北京不受理加装车顶行李架_北京汽车e系列加装行李架

1.红旗E-HS3国车红旗，电动出行载你跨河山壮美

2.颜值和质感大幅提升，实拍奇瑞新能源全新瑞虎e

3.奔驰c级和e级哪个好

4.时尚、运动、越野，总有一款纯电动车满足你

5.奔驰E级/奥迪A3领衔 日内瓦车展上市新车前瞻

6.2020北京车展上市车型盘点

小型纯电动SUV这一细分市场一直有着较高的热度，?瑞虎e作为奇瑞新能源在这一细分市场上的重要车型之一，2019年4月上市的它，在推出一年多之后便迎来了车系的年度改款。而这次改款对于瑞虎e来说还是非常重要的，因为在设计上新款瑞虎e有了诸多变化。那具体新车变成了什么样，下面就让我们一起来看一下。

■?外观

此前老款的瑞虎e在造型设计上用与燃油版车型近似的大体设计，而本次改款的瑞虎e依旧延续这一点。只不过作为纯电动车型，瑞虎e在部分细节上进行了“电动化”改变。

瑞虎e前脸部分用封闭格栅设计，突显了车辆本身纯电动车型的身份。同时，快充接口被设置在车前Logo的位置，这一点与老款车型保持一致。

作为一辆SUV车型，瑞虎e在视觉氛围上营造了十分理想的硬朗气质，车顶行李架、裙边及后杠底部等处的防擦板，都是突显硬朗气质的重要细节，也让瑞虎e拥有了SUV车型应有的调性。同时，方正的车身轮廓更是呈现这种硬朗气质的关键因素。

细节上的灯组轮廓、格栅内部纹路、尾门的弧线造型等方面，都为瑞虎e增添了不少细腻感，这使得看似方正的瑞虎e并不显得呆头呆脑。

红色的四轮刹车卡钳，以及由镀铬改为红色的车尾贯穿饰条，这些小细节迎合了年轻消费者的审美喜好，也在一定程度上契合了时下汽车设计潮流。

非常值得一提的是瑞虎e用了包覆式车门设计，这一细节在同级别车型中非常少见，绝对算得上是用车过程中非常贴心的一处设计细节。

■?内饰

一辆车的外观或许只有你买它的时候才会仔细看它。当你把车提走每天开车时你会发现，外观是给别人看的，内饰才是留给自己的。这一点就突显出内饰造型的重要性。

新款瑞虎e的中控部分改掉了老款车型的个性布局，取而代之的是悬浮式中控显示屏，触控式中控功能区等一系列时下流行的汽车内饰设计元素。在契合流行审美的同时，也为内饰部分提升了一定的高级感。

方向盘造型与老款车型保持一致，不过新款车型增加了平底设计，提升了一定的年轻氛围。结合方向盘本身在细节上的细腻处理，使得方向盘部分为车内提升了不少精致感。

7英寸的全液晶仪表替换了老款车型的指针式仪表，增强内饰科技感的同时，也丰富了仪表的信息显示功能。除了车辆基本参数信息之外，用户还可通过仪表了解到导航、多媒体等信息。

10.25英寸的悬浮式中控显示屏，在造型上一改老款车型的内嵌式设计，迎合了时下设计潮流同时，更便于用户查看和操作屏幕。并且在界面显示和操作流畅度方面相较于老款车型也有了一定的提升。手机互联、在线音乐等功能的加入，也让车机系统的使用变得更加逞心。

中控下方的触控区域主要集合了空调控制按键。这一部分虽在视觉上提供了出色的高级感，但在实际使用方面并不利于行驶中的盲操作。

有意思的是，我们拍摄的车型乍看空调界面会以为是自动双区空调，但事实配备的是手动空调，只不过提供了两个温区控制按键。

旋钮式的换挡机构是为车内带来科技感的重要设计亮点，但这处亮点并不在于它所支持的升降功能，而是旋钮银色金属质感的营造，很好的呈现了科技感氛围。

乘坐空间方面，瑞虎e相较于同级别车型表现较为优异。在前排座椅调至最低的位置时，头部留有一拳左右的空间。后排在坐直的情况下头部同样留有一拳左右的空间，腿部留有一拳两指左右的空间。（体验者身高178厘米）

瑞虎e的后排坐垫是值得表扬的一点。坐垫长度很出色，可以很好的承托住大腿。脚部空间也相对理想，前座下方留有足够空间，后排乘客的脚部有着不错的进深性。这些都极大程度的保证了后排乘坐的舒适性。

同时，瑞虎e还为后排乘客设有空调出风口和双USB接口，进一步提升了乘车惬意感。

瑞虎e的后备箱开口很大，后备箱地板的离地高度适中，其内部空间也非常规整，这些表现对于大件物品的拿取来说十分便捷。

■?动力部分

新款瑞虎e在动力方面与老款车型保持一致，搭载最大功率95千瓦，最大扭矩250牛·米的驱动电机。动力电池用容量为53.6千瓦时的三元锂电池组，其NEDC续航里程为401公里。使用快充的情况下，仅需半个小时即可实现动力电池由30-80%的充电量。

另外，瑞虎e在底盘的设定上用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构，这一设定区别于多数同价位车型，也更进一步保证了车辆底盘部分的驾乘感受。

■?邦点评

在同级别车型中，瑞虎e是一款具备较高性价比的车型。一方面在做工细节等体验方面，能够感受到奇瑞新能源作为一个老牌厂商的成熟性。另一方面亲民的售价结合丰富的配置表现，带给用户一种物超所值的感觉。从老用户的口碑来说，瑞虎e也表现出了不错的可靠性，可以说是同级别车型中较为值得推荐的车型之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗E-HS3国车红旗，电动出行载你跨河山壮美

2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO?CHINA?2020）已经接近尾声，我们在前几期的文章通过不同车型品类划分对此次车展的重点车型进行盘点，得到众多侃友的留言。今天是最后一期的车型盘点，我们把中国品牌的产品单独提出来，从轿车、SUV、MPV、越野车、电动车和跑车各选择一款最有代表性的车型，感受下中国汽车人不懈努力的成果。

一、吉利星瑞

中国品牌目前最大的短板是品牌力，但品牌力弱的原因是产品力，吉利目前的销量基盘已经够大，但要将品牌向上拉伸，却是困难重重。在这种情况下，吉利的策略是将未来的产品全部纳入CMA架构，而?星瑞就是来自CMA的首款轿车，它将从空间、智能、动力等方面，“重新定义家轿新标准”，希望借此与合资品牌展开正面的较量。

从造型来看，新车95%还原了去年在上海车展亮相的概念车造型，由“能量音弦”竖格栅、“能量律动”大灯组成“宇宙回响的能量涟漪”4.0全新前脸，并且通过线条和曲面的无限延展，塑造出兼具豪华与动感的律动造型。?

侧面腰线较为硬朗，底裙线同样很立体，增加了运动感。得益于CMA架构的平台优势，吉利星瑞打破了以往紧凑型轿车的尺寸上限，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，带来越级的空间表现。?

