐志、、普拉多、兰德酷路泽、2700、柯斯达、海狮、普锐斯、普瑞维亚。广汽丰田是：雅力士、凯美瑞、汉兰达、杰路驰、FJ酷路泽。生产线引进自日本，组装线工人也是日本丰田认证，管理机制也是日本原厂制度的。造车工艺无任何区别，只是造车工厂和日本丰田签订的车辆型号不同而已。

丰田兰德酷路泽这款车的性价比如何？值得入手吗？

兰德酷路泽五千公里机损耗1L。根据查询汽车之家得知，兰德酷路泽5000公里机油消耗量为1L。德酷路泽的油耗在城市里大约为每百公里消耗14升左右的汽油，而在高速公路上则相对较低，大约为每百公里消耗10升左右的汽油。

为啥牧民爱买普拉多 原来这5款进藏“神车”各有独到之处

丰田兰德酷路泽，又叫陆地巡洋舰，这车的性价比现在不算太高，不太建议入手，因为国六排放标准，兰德酷路泽目前又没有符合国六排放标准的车型，所以以后平行进口就可能没有兰德酷路泽了，通过车贩子的炒作以及人们对兰度酷路泽的喜爱，导致兰德酷路泽的价格从70w直接上涨到90w左右，虽然价格上涨，但是仍然一车难求。二手车的价格也有一定程度的上涨，以前买的兰德酷路泽开了一两年卖出车辆，不但不亏损，还赚了十几万。

现在是兰德酷路泽价格比较高的时候，买入价格较高，不过这车还是有很多的优点的，首先就是这车超高的保值率，二手车开一年甚至能平行卖出或者还能赚钱，再国内兰德酷路泽的保值率都是名列前茅。

还有这车的质量也很过硬，这车有这样一句话?一车传三代，人死车还在?虽然这句话有些夸张，不过还是可以看出这车的质量很好，没有太多的毛病，皮实耐开，而且这车不挑油，几十万的车同样可以加92的油，因为是越野车，兰德酷路泽的动力同样很强，毕竟山是山河是河，越野还得酷路泽。

兰德酷路泽的外宽稳重大方，车体搭载4.0lv6发动机276马力和4.6lv8发动机310马力，最大扭矩分别为385nm和453nm，搭载5挡手自一体发动机，长宽高(mm)为5095,10,1930，不过兰德酷路泽的内饰外观相对同价位的车就是比较弱势了，外宽并不是很好，内饰一直都是比较老旧的设计，一直也没有进行更新，中控也应该进行换代了，内饰虽然不太好，不过空间还是很大的。

作者：张燊

拥有灵魂净化器的西藏是每个文艺青年的最爱，但复杂的路况又让很多人对西藏望而却步。想要做到在青藏地区畅通无阻，则需要通行能力和可靠性都十分强悍的车型才能胜任，如果您恰好不知道该如何选择进藏的车型，来看看在藏区“横行无阻”的5款神车，它们各有什么独到之处吧。

皮实耐用的丰田普拉多

普拉多源于LAND CRUISER车系，1996年丰田将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO（普拉多）车型，虽说普拉多比三菱的帕杰罗晚出生14年，但是在越野界，没有人敢轻视普拉多的越野能力，在众多路况复杂地区驰骋的普拉多也没有辜负人们对它的期望。

进藏首先要考虑的是通过性问题，普拉多虽然只是LAND CRUISER的初级版本，但其越野能力已经得到了广泛的穿越爱好者肯定，而这其中几个关键的部件，成为了这种强悍越野能力的坚实后盾。

首先便是普拉多的非承载式车身结构，架壳分离是这种结构的特点，二者用弹簧联接，因为这种结构可以使用较为粗大的车架钢材，因此其面对冲击时整体结构的强度和扭转强度都要优于我们常见的承载式车身结构。

除了四驱系统，底盘素质也是普拉多被人津津乐道的一个亮点。悬架结构用了前双叉臂、后四连杆式独立悬挂结构布置。双叉臂式独立悬挂是偏向动力性的一种悬挂类型，与麦弗逊式悬架结构相比，它更加利于轮胎展现更好的抓地力，同时再转向的精准度上也有所提升。

不挑“食”也是普拉多能够纵横藏区的一大原因，众所周知，油品的运输需要专业的大型车辆，而藏区很多地方道路条件无法满足这种运输车辆的通行，因此藏区很多地区的油品质量普遍不如平原地区，而普拉多对燃油的品质要求并不是很高，从而也就保障了它在条件严苛地区的通勤能力。

作为一台丰田来说，后期的维护保养也是非常省心的一件事情，虽然是5000公里一次保养，但是根据用车手册来看，普拉多的机滤是每10000公里更换一次，因此在维护保养多有不便的西藏地区，更长的更换周期意味着更低的用车成本。

优秀的装载能力，让普拉多能够适应更多的使用场景，在高原地区往往各个目的地之间的距离都比较远，因此一次性装载能力就显得比较重要，普拉多在乘坐空间以及装载能力上，都算的上是比较优秀的存在。

强悍霸道的丰田兰德酷路泽

兰德酷路泽又被称为“陆地巡洋舰”，从这个名字您就能看出它面对各种路况都能够从容应对。作为丰田众多越野车和皮卡的当家大哥，兰德酷路泽在性能方面算得上是当之无愧，拥有比普拉多更加强悍的越野性能也是它在藏区受到追捧的一大原因。