车厢用了较为简洁的布局，官方将这套内饰命名为“时空交叠座舱”，游艇蓝和高级灰的撞色搭配营造出有奢华感的车厢氛围，而双12.3英寸大屏成为提升科技感的利器。除此之外，由于搭载了CMA电子电气架构比较完善，使其车机系统能够像我们的智能手机一样持续升级，成为首个全面OTA升级的燃油轿车。

动力方面，全系搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为300Nm，匹配一台7速DCT双离合变速器。这台发动机同样也应用在沃尔沃S60和领克03上，不仅动力强劲，口碑也有保证。这台车还将使用领先的“线控底盘”，拥有全新的操控感。

二、星途VX

星途VX是中国品牌向上发力的又一力作，该车基于M3X火星架构打造，该架构具有较强的衍生能力，能够兼容A—C级的SUV、轿车、MPV和新能源车型。

星途VX用了家族“智感美学”设计语言，前脸用多辐式镀铬格栅，看上去井井有条非常有秩序感，同时两侧的LED大灯还加入了“开眼角”造型，拓宽了前脸的视觉宽度，大气的造型也更加符合旗舰车型的身份。

侧面造型以平直线条为主，看上去非常魁梧，颇有几分美式SUV效果，车身腰线由前大灯笔直勾勒至车尾，看起来很流畅，增加了几分稳重感。车身尺寸长宽高分别为40/1940/1795mm，轴距为2900mm，整车的体量感与大众途昂接近，是目前奇瑞家族尺寸最大的一款车型。

黑白拼接的配色让车厢看起来大气而不乏温馨感，用12.3寸双液晶连屏、触控空调面板和拨片式电子换挡等科技化配置，木质面板和皮质内衬则用来提升豪华感。车机搭载的是Lion雄狮智云4.0系统，能够实现人脸识别、支付、语音识别等时髦功能。

动力方面，前期上市的车型搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为145kW（1Ps），最大扭矩为290Nm，匹配7速DCT双离合变速器。后期还将推出2.0T版本，最大功率为187kW（254Ps），最大扭矩为390Nm。

三、荣威iMAX8

上汽荣威在车展上推出了旗下首款MPV车型——iMAX8，以全新的造型、充足的车厢空间和完善的数字科技来冲击MPV市场。

荣威iMAX8用全新数字律动设计语言，与家族最新风格相统一，尤其是全新荣麟展翼式格栅，具有浓郁的东方古典气息，配合两侧粼波贯穿大灯和全新狮标，造型大气且不乏时尚感，带来强烈的冲击力。

侧面造型较为方正，保证车厢空间，腰线用了折面线条，侧窗各柱均经过熏黑涂装，加上后排的隐私玻璃，侧窗边框整体镀铬装饰，D柱甚至用了加粗装饰，营造出悬浮式车顶的效果。车身尺寸长宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距为3000mm，几何尺寸不算出众，但宽度做到了同级最优。从门把手的位置看，应该是用侧滑门开启方式，但后方的滑轨道并没有做出来，这台车可能还处于工程细节化布局中。

车厢内部，荣威iMAX8用了对称式的中控布局，中控台有展翼环绕效果。作为一款商务型MPV，车内用大量的木纹饰板装饰，有一定的档次感，但米色的内饰也营造出居家的温馨感。还配备了双12.3英寸液晶屏幕，搭载最新斑马智行VENUS系统，可实现AR?Driving虚拟安全显示技术，在人机交互上做得有科技感。

动力方面，搭载上汽最新一代“蓝芯”2.0T涡轮增压发动机，最大功率为172kW（234Ps），最大扭矩为360Nm，匹配8速手自一体变速器。这台发动机用了全铝材质，整机重量降低15%，配合行业领先的350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器等技术，实现了39.52%的超高热效率，有效提升燃油经济性。

四、WEY坦克300

长城通过H9和长城炮积累了一定的越野车底盘经验，在车展上推出了较为硬派的越野车WEY坦克300，售价将在20万以内，用复古的经典方正造型，细节上融入很多现代的装饰元素，引起了众多越野爱好者的关注。

整车用方正造型，向经典的越野车致敬，圆形头灯更是带来奔驰大G的既视感。车身线条平直、保险杠外凸、大尺寸轮眉、尾部的式备胎等，无不强调越野属性。坦克300用非承载车身结构，具备良好的底盘基础，更有三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式3个越野利器，赋予了坦克300共9种驾驶模式，拥有较高的适应能力。

车身尺寸长宽高分别为4720/1930/1927mm，轴距为2750mm。用越野车特色的独立侧窗布局，车顶行李架，凸出的挡泥板和较大的轮胎间隙，当然还有侧踏板和黑色门把手，配置的是AT轮胎，越野必备。

中控台用方正造型搭配圆形的细节，方圆结合不乏中式智慧，圆形的空调出风口呈对称分布，座椅和门板则加入了菱形图案缝线点缀，整体用料均为软性皮质，拥有一定的豪华氛围，双12.3英寸大屏组成的一体式连屏也带来不俗的科技感。A柱的上车扶手、副驾驶前扶手则体现出浓浓的越野车味道。

车尾用了整体侧开方式，尾挂备胎，有硬汉味道。动力方面，搭载长城全新EN系列2.0T发动机，相比WEY品牌目前使用的2.0T发动机，动力更加强劲，最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为385Nm，匹配埃孚8AT变速器，未来还将推出3.0T六缸发动机+9AT变速器的版本。这台车中央动力分配机构为机械式分动箱，属于分时四驱结构，拥有2H、4H和4L驱动模式，后桥为整体桥，硬件方面没有软肋。

五、高合HiPhi?X

华人运通旗下的首款百万级豪华纯电动超跑SUV——高合HiPhi?X在车展迎来正式亮相，这款基于全球领先的HOA超体电子架构开发的新一代可进化汽车，实现了软件和硬件分离，成为了一款“可进化的超跑SUV”，而且车辆在豪华性方面做得也是不遗余力，提升了中国品牌的高端形象。

前脸用纯电动车常见的封闭式格栅造型，并通过“X”字型的轮廓巧妙地将大灯和进气口融合在一起，带来很特别的视觉感受。车头部分最具亮点的设计在于LED大灯，侧面大面积灯组由1712颗LED光源组成，配备有可编程的智能交互数字投影技术，内置了7个场景的信号显示图形，用户还可以自定义图像。

车身尺寸长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm，虽然尺寸很大，但整车的造型却丝毫不显臃肿，充满了跨界车型的风格。最大亮点当属NT展翼门，前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°，翼展门向上的开启角度达80°，而打开后离地最大高度为2295mm，乘客无需担心上下车头会触碰到车顶。有意思的是，轮圈中的车标始终垂直于地面，用这种设计的车型基本都是顶级豪车。

内饰最引人注目的当属三块大屏幕，其中全液晶仪表的尺寸为14.6英寸，中控多媒体屏幕尺寸为16.9英寸，副驾驶位前方的显示屏更是达到了19.9英寸，搭配HUD抬头显示、流媒体后视镜、触控式开门按键、英国之宝定制音响、车内氛围灯等配置，共同营造出极具豪华科技氛围的车厢。值得一提的是，官方宣称该车搭载了超过500个传感器，也是国内首次标配5G+V2X的车型，可以实现L3级别的自动驾驶能力。

动力方面，配备前后220kW（272Ps）双电机、kWh大容量电池、CrossLoop能量管理系统及云端电池管理，实现动力、续航与安全的完美兼顾。NEDC综合续航里程将达到610km以上，0-100?km/h仅需3.9秒，再加上低至0.27Cd的风阻系数和业内领先的后轮主动转向功能，高合HiPhi?X将为驾乘者提供超越期待的高品质豪华驾乘体验。

六、红旗S9

上面的车型是百万级，这台车直接跃升至千万级，属于为中国人提气的车型。红旗S9目标是世界顶级超跑，0-100km/h加速时间仅需1.9秒，极速超过400km/h，可以说是代表了中国目前最顶尖的造车技术。

将红旗基因与超跑完美地融合在一起，车头前端一直贯穿延伸至车尾的红色饰条，展现了红旗独特的辨识度。车头用夸张且结构复杂的大尺寸进气口，加入了大量的碳纤维板，实现轻量化。

车身造型强调流线感，轮毂造型也非常特别，有中国五角星的元素。尾部的战斗气息浓郁，巨大的双层碳纤维尾翼、夸张的扩散器造型及中置双出的排气管布局，都表明它有着强悍的性能。

车厢内部，用跑车标准的双座布局，赛用开放式方向盘、赛车一体式座椅、简洁的中空调，大量碳纤维和Alcantara材质包裹实现轻量化，与世界顶级跑车完全看齐。当然，在配色上则有自己的风格，那就是依然将红色作为重要的装饰色，体现品牌内涵。

动力方面，将搭载一套基于V8涡轮增压发动机的混动系统，最大输出超过1400匹马力，0-100km/h加速时间仅为1.9秒，极速超过400km/h。

侃弟点评：

本次北京车展是今年唯一可以开展的国际A级车展，这充分展示了中国强大的国力。而在车展上，中国品牌更是表现亮眼，虽然展出的品牌比起前几年有所减少，但展品的质量却实实在在的提升。这里面有售价千万级、达到顶级跑车水准的超跑，也有在智能豪华方面超群的电动车，还有专业级的越野车，当然更重要的是在品质和精致度上不断提升的轿车或MPV，向合资品牌发起正面的冲击，是中国品牌接下来的重任，而这些车型将起到关键作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值和质感大幅提升，实拍奇瑞新能源全新瑞虎e

目录红旗E-HS3?E-HS3外观篇E-HS3细节篇E-HS3大鹏展翅E-HS3?内饰风格E-HS3?动力组合篇加入青年论坛精彩由你开始红旗E-HS3?红旗E-HS3是红旗旗下第一款纯电动汽车，同时包含了两驱与四驱系统，两驱版续航里程407km，四驱版续航为344km。加之红旗霸气的外观以及众多驾驶系统的加持，让红旗E-HS3迅速成为国内最受欢迎的电动车型之一。像很多合资品牌一样，这台车同样用均衡打动了众多消费者，详细不久的将来他一定会成为最受车友喜爱的车型。E-HS3外观篇作为红旗品牌的唯一量产电动汽车，它的车身定位以紧凑型家用SUV为设计理念，车身用的小巧以及并不像其他电动汽车一样科幻的外观，让你第一眼看到她根本无法分辨她的电动身份直瀑式前脸家族格栅造型，显得更加稳重踏实。红旗E-HS3与其他红旗车型最大的区别就在于封闭的格栅，抛弃了蓝色电动元素，依旧能充分展现她最不同的电动身份，优秀的设计方式红旗E-HS3用了更高的腰身设计，黑色的全包围式车底防擦板，努力为这台紧凑型SUV增添了些许野性，但不管结果如何，呈现的效果还是非常棒的，硬派野性虽然达不到，但却显得更加动感了E-HS3车身尺寸为4490/1874/1613mm，轴距为2750mm。这样的数据再与市面上众多紧凑型家用SUV相比较绝不会落下风，而且他更长的轴距，让他的车内空间得到了更好的优化点，实用性更强两侧车窗用柳叶造型，极具国风的美感，但虽然造型漂亮缺点同样明显，那就是后排车窗的面积较小，无法达到后排乘客视野的最大化，或许这也是运用时尚造型后所有车型的通病吧尾部依次用运动小尾翼贯穿式尾灯镀铬装饰条双侧红色警示条黑色下包围金属防擦条，形成了更具层次感的风格，而且圆润的轮廓更加讨喜尾窗的造型第一次看到，并没有模仿的痕迹，与侧车窗形成了更协调的组合，与车尾灯形成的夹角，确实漂亮，红旗E-HS3最具特色的一点白色车身的红旗E-HS3，车头微微凸起的红色红旗标识，相比较之前的立式标识，虽然档次感上略有欠缺，但是对于行人安全保护上，做的非常优秀，是一个有国际风范大厂应有的责任感E-HS3前脸最让人喜欢的地方就是它的灯光组和，搭载全LED光源的车辆大灯组+LED雾灯，在科技以及照明效果上堪称同级别的标杆，不愧为老大哥车企尾部的光源与车头相同，皆用更具科技感的LED光源，这样的搭配最大的优点就在于点亮迅速，产生热量更低，夜间的提示效果明显仰拍的角度才是最能体现红旗E-HS3最的样子，圆润的尾部造型在这时是那样的迷人E-HS3细节篇天窗开启迎接秋风拂面秋日暖阳洒在身体每处这就是最幸福的时候一条腰线从车灯向后延伸，与车头的红色红旗标识相搭配，形成了一幅乘风破浪的造型，预示着红旗汽车将要迎来的再一次巅峰（个人臆想，哈哈）略微隆起的直瀑式格栅，比较老款的平直造型气氛更加活泼，更加符合成年男士的审美以及E-HS3家用轿车的定位，完美展现了驾驶者顾家有责任心的性格。而搭载在车辆流线护杠上的雷达探头，有效地提升了低速挪车时的安全级别，贴心的体现红旗E-HS3用了最新的设计语言，车辆前部用了较多流线式的设计，整体以时尚风为主。狭长的前大灯组造型犀利，并与前进气格栅相连，更加拉宽了车辆的整体视觉效果红旗E-HS3在智能驾驶方面配有自动泊车、带低速跟随的自适应巡航、车道保持等与时俱进的功能，整体实力比较均衡，虽然没有过多的领先科技，但因为均衡让他成为更具性价比的电动车型红旗E-HS3的储能部分其使用了中国第一汽车集团公司生产的三元锂离子电池组，新车电机的最大功率为155Ps（114kW），而我更希望尽快看到厂家宣称的续航里程达600km的系列车型。在轮胎方面，这台红旗搭载了令人惊喜的235宽度米其林浩悦3ST轮胎，舒适的更加优秀。但是轮毂的黑色位置在实车的体验上，更像是廉价的用料，这与她20万级别的车型来说，稍显欠缺E-HS3车辆两侧分别搭载了可实现快充（左侧驾驶位）与慢充的插口（右侧副驾驶），过于突出两侧对称个人认为有些没必要，与其他车型相同的用统一插口位置，车辆的整体性更强一些，停车充电时更好选择需要的位置在车辆的尾部，向后倾斜的独特造型，像极了扬帆起航的游船，只为向心中不变的崛起目标而努力，这或许也是红旗人想要表达给我们的愿望吧金属造型的车顶行李架，相信会与大部分家用SUV相同，都用粘连的方式进行固定，应付一般的装饰效果以及简单的挂载还可以，但是长途行驶时用于捆绑行李以及其他重物，相信脱落的风险会很大，记得注意呦从车头延伸到车位的腰线，极大提升了车辆的整体流畅性，显得车身更加修长E-HS3大鹏展翅红旗E-HS3运用了德系惯用的车门整体冲压技术，让车门在侧面对于车内乘客的保护更加优良，不会像日系车型一样出现意外碰撞，车门从焊接点断裂的情况出现，又一项安全加持大量运用软性材质包裹的车门更具档次感，而且他开启关闭车门的浑厚声音更加贴近国人的喜好，十足的稳重体现车门开启的红旗更像是要展翅翱翔的雄鹰，只为不断出现的高峰而努力前行，这也是年轻极具活力的E-HS3所赋予的旗帜，拥有她的车主一定是人中龙凤超大的全景天窗非常适合适合长途驾驶的人群，对于车内的空气质量提升堪称完美，但是只能小部分开启，对于她的来说显得过于小气，不够诚意对于家用来说，这台车的车门开启角度非常适宜，让经常在车内装载大型家电的车友们，省去了雇车的费用，这应该也是最大化的为用户考虑的样子吧并不像很多合资车型一样，不断的对于车内减配，这台红旗在后排依旧配备了音质极佳的立体声音响，车内欣赏音乐时的感受超乎想象的完美，对于音乐发烧友来说她已经达到初级水平了同样运用国产车最喜欢的发动机包裹，让你第一眼感觉他就是一台豪华车，众多优点以及缺点全部隐藏起来E-HS3?内饰风格E-HS3内饰的风格以简约为主调性，平直的线条贯穿整台车的内饰之中，而且大量用软性搪塑工艺的内饰板，档次以及舒适感都非常棒。真皮多功能方向盘上的金属饰条，更加提升了车内的运动氛围真皮包裹的沙发级座椅，皮质表面以及内部填充都非常柔软，舒适度极佳。支持多方向调节的电动座椅，总有一种角度适合你，而是车上最有意思的地方就在于头枕位置的导航提示扬声器，个性在于点滴之间E-HS3?动力组合篇红旗E-HS3全系分四驱以及两驱车型，用52.5kWh三元锂电池+永磁同步电机，变速箱为质感非常接近奥迪的电子档把。这其中两驱版搭载单电机，其最大功率为155Ps（114kW），最大扭矩为340Nm，续航里程为407km；四驱版用双电机，其最大功率为310Ps（228kW），最大扭矩为680Nm，续航为344km。精彩分享，到此结束，感谢您的观赏---再见---加入青年论坛精彩由你开始s://club.autohome.cn/Young/Index#pvareaid=6830256