强悍的通行能力是兰德酷路泽最为人看重的一点，去过三次藏区的我经常能够碰到被洪水冲断的国道，这个时候往往需要下道河滩借路通过，也正是在这个时候，兰德酷路泽便会显示出它真正的实力，即便是同门师弟普拉多也不敢轻易跟随它的脚步。

两侧收纳的后排座椅让兰德酷路泽拥有了巨大的后排空间，更低的后排地板让取拿货物变得更加方便，同时还给副油箱等部件留出了空间，对于经常动辄1000多公里穿越的藏区来说，充足的燃油是一切的基础。

不同于国产普拉多的分时四驱，兰德酷路泽用的依旧是通行能力最强悍的全时四驱系统，配合高低两档可调的分动箱，以及托森C型可手动锁止的中央差速器，能够最大限度的兼顾越野、低附着力路面、铺装路面等多种路面情况的驾驶，你可以说它不是最强的越野四驱系统，但它却是最聪明的那个。

用三把锁征服荒原的三菱帕杰罗

超选四驱系统就像是图腾一样悬在三菱的每一台产品之上，这种主打野外工具车属性的产品在路况条件复杂的西藏简直就像是藏羚羊一般适应。虽然帕杰罗已经被迫用进口方式销售的车型，但它依旧是很多越野老司机心中地表最强的穿越利器，成为了无数越野迷心中的“地表之王”，也成为当之无愧的进藏神车！

1999年，当第三代三菱帕杰罗正式宣布放弃非承载式车身时，质疑和指责成为了主要的声音，经过了20多年的观察，我们发现虽然告别了非承载式车身，但三菱帕杰罗体内大量加强过后的钢板所形成的内嵌式H型大梁承载式车身，让整车屈服强度与车身刚性与大梁式车身结构相比，并没有下降太多。

三菱帕杰罗的超选四驱系统之所以备受关注，在于它的使用十分的便利。三菱帕杰罗的超选四驱可在100km/h时速之下自由切换2H和4H，并且还能在100km/h下直线行驶时打开或关闭中央差速器，这对于开车穿越的越野玩家们提供了更加便利的操作。同时再20-30万元区间内能够买到的三把锁车型，天下只此一家！

帕杰罗使用的是代号为6G72的3.0L V6自然吸气发动机，最大功率174马力，最大扭矩255牛·米，但美中不足的是目前来说这台发动机只能满足国五排放标准，不过有消息称全新一代帕杰罗可能将于2021年底或2022年初推出。

雄壮大气的日产途乐

近些年来到国内的途乐是性价比非常高的一款越野SUV，威猛凶悍的外观造型加上又高又宽的车身会给人带来一种很强的力量感，可以说它是一款颜值与机械素质都在线的一款车型。虽然是纯进口的车型，但途乐的售价仅为50万至79万可以说十分良心了。

途乐的车身长宽高数据分别为5165/1995/1955mm，轴距3075mm，好看的数据背后，是途乐出色的乘坐空间，虽然用了七座布局，但车内空间可以灵活运用，在装载方面的实用性表现非常好。

底盘方面，虽然是日产皮卡平台下线的产品，但途乐的底盘显然经过了日产工程师细心的调校，非承载式车身提供了强度更高的车身，但底盘方面表现得并不像是一台以越野见长的大型SUV，方向盘指向的精准让你很难相信这是一台车长超过5米的大型SUV所拥有的操控质感。

途乐全系搭载的都是4.0L和5.6L两款发动机，其中4.0L发动机的最大功率为279马力，最大扭矩为394牛米，而5.6L发动机最大功率为398马力，最大扭矩为555牛米，变速箱方面全系均为7速手自一体变速箱。从数据看，两种排量的发动机都能够提供不错的动力输出，在面对西藏地区复杂的路况时让你更有底气。

无所不在的“神车”五菱宏光

不知道从什么时候开始，五菱神车的名号便响彻，但玩笑的背后很多人都忽略了五菱宏光真的可以算是目前产品表现最全面的车型，商用车出身的它装载能力不用多说，同时对于燃油油品质量、后期维护保养等方面它更是没有任何要求，只要加得是油，它就可以将燃油转化为动力。

前置后驱的驱动形式让五菱宏光拥有了众多超跑都梦寐以求的驱动形式，1.5L自然吸气发动机拥有99匹的最大马力，140牛米的最大扭矩，配合6挡手动变速箱让驾驶真正成为一件有乐趣的事情。

拉人载货两不误，这或许是对五菱神车最好的评价，虽然有很多座椅布局方式，但当你看到它的时候你依然不会认为前排的后边的座椅还有人愿意坐，但五菱一直在努力的提升自己后排的乘坐感受，7座版的车型第二排甚至是两个独立座椅，看来我们是时候改变对五菱神车的认知了。

低廉的售价造就了五菱神车车主们粗矿的用车性格，在其他车主们还在讨论该加什么标号的机油，加什么标号的汽油的时候，五菱车主们连看都不看就已经加完油继续出发了，而普通车主们对漆面的挑剔同样没有出现在五菱宏光车主的身上，我甚至见过用胶带固定保险杠的五菱宏光，对于其他的车主们还要求什么呢？

行驶在藏区，车辆的品牌、乘坐舒适性、绝对的动力性能都不是主要的需求，面对复杂路况保证自身的通过性，以及良好的耐用性相较而言都是更加重要的需求。上边这5台藏区神车都有自己各自的优势所在，但综合来看都没有脱离开这些硬性需求的范畴，因此热爱生活的文艺青年们，赶紧选择一台自己心仪的车型，准备自己进藏的旅程吧。（来源于汽车之家和网络）

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