奔驰c级和e级哪个好

当一款车型进行升级改款时，官方会给出“新款”或是“全新”这样表面意思差不多的修饰定语。但是，这其中的含义却大不相同。

“新款”一般是指年度小改款，车辆变化不大，可能调整一下灯组、包围或者轮毂造型等等；“全新”就不一样了，燃油车上全新代表底盘、动力系统和内外设计的全面革新，电动汽车由于三电系统升级空间不大，所以内外的变化就成为了主要看点。

就好像我们今天实拍的奇瑞新能源全新?瑞虎e，外观和内饰方面的升级，不仅带来了高颜值，在整体质感方面也是更进一步。

外观气场更强

全新瑞虎e在车身整体轮廓上依然保持了同级少有的硬朗风格，线条方正。不过前脸取消了与车身同色的一体式设计，加入了尺寸极为夸张的格栅造型，遍布全车的玫瑰金/水泥灰色饰条看起来质感十足。同时尾部的横贯式尾灯、黑色饰板和银色扰流罩等，突出了很强的层次感。

全新样式的六边形大尺寸格栅，外圈配以水泥灰色饰条（还有玫瑰金色可选），面积上几乎占据了前脸整体宽度的三分之二。格栅内部依旧为全封闭设计，用了亮黑底色配合银色装饰点缀的造型，官方称其为“星河式大尺寸格栅”。

中间的Logo盖板内部隐藏了直流快充接口，30分钟即可完成30-80%SOC的充电。需要注意的是盖板非按压式开合，需要通过底部的按钮来解锁，上代瑞虎e也是如此。

前大灯组造型虽然变化不大，不过内部却得到了很大的提升。灯组内部用了熏黑处理，光源也升级到了LED材质，看上去更加符合潮流。

日间行车灯处的设计则非常彰显奇瑞新能源对细节的把控。水泥灰色的“G”字母形饰条，与瑞虎的“TIGGO”英文很容易联想到一起。一大一小两组LED光源上下布局，填充的恰到好处，辨识度也不错。

全新瑞虎e的侧面看上去依旧精悍硬朗，笔直的腰线勾勒出上窄下宽的整体造型，车顶行李架和侧裙饰条均用了水泥灰色涂装，增加了几分时尚感。

新车的车身尺寸为4358×1830×1670mm，轴距为2630mm。

交流慢充接口位于车辆左后方，新车支持6.6kW交流慢充，6-8小时可将电池完全充满。

全新瑞虎e用17/18英寸两种轮圈规格，实拍的高配车型搭载了18英寸轮圈，用佳通Comfort系列轮胎，轮胎规格为215/55?R18，配合红色动感卡钳，提升了时尚感和科技感。

内饰质感更足

内饰上全新瑞虎e则进行了全面的革新。新车用了环抱式座舱设计，非对称的直线与棱角勾勒出极简造型，中控区域的整体性和科技感也更浓郁。

用料方面新车通过整体装饰面板+镀铬饰条+软质和皮质用料提升了质感和高级感，且与外观一样提供灰色饰条和金色饰条两种配色选择（需同步）。

三辐式的皮质多功能方向盘，底部为运动风格的削平设计。两侧多功能键控制区域划分简单明了，左侧为巡航功能相关驾驶功能操作，右侧为车载多媒体、蓝牙电话以及语音控制系统等操作区域。

新的全液晶仪表用了组合式设计，两侧车速级能量指示为单色LCD材质，中间是一块7寸的彩色液晶屏幕，不过较深的背景色将三者很好的结合在了一起。

车内全新搭载10.25寸悬浮式中控屏，车机用全新的HMI3.0智能交互系统，整体菜单为卡片式设计，UI简约，上手难度不大。进入二级界面后会有驾驶和充电等功能设置，并且支持语音控制、导航、影音等常用APP，功能比较丰富。

大屏底部有一排常用功能的实体按键，包括音量大小、主界面等，以方便驾驶员开车途中的快速操作。

空调相关控制区域用了全触控设计，全新瑞虎e配备了CN95级空调滤芯，以及负离子空气净化系统。

换挡旋钮手感出众，转动时阻尼感调节到位，并且用了升降式设计，在启动车辆后会自动升起，仪式感十足。

中控台下方有一个容积巨大的储物格，可以放置杂物，同时在前方还配备有两个USB接口和一个12V电源接口，方便多台电器设备同时使用。中间配备有无线充电板，并且设计有无线充电状态指示灯。

全新瑞虎e后排配备了空调出风口，同时在出风口下方设置了两个USB接口，方便后排乘客为移动设备供电。

空间及动力

全新瑞虎e配备了大尺寸全景天幕，面积达到0.8㎡，能够有效提升车内的通透感，减轻空间压迫。

前排座椅填充物软硬程度比较适中，主驾支持6向电动座椅，且包含电动腰托、前排座椅加热功能。椅背的腰部支撑感很强，并且舒适的头枕也有助于减轻长途驾驶过程中的疲劳。

图中体验者身高180cm，在前排乘坐时，将座椅高度调至最低，头部剩余三指的空间。方向盘高度支持手动调节，腿部也不会感到拥挤。

后排座椅皮质柔软，坐垫长度很长，能为腿部提供不错的支撑。虽然横向宽度足够，但中间座椅没有配备头枕，所以后排还是乘坐2人比较合适。

保持前排座椅位置不变，体验人员在后排就坐时，头部剩余四指的空间，腿部剩余一拳的空间。后排虽然谈不上“大得惊人”，但也算是同级别的主流表现，对于身高超过180cm的乘客来说，后排容纳两个人还是比较舒服的。

全新瑞虎e的其他储物空间非常丰富，前后各区域都有容积不小的储物格。

后行李厢空间不算小，地板基本为纯平状态，可以比较方便的搁置物品。后排座椅支持按比例放倒，扩展之后能获得更大的进深。掀开行李厢地板可以看到一个储物格，里面配备有补胎液和三角牌，并没有备胎。

动力方面，全新瑞虎e搭载了由奇瑞安川生产的永磁同步电机，最大功率达95kW（129马力），最大扭矩为250Nm。作为城市通勤车来说，动力完全足够了。

在续航方面，全新瑞虎e配备了容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程达401km。底盘用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合。

编辑总结：全新瑞虎e在外观和内饰上的提升有目共睹，看起来气场更强，细节也更到位；配置方面满足日常使用毫无问题，升降式换挡旋钮和空气净化是两处亮点；动力方面NEDC综合401km的续航里程，应对日常城市通勤绰绰有余。当然，我们不能忽略的是，以上这些都是在其售价仅为10.99万元基础上做到的，对于这个价格来说，我们实在无法强求它能给予更多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时尚、运动、越野，总有一款纯电动车满足你

随着社会的发展，人们对于汽车的要求也是越来越高，各大厂商为了吸引消费者的注意纷纷对旗下的车进行了改款，今天就带大家看看奔驰E级对比奔驰C级，到底哪个好呢，我个人是比较倾向奔驰E级，要说为什么？下面我来具体给您讲解。

奔驰E级对比奔驰C级简介

奔驰E级，是奔驰的轿车级别之一，参考价38.68万元起。其是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0——3.0三种，还可选装柴油机。截止到1961年，170系列总共生产了46．8万辆。全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油，更强劲的增压发动机

奔驰C级，奔驰的轿车级别之一，参考价32.25万元起。其是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。C级轿车可以根据事故类型和其严重程度取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。

奔驰E级对比奔驰C级特点

奔驰E级

乘坐舒适，“开宝马坐奔驰”这话深得人心。

空间一般，价格有点高，电子设备小毛病略多。

外观：外观的贵气感和经典造型令网友很满意。

内饰：网友称内饰的豪华，任何车都可以做到，但奔驰车车内车外的质感、豪华感和尊贵感，是任何车都无法克隆的。

操控：转向的感觉不够直接，且几乎没有自动回轮的反馈力，“开快了，感觉方向盘还是不够沉，但高速下车身很稳定”。

动力：网友反映动力还行，但开这样的车的确不是用来飙的，适合不急不忙的优雅感觉，超车就难了。

油耗：在城市拥堵路况有高至16L/100km的；在高速路况也有低至9L/100km的；日常驾驶大多集中在11-13L/100km。

奔驰C级

外观：时尚大气，看起来比较尊贵，新款前脸造型更加动感，防划伤车漆是外观的一大亮点。

内饰：内饰做工比较精细，音响效果好，但有个别网友反映其配置相比较同级车来说，略微低了点。内部空间尤其是后排空间较小，后备箱不错。

操控：操控性能是奔驰C级的一大亮点：方向盘非常轻；变速箱不错，换挡平顺，轮胎抓地好，但是胎噪偏大；刹车灵敏，悬挂灵动系统软中有硬，高速过弯人身体基本没有什么倾斜，驾乘比较舒适。

动力：动力不错，加速有力，但油门有点重，胎噪比较大。

油耗：在奔驰车系里算是比较省油的一款，但在市区驾驶油耗较高。

奔驰E级对比奔驰C级试驾感受

奔驰E级

作为一款最知名行政级座驾，全新E级的舒适性并不用过多的阐述，独特的乘坐感受只能亲身去体会。全新E级在保证了舒适性的同时，同时具有非常出色的操控性。无论是在车流拥挤的城市街道还是高速路，开着全新E级均会让你柔韧有余，较重的油门踏板可能是女士不喜欢的，只要将转速保持在2000转以上，你就可以体验涡轮增压给你带来的源源不断的动力。

此次试驾的E200、E260车型均搭载1.8L-CGI缸内直喷涡轮增压技汽油发动机。全铝制的1.8升直列四缸CGI引擎依靠可变气门技术，高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术，全新E 200 CGI轿车拥有高达135千瓦的动力输出，而在1800至4600的宽泛引擎转速范围内提供270牛米的强劲扭矩，百公里加速仅为8.2秒。而其百公里综合油耗仅7.6升。

同样配备全铝CGI涡轮增压缸内直喷1.8升直列四缸引擎，全新E 260 CGI轿车依靠更加趋向于运动性能的引擎调教而为喜爱动感座驾的消费者提供了更多的选择。全新E 260 CGI轿车的功率输出达150千瓦和310牛米，百公里加速只需7.8秒，相应的百公里油耗为7.8升。

第二代汽油缸内直喷发动机可以显著降低了燃油消耗达10%，同时输出功率显著增加。相比用传统机械增压发动机的车型，搭载涡轮增压缸内直喷发动机的车型拥有更高效的能量管理标准，它的最大优势在于均匀运行的直接喷射系统；与以往进气口喷射系统相比，这种喷射系统显著提高了能量效率。在气缸中的燃油气化降低了燃烧室的温度，从而在减少发动机爆燃倾向的同时，提高了压缩效果。

?奔驰C级

我试驾的C 300旅行车搭载一台在运转平顺性和动力表现方面都有上佳表现的六缸发动机,峰值功率达到170千瓦，最大扭矩300牛米，配合7G-Tronic七挡自动变速器，加速响应更迅捷，换挡冲击几乎不可察觉。

在正常驾驶条件下，我们的C 300旅行轿车在2500转/分换挡，保证最佳的燃油经济性。在超车等极限条件下，发动机控制单元可以通过监控驾驶者踩踏油门踏板的动作，判断驾驶者的驾驶意图，将换挡转速提高到3500转/分，这时，汽车的动力被最大限度地激发出来。在降挡过程中，变速器也能够根据驾驶者的制动意图决定逐级降挡或数挡跨越式降挡，大大提高汽车的机动性。

初次驾驶C 300旅行车的朋友可能需要一些时间适应它的油门踏板，其自由行程较长，且力度较大，如果已经习惯了轻盈的踏板力度，你会认为这样的设置有些煞风景，但是它对于实现最佳油门控制，保证最优异的燃油效率具有十分重要的意义，换句话说，它在为驾驶者塑造正确的驾驶方式。在整个驾驶过程中，C 300旅行车的油门响应总是能够配合我的驾驶意图，应付将走走停停的城市交通十分轻松惬意。

C 300豪华旅行轿车的安全性也延续了梅赛德斯-奔驰的优良传统，从内到外，从主动到被动，各种安全设施为旅行者带来最安心的旅行感受。

包括ESP电控稳定系统和BAS制动系统的预防性安全系统（PRE-SAFE）可以及时辨别潜在的危险，如果发生严重的转向过度或转向不足，以及驾驶者惊慌失措等情形，该系统可以在极短的时间内拉紧座椅安全带，关闭侧窗和天窗，并将座椅移动到相对安全的位置，将事故伤害降到最低程度，甚至避免事故的发生。

被动安全系统也领先同级竞争对手，碰撞响应式NECK-PRO头颈保护头枕可以完全避免碰撞发生后的鞭甩式伤害，与八个气囊配合，为乘员营造出最周到细致的被动保护。

ILS智能照明系统则使光线不足条件下的行车也变得十分轻松，主动灯光照明系统在我们通过5公里长的隧道时自动点亮大灯；弯道照明功能则调整光柱的照射方向，照亮夜幕中的山路岩壁，不留死角；光程动态调节能够根据交通状况调整灯光照射范围，在城市中行驶时可以尽量避免眩晃前车驾驶员，在极端天气条件下也可以保证最佳的视野，十分实用。

作为梅赛德斯-奔驰家族的一员，C 300豪华旅行轿车在外观、内饰以及舒适性方面也可圈可点。与C级相同的前脸在强调时尚的同时，保留了豪华感，而宽大厚实的尾部非但没有一丝臃肿感，反而显示出让人一见倾心的敦实与厚重，最完美地阐释了旅行轿车的设计精髓。来自AMG的17英寸合金轮毂以及双椭圆形排气尾管使汽车看上去动感十足。深色天窗玻璃占据大部分车顶面积，突出了时尚感。原车提供的铝制车顶行李架可以固定自行车等大件物品，对于喜欢长途旅行的户外爱好者具有十足的吸引力。

总结：奔驰C级和E级之间的定位还是十分清晰的，同时其价格也并没有较大的重叠，所以对于购车预算有限，喜欢年轻化设计的朋友可以选择奔驰C级；而对于预算充足，追求车辆的豪华感和品质的朋友，选择奔驰E级更佳哦。

奔驰E级/奥迪A3领衔 日内瓦车展上市新车前瞻

在北京这样的大都市，汽车摇号就像中**一样艰难，拼的只有运气，很多人甚至摇了5年号都没有中，反观新能源指标的“排队规则”显得更靠谱一些，如果家里满足安装充电桩的条件，选购一辆纯电动车，也是一个不错的选择。今天小编就为大家推荐几款值得购买的纯电动车。

奇瑞eQ1

指导价：5.98-7.88万元

双门四座后驱，你可能会想到很多GT跑车，但那些车都是动辄百万级的豪车，今天小编给大家介绍的这位是奇瑞eQ1，她还有一个可爱的名字——小蚂蚁。定位微型车，车身长宽高尺寸分别为3200*1670*1550mm，轴距为2150mm，这个车身尺寸平时停车入库可以说毫无压力。“X”型前脸，熏黑的大灯，悬浮式车顶，再加上全景天幕，整体外观相当时尚。

进入内饰，黑色中控台加蓝色饰板的搭配，延续时尚气息。数字显示屏，10英寸中控屏，旋钮换挡杆，以及配自动驻车的电子手刹，虽然是微型车，但不失科技感。

小蚂蚁搭载一台30kW（41马力）的电动机，最高时速为100km/h，0-50km/h加速时间为6秒，NEDC续航里程301km，完全满足日常上下班的代步需求。

欧拉R1

指导价：6.98-7.98万元

第一次见到欧拉R1，肯定都会被她憨态可掬的外观所吸引，两个圆形的前大灯，有一种复古的风格，双色车身也是体现了其时尚的一面。车身长宽高尺寸分别为3495*1660*1560mm，轴距为2475mm，定位微型车，车身尺寸在同级中优势比较明显。

欧拉R1的内饰用圆形的设计元素，方向盘上的按键、仪表盘、空调出风口以及换挡旋钮都用圆形设计，加上悬浮式9英寸中控屏，整体体现出古典加科技的完美结合。

该车匹配最大功率为35kW（48马力）的电动机，最高车速为102km/h，0-50km/h加速时间为5.6秒，低配车型NEDC续航里程为301km，中高配车型NEDC续航里程为351km，实力同样不容小觑。

比亚迪e2

指导价：8.98-14.48万元

提到新能源车，就不得不提一下以做电池起家的比亚迪，作为比亚迪e网旗下的第二款车，比亚迪e2自去年上海车展上市以来，就以运动的外观受到广大用户的追捧。定位紧凑型车，车身长宽高尺寸分别为4240*1760*1530mm，轴距为2610mm。前脸为龙颜e系列专属设计，车身侧面为双色车身配上实用的车顶行李架，尾部还有贯穿式尾灯，整体运动气息十足。

贯穿中控台的银色饰板，凸显高级感。8英寸的仪表盘配上10.1英寸的中控屏，再加上金属质感的换挡旋钮，满满的科技感扑面而来。

比亚迪e2搭载两种动力电动机，标准续航版本最大功率为70kW（94马力），NEDC续航里程为305km，高续航版本最大功率为100kW（136马力），NEDC续航里程为405km，两个版本的0-50km/h加速时间均为3.9秒，这个性能，可以说是一辆跨界旅行小钢炮。

元新能源

指导价：8.99-13.99万元

刚刚发布一年的比亚迪e网系列对大家来说可能有些陌生，但比亚迪经典的王朝系列，你一定会很熟悉，作为王朝系列的入门SUV，比亚迪元新能源定位小型SUV，车身长宽高尺寸分别为4360*1785*1680mm，轴距为2535mm。前脸的龙颜设计非常大气，侧面为时下流行的悬浮式车顶，尾部的小书包证明了自己越野的属性。

进入内饰，方向盘、空调出风口以及换挡区域的银色饰板，搭配全黑的内饰，整体颇有一丝运动属性。8英寸的梯形液晶仪表盘，设计比较独特，10.1英寸悬浮式中控屏带有比亚迪独家的旋转功能。

该车搭载两种动力电动机，标准版最大功率为70kW（95马力），高性能版最大功率为120kW（163马力），NEDC续航里程方面，EV360续航里程为305km，EV535续航里程为410km，高性能版0-50km/h加速时间为3.9秒，对于一台SUV来说，已经相当完美了。

总结：

奇瑞、长城和比亚迪作为国内传统的一线自主品牌，均已开始发力新能源市场，各自旗下的小蚂蚁、欧拉R1、比亚迪e2和元新能源的NEDC综合续航里程都达到了300km以上，完全满足用户平时上下班代步的需求，四款车的外观和内饰都具备时尚和科技的属性，那么，你是喜欢停车方便的微型车，还是空间更大的紧凑型车，亦或是偶尔越野的SUV呢？

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（运营人员：小罗）

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2020北京车展上市车型盘点

随着3月份的到来，在3月3日开幕的日内瓦车展将如期开幕，作为全球五大知名国际车展之一，虽然此次车展缺少了凯迪拉克、标致、日产、福特等车企的参与，但从此前车企发布的参展来看，值得关注的新车依旧不少，本期，我们对本次日内瓦车展亮相的新车进行一个简单的盘点，看看都有哪些值得关注的新车出现。

长安UNI-T

作为一款全新的紧凑跨界SUV车型，长安汽车将UNI打造成为系列车型，首款车型跨界紧凑型SUV——UNI-T将于2020日内瓦车展上正式亮相，并于今年6月份正式上市。

新车外观用了全新的设计语言，前格栅用了菱形的矩形方块设计，发散式的造型极具视觉冲击力，两侧前大灯用了分体式设计，凌厉的日行灯非常干练，并与两侧进气口融为一体，凌厉的风刃营造出极为出色的运动感。

侧面腰线极为流畅，低矮的车身彰显其跨界风格，此外，该车还用了隐藏式门把手设计。尾部造型更为立体，尾翼用了V型设计，3D立体式LED尾灯组极为凌厉，双边四出排气布局与镀铝护板营造出极为新潮的视觉感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4515×1870×1565mm，轴距为2710mm，定位一款跨界紧凑型SUV。

动力部分，新车将搭载代号为JL473ZQ5的1.5T涡轮增压发动机，最大功率180马力。此外据悉该车未来还将搭载2.0T蓝鲸发动机。

奔驰E级

奔驰E级此前已经发布了官图，但官图依旧处于伪装状态，值得一提的是，新车最大的改动在于其动力系统，其中插电式混合动力车型将达到7款，该车在日内瓦车展亮相之后，将于三季度正式上市。

作为中期改款，奔驰E级外观调整幅度还是比较大的，前格栅用了两种不同的风格，类似双横幅式中网与单横幅式繁星中网，两侧前大灯组造型更为犀利，内部L型日行灯更具辨识度，下包围用了贯穿式造型，内部运用了网状设计。单横幅式繁星中网下方则用了更为运动的设计，两侧通风口双风刃，增添了一丝运动氛围。

车身侧面线条更为流畅，硬朗的腰线与多幅式轮毂更显大气，尾部造型极为简洁，后尾灯用了全新的外观设计，横向反光板与双边共两出排气布局，增添了整车的运动气息。

新车内饰用了奔驰最新家族式设计风格，中控搭载了标志性的双联屏设计，并用了全新的方向盘和MBUX系统，同时，该车还将搭载奔驰Intelligent?Drive智能驾驶系统。

动力方面，奔驰E级搭载2.0T四缸发动机和代号为M256的3.0T发动机，最大功率分别为272马力和367马力，并匹配48V微混系统，同时，新车还将提供高达7款插电混动车型。

奥迪A3

此前奥迪官方宣称，奥迪A3虽然发布时间延后，但新一代A3的品质感、科技感和操控感都将成为同级标杆。作为换代车型，新一代奥迪A3此次仅提供两厢版车型，预计三厢版车型后期推出。

据悉，新一代奥迪A3基于MQB平台打造，整车设计更为动感，前格栅造型与全新A1更为相似，蜂窝状大尺寸中网极具视觉冲击力，侧面线条更为凌厉干练，修长的车身与流畅的线条营造出整车的运动气质。尾部造型也更为动感，凌厉的后尾灯与下包围通风口更为时尚。

据悉，新一代奥迪A3主打车型仍旧是五门掀背和四门三厢轿车，受市场需求影响，三门掀背版、A3敞篷版将被舍弃，同时，A3将推出拥有专属进气格栅和车身大包围设计的A3?Allroad车型，主要瞄准奔驰GLA，同时，三厢版车型上市后主要对标车型将瞄准奔驰CLA。

动力系统方面，新车提供1.4T、2.0T等多种排量的汽油发动机，海外车型还将提供1.5L?TDI柴油发动机，未来有可能增加MHEV轻混系统。

宝马X2?xDrive25e

在此次日内瓦车展期间，宝马推出了X2?xDrive25e车型，该车外观延续了燃油版的设计风格，动力上搭载了1.5T三缸发动机+电机组成的插电混动系统，纯电续航里程56km，百公里加速仅为6.8s。

新车外观基本延续了燃油版的设计风格，前格栅用了熏黑设计，两侧天使眼前大灯极具辨识度，下包围用了三段式进气口造型，内部运用了熏黑网状设计，进一步增添了前脸的运动氛围。

新车侧面线条更为凌厉干练，内凹式腰线从翼子板处延伸至后尾灯，微微上挑的造型增添了些许动态感，黑色车顶行李架与车窗线与前脸造型相呼应。尾部造型更具层次感，后尾灯用了折线相连，黑色下包围以及车身同色护板更为动感。

动力方面，新车搭载了一款1.5T三缸涡轮增压发动机，配合电动机综合最大输出功率为161.8kW，峰值扭矩为385Nm。百公里加速仅为6.8s，混动模式下该车极速可达195km/h，在纯电模式下极速可达135km/h，纯电续航里程为56km。

宝马X1?xDrive25e

除了宝马X2?xDrive25e之外，新款宝马X1?xDrive25e也将于日内瓦车展期间正式上市，该车外观同样延续了燃油版的设计风格，电池容量为9.7kWh，NEDC工况纯电续航将超过50km。

据悉，新款宝马X1?PHEV搭载了宝马第四代插电混动系统，其外观与现款基本保持一致，仅在细节方面有所调整，前脸用了家族最新设计理念，前格栅尺寸进一步加大，前大灯也升级为多边形造型，

新车内饰沿用了现款车型格局?，中控大屏尺寸进一步加大，并搭载全新的车机系统，此外，新车用了与宝马X2颇为相似的排挡杆。

根据外媒报道，该车将在欧洲首发上市，其动力电池容量为9.7kWh，纯电续航里程将超过50公里。参考国产版宝马X1插混的续航里程，有60km和110km两种续航版本，可见欧洲版与国产版在续航的设定上有所差异。

动力方面，新车或依然延续1.5T发动机与电动机组成的动力总成，综合最大功率为221马力，并可实现四轮驱动，变速箱或将延续6挡手自一体变速箱。

现代i20

新一代现代i20也将于日内瓦车展期间正式亮相，作为换代车型，新一代现代i20外观非常时尚潮流，同时还有望同期推出搭载1.6T发动机的N系列高性能版。

外观方面，新车用了更为激进的设计风格，前格栅尺寸进一步加大，内部用了熏黑网状设计，两侧前大灯造型更为锋利，内部凌厉的灯带更显运动，下包围用了贯穿式设计风格，两侧进气口营造出更为强烈的运动感。

侧面腰线更显干练，双色车身与凌厉的车窗装饰线条更具视觉冲击力，尾部设计非常时尚，贯穿式后尾灯造型飘逸，带有扩散器的下包围增添了些许动感，排气则用了隐藏式设计。

新车内饰设计较为潮流，配备了双10.25英寸的液晶显示屏，贯穿式空调出风口极具辨识度。动力方面，该车有望延续现款1.0T、1.2L、1.4L汽油发动机，同时，1.1T、1.4T柴油发动机也作为动力选项，值得一提的是，全新i20还有望推出搭载最大功率200马力的1.6T发动机的N系列高性能版。

结语：根据数据统计，本届日内瓦车展目前统计的近50款新车阵容中，几乎一半都是新能源车，其中不乏奔驰E级、X1和X2混动这样的热门车型，而作为全球最大的新能源市场之一，预计未来相当一部分新能源车型将进入国内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（文/张祁有）2020年初，一场突如其来的疫情打乱了世界节奏，全球各个国家都开启了抗疫行动，各类大型活动相继取消，其中就包括了全世界各种国际大车展。好在中国抗疫战斗取得了伟大成功，2020年北京车展在延期半年之久后于9月26日如约而至，成为了今年唯一一个国际顶级车展。本届北京车展共汇集全球首发车型82辆、概念车36辆、新能源车160辆，并且不乏一众上市新车，例如?宝马5系、奔驰E级、现代帕里斯帝等重磅车型，对此今天我们不妨一起来看看北京车展还有哪些上市新车。

TOP?5

传祺M8

MPV市场是近几年突然崛起的细分市场之一，咱们自主品牌也在这几年大放异彩，其中传祺GM8的表现有目共睹，有着与合资品牌掰一掰手腕的实力。而在本届车展上，传祺GM8正式更名为传祺M8，同时也随即宣布传祺M8正式上市，共推出两个系列7款车型，其售价区间为17.98-26.48万元。传祺M8延续了现款广汽传祺GM8的整体外观造型，并针对细节优化调整，同时还加入了电子挡杆、更大的中控多媒体屏幕等配置。

外观方面，传祺M8的设计吸取了传祺GM8的造型样式，前脸依旧用了传祺家族式设计语言，其中网改用了横向镀铬装饰进行点缀，使其“凌云翼”设计得到了升华。此外，新车的前唇运用了长条形镀铬装与雾灯区域相连，设计感与传祺GM8大师版如出一辙。

车身侧面，?新车同样与传祺GM8保持一致，修车的腰线搭配横贯式镀铬饰条，为其带来了强烈的档次感。尾部方面，新车传承了传祺GM8方正的车身轮廓，继续沿用了贯穿式LED尾灯，其点亮后的辨识度相当高。

内饰方面，新车中控成“T”形对称式布局设计，整体的视觉效果显得十分简约，全液晶仪表和中控大屏的加入极大程度的精简了车内的实体按键，使其科技氛围看上去非常强烈。与此同时，新车还换装了电子档杆，不仅节省空间，还更容易营造科技感和高级感的氛围。

动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，其最大功率为185千瓦，峰值扭矩为390牛米，与发动机相匹配的是爱信8速自动变速箱。

TOP?4

哈弗大狗

车名其实和人名一样，有的朗朗上口，有的却百般绕口，而近段时间长城汽车好像对车名特别感兴趣，旗下品牌中就出现了各式各样的“搞怪”名称，比如好猫、坦克还有大狗，这类听上去非常接地气的车名确实让消费者更好的记住了他们。而在本届北京车展前夕，哈弗大狗宣布正式上市，共推出四款车型，其售价区间为11.99-14.29万元。不得不说，这款基于柠檬平台打造的全新紧凑级SUV不仅名字别具一格，同时其设计也是一改哈弗此前的风格，具有跨时代的意义。

外观方面，新车用了“心潮力量美学”的全新设计语言，整体造型非常硬朗，多边形中网内嵌有三条镀铬格栅，搭配上圆形LED大灯，使其前脸显得更加俏皮可爱，这种大反差式的设计方式给人带了极强的新鲜感。车身侧面，新车配备了黑色车顶行李架，进一步提升了该车的硬派越野风。

尾部方面，新车所搭配的尾灯与Concept?H概念车的尾灯十分相似，使用了直角“L”型造型设计，同时还用了贯穿式镀铬饰条进行点缀，使其尾部极具个与辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为4620*1890（1910）*1780mm，轴距为2738mm。值得一提的是，新车将提供6种车身颜色以及3款轮毂款式以供选择，并且还可以选配前后摄像头、全景天窗、行李架和迎宾踏板等配置。

内饰方面，新车配备有中控大屏以及全液晶仪表盘，其中控整体造型非常新颖，例如矩形空调出风口以及旋钮式换挡机构等，为其营造出了强烈的科技氛围。与此同时，仔细观察还会发现，新车在A柱上配备了高音喇叭，并在三辐式方向盘上还集成了换挡拨片，配置水平可见不低。

动力方面，新车将搭载1.5GDIT发动机，其最大功率为124千瓦，峰值扭矩为285牛米。传动方面，与发动机相匹配的是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。据了解，新车未来或将推出搭载2.0T发动机的车型，其动力储备会比1.5T车型更为强劲。

TOP?3

现代帕里斯帝

随着国内两胎政策的开放，越来越多的消费者开始把目光转向了七座SUV，但对于那些紧凑级或者中型SUV车型强行变成的伪七座笔者一点也不推荐。如果真的想要正儿八经的七座SUV，还是得看中大型七座SUV，而在本次车展上现代汽车宣布旗下中大型SUV——帕里斯帝正式上市，这款由HDC-2?Grandmaster概念车打造而来的SUV用了2+3+2或2+2+2的座椅布局，并以进口车型身份引入国内，其售价区间为29.88万-32.98万元。作为现代品牌旗舰SUV车型，帕里斯帝气场十足，与此同时还运用了现代最新的设计理念，结合十分居家的内饰风格，又给了不少7口之家提供了新的选择。

外观方面，新车基于HDC-2?Grandmaster概念车打造而来，用了最新的家族式设计风格，前脸造型极富力量感，运用的点阵式中网显得霸气十足，分体式灯组设计个性时尚，粗壮的镀铬边框赋予了整车强大的威严气势。

车身侧面，新车运用了简约大气的车身线条，C柱镀铬装饰条和黑色D柱呈现出悬浮式车顶的视觉效果，看起来显得比较独特。尾部方面，新车的尾灯组造型面积不大，使用了与头灯相呼应的设计手法，为其营造出了饱满的视觉效果。尺寸方面，新车的长宽高分别为4981mm*16mm*1750mm，轴距为2900mm。

内饰方面，新车中控台造型极具层次感，大面积银色饰板彰显出了极佳的档次感，同时皮革和木纹饰板相互搭配，呈现出更好的质感。另外，新车用了全液晶仪表+12.3英寸中控屏的双连屏设计，大幅度提升了车内的科技氛围。配置方面，新车将标配车道偏离预警、疲劳提醒、定速巡航、前排座椅通风/加热等，其高配车型还提供无线充电、14向电动调节座椅、自适应定速巡航、电动后备厢门、全景天窗等。座椅方面，新车将用2+2+3的7座布局，顶配车型还提供2+2+2的6座可选。

动力方面，新车将搭载3.5L?V6自然吸气发动机，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为330牛米。传动方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，并配备H-TRAC全时四轮驱动系统。

TOP?2

宝马5系

宝马一直以来都是任何车展上的焦点品牌，虽然笔者很想和大家聊一下刚刚亮相的全新一代宝马M3和M4，但要说全新上市的车型那唯有中期改款的宝马5系最有看点。新款宝马5系共推出17款车型，售价区间为42.69万-60.39万元，该车型在前脸方面进行了重新设计，融入了宝马最新的设计风格，其进气格栅吸取了宝马7系的设计灵感，越做越大。此外，新车还将搭载最新一代的驾驶员系统，进一步彰显豪华氛围。

外观风格上，经过中期改款后的新款宝马5系仍然有两种风格的前脸可选择，两款车型分别为M运动版车型和豪华版车型，两种风格车型的前脸的上半部分设计依旧相同。新款宝马5系的前进气格栅用了更饱满的风格打造，看起来比现款车型要大气，它的进气格栅上用了竖状的镀铬条的装饰。

由于是中期改款车型，所以车身侧面并没有太大的改变，依旧是通过贯穿式的腰线，让车辆侧面显得层次分明且立体感十足。新款宝马5系的车屋换装了全新风格的3D熏黑尾灯设计，它的尾灯呈鱼钩式的造型，灯带以红色为主，视觉效果很动感，比现款车型的尾灯看上去更时尚。排气用了双边单出设计，尾喉继续用四边形的造型。

新款宝马5系继续用和现款车型相同的内饰设计，继续用液晶仪表，并配备了悬浮式的大屏，中控台上的多媒体按键用了很有层次感的风格，整体用了一个六边形的包围，新车继续用大鸡腿样式的电子档杆。在用料方面，新款宝马5系首次用了Sensatec?2.0合成皮包裹，这种材料兼具柔软度与支撑力，共有四种颜色选择，装饰线条和绗缝的设计也极具时尚感。

在动力方面，新款宝马5系提供了高低功率的2.0T涡轮增压发动机和2.0T插电式混合动力系统3种选择。其中，2.0T低功率发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛米；2.0T高功率发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛米；2.0T插电式混合动力系统综合功率215千瓦，综合扭矩420牛米，百公里加速时间6.7秒，纯电续航里程95公里，百公里综合油耗1.5升。新款5系全系依然用来自ZF的8挡手自一体变速箱。

TOP?1

奔驰E级

奔驰和宝马这对老冤家从未停止竞争，你宝马有新款5系，那么我奔驰就有新款E级。在北京车展前夕，新一代奔驰E级长轴距版正式上市，其共推出12款车型，售价区间43.08万-64.28万元。新款奔驰E级同样作为中期改款车型，其在设计层面进行了全面革新，整车造型与海外版车型保持一致，用了奔驰最新家族式设计，无论是缩小后的前进气格栅、还是更加犀利的大灯与尾灯组，都给人留下了深刻的印象。与此同时，新车还新增了多项智能的配置，标志着奔驰已经向着智慧豪华进行转变。

实拍车型用星辉进气格栅设计，单横幅的造型与醒目的大号奔驰三叉星logo相得益彰。全新的进气格栅造型使其在视觉效果上更显年轻化和运动感。与此同时，发动机盖前端的奔驰logo小巧而更显精致，与前脸形成了呼应效果，进一步提升了该车型的品牌辨识度。内置的倒“L”形的日间行车灯看上去更具时尚感和年轻气息，84颗LED灯珠组成的的全新LED前大灯在科技层面让新E级长轴距版在同级别中更占优势。

官方定义为新一代的E级长轴距版秉承了奔驰在中国市场的独有设计，3079mm的轴距并未破坏新车的整体美感。同时，侧面线条的设计与海外版车型保持一致，C柱位置的高亮色长轴版车型专属装饰也让这款新车能被一眼认出。

尾部姿态的变化要清晰一些，矩阵式LED光源尾灯组用全新的细长柳叶造型，即便是运动版车型的尾厢也以一根优雅的弧线搭配。单根镀铬饰条的设计与前脸格栅的造型前后呼应，外露的高亮银色排气构建出新车向年轻化和运动化倾斜的设计。

既然是新一代E级长轴距版车型，自然在内饰上也用了奔驰全新的设计手法。层次感清晰的内饰在氛围灯的衬托之下，展现出奔驰品牌一以贯之的经典和豪华。细节方面，新车的设计有增有减，联屏设计的手法早已在奔驰的产品上司空见惯，而中控台的小钟表却被不见踪影。全液晶仪表盘支持了地图导航信息功能，显示界面布局合理。值得一提的，升级后的MBUX系统内置其中，革新后的触摸板在进行操作时也更为便捷。“你好，奔驰”的语音助手功能让这款新车更为年轻化，作为MBUX系统的组成部分，这一功能也可在方向盘快捷按键上快速唤醒。

动力层面，新车搭载2.0T发动机和1.5T发动机，并匹配了48V轻混系统。1.5T发动机最大马力184匹，峰值扭矩280牛米；2.0T发动机最大马力258匹，峰值扭矩370牛米。同时?，48V电机提供15千瓦的功率以及180牛米的扭矩。传动方面，新车匹配的是奔驰的9速自动变速箱，在轻量化的基础上，也进一步提升了传动效率。

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